JPS62166132A - 自動車の制動灯の点灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 未発明は、自動車の制動灯の点灯装置に関する。

（従来の技術） 従来の自動車の制動灯の点灯装置は、運転者がブレーキ
ペダルを操作すれば制動灯が点灯する構成を有している
。しかし、この従来装置によれば、高速道路等で多数の
自動車が数珠繋ぎに走行している場合には、先行の自動
車の運転者がブレーキペダルを踏んで制動灯が点灯して
から後続の自動車の運転者が制動灯の点灯を見てブレー
キ操作をしたのでは、後続自動車の制動が間にあわず、
追突事故の原因になるおそれがある。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、前述し
た先行自動車の制動操作を後続の自動車の運転者にいち
早く知らせることができる構成の制動灯の点灯装置を提
供しようとするものである。

（問題点を解決するだめの手段） 本発明においては、自動車のアクセルペダルのオン、オ
フを検出するスイッチと、該スイッチがアクセルペダル
オフに対応する状態の時に自動車後部の制動灯を点灯さ
せる回路とを有することを特徴とする。

（実施例） 第１図およびＭＩＪ２図は本発明の制動灯の点灯装置の
一実施例であり、第１図において、ｌは自動車の後部に
取付けられる制動灯、２は自動車のジ−スイッチ、３は
本発明により設けられたスイッチであり、第２図に示す
ように、アクセルペダル４が２点鎖線に示すように踏み
込まれた（オン）時にはアクセルペダル４と共に動くス
イッチ３の可動接点３ａは固定接点３ｂから離れ、実線
で示すように非操作時にはスイッチ３の可動接点３ａが
固定接点３ｂに当接し、閉となるものである。

この制動灯点灯装置において、自動車にはアクセルペダ
ルとブレーキペダルとが並設されている関係上、運転者
が制動操作を行なう場合には、アクセルペダル４をまず
離してからブレーキペダルを踏み込むが、第１図のよう
に、アクセルペダル４から足を離せば、スイッチ３が閉
じるので、制動灯ｌが点灯する。すなわち、ブレーキペ
ダルを踏み込む前のアクセルペダルオフ時点から制動灯
１が点灯し、このアクセルペダルオフ時点からエンジン
ブレーキがかかるので、従来のように、ブレーキペダル
を踏み込んだ時点から制動灯を点灯させる場合に比較し
、後続の自動車の運転者は、いち早く先行車の制動を知
ることができ、追突等の事故を未然に防止することがで
きる。

第３図は本発明の他の実施例であり、第１図の回路に、
自動車停止時には開となるスイッチ５を設けることによ
り、自動車停止時には制動灯１は点灯しないようにして
おくものであり、本実施例においては、このスイッチ５
を操作する手段として、速度信号６を用い、速度信号６
がゼロ速度を表示する場合にはスイッチ５を開き、走行
している旨を表示する信号であればスイッチ５を閉じる
ように制御回路７を構成している。この構成によれば、
長時間キースイッチ２をオンとしたままで停車している
場合におけるバッテリーの消費を防止することができる
。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明においては、自動車のアクセ
ルペダルのオン、オフを検出するスイッチと、該スイッ
チがアクセルペダルオフに対応する状態の時に自動車後
部の制動灯を点灯させる回路とを設けたので、後続自動
車の運転者は先行自動車の制動操作をいち早く知ること
ができ、追突等の事故の発生を未然に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の制動灯点灯装置の一実施例を示す回路
図、第２図は本発明においてアクセルペダルに付設する
スイッチの構成の一例を示す断面図、第３図は本発明の
他の実施例を示す回路図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車のアクセルペダルのオン、オフを検出するスイッ
   チと、該スイッチがアクセルペダルオフに対応する状態
   の時に自動車後部の制動灯を点灯させる回路とを有する
   ことを特徴とする自動車の制動灯の点灯装置。