JPH061722U - 排気マニホールドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変位を吸収する特別な部材を必要とせずに、
簡易な構造で排気マニホールドの熱膨張を吸収する。 【構成】 排気マニホールド４の一端のブランチ４Ａの
フランジ４０にばか穴４１を設ける一方、他のフランジ
４０には排気マニホールド４の長手方向と平行な長穴４
２を設け、これらばか穴４１及び長穴４２に挿通させた
締結部材により排気マニホールド４をシリンダヘッド１
に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の排気マニホールドの熱膨張を吸収する取付構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの排気マニホールドには高温の排気ガスによって熱膨張による変位が 発生し、エンジンの運転、停止に伴って排気マニホールドは伸縮を繰り返してい る。

【０００３】 エンジンに固定する排気マニホールドの変位を吸収するため、図２に示すよう にシリンダヘッド１に締結されたターボチャージャ２及びアダプタ３と排気マニ ホールド４との接続はフランジ５０を介して行われ、フランジ５０にはシールリ ング５１を設けたコネクタ５２が収装され、排気マニホールド４の熱膨張による 長手方向への変位をこのコネクタ５２で吸収するものが知られている。

【０００４】 また、特開昭６４−３４５６５号公報に開示されるように、排気マニホールド の一部に蛇腹状の伸縮部を設けて熱膨張による変位を緩和する装置が知られてい る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例のように排気マニホールド４とフランジ５０との間 に熱膨張を吸収する部材を設けたり、あるいは後者のように熱膨張を吸収可能な 形状に排気マニホールドを形成すると製造コスト及び重量が増大してしまうとい う問題があった。

【０００６】 そこで本考案は、簡易な構造でありながら熱膨張を吸収する排気マニホールド の取付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エンジンの排気ポートに締結される排気マニホールドにおいて、排 気マニホールドの一端のブランチのフランジにばか穴を設ける一方、他のブラン チのフランジに排気マニホールドの長手方向と平行な長穴を設け、これらばか穴 及び長穴に挿通させた締結部材により排気マニホールドをエンジンに固定する。

【０００８】

【作用】

アダプタと排気マニホールドとの接続により排気マニホールドの位置決めを行 って排気マニホールドの変位を規制するため、熱膨張による長手方向の変位が排 気マニホールドの他の一端に向き、他のブランチのフランジに設けた長穴でこの 変位を吸収する。

【０００９】

【実施例】

この実施例はターボチャージャを備えたＶ型８気筒エンジンの排気マニホール ドに本考案を適用した例を示している。

【００１０】 図１に示すように、シリンダヘッド１の端面にはターボチャージャ２とアダプ タ３が固定されており、アダプタ３は排気マニホールド４に設けたフランジ６を 介して締結され、ターボチャージャ２と排気マニホールド４とを連通している。 排気マニホールド４はブランチ４Ａ、４Ｂがそれぞれ図示しない第１及び第２ シリンダの排気ポートと連通しており、排気マニホールド４の端部に嵌合部４Ｃ を設け、この嵌合部４Ｃには図示しない第３及び第４シリンダの排気ポートと結 合した排気マニホールド５が内周で嵌合している。

【００１１】 シリンダヘッド１と締結するブランチ４Ａ、４Ｂにはそれぞれフランジ４０が 設けられ、排気マニホールド４の一端のブランチ４Ａのフランジ４０には排気マ ニホールド４の長手方向の変位を吸収するため締結部材との隙間を設けたばか穴 ４１、排気マニホールド４の変位方向と平行な長穴４２が設けられ、これらばか 穴４１及び長穴４２に挿通した図示しない締結部材により排気マニホールド４を シリンダヘッド１に締結する。

【００１２】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１３】 エンジンが始動すると高温の排気ガスは排気マニホールド４及びアダプタ３を 通過してターボチャージャ２を駆動する。

【００１４】 排気マニホールド４は高温の排気ガスによって加熱され、熱膨張による変位が 長手方向に発生する。すなわち、加熱された排気マニホールド４はフランジ６及 び嵌合部４Ｃを結ぶ方向へ膨張しようとするが、アダプタ３及びターボチャージ ャ２はシリンダヘッド１に固定され、排気マニホールド４の変位はフランジ６を 起点として嵌合部４Ｃの方向に向けて行われる。

【００１５】 フランジ６とブランチ４Ａとの間の変位は、ばか穴４１に設けられた締結部材 との隙間によって吸収され、ブランチ４Ａと４Ｂとの間に生ずる熱膨張による変 位は長穴４２が嵌合部４Ｃ方向へ移動することによって吸収され、排気マニホー ルド４の長手方向全体の変位は、嵌合部４Ｃが排気マニホールド５方向へ移動す ることで吸収される。

【００１６】 このようにして、アダプタ３と排気マニホールド４をフランジ６で締結固定す ることにより熱膨張による変位を一方向に向け、他のブランチ４Ｂのフランジ４ ０に設けた長穴４２及び嵌合部４Ｃでこの変位を吸収するようにしたため、熱膨 張による変位を吸収するための部材を必要とすることなく簡易な構造で軽量に構 成することが可能となる。

【００１７】 尚、上記実施例において排気マニホールド４の一端をターボチャージャ２のア ダプタ３と締結したが、無過給のエンジンの排気マニホールドにおいても上記実 施例と同様に排気マニホールドの一端のブランチのフランジにばか穴４１を設け 、他のフランジ４０には長穴４２を設ければよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案は、排気マニホールドの一端のブランチのフランジに設け たばか穴で変位を規制して熱膨張による変位を他の一端に向け、他のフランジに 設けた長穴で変位を一方向に向けて吸収するようにしたため、変位を吸収するた めの特別な部材を必要とせずに簡易かつ軽量に構成することが可能となり、コス トの上昇を抑制して重量を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す概略図である。

【図２】従来の例を示す概略図である。

【符号の説明】

３ アダプタ ４ 排気マニホールド ４Ａ ブランチ ４Ｂ ブランチ ４Ｃ 嵌合部 ５ 排気マニホールド ４０ フランジ ４１ ばか穴 ４２ 長穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの排気ポートに締結される排気
   マニホールドにおいて、排気マニホールドの一端のブラ
   ンチのフランジにばか穴を設ける一方、他のブランチの
   フランジに排気マニホールドの長手方向と平行な長穴を
   設け、これらばか穴及び長穴に挿通させた締結部材によ
   り排気マニホールドをエンジンに固定したことを特徴と
   する排気マニホールドの取付構造。