JPH06158570A - サスペンションケーブルの構造およびその収納方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カールケーブルの使用量によるコスト高を解
消すると共に容積を削減して、低コストでかつ収納筐体
内における占有面積を削減することのできるサスペンシ
ョンケーブルの構造を提供する。 【構成】 所定の長さを有するゴムコード１と、このゴ
ムコード１の始端側にケーブルの一端部１８ａを固縛す
ると共に、該ゴムコード１を螺旋状に覆うコイルバネ状
のカール部１８ｂを有しかつその他端部１８ａをゴムコ
ード１の終端側に固縛して成るカールケーブル１８とか
ら成るサスペンションケーブル１７の構造において、前
記カールケーブル１８のバネ定数が変化しない範囲で、
かつ水中センサを水中に吊下した時に前記カール部１８
ｂが伸長してゴムコード１全体をカール部１８ｂにより
覆うことが可能な長さを確保した状態で、前記カールケ
ーブル１８のカール部１８ｂの長さを前記ゴムコード１
の長さに対して短くすると共に、該カール部１８ｂをゴ
ムコード１の始端側に配置することとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水中の所定深度におけ
る水流の方向や速度等を検知するセンサを備えた海洋セ
ンサに用いられ、前記センサを水中に吊下するためのサ
スペンションケーブルの構造、並びにこのサスペンショ
ンケーブルを収納ケース内に収納する際の収納方法に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のサスペンションケーブルの
構造を示す外観図であり、図において１はゴム等の絶縁
性並びに弾性を有する線材から成る線状部材としての直
線状のゴムコードであり、直線部として所定の長さＬを
確保した状態でその両端を折り曲げて結び、輪状部１ａ
を形成している。

【０００３】２は導線を耐水性および弾性を有する樹脂
材により被覆して形成したカールケーブルで、その両端
部２ａを前記ゴムコード１の各輪状部１ａにそれぞれ固
縛すると共に、コイルバネ構造としているカール部２ｂ
によって前記両輪状部１ａ間に設けたゴムコード１の直
線部を、その長さＬ全体にわたって覆うようにして螺旋
状に巻装しており、これによりサスペンションケーブル
３を構成している。

【０００４】上記構成によるサスペンションケーブル３
の収納ケースへの収納状態を、図６用いて説明する。図
６はサスペンションケーブルの収納状態を示す説明図で
あり、同図（ａ）は要部断面斜視図、（ｂ）は（ａ）の
Ａ−Ａ線断面図である。図において、４は上面を開口し
た円筒状の収納ケースであり、仕切り面４ａにより仕切
られて所定の深さを有するサスペンションケーブル３の
収納部４ｂを形成している。仕切り面４ａにはその中央
部に貫通穴４ｃが形成されており、この貫通穴４ｃから
下方にサスペンションケーブル３の一端を繰り出し、輪
状部１ａ及びカールケーブル２を介して下部に配した図
示せぬ関連ユニットに連結している。また、サスペンシ
ョンケーブル３の他端も上方に繰り出され、やはり図示
せぬ上部の関連ユニットに連結している。

【０００５】そして、その上下端部を上部及び下部の関
連ユニットに連結したサスペンションケーブル３は、図
６に示すように全長にわたって螺旋状に巻かれて、収納
ケース４の収納部４ｂ内に順序よく収納する。こうして
収納したサスペンションケーブル３の展張動作を、収納
ケース４を搭載した海洋センサの作動時における展張動
作を示す図７及び図８を用いて説明する。

【０００６】図７及び図８において、６は前記収納ケー
ス４等の海洋センサの各構成要素を積層して収納保持し
た円筒状の収納筐体、７はこの収納筐体６の上端部に取
り付けられているパラシュートであり、航空機あるいは
船舶等から投下された後に展張し、収納筐体６が水中に
着水する際の衝撃をやわらげる働きを有している。８は
この収納筐体６の底部に設けられた底蓋であり、かつこ
の底蓋８は収納筐体６が水中で収納ケース４と離脱した
後に、水底へと沈んでいくための錘の役目も有してい
る。

【０００７】９は前記パラシュート７を収納していたパ
ラシュートケース、１０はこのパラシュートケースを収
納ケース４の最上部に離脱可能に取り付けている結合
板、１１はこの結合板１０の下部に収納されたフロー
ト、１２はこのフロート１１の上部に設けられたフロー
トキャップ、１３は前記フロート１１の下部に収納され
たフロート膨張機構、１４はこのフロート機構１３を収
納している浮上部であり、前記フロート膨張機構１１を
作動することにより、前記パラシュートケース９を収納
筐体６から分離するようになっている。

【０００８】そして、この浮上部１４の下部に収納ケー
ス４が収納されており、この収納ケース４内にサスペン
ションケーブル３が螺旋状にして収納しており、この収
納ケース４のさらに下部には、図８（ｂ）に示すように
サスペンションケーブル３の下端と接続したダンパ１
５、さらにダンパ１５を介してカールケーブル２の端部
に連結したセンサ１６を収納している。

【０００９】次に、上記構成による海洋センサの作動時
における展張動作を説明すると、航空機あるいは船舶等
から投下された海洋センサは、パラシュートを展張しな
がら降下し、図７（ａ）に示すように水面上に着水し、
やがて自重により同図（ｂ）に示すように水中に沈下し
ていく。そして、この沈下により収納筐体６には、該収
納筐体６に設けた図示せぬ穴から海水が浸入し、フロー
ト膨張機構１３に設けた図示せぬ海水電池を起動させ
る。

【００１０】この海水電池の起動によりフロート膨張機
構１３が作動され、ガス等を発生させてこれをフロート
１１に供給しフロート１１を膨張させる。このフロート
１１の膨張力により、フロートキャップ１２が結合板１
０を押しつけられ、この結合板１０はやがて変形し、収
納筐体６から外れる。これによりパラシュートケース９
が収納筐体６から外れ、（ｃ）に示すようにパラシュー
ト７とパラシュートケース９、そして結合板１０は一体
の状態で収納筐体６から分離する。

【００１１】パラシュートケース９が収納筐体６から分
離したことで、膨張したフロート１１が収納筐体６内を
浮上していき、やがてこの収納筐体６からフロート膨張
機構１３を内蔵した浮上部１４と共に分離して、水面上
に浮上する。この時、フロート１１は浮上部１４の下面
に連結したサスペンションケーブル３を収納ケース４か
ら繰り出しながら浮上していき、また収納筐体６はその
自重ならびに底蓋８の重量により水中を沈降していくの
で、図８（ａ）に示すように、サスペンションケーブル
３はフロート１１の浮上力と収納筐体６の沈降力とによ
って繰り出されることになる。

【００１２】そして、さらに収納筐体６が沈降していく
ことでサスペンションケーブル３は徐々に収納ケース４
から繰り出されていき、該サスペンションケーブル３の
ゴムコード１が所定の長さまで伸長されると、収納ケー
ス４の沈下は停止するが、収納筐体６は自重によりさら
に沈降を続けるので、図８（ｂ）の如く、収納ケース４
は収納筐体６から離脱していく。収納ケース４が離脱す
ることで、該収納ケース４にケーブルを介して連結され
ているダンパ１５、そしてセンサ１６が、それぞれ順に
収納筐体６から離脱していく。その結果、センサ１６は
サスペンションケーブル３を介して水面下の所望の深度
に吊下されることになる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来のサスペンションケーブルの構造においては、ゴム
コードの直線部をカールケーブルのカール部によってそ
の全長を覆うようにして巻装しているため、すなわちカ
ールケーブルのカール部の長さを、ゴムコードの直線部
の長さＬと等しい長さとしている為に、カールケーブル
の使用量が多くなっており、コスト高を招いてしまうと
いう問題があった。

【００１４】また、海洋センサは限られた大きさの収納
筐体内に、それぞれの部品、つまりパラシュートケース
やフロート，フロート膨張機構，サスペンションケーブ
ルそしてセンサ等を収納しなければならない構造となっ
ているが、この収納時にサスペンションケーブル以外の
部品、たとえばセンサが大型化したり、ケーブル長を長
くしなければならなくなって、収納筐体内の占有容積が
増えてしまい、サスペンションケーブルの収納容積を減
少させなければならないような事態が発生した時には、
カールケーブルの容量が多いために、収納容積減少には
対応できないという問題があった。

【００１５】本発明は上述した問題点を解決するために
なされたものであり、サスペンションケーブルに使用す
るカールケーブルの量により招いていたコスト高を解消
すると共に、収納筐体内におけるサスペンションケーブ
ル以外の収納容積が増大してもサスペンションケーブル
を容易に収納筐体に収納可能とすることにより、低コス
トで、かつ収納筐体におけるサスペンションケーブルの
占有面積を削減することのできるサスペンションケーブ
ル構造、並びにこのサスペンションケーブルを収納ケー
スへ収納するためのサスペンションケーブルの収納方法
を提供することを目的とするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため本発明は、所定の長さを有する伸縮性を備えた線状
部材と、導線を被覆材により被覆形成したケーブルの一
端を前記線状部材の始端側に取り付けると共に該線状部
材の外周面を螺旋状に覆うようにして巻き付けたコイル
バネ状のカール部を有しかつこのカール部から延在させ
たケーブルの他端を前記線状部材の終端側に取り付けて
成るカールケーブルとにより構成し、水中の所望の深度
に水中センサを吊下支持するための海洋センサにおける
サスペンションケーブル構造において、前記カールケー
ブルのバネ定数が変化しない範囲で、かつ前記センサを
水中に吊下した時にカール部が伸長して線状部材の始端
から終端まで全体をカール部により覆うことが可能な長
さを確保した状態でカールケーブルのカール部の長さを
前記線状部材の所定長に対して短くすると共に、このカ
ール部を線状部材の始端側に配置してサスペンションケ
ーブルを構成することとしたものである。

【００１７】また、上記サスペンションケーブルを、上
面を開口した筒状の収納ケース内に螺旋状に積層して収
納する場合は、前記カールケーブルのカール部により覆
っていない部分の線状部材を、その終端側から螺旋状と
なるように順次積み上げて前記収納ケース内に収納し、
このカール部により覆っていない部分の線状部材の収納
が終了したら、この線状部材の上部を覆うように、前記
収納ケースの内径より僅かに小さい外径を有して軟性部
材により薄板状に形成したスペーサを収納ケース内に収
納し、さらにこのスペーサの上部に前記カールケーブル
のカール部により覆った部分の線状部材を、順次螺旋状
に積層するように収納して始端側が最上部となるように
配置して収納するようにしたものである。

【００１８】

【作用】上述した構成により、サスペンションケーブル
のカールケーブルのカール部の長さを所定範囲で短くす
ると、水中に展張しない状態においてはこのカールケー
ブルのカール部は、線状部材の一部のみをその始端側か
ら所定の長さで螺旋状に覆っている。従って、カールケ
ーブルの使用量を減らすことができる。

【００１９】そして、海洋センサが水中に投下され、サ
スペンションケーブルが最下端に吊下しているセンサ等
の自重により水中に展張すると、前記カールケーブルは
カール部が伸長し、カール部により覆っていなかった線
状部材の残りの部分全体を覆う。この時、カール部の長
さはバネ定数が変化しない範囲で確保されているので、
所定のバネ定数を保持したままの状態で線状部材全体を
覆って水中に展張する。このため、波等の影響を受けた
りしても十分に伸縮し、センサが波によって動揺するの
を抑える。

【００２０】また、収納ケース内にスペーサを介してカ
ール部により覆われている部分を上部に、また覆われて
いない部分を下部に分離して螺旋状に収納したサスペン
ションケーブルが水中に展張される場合は、まずカール
部により覆われている部分が順次繰り出されていき、こ
れが終わるとカール部により覆われていない部分が繰り
出されるのに伴ってスペーサが引き出され、収納ケース
外へと放出される。この後、カール部により覆われてい
ない部分が繰り出される。

【００２１】この時、繰り出されたカール部により覆わ
れていない部分は、伸長するカール部内に引き込まれる
ようにしてスムーズに繰り出されていき、すべての線状
部材が繰り出されると、この線状部材の全長はカール部
により螺旋状に覆われた状態で展張され、センサを所望
の深度に吊下保持する。

【００２２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
する。図１はサスペンションケーブルの構造を示す外観
図であり、この図に見られるように本実施例のサスペン
ションケーブルは従来の構造と比較してカールケーブル
の使用量を削減し、ゴムコードの直線部の長さに対して
カール部の長さを所定の範囲で短くした構造としてい
る。なお、本実施例においてはサスペンションケーブル
とカールケーブル、並びに後述するスペーサを除き他の
構成要素は、従来の構造とほぼ同様であり、かつ同様に
構成されているので、ここでは同一の符号を付してその
説明については省略する。

【００２３】図において、１７はサスペンションケーブ
ルであり、ゴムコード１と、このゴムコード１の両端部
に設けた輪状部１ａにその両端部１８ａを固縛している
カールケーブル１８とにより構成されており、かつこの
カールケーブル１８は図に示すように、コイルバネ構造
としたカール部１８ｂにより、前記ゴムコード１の両端
部に設けたふたつの輪状部１ａと１ａ間に設けた長さＬ
を有する直線部１ｂを、該直線部１ｂの始端側から所定
の長さｍの分だけ、その周囲を覆うようにして螺旋状に
巻装し、残りの直線部１ｂは露出したままの状態として
いる。

【００２４】そして、この時のカールケーブル１８のカ
ール部１８ｂの長さは、サスペンションケーブル１７が
水中に展張した時に、該カール部１８ｂの所定バネ定数
が変化しない範囲として計算され算出された長さとなっ
ている。そして、この直線部１ｂの途中で終了している
カール部１８ｂの端部から延在している端部１８ａは、
や はり所定の長さを確保した後、輪状部１ａに固縛し
ているが、この端部１８ａの長さも、むろんサスペンシ
ョンケーブル１７が水中に展張した時にカールケーブル
１８の所定バネ定数が変化しない範囲に設定されてい
る。

【００２５】このようにカールケーブル１８の使用量を
削減した本実施例のサスペンションケーブル１７の、収
納ケースへの収納状態を図２を用いて説明する。図２は
サスペンションケーブルの収納状態を示す説明図であ
り、同図（ａ）は要部断面斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ
−Ａ線断面図である。図において、１９は薄い円板状の
スペーサであり、スポンジゴム等の多孔質な軟質部材か
ら成っていて、前記収納ケース４の内径より僅かに小さ
い外径となるようにして形成されている。そして、この
スペーサ１９は、サスペンションケーブル１７を収納ケ
ース４内に収納する際、該サスペンションケーブル１７
におけるゴムコード１の直線部１ｂのカール部１８ｂに
より覆われた部分と、カール部１８ｂには覆われておら
ずに該直線部１ｂが露出した状態の部分とを、上下に仕
切るようにして配置する。

【００２６】そして、カール部１８ｂにより覆われた直
線部１ｂが、スペーサ１９の上部に配され、なおかつこ
の収納ケース４の上部側に位置するように収納する。こ
れは、海洋センサが投下され、水中においてサスペンシ
ョンケーブル１７が展張される場合に、まずカール部１
８ｂにより覆われた直線部１ｂが先に繰り出され、カー
ル部１８ｂにより覆われた直線部１ｂが全て繰り出され
た後に、カール部１８ｂには覆われておらずに該直線部
１ｂが露出した部分が繰り出されるようにするためであ
り、このように繰り出し順を規制することにより、繰り
出し時におけるサスペンションケーブル１７の絡みを防
止すると共に、カール部１８ｂには覆われておらずに直
線部１ｂが露出した部分が、伸長するカール部１８ｂ内
に引き込まれていく動作がスムーズに行うようにするた
めである。

【００２７】従って、サスペンションケーブル１７の収
納は、まずカール部１８ｂには覆われておらずに直線分
１ｂが露出した部分を収納ケース４内に螺旋状に収納
し、この後、スペーサ１９を重ねるように収納して直線
部１ｂ上を覆い、引き続きカール１８ｂにより覆ってい
る直線部１ｂの部分を同じく螺旋状にして収納する。こ
の状態を図２の（ｂ）に示している。

【００２８】なお、この時のサスペンションケーブル１
７は、従来と同様に収納ケース４の底面となる仕切り面
４ａに形成された貫通穴４ｃから、その終端を繰り出し
て輪状部１ａ及びカールケーブル１８の端部１８ａを介
して下部に配した図示せぬ関連ユニットに連結している
と共に、また該サスペンションケーブル１７の始端側も
上方に繰り出されて、やはり図示せぬ上部の関連ユニッ
トと連結している。

【００２９】以上のようにして収納ケース４内に収納し
たサスペンションケーブル１７の展張動作を、収納ケー
ス４を搭載した海洋センサの作動時における展張動作を
示す図３及び図４を用いて説明する。なお、この図３及
び図４において、従来と同様の部位については同一の符
号を付してその説明は省略し、また海洋センサの展張動
作についても、サスペンションケーブル１７の展張動作
を除いては従来とほぼ同様であるので、ここでは重複を
さけるために略記し、サスペンションケーブル１７の展
張動作についての説明を行う。

【００３０】海洋センサが航空機あるいは船舶等から投
下され、図３（ａ）に示すようにパラシュートを展張し
ながら降下して着水し、自重により収納筐体６が水中に
沈下することで浸入した海水により海水電池が起動し、
同図（ｂ）に示すようにフロート膨張機構１３によりフ
ロート１１を膨張させ始め、そしてこのフロート１１の
膨張力により同図（ｃ）に示すように、パラシュート７
とパラシュートケース９、そして結合板１０を一体の状
態で収納筐体６から分離する。

【００３１】これにより、膨張したフロート１１は図４
（ａ）に示すように、フロート膨張機構１３と共に収納
筐体６内を浮上していき、やがて収納筐体６から分離し
て、水面上に浮上する。この時、フロート１１は浮上部
１４の下面に連結したサスペンションケーブル１７を、
カール部１８ａに覆われている直線部１ｂの始端側か
ら、徐々に収納ケース４より繰り出しながら浮上してい
く。そして、このサスペンションケーブル１７の繰り出
し力は、フロート１１の浮上とは別に、収納筐体６がそ
の自重並びに底蓋１３の重量により水中を沈降していく
ことで収納ケース４を沈降させているため、この収納筐
体６の沈降力によっても繰り出されることになる。

【００３２】従って、さらに収納筐体６が水中に沈降し
ていくことでサスペンションケーブル１７は徐々に収納
ケース４から繰り出されていき、カール部１８ａに覆わ
れている直線部１ｂの部分が繰り出されると、この繰り
出し動作に伴ってスペーサ１９が、同図（ａ）に示すよ
うに引き出されて水中に放出される。スペーサ１９が水
中に放出されると、こんどはカール部１８ａには覆われ
ていない直線部１ｂの部分が収納ケース４から繰り出さ
れることになるが、この時、カールケーブル１８の終端
部はまだ繰り出されていないゴムコード１の終端の輪状
部１ａに固縛されているために、このカール部１８ａに
は覆われていない直線部１ｂの部分が、同図（ｂ）に示
す矢印ｂ方向、つまりカール部１８ａ内に引き込まれる
ようにして繰り出されていくことになる。

【００３３】このようにして収納ケース４内に収納され
ていたサスペンションケーブル１７が全て繰り出されて
いき、ゴムコード１が所定の長さまで伸長されると、カ
ールケーブル１８のカール部１８ｂも引っ張られ、直線
部１ｂを伸長したその全長にわたってカール部１８ｂが
巻装した状態となる。これにより、収納ケース４の沈下
は停止するが、収納筐体６は自重によりさらに沈降を続
けるので、図４（ｂ）の如く、収納ケース４は収納筐体
６から離脱していく。収納ケース４が離脱することで、
該収納ケース４にケーブルを介して連結されているダン
パー１５、そしてセンサ１６が、それぞれ順に収納筐体
６から離脱していき、その結果、センサ１６は水面下の
所望の深度に展張されることになる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、所
定の長さを有する伸縮性を備えた線状部材と、導線を被
覆材により被覆形成したケーブルの一端を前記線状部材
の始端側に取り付けると共に該線状部材の外周面を螺旋
状に覆うようにして巻き付けたコイルバネ状のカール部
を有しかつこのカール部から延在させたケーブルの他端
を前記線状部材の終端側に取り付けて成るカールケーブ
ルとにより構成し、水中の所望の深度に水中センサを吊
下支持するための海洋センサにおけるサスペンションケ
ーブル構造において、前記カールケーブルのバネ定数が
変化しない範囲で、かつ前記センサを水中に吊下した時
にカール部が伸長して線状部材の始端から終端まで全体
をカール部により覆うことが可能な長さを確保した状態
でカールケーブルのカール部の長さを前記線状部材の所
定長に対して短くすると共に、このカール部を線状部材
の始端側に配置してサスペンションケーブルを構成する
こととしたものである。

【００３５】このため、線状部材の全体にわたってカー
ルケーブルにより覆っていた従来のサスペンションケー
ブルと比較して、大幅にその使用量を削減することがで
きるので、カールケーブルの使用量により招いていたコ
スト高を解消して、低コストにより従来と同様の機能を
保持したサスペンションケーブルを実現することができ
る。

【００３６】また、サスペンションケーブルにおけるカ
ールケーブルの使用量を減らすことによりその容積も小
さくなるので、収納筐体内にその他の各構成部品と収納
する場合に、このサスペンションケーブルが必要とする
占有容積を減らすことができるので、その他の各構成部
品であるセンサを大型化したり、ケーブル長を長くした
い場合に、これらを収納するための占有容積を広げるこ
とができることになる。

【００３７】また、上記構造によるサスペンションケー
ブルを上面を開口した筒状の収納ケース内に螺旋状に積
層して収納する場合、カールケーブルのカール部により
覆っていない部分の線状部材を、その終端側から螺旋状
となるように順次積み上げて前記収納ケース内に収納
し、このカール部により覆っていない部分の線状部材の
収納が終了したら、この線状部材の上部を覆うように、
前記収納ケースの内径より僅かに小さい外径を有して軟
性部材により薄板状に形成したスペーサを収納ケース内
に収納し、さらにこのスペーサの上部に前記カールケー
ブルのカール部により覆った部分の線状部材を、順次螺
旋状に積層するように収納して始端側が最上部となるよ
うに配置して収納するようにした。

【００３８】これにより海洋センサが水中に投下され、
収納ケースからサスペンションケーブルの繰り出しが開
始されると、該サスペンションケーブルはまずカール部
により覆われている線状部材がその始端側から繰り出さ
れ、この部分が全て繰り出された後、続いてカール部に
より覆われていない線状部材が順次繰り出される。これ
は両者間に収納したスペーサによってそれぞれの収納ス
ペースを分離しているためであり、軟性部材により形成
されているために、カール部により覆われた部分が全て
繰り出され、覆われていない部分が繰り出され動作に伴
って容易にケース内を引き出され、やがてケース外へと
放出され、サスペンションケーブルの繰りだしを邪魔す
るようなことはない。

【００３９】このため、サスペンションケーブルはカー
ル部に覆われている部分と覆われていない部分とが混在
しないので、絡まりあったりするのを防ぎ、展張時にお
けるスムーズな繰り出しを可能としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のサスペンションケーブルの構造を示
す外観図である。

【図２】本実施例のサスペンションケーブルの収納状態
を示す説明図である。

【図３】海洋センサの作動時における本実施例の展張動
作を示す説明図である。

【図４】海洋センサの作動時における本実施例の展張動
作を示す説明図である。

【図５】従来例のサスペンションケーブルの構造を示す
外観図である。

【図６】従来例のサスペンションケーブルの収納状態を
示す説明図である。

【図７】海洋センサの作動時における従来の展張動作を
示す説明図である。

【図８】海洋センサの作動時における従来の展張動作を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ ゴムコード １ａ 輪状部 ４ 収納ケース ６ 収納筐体 ７ パラシュート １１ フロート １３ フロート膨張機構 １４ 浮上部 １５ ダンパ １６ センサ １７ サスペンションケーブル １８ カールケーブル １８ａ 端部 １８ｂ カール部 １９ スペーサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中田 保則 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の長さを有する伸縮性を備えた線状
   部材と、 導線を被覆材により被覆形成したケーブルの一端部を前
   記線状部材の始端側に取り付けると共に、該線状部材の
   外周面を螺旋状に覆うようにして巻き付けたコイルバネ
   状のカール部を有しかつこのカール部から延在させたケ
   ーブルの他端部を前記線状部材の終端側に取り付けて成
   るカールケーブルとにより構成し、 水中の所望の深度に水中センサを吊下支持するための海
   洋センサにおけるサスペンションケーブル構造におい
   て、 前記カールケーブルのバネ定数が変化しない範囲で、か
   つ前記センサを水中に吊下した時にカール部が伸長して
   線状部材の始端から終端まで全体をカール部により覆う
   ことが可能な長さを確保した状態でカールケーブルのカ
   ール部の長さを前記線状部材の所定長に対して短くする
   と共に、このカール部を線状部材の始端側に配置して構
   成したことを特徴とするサスペンションケーブルの構
   造。
2. 【請求項２】 所定の長さを有する伸縮性を備えた線状
   部材と、 導線を被覆材により被覆形成したケーブルの一端を前記
   線状部材の始端側に取り付けるると共に、該線状部材の
   外周面を螺旋状に覆うようにして巻き付けるコイルバネ
   状のカール部を有しかつこのカール部から延在させたケ
   ーブルの他端を前記線状部材の終端側に取り付けてて成
   るカールケーブルとにより構成し、水中の所望の深度に
   水中センサを吊下支持するサスペンションケーブルにお
   ける前記カールケーブルのカール部を、該カールケーブ
   ルのバネ定数が変化しない範囲で、かつ前記センサを水
   中に吊下した時にカール部が伸長して線状部材の始端か
   ら終端まで全体をカール部により覆うことが可能な長さ
   を確保した状態で前記線状部材の所定長に対して短くす
   ると共に、このカール部を線状部材の始端側に配置した
   構造のサスペンションケーブルを、 上面を開口した筒状の収納ケース内に螺旋状に積層して
   収納するサスペンションケーブルの収納構造において、 前記カールケーブルのカール部により覆っていない部分
   の線状部材を、その終端側から螺旋状となるように順次
   積み上げて前記収納ケース内に収納し、 このカール部により覆っていない部分の線状部材の収納
   が終了したら、この線状部材の上部を覆うように、前記
   収納ケースの内径より僅かに小さい外径を有して軟性部
   材により薄板状に形成したスペーサを収納ケース内に収
   納し、 さらにこのスペーサの上部に前記カールケーブルのカー
   ル部により覆った部分の線状部材を、順次螺旋状に積層
   するように収納して始端側が最上部となるように配置し
   て収納することを特徴とするサスペンションケーブルの
   収納方法。