JPH06171428A - 車両用ミラーのミラー角度調整装置 - Google Patents
車両用ミラーのミラー角度調整装置Info
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- JPH06171428A JPH06171428A JP22991393A JP22991393A JPH06171428A JP H06171428 A JPH06171428 A JP H06171428A JP 22991393 A JP22991393 A JP 22991393A JP 22991393 A JP22991393 A JP 22991393A JP H06171428 A JPH06171428 A JP H06171428A
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 15
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室内に突出する操作レバーでミラーの角度
を調整する車両用ミラーのミラー角度調整装置において
該装置をコンパクト化するとともに操作レバーの操作荷
重を低減化する。 【構成】 車体側固定部材にハウジングを取付け、該ハ
ウジング内にミラーを配置し、該ミラーの上下及び左右
の角度調整を車室内に突出する操作レバーの操作で行う
ようにした車両用ミラーにおいて、前記操作レバーと前
記ミラーとの間に、前記操作レバーの上下及び左右操作
動を回転運動に変換する各シャフトを設け、該シャフト
から延出するアームの端側を前記ミラーの背面に取付け
る。
を調整する車両用ミラーのミラー角度調整装置において
該装置をコンパクト化するとともに操作レバーの操作荷
重を低減化する。 【構成】 車体側固定部材にハウジングを取付け、該ハ
ウジング内にミラーを配置し、該ミラーの上下及び左右
の角度調整を車室内に突出する操作レバーの操作で行う
ようにした車両用ミラーにおいて、前記操作レバーと前
記ミラーとの間に、前記操作レバーの上下及び左右操作
動を回転運動に変換する各シャフトを設け、該シャフト
から延出するアームの端側を前記ミラーの背面に取付け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ミラーのミラー角
度調整装置に関するものである。
度調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用ミラーの中には車室内に突出する
操作レバーの操作でミラーの角度を調整するようにした
ものがある。図９はこのような車両用ミラーを模式的に
示したものであり、図中１００は車体側固定部材、１０
１は固定部材１００に取付けられ、車室内側へ突出する
操作レバー、１０２はミラーハウジング、１０３はミラ
ーを示す。前記ミラー１０３はまわり止め１０４ａを持
った支点１０４でピポット支持され、又このミラー１０
３は操作レバー１０１と連結部材１０５を介して連結さ
れている。連結部材１０５はリンク１０６、シャフト１
０７、リンク１０８等から成り、シャフト１０７は筒部
材１０９に回転自在、上下動自在に支持され、又、リン
ク１０８の先端はミラー１０３の支点１０４の斜上方で
ミラー１０３の背面側に取付けられている。斯かる車両
用ミラーでは操作レバー１０１を車体前後方向（紙面垂
直方向）に揺動させることでリンク１０６を水平面内で
回動させ、この回動でシャフト１０７を軸まわりに回転
させ、この回転でリンク１０８を車体前後方向に揺動さ
せる。そしてこのリンク１０８の揺動でミラー１０３を
支点１０４を中心に左右方向に揺動させ、ミラー１０３
の左右方向の角度調整を行う。一方、操作レバー１０１
を上下方向（Ａ、Ｂ方向）に摺動させることでリンク１
０６を介してシャフト１０７を筒部材１０９内で上下動
させ、このシャフト１０７の上下動をリンク１０８を介
してミラー１０３に伝え、ミラー１０３を支点１０４を
中心に上下方向に傾動させ、ミラー１０３の上下方向の
角度調整を行う。
操作レバーの操作でミラーの角度を調整するようにした
ものがある。図９はこのような車両用ミラーを模式的に
示したものであり、図中１００は車体側固定部材、１０
１は固定部材１００に取付けられ、車室内側へ突出する
操作レバー、１０２はミラーハウジング、１０３はミラ
ーを示す。前記ミラー１０３はまわり止め１０４ａを持
った支点１０４でピポット支持され、又このミラー１０
３は操作レバー１０１と連結部材１０５を介して連結さ
れている。連結部材１０５はリンク１０６、シャフト１
０７、リンク１０８等から成り、シャフト１０７は筒部
材１０９に回転自在、上下動自在に支持され、又、リン
ク１０８の先端はミラー１０３の支点１０４の斜上方で
ミラー１０３の背面側に取付けられている。斯かる車両
用ミラーでは操作レバー１０１を車体前後方向（紙面垂
直方向）に揺動させることでリンク１０６を水平面内で
回動させ、この回動でシャフト１０７を軸まわりに回転
させ、この回転でリンク１０８を車体前後方向に揺動さ
せる。そしてこのリンク１０８の揺動でミラー１０３を
支点１０４を中心に左右方向に揺動させ、ミラー１０３
の左右方向の角度調整を行う。一方、操作レバー１０１
を上下方向（Ａ、Ｂ方向）に摺動させることでリンク１
０６を介してシャフト１０７を筒部材１０９内で上下動
させ、このシャフト１０７の上下動をリンク１０８を介
してミラー１０３に伝え、ミラー１０３を支点１０４を
中心に上下方向に傾動させ、ミラー１０３の上下方向の
角度調整を行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで斯かる従来の
車両用ミラーではミラー１０３の上下方向の角度調整を
行う際にはシャフト１０７を上下動させることで行って
いるが、このような構造にするとシャフト１０７の上下
動のスペースを確保するが必要となり、ミラー装置の高
さが増し、装置全体が大型化するという不具合がある。
従ってデザイン面でも大きな制約を受けることになる。
一方、シャフト１０７と筒部材１０９間には所定隙間が
あり、且つシャフト１０７が上下動する際にはリンク１
０６から若干の横方向の力が働くため、シャフト１０７
は筒部材１０９に対して傾いて上下動することになる。
従ってシャフト１０７は筒部材１０９に片あたりし、シ
ャフト１０７の摺動抵抗が増加して操作レバー１０１の
操作荷重が増加するという不具合がある。又、シャフト
１０７が筒部材１０９に片当たりするので、長期間の使
用ではこの部分が偏摩耗する虞れがある。更にはシャフ
ト１０７が筒部材１０９に対して上下動するので、両者
の間にゴミ等の不純物が侵入し、この面に於いても操作
荷重が増加するという不具合がある。本発明は斯かる従
来の事情に鑑み成されたものであり、その目的とする処
はミラー装置のコンパクト化、操作荷重の低減化を図る
ことのできる車両用ミラーのミラー角度調整装置を提供
するにある。
車両用ミラーではミラー１０３の上下方向の角度調整を
行う際にはシャフト１０７を上下動させることで行って
いるが、このような構造にするとシャフト１０７の上下
動のスペースを確保するが必要となり、ミラー装置の高
さが増し、装置全体が大型化するという不具合がある。
従ってデザイン面でも大きな制約を受けることになる。
一方、シャフト１０７と筒部材１０９間には所定隙間が
あり、且つシャフト１０７が上下動する際にはリンク１
０６から若干の横方向の力が働くため、シャフト１０７
は筒部材１０９に対して傾いて上下動することになる。
従ってシャフト１０７は筒部材１０９に片あたりし、シ
ャフト１０７の摺動抵抗が増加して操作レバー１０１の
操作荷重が増加するという不具合がある。又、シャフト
１０７が筒部材１０９に片当たりするので、長期間の使
用ではこの部分が偏摩耗する虞れがある。更にはシャフ
ト１０７が筒部材１０９に対して上下動するので、両者
の間にゴミ等の不純物が侵入し、この面に於いても操作
荷重が増加するという不具合がある。本発明は斯かる従
来の事情に鑑み成されたものであり、その目的とする処
はミラー装置のコンパクト化、操作荷重の低減化を図る
ことのできる車両用ミラーのミラー角度調整装置を提供
するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、車体側固定部材にハウジングを取付け、該ハ
ウジング内にミラーを配置し、該ミラーの上下及び左右
の角度調整を車室内に突出する操作レバーの操作で行う
ようにした車両用ミラーにおいて、前記操作レバーと前
記ミラーとの間に、前記操作レバーの上下及び左右操作
動を回転運動に変換する各シャフトを設け、該シャフト
から延出するアームの端側を前記ミラーの背面に取付け
たことを特徴とする。
本発明は、車体側固定部材にハウジングを取付け、該ハ
ウジング内にミラーを配置し、該ミラーの上下及び左右
の角度調整を車室内に突出する操作レバーの操作で行う
ようにした車両用ミラーにおいて、前記操作レバーと前
記ミラーとの間に、前記操作レバーの上下及び左右操作
動を回転運動に変換する各シャフトを設け、該シャフト
から延出するアームの端側を前記ミラーの背面に取付け
たことを特徴とする。
【０００５】
【作用】操作レバーの操作動をシャフトで回転運動に変
換するので従来のようにシャフトを上下動させる必要が
なくなる。従ってミラー装置をコンパクト化するととも
に操作レバーの操作荷重を低減化させることができる。
換するので従来のようにシャフトを上下動させる必要が
なくなる。従ってミラー装置をコンパクト化するととも
に操作レバーの操作荷重を低減化させることができる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は自動車の平面図を示し、図中１
は自動車の車体、２は車体１のドア前部側方に取付けた
ミラー装置である。図２は車両用ミラー装置の縦断面
図、図３は同平面図を示す。図中３は車体側に固定され
る固定部材で、該固定部材３の先端側上面３ａには筒部
４を一体的に形成するとともに先端側上面３ａの筒部４
周囲には図５に示すように６個の半球状の係止穴３ｂ…
を等間隔（６０度毎）で形成する。固定部材３の基端側
には操作レバー５を取付け、該操作レバー５は車室内側
へ突出し、その先端には把持部５ａを取付ける。操作レ
バー５は球部５ｂを介して固定部材３にピポット支持さ
れており、球部５ｂには外方、下方へ延出する２本のア
ーム６、７を一体的に設ける。
づいて説明する。図１は自動車の平面図を示し、図中１
は自動車の車体、２は車体１のドア前部側方に取付けた
ミラー装置である。図２は車両用ミラー装置の縦断面
図、図３は同平面図を示す。図中３は車体側に固定され
る固定部材で、該固定部材３の先端側上面３ａには筒部
４を一体的に形成するとともに先端側上面３ａの筒部４
周囲には図５に示すように６個の半球状の係止穴３ｂ…
を等間隔（６０度毎）で形成する。固定部材３の基端側
には操作レバー５を取付け、該操作レバー５は車室内側
へ突出し、その先端には把持部５ａを取付ける。操作レ
バー５は球部５ｂを介して固定部材３にピポット支持さ
れており、球部５ｂには外方、下方へ延出する２本のア
ーム６、７を一体的に設ける。
【０００７】一方、前記筒部４の外周には円筒部材９を
回転自在に嵌合し、円筒部材９の底面上部と筒部４上面
のリテーナ１０との間にはスプリング１１を設け、円筒
部材９を下方へ付勢する。又、円筒部材９の下面には等
間隔（１２０度毎）に３つの穴１２を形成し、この穴１
２に球１３を離脱不能に嵌合し、この球１３を前記穴３
ｂに係合させる。円筒部材９は前記スプリング１１の弾
力で下方に付勢され、これにより前記球１３と穴３ｂと
の係合が維持される。
回転自在に嵌合し、円筒部材９の底面上部と筒部４上面
のリテーナ１０との間にはスプリング１１を設け、円筒
部材９を下方へ付勢する。又、円筒部材９の下面には等
間隔（１２０度毎）に３つの穴１２を形成し、この穴１
２に球１３を離脱不能に嵌合し、この球１３を前記穴３
ｂに係合させる。円筒部材９は前記スプリング１１の弾
力で下方に付勢され、これにより前記球１３と穴３ｂと
の係合が維持される。
【０００８】前記筒部４内には筒状のシャフト１５を回
転自在に嵌合し、このシャフト１５内には小径のシャフ
ト１６を回転自在に嵌合する。又シャフト１５の上部近
傍には平板部１７を、又シャフト１６の上部近傍には平
板部１８を夫々形成する。前記平板部１７上面には等間
隔に３つの穴１７ａ…を形成し、この穴１７ａに球１９
を離脱不能に嵌合する。球１９は図８に示すように前記
球１３…と同一角度（１２０度毎）をもって平板部１７
上面に配置される。又平板部１８上面には同様に３つの
穴１８ａ…を形成し、この穴１８ａに球２０を離脱不能
に嵌合する。この球２０…も球１９同様に球１３と同一
角度（１２０度毎）をもって配置される。
転自在に嵌合し、このシャフト１５内には小径のシャフ
ト１６を回転自在に嵌合する。又シャフト１５の上部近
傍には平板部１７を、又シャフト１６の上部近傍には平
板部１８を夫々形成する。前記平板部１７上面には等間
隔に３つの穴１７ａ…を形成し、この穴１７ａに球１９
を離脱不能に嵌合する。球１９は図８に示すように前記
球１３…と同一角度（１２０度毎）をもって平板部１７
上面に配置される。又平板部１８上面には同様に３つの
穴１８ａ…を形成し、この穴１８ａに球２０を離脱不能
に嵌合する。この球２０…も球１９同様に球１３と同一
角度（１２０度毎）をもって配置される。
【０００９】シャフト１５の上部にはリテーナ１５ａを
設け、このリテーナ１５ａと後述する平板２６との間に
はスプリング１４を設ける。又シャフト１５の下部には
アーム２２を嵌合固着するとともにシャフト１６の下部
にアーム２３をビス２４にて固定する。前記アーム２２
の先端側には前記アーム６の先端側を揺動自在に取付
け、又、アーム２３の先端側には左右方向に延出する長
孔２３ａを形成し、この長孔２３ａにアーム７を係合さ
せる。前記シャフト１５の上部には支持体２５を回転自
在に取付け、この支持体２５は平板２６、該平板２６上
に一体に形成される筒部２７からなり、平板２６の上面
側部には側方へ延出するアーム２８を固設する。又、前
記平板２６の下面には図７に示すように穴２６ａを等間
隔（６０度毎）に６個形成し、前記球１９…をこれらの
穴２６ａに係合させる。
設け、このリテーナ１５ａと後述する平板２６との間に
はスプリング１４を設ける。又シャフト１５の下部には
アーム２２を嵌合固着するとともにシャフト１６の下部
にアーム２３をビス２４にて固定する。前記アーム２２
の先端側には前記アーム６の先端側を揺動自在に取付
け、又、アーム２３の先端側には左右方向に延出する長
孔２３ａを形成し、この長孔２３ａにアーム７を係合さ
せる。前記シャフト１５の上部には支持体２５を回転自
在に取付け、この支持体２５は平板２６、該平板２６上
に一体に形成される筒部２７からなり、平板２６の上面
側部には側方へ延出するアーム２８を固設する。又、前
記平板２６の下面には図７に示すように穴２６ａを等間
隔（６０度毎）に６個形成し、前記球１９…をこれらの
穴２６ａに係合させる。
【００１０】前記シャフト１６の上部には支持体３０を
回転自在に取付け、この支持体３０は平板３１で構成さ
れ、この平板３１の側部には側方へ延出するアーム３２
を固設するとともに平板３１の上面にはスプリング受け
３３を形成する。又平板３１の下面には等間隔（６０度
毎）に６個の穴３４…を形成し、この穴３４…に前記球
２０を係合する。前記シャフト１６上端にはビス３７を
介してリテーナ３８を固定し、このリテーナ３８と平板
３１のスプリング受け３３間にはスプリング３９を設け
る。このスプリング３９の弾力により前記球１９と平板
２６の穴２６ａとの係合及び前記球２０と平板３１の穴
３４との係合が保持される。
回転自在に取付け、この支持体３０は平板３１で構成さ
れ、この平板３１の側部には側方へ延出するアーム３２
を固設するとともに平板３１の上面にはスプリング受け
３３を形成する。又平板３１の下面には等間隔（６０度
毎）に６個の穴３４…を形成し、この穴３４…に前記球
２０を係合する。前記シャフト１６上端にはビス３７を
介してリテーナ３８を固定し、このリテーナ３８と平板
３１のスプリング受け３３間にはスプリング３９を設け
る。このスプリング３９の弾力により前記球１９と平板
２６の穴２６ａとの係合及び前記球２０と平板３１の穴
３４との係合が保持される。
【００１１】前記アーム２８とアーム３２の先端側は図
３に示すように連結部材４１、４２を介してミラーホル
ダー４４の背面側に枢着されており、前記ミラーホルダ
ー４４は前面側でミラー４６を保持するとともに後面側
がミラーハウジング４８に固定した支持部材５０にピポ
ット支持される。前記アーム２８とミラーホルダー４４
の枢着位置Ｃは図２に示すようにミラーホルダー４４の
ピポット支持位置Ｄの側方であり、アーム３２とミラー
ホルダー４４の枢着位置Ｅはピポット支持位置Ｄの上方
である。
３に示すように連結部材４１、４２を介してミラーホル
ダー４４の背面側に枢着されており、前記ミラーホルダ
ー４４は前面側でミラー４６を保持するとともに後面側
がミラーハウジング４８に固定した支持部材５０にピポ
ット支持される。前記アーム２８とミラーホルダー４４
の枢着位置Ｃは図２に示すようにミラーホルダー４４の
ピポット支持位置Ｄの側方であり、アーム３２とミラー
ホルダー４４の枢着位置Ｅはピポット支持位置Ｄの上方
である。
【００１２】次に上述した車両用ミラーの角度調整装置
の操作手順について述べると以下の通りである。操作レ
バー５を軸回り方向、即ち図２のＦ、Ｇ方向に回転操作
すると、アーム７下部が球部５ｂを中心に紙面垂直方向
に揺動し、この揺動に伴ってアーム２３がシャフト１６
を中心に紙面垂直方向に揺動する。このアーム２３の揺
動によりシャフト１６が軸まわり方向に回転し、この回
転は球２０と穴３４が係合していることから支持体３０
に伝わり、支持体３０がシャフト１６を中心に回転す
る。支持体３０の回転によりアーム３２が紙面垂直方向
に揺動し、アーム３２はピポット支持位置Ｄの上方でミ
ラーホルダー４４に連結されていることからミラーホル
ダー４４はピポット支持位置Ｄを中心に上下に揺動し、
ミラーの上下方向の角度調整が行われる。
の操作手順について述べると以下の通りである。操作レ
バー５を軸回り方向、即ち図２のＦ、Ｇ方向に回転操作
すると、アーム７下部が球部５ｂを中心に紙面垂直方向
に揺動し、この揺動に伴ってアーム２３がシャフト１６
を中心に紙面垂直方向に揺動する。このアーム２３の揺
動によりシャフト１６が軸まわり方向に回転し、この回
転は球２０と穴３４が係合していることから支持体３０
に伝わり、支持体３０がシャフト１６を中心に回転す
る。支持体３０の回転によりアーム３２が紙面垂直方向
に揺動し、アーム３２はピポット支持位置Ｄの上方でミ
ラーホルダー４４に連結されていることからミラーホル
ダー４４はピポット支持位置Ｄを中心に上下に揺動し、
ミラーの上下方向の角度調整が行われる。
【００１３】一方、操作レバー５を水平方向、即ち、図
３のＨ、Ｉ方向に揺動操作すればアーム６が球部５ｂを
中心に水平面内（図２の紙面垂直方向）に揺動し、これ
に伴ってアーム２２がシャフト１５を中心に紙面垂直方
向に揺動する。このアーム２２の揺動によりシャフト１
５が軸回り方向に回転し、この回転は球１９と穴２６ａ
が係合していることから支持体２５に伝わり、支持体２
５がシャフト１５を中心に回転する。支持体２５の回転
によりアーム２８が紙面垂直方向に揺動し、アーム２８
がピポット支持位置Ｄの側方でミラーホルダー４４に連
結されていることからミラーホルダー４４はピポット支
持位置Ｄを中心に左右に揺動し、ミラーの左右方向の角
度調整が行われる。
３のＨ、Ｉ方向に揺動操作すればアーム６が球部５ｂを
中心に水平面内（図２の紙面垂直方向）に揺動し、これ
に伴ってアーム２２がシャフト１５を中心に紙面垂直方
向に揺動する。このアーム２２の揺動によりシャフト１
５が軸回り方向に回転し、この回転は球１９と穴２６ａ
が係合していることから支持体２５に伝わり、支持体２
５がシャフト１５を中心に回転する。支持体２５の回転
によりアーム２８が紙面垂直方向に揺動し、アーム２８
がピポット支持位置Ｄの側方でミラーホルダー４４に連
結されていることからミラーホルダー４４はピポット支
持位置Ｄを中心に左右に揺動し、ミラーの左右方向の角
度調整が行われる。
【００１４】以上において、本実施例では操作レバー５
の回転操作動（Ｆ、Ｇ方向）、水平面内での揺動操作動
どちらの操作動もシャフト１５、１６の回転運動に変換
されるために従来のようにミラー角度調整時の上下動が
不要となる。従って従来、シャフトの上下動時に必要と
されたスペースが不要となるので、ミラー装置の高さが
小さくなり、装置全体をコンパクト化することが可能と
なる。又、シャフト１５、１６は従来のように筒部材４
に対して片当たりしながら上下動することがなく、軸ま
わりに回転運動するだけなので、抵抗力が少なくなり、
操作荷重を低減させるとともに偏摩耗を防止することが
できる。又、シャフト１５、１６の上下動を不要にした
ので、シャフト１５、１６、筒部材４間にゴミ等が付着
するのを防止することができる。更にはシャフト１５、
１６、筒部材９及び支持体２５に覆われるので、これら
シャフト１５、１６、筒部材４の保護を図ることができ
る。
の回転操作動（Ｆ、Ｇ方向）、水平面内での揺動操作動
どちらの操作動もシャフト１５、１６の回転運動に変換
されるために従来のようにミラー角度調整時の上下動が
不要となる。従って従来、シャフトの上下動時に必要と
されたスペースが不要となるので、ミラー装置の高さが
小さくなり、装置全体をコンパクト化することが可能と
なる。又、シャフト１５、１６は従来のように筒部材４
に対して片当たりしながら上下動することがなく、軸ま
わりに回転運動するだけなので、抵抗力が少なくなり、
操作荷重を低減させるとともに偏摩耗を防止することが
できる。又、シャフト１５、１６の上下動を不要にした
ので、シャフト１５、１６、筒部材４間にゴミ等が付着
するのを防止することができる。更にはシャフト１５、
１６、筒部材９及び支持体２５に覆われるので、これら
シャフト１５、１６、筒部材４の保護を図ることができ
る。
【００１５】ところで、ハウジング４８を図１の実線で
示す使用位置から後方へ強制的に揺動させると円筒部材
９もハウジングとともにシャフト１６を中心に回転し、
該円筒部材９の球１３が穴１３ｂから離脱し、図４に示
すように球１３は固定部材３の先端側上面３ａ上に移動
する。これにより円筒部材９は上方へ若干移動し、この
移動により支持体２５、３０が上方へ移動し、球１９と
穴２６ａとの係合、及び球２０と穴３４との係合が夫々
解除される。従ってハウジング４８の後方への揺動に伴
う支持体２５、３０の回転力はシャフト１６、１７に伝
わることがなく、アーム２２、２３側へ不要な力が加わ
るのを防止することができる。尚、この図４の状態にお
いては支持体２５、３０の上方への移動に伴いスプリン
グ１４、スプリング３９が圧縮され、円筒部材９、支持
体２５、３０は一定の力を受けて互いに摺動不能にな
り、固定される。
示す使用位置から後方へ強制的に揺動させると円筒部材
９もハウジングとともにシャフト１６を中心に回転し、
該円筒部材９の球１３が穴１３ｂから離脱し、図４に示
すように球１３は固定部材３の先端側上面３ａ上に移動
する。これにより円筒部材９は上方へ若干移動し、この
移動により支持体２５、３０が上方へ移動し、球１９と
穴２６ａとの係合、及び球２０と穴３４との係合が夫々
解除される。従ってハウジング４８の後方への揺動に伴
う支持体２５、３０の回転力はシャフト１６、１７に伝
わることがなく、アーム２２、２３側へ不要な力が加わ
るのを防止することができる。尚、この図４の状態にお
いては支持体２５、３０の上方への移動に伴いスプリン
グ１４、スプリング３９が圧縮され、円筒部材９、支持
体２５、３０は一定の力を受けて互いに摺動不能にな
り、固定される。
【００１６】ハウジング４８が図１の想像線で示す最後
方位置まで揺動すると（この角度は６０度である）球１
３は最初に係合していた孔３ｂから６０度離れた次なる
孔３ｂに係合し、この係合により円筒部材９は下方へ移
動する。このハウジング４８の揺動時には円筒部材９と
ともに支持体２５、３０が一体的に回転するが、前述の
ように穴２６ａ…、穴３４…は穴３ｂと同様に６０度毎
に形成されているので、球１３が次なる穴２６ａに、又
球２０も次なる穴２６ａに、又球２０も次なる穴３４に
夫々係合する。
方位置まで揺動すると（この角度は６０度である）球１
３は最初に係合していた孔３ｂから６０度離れた次なる
孔３ｂに係合し、この係合により円筒部材９は下方へ移
動する。このハウジング４８の揺動時には円筒部材９と
ともに支持体２５、３０が一体的に回転するが、前述の
ように穴２６ａ…、穴３４…は穴３ｂと同様に６０度毎
に形成されているので、球１３が次なる穴２６ａに、又
球２０も次なる穴２６ａに、又球２０も次なる穴３４に
夫々係合する。
【００１７】ところで、もしハウジング４８が最後方位
置となった際に球１９と穴２６ａ、球２０と穴３４が夫
々離脱したままだとすると（図４の状態）この最後方位
置で操作レバー５を触ると球１９と穴２６ａ、球２０と
穴３４の垂直方向の位置がずれてしまうことになる。従
ってハウジング４８を使用位置に戻して球１３が穴３ｂ
に係合して円筒部材９、支持体２５、３０が下動しても
球１９と穴２６ａ、球２０と穴３４が係合せず、操作レ
バー５を操作してもミラー４６の角度調整を行えなくな
る。しかしながら本実施例では前述のようにハウジング
４８の最後方位置で球１３が穴３ｂと係合し、これによ
り円筒部材９、支持体２５、３０が下動して球１９と穴
２６ａ、球２０と穴３４が係合するので、最後方位置で
操作レバー５に触っても球１９と穴２６ａ、球２０と穴
３４は、ずれることがない。従って使用位置でのミラー
角度調整を確実に行うことができる。
置となった際に球１９と穴２６ａ、球２０と穴３４が夫
々離脱したままだとすると（図４の状態）この最後方位
置で操作レバー５を触ると球１９と穴２６ａ、球２０と
穴３４の垂直方向の位置がずれてしまうことになる。従
ってハウジング４８を使用位置に戻して球１３が穴３ｂ
に係合して円筒部材９、支持体２５、３０が下動しても
球１９と穴２６ａ、球２０と穴３４が係合せず、操作レ
バー５を操作してもミラー４６の角度調整を行えなくな
る。しかしながら本実施例では前述のようにハウジング
４８の最後方位置で球１３が穴３ｂと係合し、これによ
り円筒部材９、支持体２５、３０が下動して球１９と穴
２６ａ、球２０と穴３４が係合するので、最後方位置で
操作レバー５に触っても球１９と穴２６ａ、球２０と穴
３４は、ずれることがない。従って使用位置でのミラー
角度調整を確実に行うことができる。
【００１８】図１０は別実施例の操作レバーの斜視図、
図１１は同操作レバーの側面図を示し、この実施例では
球部５ｂを半体５ｂ１、５ｂ２に２分割し、半体５ｂ１
の分割面に形成した凸球部５ｂ３を半体５ｂ２の分割面
に形成した凹部（図示せず）に係合している。又半体５
ｂ２にはガイド５ｂ４を形成し、このガイド５ｂ４を固
定部材３に形成した受部３ｃに係合している。斯かる構
造によれば把持部５ａを回転操作動（Ｆ、Ｇ方向）して
半体５ｂ１を回転させてもこの回転は半体５ｂ２に伝わ
らず、アーム６は揺動しない。」
図１１は同操作レバーの側面図を示し、この実施例では
球部５ｂを半体５ｂ１、５ｂ２に２分割し、半体５ｂ１
の分割面に形成した凸球部５ｂ３を半体５ｂ２の分割面
に形成した凹部（図示せず）に係合している。又半体５
ｂ２にはガイド５ｂ４を形成し、このガイド５ｂ４を固
定部材３に形成した受部３ｃに係合している。斯かる構
造によれば把持部５ａを回転操作動（Ｆ、Ｇ方向）して
半体５ｂ１を回転させてもこの回転は半体５ｂ２に伝わ
らず、アーム６は揺動しない。」
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、操作
レバーの操作動をシャフトで回転運動に変換するので、
従来のようにシャフトを上下動させる必要がなくなる。
従ってミラー装置をコンパクトかするとともに操作レバ
ーの操作荷重を低減させることができる。
レバーの操作動をシャフトで回転運動に変換するので、
従来のようにシャフトを上下動させる必要がなくなる。
従ってミラー装置をコンパクトかするとともに操作レバ
ーの操作荷重を低減させることができる。
【図１】自動車の平面図
【図２】車両用ミラー装置の縦断面図
【図３】車両用ミラー装置の平面図
【図４】ミラー本体が後方へ移動した際の要部縦断面図
【図５】図２のＶ−Ｖ線矢視図
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線矢視図
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図
【図８】図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図
【図９】従来のミラー装置の正面図
【図１０】別実施例の操作レバーの斜視図
【図１１】別実施例の操作レバーの側面図
３…固定部材 ５…操作レバー ６…左右調整用アーム ７…上下調整用アーム １５、１６…シャフト ２８、３２…アーム ４６…ミラー ４８…ハウジング
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側固定部材にハウジングを取付け、
該ハウジング内にミラーを配置し、該ミラーの上下及び
左右の角度調整を車室内に突出する操作レバーの操作で
行うようにした車両用ミラーにおいて、 前記操作レバーと前記ミラーとの間に、前記操作レバー
の上下及び左右操作動を回転運動に変換する各シャフト
を設け、該シャフトから延出するアームの端側を前記ミ
ラーの背面に取付けたことを特徴とする車両用ミラーの
ミラー角度調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5229913A JP2809327B2 (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 車両用ミラーのミラー角度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5229913A JP2809327B2 (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 車両用ミラーのミラー角度調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06171428A true JPH06171428A (ja) | 1994-06-21 |
| JP2809327B2 JP2809327B2 (ja) | 1998-10-08 |
Family
ID=16899708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5229913A Expired - Fee Related JP2809327B2 (ja) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | 車両用ミラーのミラー角度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2809327B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556162U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-16 | ||
| JPS60124548A (ja) * | 1983-12-07 | 1985-07-03 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
-
1993
- 1993-09-16 JP JP5229913A patent/JP2809327B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556162U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-16 | ||
| JPS60124548A (ja) * | 1983-12-07 | 1985-07-03 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2809327B2 (ja) | 1998-10-08 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980715 |
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|
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