JPH0617640Y2 - 自動車の予告ブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 産業上の利用分野 本考案は自動車のアクセルペダルを離した時に応じて、
ブレーキランプを点灯若しくは点滅させる自動車の予告
ブレーキ装置に関するものである。

従来の技術 従来、衝突事故の主な原因としては脇見運転、車間距離
の詰めすぎ、速度の出しすぎ等があるが、事故経験運転
者（起因側）の追突時の心理を分析してみると、前者の
ブレーキランプが点灯しているのを一瞬認知しながらも
追突してしまっている結果が多い。

その原因として交通の流れの良い道路、特に高速道路を
例に挙げれば、運転者は前者のブレーキランプの点灯を
認知しても後続車への安全性等を考えて必要以上の急制
動を控えようとするため、前者が停止するのか、単なる
減速だけなのか、といった一瞬の判断のズレを生じ、そ
れが僅かな制動力の甘さや遅れとなって追突事故を引き
起こすことになり、又一般道路においても、特に女性ド
ライバー、ペーパードライバー、高齢者ドライバーにあ
ってはアクセルを離してからブレーキを掛けるまでの時
間が平均して遅いため、必然的に制動力が遅れることと
なって上記と同様なる追突事故が起こってしまうのであ
る。

このため特開昭６１−６７６４３号公報および特開昭６
２−１６６１３２号公報に見受けられる装置が開発され
たが、然しながら、この装置にあってはスイッチが揺動
するアクセルペダルに直接的に連設されているため、ア
クセルペダルより足が離れた時に、走行中の振動によっ
てアクセルペダルを下方へ移動させようとする外力が直
接作用し、この結果アクセルペダルから足を離している
にも拘らず表示ランプが事前に点灯しない欠点を有して
いた。

考案が解決しようとする課題 本考案はアクセルペダルを離した時点において、ブレー
キランプを点灯若しくは点滅させることにより、後続車
に事前に制動力を掛けることを知らせて追突事故の減少
を図る自動車の予告ブレーキ装置を提供せんとするもの
である。

〔考案の構成〕

課題を解決するための手段 本考案はかかる点に鑑み、揺動自在且つ、上方揺動位置
に復帰するアクセルペダルにおいて、該アクセルペダル
の揺動による回転力を直進力に変換するネジ若しくはカ
ム機構を介して車両進行方向と直交する横方向へ進退制
御する押圧軸を設け、該押圧軸の一端部の対向位置に所
定間隔をもってスイッチを配設すると共に、該スイッチ
をブレーキランプを点灯若しくは点滅させる制御部に接
続した自動車の予告ブレーキ装置を提供して上記欠点を
解消せんとしたものである。

作用 本考案にあっては、アクセルペダルを離すと、該アクセ
ルペダルが上方揺動位置に復帰し、これに伴って押圧軸
をネジ若しくはカム機構によって横方向に進退制御する
ことにより、押圧軸の一端部にてスイッチを作動させて
制御部を介してブレーキランプを点灯若しくは点滅させ
るのである。

実施例 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、 １は自動車のブレーキランプ２を点灯若しくは点滅させ
る予告ブレーキ装置であり、アクセルペダル３の基端下
部に、該アクセルペダル３の一側方である車両進行方向
に対して直交する横方向へ延出する押圧軸４を設けると
共に、該押圧軸４の延出部位にネジ５を形成している。

又、自動車ボディの床面（図示せず）に固定する保持部
材６に押圧軸４のネジ５を螺嵌させてアクセルペダル３
を揺動自在に支持すると共に、押圧軸４を横方向に進退
制御している。

又、ブレーキランプ２と電気的に、該ブレーキランプ２
を点灯若しくは点滅させる制御部７を介して接続される
スイッチ８の作動杆９を前記アクセルペダル３の押圧軸
４の一端部と所定間隔を設けて関連配設している。

又、上記間隔にあっては、アクセルペダル３を離した時
点においてスイッチ８の作動杆９を押圧させて作動する
間隔とし、アクセルペダル３の踏み込み時には離脱する
間隔としている。

又、アクセルペダル３を離した時には、上方揺動位置に
復帰する適宜機構（図示せず）を有している。

次に、第３図に示す他の実施例について説明すると、 床面に固定部材10、10aを車両進行方向に対して直交する
横方向に所定間隔にて並設し、該固定部材10、10a間に渉
って円筒状に形成する外筒11を横架すると共に、該外筒
11の中間部に開口部12を形成している。

又、所定のカム溝13を刻設する円柱状の円柱カムを押圧
軸４と成し、該押圧軸４を外筒11内に回転可能且つ、軸
方向である横方向へ移動自在に嵌装すると共に、カム溝
13を開口部12内に位置させている。

又、アクセルペダル３の基端下部の両側方に支持部材1
4、14aを固設し、該支持部材14、14aに外筒11を嵌装して
アクセルペダル３を揺動自在に支持すると共に、押圧軸
４のカム溝13内に嵌合するカムフォロワ15をアクセルペ
ダル３の下面に対応固設して押圧軸４を横方向に進退制
御している。

尚、図中16は直進ガイド溝、17は直進ガイドピンであ
る。

次に本考案に係る予告ブレーキ装置の作用について説明
すると、 先ず、押圧軸４がネジ機構のものについては、アクセル
ペダル３を離すことにより、該アクセルペダル３が上方
揺動位置に復帰し、これに伴って押圧軸４が連動し、該
押圧軸４のネジ５のネジ作用により回転力を直進力に変
換してスイッチ８方向へ横移動し、押圧軸４の一端部に
てスイッチ８の作動杆９を押圧してスイッチ８を作動さ
せて制御部７を介してブレーキランプ２を点灯若しくは
点滅させるのである。

次に、押圧軸４がカム機構のものについては、アクセル
ペダル３を離すことにより、該アクセルペダル３が上方
揺動位置に復帰し、これに伴ってカムフォロワ15が押圧
軸４のカム溝13内を移動することにて押圧軸４のカム作
用によって回転力を直進力に変換してスイッチ８方向へ
横移動し、押圧軸４の一端部にてスイッチ８の作動杆９
を押圧してスイッチ８を作動させて制御部７を介してブ
レーキランプ２を点灯若しくは点滅させるのである。

〔考案の効果〕

要するに本考案は、揺動自在且つ、上方揺動位置に復帰
するアクセルペダルにおいて、該アクセルペダル３の揺
動による回転力を直進力に変換するネジ若しくはカム機
構を介して車両進行方向と直交する横方向へ進退制御す
る押圧軸４を設けたので、アクセルペダル３と押圧軸４
はネジ若しくはカム機構によって連結されているため、
アクセルペダル３の揺動量と押圧軸４の作動量の設定が
任意に可能であることにより、走行中の振動力によるア
クセルペダル３の揺動量を吸収することが出来、これに
よって従来の様にアクセルペダルに直接的にスイッチを
連設する装置にて発生する作動不良を無くすことが出来
る。

又、押圧軸４の一端部の対向位置に所定間隔をもってス
イッチ８を配設すると共に、該スイッチ８をブレーキラ
ンプ２を点灯若しくは点滅させる制御部７に接続したの
で、アクセルペダル３を離す時点にて、該アクセルペダ
ル３が上方揺動位置に復帰し、これに伴って押圧軸４が
連動して進退制御され、該押圧軸４の一端部にてスイッ
チ８を作動させて制御部７を介してブレーキランプ２を
点灯若しくは点滅させることにより、後続車のドライバ
ーは事前に前車の制動時を認知出来ると共に、女性ドラ
イバー、ペーパードライバー、高齢者ドライバーにあっ
ても何ら時間的遅延を引き起こさずに後続車に制動を事
前に知らせることが出来るため、追突事故の減少に貢献
出来るのである。

又、本考案に係る予告ブレーキ装置は簡易な構造である
ため、既存の自動車にもその設置が容易に出来る等その
実用的効果甚だ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すものにして、 第１図は本考案にかかる予告ブレーキ装置の概略斜視
図、第２図は同上概略断面図、第３図は他の実施例の概
略斜視図、第４図は予告ブレーキ装置の回路図である。 ２……ブレーキランプ、３……アクセルペダル、４……
押圧軸、７……制御部、８……スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】揺動自在且つ、上方揺動位置に復帰するア
   クセルペダルにおいて、該アクセルペダルの揺動による
   回転力を直進力に変換するネジ若しくはカム機構を介し
   て車両進行方向と直交する横方向へ進退制御する押圧軸
   を設け、該押圧軸の一端部の対向位置に所定間隔をもっ
   てスイッチを配設すると共に、該スイッチをブレーキラ
   ンプを点灯若しくは点滅させる制御部に接続したことを
   特徴とする自動車の予告ブレーキ装置。