JPH0616703U - ロ−ドセンシング油圧回路 - Google Patents

ロ−ドセンシング油圧回路

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Publication number
JPH0616703U
JPH0616703U JP5999192U JP5999192U JPH0616703U JP H0616703 U JPH0616703 U JP H0616703U JP 5999192 U JP5999192 U JP 5999192U JP 5999192 U JP5999192 U JP 5999192U JP H0616703 U JPH0616703 U JP H0616703U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
low load
swing
load side
construction machine
Prior art date
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Pending
Application number
JP5999192U
Other languages
English (en)
Inventor
寛 石山
陽二 三崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd filed Critical Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
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Publication of JPH0616703U publication Critical patent/JPH0616703U/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来建設機械で高負荷と低負荷の複合駆動
時、低負荷側では圧力補償弁の損失が大きく、油圧ポン
プの吐出圧は高負荷側圧力より高く設定されポンプ吐出
量が減少し、特に低負荷側のスピ−ドが遅くなる。ま
た、起動時には圧力補償弁の応答性が付加されるので、
起動応答性が低下するという問題を解決することを目的
とする。 【構成】 建設機械の旋回とブ−ム上げの複合操作時に
旋回慣性が大きい為、起動時に旋回高圧がシャトル弁６
により選択され、圧力補償弁5a，5bのバネ側に作用する
とともに、油圧ポンプ１の吐出圧を旋回圧より規定圧高
くするようにした建設機械のロ−ドセンシング回路にお
いて、ポンプ吐出圧ライン１０と低負荷側の負荷圧ライ
ン9bを低負荷側のパイロット圧により連通位置となる２
速切換弁７を介して接続した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は建設機械のロ−ドセンシング油圧回路の改良に関るものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械において、旋回とブ−ム上げの複合操作では、旋回時の慣性が大きい 為、起動時に旋回高圧がシャトル弁６により選択され、これが圧力補償弁5a，5b のバネ側に作用するとともに、ＬＳレギュレ−タ８にも作用し、油圧ポンプ１の 吐出圧を旋回圧（最大負荷圧）より規定圧高くする。そこで馬力コントロ−ルに より油圧ポンプ１の吐出量は低く抑えられる。一方、旋回圧は高圧であるから旋 回体の加速は良好となるが、ブ−ム上げ速度は遅くマッチングが悪くなる。又起 動応答性については、圧力補償弁5a，5bの切換えに要する時間が付加されるので 遅くなる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
従来例では、高負荷と低負荷の複合駆動時、低負荷側では圧力補償弁の損失が 大きく、油圧ポンプの吐出圧は高負荷側圧力より高く設定されポンプ吐出量が減 少し、特に低負荷側のスピ−ドが遅くなる。また、起動時には圧力補償弁の応答 性が付加されるので、起動応答性が低下するという問題があるが、本考案はこの 問題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
建設機械の旋回とブ−ム上げの複合操作時に旋回慣性が大きい為、起動時に旋 回高圧がシャトル弁６により選択され、圧力補償弁5a，5bのバネ側に作用すると ともに、油圧ポンプ１の吐出圧を旋回圧より規定圧高くするようにした建設機械 のロ−ドセンシング回路において、ポンプ吐出圧ライン１０と低負荷側の負荷圧 ライン9bを低負荷側のパイロット圧により連通位置となる２速切換弁７を介して 接続した。
【０００５】
【実施例】
図１で、１は油圧ポンプ、２は旋回モ−タ、３はブ−ムシリンダである。4a， 4bは流量調整弁、5a，5bは圧力補償弁、６はシャトル弁である。７は２速切換弁 、８はＬＳレギュレ−タである。9a，9bは負荷圧ライン、１０はポンプ吐出圧ラ インである。 さて、本考案は図２と比較し、ポンプ吐出圧ライン１０と低負荷側の負荷圧ラ イン9bを２速切換弁７を介して接続した点で異っている。２速切換弁７は低負荷 側のパイロット圧により中立ブロック位置から連通位置となる。
【０００６】
【作動】
さて、ブ−ム上げと旋回の複合動作時には、起動時に旋回慣性によりポンプ圧 は上昇する。一方、ブ−ムパイロット圧により２速切換弁７が連通位置となり、 ２速切換弁７を通過する流量はポンプ圧が高くなるにつれ多くなる。そしてポン プ１の吐出量が低圧側へ流入し、ポンプ圧の高圧化が抑えられるとともに、低圧 側への供給流量が増大する。従ってブ−ムが速く上がることとなり、積込みトラ ック等との干渉が回避される。 又起動時の応答性については、２速切換弁７を介する流れにより、圧力補償弁 5bの切換えに要する時間を短縮することができるので、速くすることができる。
【０００７】
【効果】
ポンプ吐出ライン１０と低負荷側の負荷圧ライン9bを低負荷側のパイロット圧 によって連通位置となる２速切換弁７を介して接続したので、ブ−ム速を大にで き、かつ圧力補償弁5bの切換えに要する時間が短縮可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に関るロ−ドセンシング油圧回路図。
【図２】従来のロ−ドセンシング油圧回路図。
【符号の説明】
１ 油圧ポンプ ２ 旋回モ−タ ３ ブ−ムシリンダ 4a,4b 流量調整弁 5a,5b 圧力補償弁 ６ シャトル弁 ７ ２速切換弁 ８ ＬＳレギュレ−
タ 9a,9b 負荷圧ライン 10 ポンプ吐出ライ
ン

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 建設機械の旋回とブ−ム上げの複合操作
    時に旋回慣性が大きい為、起動時に旋回高圧がシャトル
    弁(６)により選択され、圧力補償弁(5a，5b)のバネ側に
    作用するとともに、油圧ポンプ(１)の吐出圧を旋回圧よ
    り規定圧高くするようにした建設機械のロ−ドセンシン
    グ回路において、ポンプ吐出圧ライン(10)と低負荷側の
    負荷圧ライン(9b)を低負荷側のパイロット圧により連通
    位置となる２速切換弁(７)を介して接続したことを特徴
    とするロ−ドセンシング油圧回路。
JP5999192U 1992-08-04 1992-08-04 ロ−ドセンシング油圧回路 Pending JPH0616703U (ja)

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JPH0616703U true JPH0616703U (ja) 1994-03-04

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013089284A1 (ko) * 2011-12-12 2013-06-20 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 건설기계의 유압시스템

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WO2013089284A1 (ko) * 2011-12-12 2013-06-20 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 건설기계의 유압시스템

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