JPH0617514Y2 - 走行玩具の動力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、フライホイールを動力源とした走行玩具の動
力装置に関し、特にフライホイールの動力を切替え自在
な歯車装置を介して前，後車輪に伝達できるようにした
走行玩具の動力装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、走行玩具のフライホイールを具えた動力装置は、
本体の枠部材に車軸とフライホイールを軸受し、同車軸
とフライホーイルの回転軸間に複数の歯車からなる歯車
装置を設けてなるものであった。この走行玩具をフライ
ホイール側の動力で走行させる時、上記歯車装置の間に
遊び歯車を設け、これを移動自在として切替えることに
よって、被駆動車輪側の回転数をトルクを変化できるよ
うにした構造がある。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、上記従来形の構造によると、前車輪と後
車輪を一体的に駆動する四輪駆動の走行玩具を構成する
場合、フライホイール側の歯車装置とは別個に前車輪の
車軸と後車輪の車軸を複数の歯車装置で連係しなければ
ならず、従って部品点数が多くなり、構造が複雑である
とともに、組立が面倒である等の欠点を有していた。

「課題を解決するための手段」 本考案に係る走行玩具の動力装置は、上記従来形の欠点
に鑑み考案されたものであって、下記の構成を有する。

（イ）本体枠部材には、前後に対称的な第１と第２の歯
車群が設けられていること。

（ロ）第１の歯車群には、第１の入力歯車と、第１の入
力歯車の動力が伝達される第１の最終歯車が設けられ、
第１の最終歯車は、本体枠部材の前部に軸受けされ、両
端に車輪を取り付ける第１の車軸に設けられているこ
と。

（ハ）第２の歯車群には、第１の入力歯車と所定間隔あ
けて後部に配設された第２の入力歯車と、第２の入力歯
車の動力が伝達される第２の最終歯車が設けられ、第２
の最終歯車は、本体枠部材の後部に軸受けされ、両端に
車輪を取り付ける第２の車軸に設けられていること。

（ニ）本体枠部材の中心部には、上下摺動自在な補助枠
部材が設けられていること。

（ホ）補助枠部材には、フライホイールを動力源とする
動力歯車群が設けられ、この動力歯車群の上下には、フ
ライホイールの動力が伝達される第１の出力歯車と第２
の出力歯車が設けられていること。

（ヘ）第１の出力歯車は、補助枠部材が下方の位置に摺
動した時に第１と第２の入力歯車に同時に噛合し、第２
の出力歯車は、補助枠部材が上方の位置に摺動した時に
第１と第２の入力歯車に同時に噛合するように設けられ
ていること。

「作用」 本考案に係る走行玩具の動力装置は、上記構成を有する
ので、第１と第２の車軸の両端に車輪を取り付けること
によって、走行玩具として走行させることができる。ま
ず、補助枠部材を下部に摺動させて、第１の出力歯車を
第１と第２の入力歯車に噛合させる。走行玩具の車輪を
走行路面に接触させて移動させると、車輪の回転力が第
１，第２の車軸、第１，第２の最終歯車、第１，第２の
歯車群、第１，第２の入力歯車、第１の出力歯車、動力
歯車群を介してフライホイールに伝達され、フライホイ
ールを回転させて付勢することができる。この状態で、
フライホイールの回転慣性力によって、走行玩具を走行
させることができる。つぎに、補助枠部材を上部に摺動
させて、第２の出力歯車を第１と第２の入力歯車に噛合
させる。走行玩具の車輪を走行路面に接触させて移動さ
せると、車輪の回転力が第１，第２の車軸、第１，第２
の最終歯車、第１，第２の歯車群、第１，第２の入力歯
車、第２の出力歯車、動力歯車群を介してフライホイー
ルに伝達され、フライホイールを回転させて付勢するこ
とができる。この状態で、フライホイールの回転慣性力
によって、走行玩具を走行させることができる。この場
合、フライホイールから第１の出力歯車までの動力伝達
比と、フライホイールから第２の出力歯車までの動力伝
達比を異なるように設定すると、走行玩具の走行速度、
トルク等を変化させることができる。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。１
は走行玩具の本体枠部材であって、合成樹脂の成形によ
り二つ割りに形成されている。この本体枠部材１内に
は、前後に対称的な第１の歯車群３ａと、第２の歯車群
３ｂが設けられている。

第１の歯車群３ａは、第１の入力歯車３５ａと、第１の
入力歯車３５ａと一体のピニオン３４ａと、ピニオン３
４ａと常時噛合する中間平歯車３３ａと、中間平歯車３
３ａと一体の中間ピニオン３２ａと、中間ピニオン３２
ａと常時噛合する第１の最終歯車３１ａとで構成されて
いる。

第１の最終歯車３１ａは、本体枠部材１の前部に回動自
在に軸受けされた第１の車軸２ａに一体に取り付けられ
ている。この第１の車軸２ａの両端には、車輪９ａ，９
ａが取り付けられている。

第２の歯車群３ｂは、第１の入力歯車３５ａと所定間隔
あけて後部に配設された第２の入力歯車３５ｂと、第２
の入力歯車３５ｂと一体のピニオン３４ｂと、ピニオン
３４ｂと常時噛合する中間平歯車３３ｂと、中間平歯車
３３ｂと一体の中間ピニオン３２ｂと、中間ピニオン３
２ｂと常時噛合する第２の最終歯車３１ｂとで構成され
ている。

第２の最終歯車３１ｂは、本体枠部材１の後部に回動自
在に軸受けされた第２の車軸２ｂに一体に取り付けられ
ている。この第２の車軸２ｂの両端には、車輪９ｂ，９
ｂが取り付けられている。

本体枠部材１の中心部には、上下方向に向かって案内溝
１１が形成されている。この案内溝１１には、補助枠部
材４が上下摺動自在に設けられている。補助枠部材４
は、断面略ロ字状に形成され、その両端部に突起４２が
突設されている。補助枠部材４は、突起４２が案内溝１
１の側壁の上下に形成された凹部１２ａ，１２ｂに係止
され、両係止位置で固定される。補助枠部材４の上部に
は、本体枠部材１の上部開口１ａから突出する操作部材
４１が突設されている。

この補助枠部材４は、内部にフライホイール５と動力歯
車群４ａが設けられている。動力歯車群４ａは、フライ
ホイール５の回転軸を兼ねる第１の出力歯車６と、第１
の出力歯車６と常時噛合する平歯車７と、この平歯車７
と一体の第２の出力歯車８とで構成されている。

第１の出力歯車６は、第２の出力歯車８の上に位置する
ように配置されている。第１の出力歯車６は、補助枠部
材４の突起４２が案内溝１１の下部に位置する凹部１２
ｂに係止する時、前記第１，第２の入力歯車３５ａ，３
５ｂに噛合するようになっている。

又、第２の出力歯車８は、補助枠部材４の突起４２が案
内溝１１の上部に位置する凹部１２ａに係止する時、第
１，第２の入力歯車３５ａ，３５ｂに噛合するようにな
っている。

以上のような構成により、第２図に示すように、操作部
材４１を押し下げて補助枠部材４を案内溝１１に沿って
下方に下げ、これの突起４２を案内溝１１の下部に位置
する凹部１２ｂに係止させる。補助枠部材４の第１の出
力歯車６が第１，第２の入力歯車３５ａ，３６ｂに噛合
する。走行玩具の車輪９ａ，９ｂを走行路面に接地させ
て移動すると、車輪９ａ，９ｂの回転力が第１，第２の
車軸２ａ，２ｂ、第１，第２の最終歯車３１ａ，３１
ｂ、中間ピニオン３２ａ，３２ｂ、中間平歯車３３ａ，
３３ｂ、ピニオン３４ａ，３４ｂ、第１，第２の入力歯
車３５ａ，３５ｂ、第１の出力歯車６を介してフライホ
イール５を低速回転させて付勢することができる。この
フライホイール５の回転慣性力により走行玩具を低トル
クで走行させることができる。

次に、第３図に示すように、操作部材４１をつまんで上
方に上げ補助枠部材４を案内溝１１に沿って上方に上
げ、これの突起４２を案内溝１１の上部に位置する凹部
１２ａに係止させる。補助枠部材４の第２の出力歯車８
が、第１、第２の入力歯車３５ａ，３６ｂに噛合する。
走行玩具の車輪９ａ，９ｂを走行路面に接地させて移動
すると、車輪９ａ，９ｂの回転力が第１，第２の車軸２
ａ，２ｂ、第１、第２の最終歯車３１ａ，３１ｂ、中間
ピニオン３２ａ，３２ｂ、中間平歯車３３ａ，３３ｂ、
ピニオン３４ａ，３４ｂ、第１、第２の入力歯車３５
ａ，３５ｂ、第２の出力歯車８、動力歯車群４ａを介し
てフライホイール５を高速回転させて付勢することがで
きる。このフライホイール５の回転慣性力により走行玩
具を高トルクで走行させることができる。また、このフ
ライホイール５の高速回転状態で、操作部材４１を押し
下げて補助枠部材４を下方に下げ、第１の出力歯車６を
第１，第２の入力歯車３５ａ，３６ｂに噛合させる。こ
のフライホイール５の高速回転は、第１の出力歯車６か
ら直接に第１，第２の入力歯車３５ａ，３５ｂ伝わるこ
とになり、平歯車７による減速がなくなる。そのため、
フライホイール５の高速回転が第１，第２の歯車群３
ａ，３ｂ、第１，第２の車軸２ａ，２ｂを介して車輪９
ａ，９ｂに伝わり、補助枠部材４を上方に位置させて走
行する以上の速度で、走行玩具は走行する。

なお、上記実施例では、フライホイール５を回転させて
から、補助枠部材４の位置を切り替えると、走行方向が
異なる。従って、第１の出力歯車６と第２の出力歯車８
の間に平歯車７ともう１個の歯車を設ければ、走行方向
が同じで速度のみ変化させることができる。

「考案の効果」 本考案に係る走行玩具の動力装置は、本体枠部材内の補
助枠部材の位置を上もしくは下に位置させることによ
り、走行玩具の走行速度、トルクを変化させることがで
きるという効果がある。

また、第１，第２の歯車群は、本体枠部材の中心部にた
いして対称的に構成されるので、構造が簡単となり、各
歯車も同形のものを用いることができ、組立を簡易化す
ることができる。これによって、例えば、幼児でも、組
立順序を部品の色分け等によって簡単に組立が可能であ
り、組立遊びのできる走行玩具の動力装置として提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す走行玩具の動力装置の
要部分解斜視図、第２図は一つの動作状態を示す走行玩
具の動力装置の要部切欠側面図、第３図は他の動作状態
を示す走行玩具の動力装置の要部切欠側面図である。 同図中、１は本体枠部材、２ａは第１の車軸、２ｂは第
２の車軸、３ａは第１の歯車群、３ｂは第２の歯車群、
４は補助枠部材、５はフライホイール、４ａは動力歯車
群、６は第１の出力歯車、８は第２の出力歯車、９ａ，
９ｂは車輪、３５ａは第１の入力歯車、３５ｂは第２の
入力歯車、３１ａは第１の最終歯車、３１ｂは第２の最
終歯車である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下記の要件を備えたことを特徴とする走行
   玩具の動力装置。 （イ）本体枠部材には、前後に対称的な第１と第２の歯
   車群が設けられていること。 （ロ）第１の歯車群には、第１の入力歯車と、第１の入
   力歯車の動力が伝達される第１の最終歯車が設けられ、
   第１の最終歯車は、本体枠部材の前部に軸受けされ、両
   端に車輪を取り付ける第１の車軸に設けられているこ
   と。 （ハ）第２の歯車群には、第１の入力歯車と所定間隔あ
   けて後部に配設された第２の入力歯車と、第２の入力歯
   車の動力が伝達される第２の最終歯車が設けられ、第２
   の最終歯車は、本体枠部材の後部に軸受けされ、両端に
   車輪を取り付ける第２の車軸に設けられていること。 （ニ）本体枠部材の中心部には、上下摺動自在な補助枠
   部材が設けられていること。 （ホ）補助枠部材には、フライホイールを動力源とする
   動力歯車群が設けられ、この動力歯車群の上下には、フ
   ライホイールの動力が伝達される第１の出力歯車と第２
   の出力歯車が設けられていること。 （ヘ）第１の出力歯車は、補助枠部材が下方の位置に摺
   動した時に第１と第２の入力歯車に同時に噛合し、第２
   の出力歯車は、補助枠部材が上方の位置に摺動した時に
   第１と第２の入力歯車に同時に噛合するように設けられ
   ていること。