JPH0615970Y2 - トラッククレーンのアウトリガ - Google Patents
トラッククレーンのアウトリガInfo
- Publication number
- JPH0615970Y2 JPH0615970Y2 JP6815889U JP6815889U JPH0615970Y2 JP H0615970 Y2 JPH0615970 Y2 JP H0615970Y2 JP 6815889 U JP6815889 U JP 6815889U JP 6815889 U JP6815889 U JP 6815889U JP H0615970 Y2 JPH0615970 Y2 JP H0615970Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outrigger
- arm
- expansion
- truck crane
- contraction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はトラッククレーンのアウトリガの脚の張り出し
をトラックの両側及び前方に更に拡げて接地可能にし、
クレーンの作業範囲を拡大して荷役能率を向上させるこ
とに関する。
をトラックの両側及び前方に更に拡げて接地可能にし、
クレーンの作業範囲を拡大して荷役能率を向上させるこ
とに関する。
［従来の技術］ クレーントラックが荷役作業時に転倒することが時折起
こっている。この直接原因はアウトリガの接地点に対す
る荷役物重量のモーメントが車両重量のモーメントより
大きいためであることは明白であるが、作業者は作業能
率の向上に重点を置いているため、かかる失敗をするこ
とになる。そして都合の悪いことはクレーンが傾き始め
ると、アウトリガの接地点に対する荷役物重量のモーメ
ントは返って増加し、車両重量のモーメントは急速に減
少して転倒傾向は益々助長されるので、極めて危険であ
る。しかし実際には荷役物が下に付くことにより大事に
ならぬ事が多い。
こっている。この直接原因はアウトリガの接地点に対す
る荷役物重量のモーメントが車両重量のモーメントより
大きいためであることは明白であるが、作業者は作業能
率の向上に重点を置いているため、かかる失敗をするこ
とになる。そして都合の悪いことはクレーンが傾き始め
ると、アウトリガの接地点に対する荷役物重量のモーメ
ントは返って増加し、車両重量のモーメントは急速に減
少して転倒傾向は益々助長されるので、極めて危険であ
る。しかし実際には荷役物が下に付くことにより大事に
ならぬ事が多い。
［考案が解決しようとする問題点］ 上記危険を避けるためにも作業能率を向上させるために
も、アウトリガの接地点は出来るだけ拡げることが望ま
しい。
も、アウトリガの接地点は出来るだけ拡げることが望ま
しい。
本考案はトラッククレーンのアウトリガの接地点を更に
張り出すことを目的とする。
張り出すことを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ 本考案においてはアウトリガの脚部を傾斜して接地点を
左右に張り出し可能にすると同時に、脚部を固定部の軸
の周りに回転して接地点を前方にも更に張り出し可能に
するものである。
左右に張り出し可能にすると同時に、脚部を固定部の軸
の周りに回転して接地点を前方にも更に張り出し可能に
するものである。
その構造はアウトリガの水平部の伸縮腕の端の上部に、
ヒンジ接手によって脚部上端を連結し、又伸縮腕が固定
部に対し軸の周りに回転できる様に両方とも円筒構造に
するものである。
ヒンジ接手によって脚部上端を連結し、又伸縮腕が固定
部に対し軸の周りに回転できる様に両方とも円筒構造に
するものである。
［作用］ アウトリガの脚部を僅かに傾斜させることで接地点と車
両中心までの距離は大巾に拡張される。今平衡している
状態とすれば、車両側モーメントはそれだけ増加する。
従ってその距離を接地点から荷役位置までの距離に加え
ても、接地点に対するモーメントは車両側と平衡する。
その時の車両から荷役位置までの距離は拡張された距離
の２倍だけ長くなり、荷役能率は大きく向上する。
両中心までの距離は大巾に拡張される。今平衡している
状態とすれば、車両側モーメントはそれだけ増加する。
従ってその距離を接地点から荷役位置までの距離に加え
ても、接地点に対するモーメントは車両側と平衡する。
その時の車両から荷役位置までの距離は拡張された距離
の２倍だけ長くなり、荷役能率は大きく向上する。
［実施例］ 第１図はアウトリガを拡げて接地した車両の正面図、第
２図はＡ部の拡大斜視図である。
２図はＡ部の拡大斜視図である。
１はアウトリガ固定部で、２は伸縮腕であり共に円筒に
て製作されている。伸縮腕２の端の上部には厚肉の小円
筒３が固定され、脚部４の連結箱５の上部の穴開きつば
６と小円筒３をピンで連結してヒンジ接手を構成してい
る。脚円筒８は連結箱５の下に固定されており、脚プラ
ンジャ９を油圧により下方へ押し出し又は引き込みを行
う。脚プランジャ９の下端にはユニバーサル接手10を介
して接地プレート11が取り付けられている。
て製作されている。伸縮腕２の端の上部には厚肉の小円
筒３が固定され、脚部４の連結箱５の上部の穴開きつば
６と小円筒３をピンで連結してヒンジ接手を構成してい
る。脚円筒８は連結箱５の下に固定されており、脚プラ
ンジャ９を油圧により下方へ押し出し又は引き込みを行
う。脚プランジャ９の下端にはユニバーサル接手10を介
して接地プレート11が取り付けられている。
伸縮腕２の端部の左右両側から連結箱５の両側面に摺動
する穴開き板片７を突き出し、連結箱５に設けた穴とを
１本のヒンジ固定ピン12にて貫通しヒンジ接手を固定す
る。更にアウトリガ固定部１には一円周に沿って複数の
穴が設けられ、伸縮腕２の伸縮と回転を固定する。
する穴開き板片７を突き出し、連結箱５に設けた穴とを
１本のヒンジ固定ピン12にて貫通しヒンジ接手を固定す
る。更にアウトリガ固定部１には一円周に沿って複数の
穴が設けられ、伸縮腕２の伸縮と回転を固定する。
以上の構造によりアウトリガの脚部４を斜めに張り出し
て側方の荷役範囲を拡大すると共に前方キャブ越しの荷
役能率が向上する。
て側方の荷役範囲を拡大すると共に前方キャブ越しの荷
役能率が向上する。
［考案の効果］ トラッククレーンにおいてはアウトリガが余分に張り出
すことにより、余分の張り出し寸法の２倍だけクレーン
の行動半径が増強されるので、本考案によるアウトリガ
の張り出し増加は荷役作業の能率向上に大巾に役立つも
のである。
すことにより、余分の張り出し寸法の２倍だけクレーン
の行動半径が増強されるので、本考案によるアウトリガ
の張り出し増加は荷役作業の能率向上に大巾に役立つも
のである。
図は本考案の一実施例に係るもので、第１図はトラック
クレーンのアウトリガ接地時の車両正面図、第２図はア
ウトリガのＡ部の斜視図である。 １…固定部、２…伸縮腕、３…小円筒 ４…脚部、５…連結箱、６…つば ７…板片、８…脚円筒、９…脚プランジャ 10…ユニバーサル接手、11…接地板 12…ヒンジ固定ピン、13…伸縮固定ピン。
クレーンのアウトリガ接地時の車両正面図、第２図はア
ウトリガのＡ部の斜視図である。 １…固定部、２…伸縮腕、３…小円筒 ４…脚部、５…連結箱、６…つば ７…板片、８…脚円筒、９…脚プランジャ 10…ユニバーサル接手、11…接地板 12…ヒンジ固定ピン、13…伸縮固定ピン。
Claims (3)
- 【請求項１】トラッククレーンのアウトリガの固定部と
伸縮腕を共に円筒にて製作して固定部内に伸縮腕が出入
りと回転が可能なる様に構成し、伸縮腕端上部と脚部上
端をヒンジ接手にて連結したトラッククレーンのアウト
リガ。 - 【請求項２】上記伸縮腕端より脚部上端の連結箱側面を
摺動するピン孔を有する板片を突き出し、連結箱のピン
孔とにヒンジ固定ピンを貫通して上記ヒンジ接手を固定
する請求項１記載のトラッククレーンのアウトリガ。 - 【請求項３】上記固定部の一円周上に伸縮腕固定ピン孔
を複数個設け、伸縮腕のピン孔とを伸縮固定ピンで貫通
して伸縮腕の伸縮と回転を固定する請求項１記載のトラ
ッククレーンのアウトリガ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6815889U JPH0615970Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | トラッククレーンのアウトリガ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6815889U JPH0615970Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | トラッククレーンのアウトリガ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH039389U JPH039389U (ja) | 1991-01-29 |
| JPH0615970Y2 true JPH0615970Y2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=31602354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6815889U Expired - Lifetime JPH0615970Y2 (ja) | 1989-06-13 | 1989-06-13 | トラッククレーンのアウトリガ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0615970Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-06-13 JP JP6815889U patent/JPH0615970Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH039389U (ja) | 1991-01-29 |
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