JPH0616138U - タンク車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は車体フレーム上に、汚泥等を吸引貯
留する圧力タンクおよび洗浄水等を貯留する水タンクを
搭載してなるタンク車両において、それら両タンクの積
載効率を高めるとともに配管の外部への露出部分を少な
くし、さらに粉塵等の汚染物の大気への放出を防止す
る。 【構成】 車体フレームに圧力タンクＴｐと水タンクＴ
ｗとを搭載し、その水タンクＴｗ内にブロアＢを設ける
とともにその上方のエア室３７に吸排弁装置Ｖを設け、
ブロアＢと圧力タンクとを吸排弁装置Ｖおよびエア室３
７を介して連通し、ブロアＢの駆動により圧力タンクＴ
ｐ内のエアを前記エア室３７で粉塵を分離したのち吸引
して大気に放出する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、圧力タンクと水タンクとを備え、圧力タンク内には汚泥等の汚染流 体を回収処理するとともに水タンク内の水を洗浄水等に供することができるよう にした、タンク車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来密閉タンク内を負圧に発生させて該タンク内に下水道内のヘドロを吸引回 収し、また前記タンク内を高圧に保持してヘドロとともに吸い込まれた水分をタ ンク内から強制的に下水道に圧送還流されるようにした、ヘドロ等の回収装置は 公知である（特開昭６３−２９３２４４号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが前記従来の装置では、タンク内を減圧あるいは加圧するための真空ポ ンプおよびタンクと真空ポンプとを連通する吸排管に介装される四方弁はいずれ も前記タンクから離れて設けられているので、この装置を車両に搭載するときは 、それらが車体上の有効空間を専有してしまい、タンク容量を減ずるばかりでな くタンク、真空ポンプおよび四方弁を継ぐ吸排管の配管の全長が長くなり、また その取回しが面倒になるという課題があり、さらに真空ポンプは四方弁を介して 直接タンク内の汚染エアを吸込み、またタンク内の汚染エアを大気に放出するの で、該ポンプの故障や大気汚染の原因になるという別の課題もある。

【０００４】 本発明は上記に鑑みなされたもので、前記課題を全て解決してなる、新規なタ ンク車両を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成のため、本考案の特徴とするところは、車体フレーム上に搭載 される、圧力タンクおよび水タンクと、前記圧力タンクに連通し、該圧力タンク 内を減圧あるいは加圧し得るブロアと、前記圧力タンクおよび水タンクに連通し てそれらのタンク内の貯留水を吸引し得る水ポンプとを備えてなる、タンク車両 において、前記ブロアを前記水タンク内に配設するとともに該水タンク内上部の エア室に前記ブロアの吸込管と吐出管とを前記圧力タンクと外気とに選択的に切 換連通させるための吸排弁装置を設け、前記吸込管と吐出管の何れか一方と前記 吸排弁装置との間に前記エア室を介装したことである。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案タンク車両の一実施例について説明する。

【０００７】 図１は、本考案タンク車両の要部破断側面図であり、図２は該車両のタンク組 立体がダンプした状態の側面図である。

【０００８】 タンク車両の車体フレームＦはメインフレームＭと、その上のサブフレームＳ とからなり、このサブフレームＳ上にタンクフレームＴｆが搭載され、このタン クフレームＴｆの後端はヒンジピン１によりサブフレームＳに連結されている。

【０００９】 タンクフレームＴｆの前端部とサブフレームＳとの間には、テレスコープ状の ダンプシリンダ２が連結され、このシリンダ２の伸長作動により、タンクフレー ムＴｆはヒンジピン１回りに後方に傾倒できるようになっている。

【００１０】 タンクフレームＴｆ上には、タンク組立体Ｔが一体に搭載されており、このタ ンク組立体Ｔは、その後半部の密閉状の大容量圧力タンクＴｐと、その前半部の 小容量の密閉状清水タンクＴｗと、それら両タンクＴｐ，Ｔｗ間に形成される密 閉状セパレータ室Ｃｓとより構成されている。

【００１１】 清水タンクＴｗ内の下部には、液封式ブロアＢが設けられ、さらにタンクフレ ームＴｆ前方のサブフレームＳ上には水ポンプＰが一体に搭載されている。そし て前記ブロアＢおよび水ポンプＰは何れもタンク車両の走行用エンジンによりＰ ＴＯ（動力取出装置）を介して回転駆動されるようになっている。

【００１２】 前記密閉状圧力タンクＴｐは円筒上に形成されており、その後面には排出口３ が開口され、この排出口３は、その上部に枢支４されるテールゲート５によって 開閉される。テールゲート５には圧力タンクＴｐに枢支６される開閉シリンダ７ の自由端が連結８され、このシリンダ７の伸縮作動によりテールゲート５を開閉 作動することができる。テールゲート５の外面には、ステー９を介して大型ホー スリール１０が回転自在に支持されるとともにその下方には、他のステー１１を 介して小型ホースリール１２が回転自在に支持されており、大型ホースリール１ ０に巻装されるホース１３の自由端には、洗浄ノズル１４が取付けられ、また小 型ホースリール１２に巻装されるホース１５の自由端には、洗浄ガン１６が取付 けられている。

【００１３】 前記圧力タンクＴｐ内は、仕切壁１８によって分離室１９と汚泥室２０とに区 画される。前記仕切壁１８は分離室１９側に凸の球面状に形成されており、支持 軸２１により圧力タンクＴｐの両側壁に開閉可能に軸支されており、またその外 周にパッキン２４が纏着されていて分離室１９と汚泥室２０を流体密に仕切れる ようになっている。

【００１４】 圧力タンクＴｐ内において、仕切壁１８の上部には、圧力タンクＴｐに回動自 在に軸支される開閉シリンダ２３が連結され、該シリンダ２３の収縮作動によれ ば、仕切壁１８は図１に実線で示すように起立して圧力タンクＴｐ内を分離室１ ９と汚泥室２０とに流体密に区画し、また開閉シリンダ２３の伸長作動によれば 、仕切壁１８は図１に鎖線に示すように略９０°回転伏倒して分離室１９と汚泥 室２０とを連通させることができる。

【００１５】 前記分離壁１８には、分離室１９と汚泥室２０とを連通する連通路２５が、該 分離壁１８を貫通して設けられる。この連通路２５の、汚泥室２０側の開口端に は汚泥室２０内に貯留される汚泥水中の水分を一次的に濾過し得る、一次濾過装 置２６が設けられる。この一次濾過装置２６は、メッシュ状のフイルタエレメン トより構成されていて、汚泥室２０内の汚泥水を一次的に濾過すべく比較的粗い メッシュにより構成される。

【００１６】 図１に示すように、前記連通路２５の、分離室１９側半部は上向きに屈曲され 、その開口端には汚泥室２０から分離室１９へのみ流体の流れを許容するチェッ クバルブ２７が取り付けられる。後述するように汚泥室２０を加圧し、分離室１ ９を大気に連通すれば汚泥室２０内の貯留汚泥水中の水分は一次濾過装置２６に よって一次的に濾過されたのち、連通路２５およびチェックバルブ２７を通って 分離室１９に移送することができる。

【００１７】 図１において分離室１９内には、二次濾過装置２８が設けられる。この二次 濾過装置２８もメッシュ状のフイルタエレメントよりなり、前記水ポンプＰの吸 込回路４５（図３）に連通されており、後に詳述するように分離室１９内の貯留 水を二次的に濾過すべく比較的密なメッシュに形成されている。

【００１８】 図１において圧力タンクＴｐの後部上壁には、旋回筒３１が旋回自在に支持さ れ、この旋回筒３１に支持ブーム３０が俯仰可能に支持されている。支持ブーム ３０には、可撓性の吸引管３２が支持され、この吸引管３２の基端は前記旋回筒 ３１の下部に垂下されて前記汚泥室２０内に開口する吸引ポート３３に連通され る。吸引管３２と吸引ポート３３との連通部には、開閉バルブ２９が介装されて 支持ブーム３０から外方に長く延長され、その先端部は後述するように、下水道 ３４内に挿入できるようになっている。

【００１９】 図３にはエア回路Ｃａおよび水回路Ｃｗの全体概略図が示される。

【００２０】 前記エア回路Ｃａは圧力タンクＴｐを減圧あるいは加圧すべく、前記ブロアＢ と前記圧力タンクＴｐとを後述する吸排弁装置Ｖを介して接続している。図４は 圧力タンクＴｐの減圧時の、ブロアＢ、吸排弁装置Ｖおよびそれらの配管系の概 略斜視図、図５は、図４の５−５線に沿う横断面図、図６は、圧力タンクＴｐの 加圧時の、ブロアＢ、吸排弁装置Ｖおよびそれらの配管系の概略斜視図、図７は 、図６の７−７線に沿う横断面図であり、以下に図３に、図４〜７を併せ参照し て前記ブロアＢおよび吸排弁装置Ｖの構造を詳細に説明すると、清水タンクＴｗ 内の下部には、前記液封式ブロアＢが、清水内に浸漬された状態で設けられ、ま たその上部には、エア室３７が画成され、該エア室３７内に前記清水タンクＴｗ の上壁によって支持される前記吸排弁装置Ｖが設けられる。

【００２１】 前記ブロアＢには、一対の吸込口３５ｓおよび吐出口３６ｄが開口され、一対 の吸込口３５ｓに接続される吸込管３５は上方に延びて前記エア室３７に直接開 口され、また一対の吐出口３６ｄに接続される吐出管３６は前記吸排弁装置Ｖに 接続される。吸排弁装置Ｖは弁箱８１と弁体８２とより構成される。前記弁箱８ １は清水タンクＴｗの上壁に支持されており、図４，６に明瞭に示すように四つ に縦分割されて筒状に構成されて、四つの流体通路すなわち第一乃至第四流体通 路ｐ₁ ，ｐ₂ ，ｐ₃ ，ｐ₄ が並設されており、これらの通路ｐ₁ ，ｐ₂ ，ｐ₃ ， ｐ₄ の上面はいずれも外部に開放されている。前記第一流体通路ｐ₁ の下部はエ ア通路８３を介して前記セパレータ室Ｃｓの上部に連通され、前記第二流体通路 ｐ₂ の下部はエア室３７に直接開口され、前記第三流体通路ｐ₃ は前記ブロアＢ の、一対の吐出管３６に連通され、さらに前記第四流体通路ｐ₄ の下部は他のエ ア通路８４およびサイレンサ８５を介して大気に開口される。

【００２２】 前記弁箱８１の上面には、笠状の弁体８２が被冠されて弁箱８１の中央部に立 設される弁軸８７に回転自在に支持されている。弁体８２内は径方向の仕切板８ ８によって第一弁室８９と第二弁室９０とに仕切られる。。弁体８２の上端には 作動腕９１が固着され、該作動腕９１の先端に清水タンクＴｗの上壁適所に軸支 ９２されるエアシリンダ９３の先端が連結され、このエアシリンダ９３の伸縮作 動により、弁体８２は弁軸８７まわりに約９０°往復回動して切換作動されるよ うになっている。弁体８２が、図４，５に示すように減圧位置にあるときは、前 記弁体８２は第一、第二流体通路ｐ₁ ，ｐ₂ および第三、第四流体通路ｐ₃ ，ｐ ₄ をそれぞれて連通状態におき、また弁体８２が約９０°回動制御されて、図６ ，７に示すように加圧位置に切換られたとき、前記弁体８２は、第一、第三流体 通路ｐ₁ ，ｐ₃ および第二、第四流体通路ｐ₂ ，ｐ₄ をそれぞれ連通状態におく ことができる。

【００２３】 図３に示すように前記セパレータ室Ｃｓと汚泥室２０とは第一エア配管３８を 介して相互に連通され、該第一エア配管３８の、セパレータ室Ｃｓ側開口端は該 セパレータ室Ｃｓの下部に開口され、またその汚泥室２０側開口端にはフロート バルブ４０が設けられる。さらにセパレータ室Ｃｓは第２エア配管３９を介して 前記分離室１９および大気に連通され、該第２エア配管３９の、分離室１９への 連通部にはフロートバルブ４１が設けられる。また第２エア配管３９の、分離室 １９への連通部の上、下流側には、第１、第２エア抜きバルブ４２，４３がそれ ぞれ設けられ、第１、第２エア抜きバルブ４２，４３をともに開弁すればセパレ ータ室Ｃｓは大気に連通され、また第２エア抜きバルブ４３だけを開弁すれば、 セパレータ室Ｃｓは分離室１９に連通される。

【００２４】 次に図３を参照して、前記水ポンプＰ、タンク組立体Ｔおよび前記ホース１３ ，１５に接続される水回路Ｃｗについて説明する。

【００２５】 水ポンプＰの吐出口には吐出回路４６が接続され、その端部に四方分岐ジョイ ント４７が接続され、その一つの接続口に外部洗浄回路１７が接続され、この回 路１７はその途中に洗浄バルブ４４が介装され、その端部には前記大型ホースリ ール１０に設けた連通路１３₁ を介してホース１３が連通される。前記分岐ジョ イント４７の他の二つの接続口には、他の外部洗浄回路４８およびタンク内洗浄 回路４９が接続され、前記他の外部洗浄回路４８は前記ホース１５に接続され、 またタンク内洗浄回路４９の端部は、圧力タンクＴｐの分離室１９の前端部底壁 に設けた噴出ノズル５０に接続される。他の外部洗浄回路４８およびタンク内洗 浄回路４９にはそれぞれ開閉弁５１，５２が接続される。

【００２６】 水ポンプＰの吸込口に接続される吸水回路４５は、第１、第２および第３分岐 管５３，５４および５５に分岐されており、第１分岐管５３は第１開閉バルブ５ ７を介して大気に開口され、第２分岐管５４は第２開閉バルブ５８を介して分離 室１９の下部に連通され、さらに第３分岐管５５は第３開閉バルブ５９および第 １リサイクルバルブ６０を介して前記清水タンクＴｗの下部に連通されている。 さらに前記第３分岐管５５の、第３開閉バルブ５９と第１リサイクルバルブ６０ の途中からは第４分岐管５６が分岐されており、この分岐管５６の途中に第２リ サイクルバルブ６１が介装されている。第４分岐管５６の開口端は、分離室１９ 内に開口されてそこに前記二次濾過装置２８が接続されている。

【００２７】 水ポンプＰ、清水タンクＴｗおよびセパレータ室Ｃｓの底部には、ドレンバル ブ６４，６６および６７がそれぞれ接続される。

【００２８】 前記テールゲート５の上下中間部および下部には、吸引バルブ７０および排出 バルブ７１が設けられ、吸引バルブ７０は汚泥室２０内に汚泥以外の流動体を吸 引処理するのに利用され、また排出バルブは圧力タンクＴｐ内の収容流体を排出 するのに利用される。

【００２９】 次に主に図８〜１３を参照してこの実施例の作用について説明する。

【００３０】 図８〜１３において、開閉バルブ、エア抜きバルブ、洗浄バルブ、リサイクル バルブ、ドレンバルブ等はそれらのポートが白色のものは開弁状態を、また黒色 のものは閉弁状態を示し、また水配管において左下りの斜線部分は水の流れを示 し、またエア配管において右下りの斜線部分はエアの流れを示し、さらに左下り 斜線に斑点のある部分は汚泥水の流れを示す。

【００３１】 ．汚泥水の圧力タンク内吸引作用（図８） これは、圧力タンクＴｐ内を負圧に保持して、下水道３４に貯留される汚泥を 汚水とともに汚泥室２０に吸引する作用で、吸排弁装置Ｖを図４，５に示すよう に減圧位置に切換操作することにより、第一、第二流体通路ｐ₁ ，ｐ₂ および第 三、第四流体通路ｐ₃ ，ｐ₄ をそれぞれ連通状態におく。これによりブロアＢの 吸込管３５はエア室３７、吸排弁装置Ｖおよびエア通路８３を介してセパレータ 室Ｃｓに連通するとともにその吐出管３６は吸排弁装置Ｖ、他のエア通路８４お よびサイレンサ８５を介して大気に連通する。これによりセパレータ室Ｃｓ内は 減圧されて負圧となり、圧力タンクＴｐの汚泥室２０内のエアは図８矢印ｃに示 すように第一エア配管３８およびフロートバルブ４０を介してセパレータ室Ｃｓ 内に吸引され、該汚泥室２０内は減圧される。ここで開閉バルブ２９を開弁し、 吸引管３２の開口端を下水道３４内の汚泥水中に挿入すれば、その汚泥水を図８ に矢印ｄに示すように汚泥室２０内に吸引、貯留することができる。この場合汚 泥室２０内の負圧力によりチェックバルブ２７は閉じられているので、汚泥水が 分離室１９に流入することがない。

【００３２】 ところで前記圧力タンクＴｐ内のエア吸引作用において、圧力タンクＴｐ内の エアは第一エア配管３８を介してセパレータ室Ｃｓ内下部に導かれて一次的に粉 塵等の混入物が除去される。セパレータ室Ｃｓ内のエアはエア通路８３を通って エア室３７内の吸排弁装置Ｖに導かれる。該弁Ｖ内に入ったエアは、前述したよ うに第一通路ｐ₁ より第二通路ｐ₂ を通って清水タンクＴｗ上部のエア室３７内 に入り、ここでエア中の粉塵等の混入物は二次的に除去されて該タンクＴｗ内の 水面上に落ちる。エア室３７内のエアは吸込管３５を通ってブロアＢに吸い込ま れる。この場合ブロアＢは液封式であるので、その運転は支障なく行われる。ブ ロアＢからの加圧エアは吐出管３６より吸排弁装置Ｖの第三通路ｐ₃ 、第四通路 ｐ₄ を通り、さらに他のエア通路８４、サイレンサ８５を通って大気に放出され る。

【００３３】 以上のとおり、圧力タンクＴｐより吸引されるエアは、そこに混入される粉塵 等の混入物が除去されるので、クリーンなエアを大気に放出し得る。

【００３４】 ．加圧リサイクル作用（図９） これは圧力タンクＴｐ内を加圧して汚泥室２０内の貯留汚泥中の汚水を一次濾 過しつつ該汚泥室２０から分離室１９へ加圧分離移送してその水を再度濾過して 浄化したのち、洗浄水等に再利用する作用で、開閉バルブ２９を閉弁した後、図 ６，７に示すように吸排弁装置Ｖを加圧位置に切換操作、すなわち弁体８２を約 ９０°回動制御することにより、第一通路ｐ₁ と第三通路ｐ₃ および第二通路ｐ ₂ と第四通路ｐ₄ をそれぞれ連通状態として吐出管３６を吸排弁装置Ｖおよびエ ア通路８３を介してセパレータ室Ｃｓに連通するとともに吸込管３５を吸排弁Ｖ 装置、他のエア通路８４およびサイレンサ８５を介して大気に連通し、さらに第 １エア抜きバルブ４２の開弁により分離室１９を第２エア配管３９を介して大気 に開放した後、ブロアＢを駆動すれば、そこからの加圧エアは図９に矢印ｅに示 すようにセパレータ室Ｃｓから第一エア配管３８、フロートバルブ４０を通って 汚泥室２０に圧送され、汚泥室２０内は高圧に加圧される。これにより汚泥中の 汚水は図９矢印ｆに示すように一次濾過装置２８を通って一次的に濾過されて汚 泥と分離した後、連通路２５、チェックバルブ２７を通って分離室１９に圧送さ れる。その際セパレータ室Ｃｓ内のエアは図９矢印ｇに示すように第二エア配管 ３９を通って大気に放出される。分離室１９内の貯留水が所定レベルまで、すな わち圧力タンクＴｐの上部に設けた窓まできたら、汚泥室２０の加圧を停止する ようにする。

【００３５】 ．加圧排出作用（図１０） 汚泥室２０内に吸引貯留され、水分を分離された汚泥は、タンク組立体Ｔを前 述のようにダンプできるところでは、図２に示すようにこれをダンプさせて排出 するが、室内等タンク組立体Ｔをダンプできないところでは以下の加圧作用によ り汚泥室２０内の汚泥を排出する。図９の状態から第１リサイクルバルブ６０を 開弁するとともに第２リサイクルバルブ６１を閉弁し、さらに排出バルブ７１を 開弁すれば、図１０に矢印ｈに示すように汚泥室２０内の汚泥を加圧排出するこ とができる。この場合水ポンプＰは駆動しない。

【００３６】 ．圧力タンク内洗浄作用（図１１） これは圧力タンクＴｐを清水により洗浄する作用で、開閉シリンダ２３（図１ ）の伸長作動により仕切壁１８を閉成位置から約９０°回動して略水平な開放位 置に保持する。第２リサイクルバルブ６１を閉弁し、第１リサイクルバルブ６０ および第３開閉バルブ５９を開弁した後、水ポンプＰを駆動すれば、清水タンク Ｔｗ内に予め貯留されている清水は図１１矢印ｉに示すように第３分岐管５５、 吸込回路４５を通って水ポンプＰに吸い込まれ、そこからの加圧水は図１１に矢 印ｊに示すように吐出回路４６、分岐ジョイント４７、タンク内洗浄回路４９を 通って噴出ノズル５０から圧力タンクＴｐ内に噴出され、該圧力タンクＴｐ内を 洗浄することができる。

【００３７】 ．タンク外洗浄作用（図１２） これはタンク組立体Ｔの外面、その周囲等タンクの外部を清水タンクＴｗ内の 清水により洗浄する作用で、前記図１１の状態から開閉バルブ５２を閉、開閉バ ルブ５１を開に切換れば、図１２矢印ｋに示すように、高圧水は吐出回路４６、 分岐ジョイント４７および他の外部洗浄回路４８よりホース１５を通って洗浄ガ ン１６に供給することができ小型ホースリール１２からホースを引き出して圧力 タンクＴｐ、その他の機器の外面を圧力洗浄水により洗浄できる。

【００３８】 ．下水道の洗浄作用（図１３） これは水ポンプＰからの高圧水により、下水道を洗浄する作用で、分離室１９ には、前述の加圧リサイクル作用で既に一次濾過後の水が貯留されている。水ポ ンプＰの駆動によれば、一次濾過後の貯留水は、二次濾過装置２８により二次濾 過されて浄化された後、図１３に矢印ａで示すように第４、第３分岐管５６，５ ５より吸込回路４５を通って水ポンプＰに吸込まれる。洗浄バルブ４４の開弁に より水ポンプＰからの高圧水は図１３に矢印ｂに示すように吐出回路４６、外部 洗浄回路１７およびホース１３を通って洗浄ノズル１４に圧送される。ホース１ ３を大型ホースリール１０より引き出して洗浄ノズル１４を下水道３４に挿入し た後、これを開作動すれば、そこから高圧水が噴射され、下水道３４は綺麗に能 率良く洗浄され、その際洗浄ノズル１４よりその後方に噴射される洗浄水の噴射 反力により洗浄ノズル１４は、下水道３４内を前進させることができる。

【００３９】 以上本考案の一実施例について説明したが、本考案はその実施例に限定される ことなく、本考案の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば汚泥水の外、 他の汚染流体を吸引回収するようにしてもよい。

【００４０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、車体フレーム上に搭載される、圧力タンクおよ び水タンクと、前記圧力タンクに連通し、該圧力タンク内を減圧あるいは加圧し 得るブロアと、前記圧力タンクおよび水タンクに連通してそれらのタンク内の貯 留水を吸引し得る水ポンプとを備えてなる、タンク車両において、前記ブロアを 前記水タンク内に配設するとともに該水タンク内上部のエア室に前記ブロアの吸 込管と吐出管とを前記圧力タンクと外気とに選択的に切換連通させるための吸排 弁装置を設け、前記吸込管と吐出管の何れか一方と前記吸排弁装置との間に前記 エア室を介装したので、前記ブロアおよび吸排弁装置が車体フレーム上の有効容 積を減ずることなく、その結果車体フレーム上の圧力タンクおよび水タンクの積 載効率を高めることができ、またブロアと吸排弁装置間のエア配管構造を簡素化 するとともに該エア配管の外部への露出部分を少なくすることができ、さらに吸 込エア中に混入する粉塵等の混入物を水タンク内で除去することができ、汚染エ アの大気への放出が防止され、周囲の環境を損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案タンク車両の一部破断側面図

【図２】タンク車両のタンク組立体ダンプ時の側面図

【図３】エア回路および水回路の全体概略図

【図４】圧力タンク減圧時におけるブロア、吸排弁装置
およびそれらの配管系の概略斜視図

【図５】図４の５−５線に沿う横断面図

【図６】圧力タンク加圧時におけるブロア、吸排弁装置
およびそれらの配管系の概略斜視図

【図７】図６の７−７線に沿う横断面図

【図８】汚泥水の吸引作用図

【図９】加圧リサイクル作用図

【図１０】加圧排出作用図

【図１１】圧力タンク内洗浄作用図

【図１２】圧力タンク外洗浄作用図

【図１３】下水道の洗浄作用図

【符号の説明】

３５・・・吸込管 ３６・・・吐出管 ３７・・・エア室 Ｂ・・・・ブロア Ｃｓ・・・セパレータ室 Ｆ・・・・車体フレーム Ｔｐ・・・圧力タンク Ｔｗ・・・水タンク（清水タンク） Ｖ・・・・吸排弁装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（Ｆ）上に搭載される、圧
   力タンク（Ｔｐ）および水タンク（Ｔｗ）と、前記圧力
   タンク（Ｔｐ）に連通し、該圧力タンク（Ｔｐ）内を減
   圧あるいは加圧し得るブロア（Ｂ）と、前記圧力タンク
   （Ｔｐ）および水タンク（Ｔｗ）に連通してそれらのタ
   ンク（Ｔｐ，Ｔｗ）内の貯留水を吸引し得る水ポンプ
   （Ｐ）とを備えてなる、タンク車両において、前記ブロ
   ア（Ｂ）を前記水タンク（Ｔｗ）内に配設するとともに
   該水タンク（Ｔｗ）内上部のエア室（３７）に前記ブロ
   ア（Ｂ）の吸込管（３５）と吐出管（３６）とを前記圧
   力タンク（Ｔｐ）と外気とに選択的に切換連通させるた
   めの吸排弁装置（Ｖ）を設け、前記吸込管（３５）と吐
   出管（３６）の何れか一方と前記吸排弁装置（Ｖ）との
   間に前記エア室（３７）を介装したことを特徴とするタ
   ンク車両。