JPH0617698B2 - ブレーキ帯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、円筒状に巻かれるブレーキ帯の中間の結合区
域から、２つの側方帯がブレーキ回転軸線に関して１つ
の周方向に、またこれらの側方帯の間にある中央帯が逆
の周方向に出ており、これらの側方帯及び中央帯の帯端
部にそれぞれ押圧片が続いて、互いに向き合う端面で側
方帯及び中央帯にそれぞれ溶接されている、ブレーキ帯
に関する。このようなブレーキ帯では、帯端部と押圧片
との突き合わせ個所には周方向に重なる部分がなく、両
方の部分の内面が制動運転の際共通な構造直径を持つと
いう点で有利である。

〔従来の技術〕

この種の公知のブレーキ帯（米国特許第2975870号明細
書）では、中央帯が進み側帯端部として動作し、従って
２回巻付けられるブレーキ帯では周知のように特に大き
くなるサーボ効果のため、両方の側方帯を合わせたより
も著しく強く荷重をかけられる。

最初にあげたのとは異なる種類の公知のブレーキ帯（ド
イツ連邦共和国特許出公開第3207838号明細書）では、
押圧片が周方向において重なるようにそれぞれの帯端部
上に溶接され、中央帯の押圧片のみがブレーキ回転軸線
の両方向に幅広くされ、幅狭くされた両方の側方帯の対
応する凹所内で軸線方向に案内され、これらの側方帯の
帯端部が共通な押圧片に同様に重なるように溶接されて
いる。

最初にあげたのとは異なる別の公知のブレーキ帯（英国
特許第647832号明細書）では、中央帯がそれぞれの側方
帯の２倍の幅を持ち、押圧片が直方体状に構成されて、
ブレーキ回転軸線に対して半径方向に向くその主軸線
は、それぞれの帯端部の外面に対して直角になってい
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の基礎になっている課題は、大体において、進み
側帯端部としてブレーキ帯を使用する場合にも、ブレー
キ帯の全体幅を大きくする必要なしに、帯断面の増大に
よって中央帯の応力を減少できるようにすることであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、結合区域が側
方帯及び中央帯と一体に構成され、側方帯の帯端部が、
中央帯に近い側で幅広くされ、側方帯の幅広くされた帯
端部の間にある中央帯の範囲が、対応して幅狭くされ、
結合区域が中央帯の幅狭くされた範囲へ移行し、それに
より、結合区域の側面から中央帯の幅狭くされた範囲の
側面への移行部が、結合区域の側面から幅狭くされない
場合の中央帯の側面への移行部より、中央帯の帯端部の
方へ周方向にずれている。

〔発明の効果〕

こうして本発明によれば、結合区域を介して中央帯と一
体に構成される側方帯の帯端部が幅広くされているの
で、この帯端部と押圧片との突合わせ個所に充分大きい
溶接断面が確保され、従って側方帯と押圧片との結合強
度を充分大きくすることができ、しかもこの帯端部の強
度の増大により、帯端部における摩耗の危険を少なくす
ることができる。側方帯の帯端部は、中央帯の側へ幅広
くされているので、帯端部の幅を大きくするにもかかわ
らず、側方帯の外側幅従ってブレーキ帯の全体幅は大き
くならない。側方帯の幅広くされた帯端部の間になる中
央帯の範囲はそれに応じて幅狭くされ、それにより、結
合区域から中央帯の幅狭くされた範囲への側面の移行部
が、幅狭くされない場合の中央帯の側面への移行部よ
り、周方向に中央帯の帯端部の方へずれているので、危
険応力断面を増大して、ブレーキ帯の危険度を小さくす
ることもできる。

〔実施例〕

第１図を参照して、一体の金属板プレス部品から打抜か
れる基本体28は、大体において、ブレーキ回転軸線5-5
に関して周方向にほぼ中間にある結合区域４と、この結
合区域４から一方の周方向に出る幅の狭い２つの側方帯
６及び７と、結合区域４から他方の周方向に出る幅の広
い中央帯８とから成っている。

側方帯６及び７に付属する共通な押圧片９は、応力をか
けられた状態で、ブレーキ回転軸線5-5に対して同心的
で直径29を持つ円筒状内周面30と、２つの半径端面15及
び17を持ち、これらの端面は両方の側方帯６及び７の帯
端部11及び12の対応する端面14及び16に溶接されてい
る。

中央帯８の結合区域４から遠い方にある帯端部13に付属
する押圧片10も、同じように応力のかかった状態でブレ
ーキ回転軸線5-5に対して同心的で直径29を持つ円筒状
内周面31を備えている。帯端部13及び押圧片10は互いに
向き合う端面18及び19を持ち、これらの端面は互いに溶
接されている。押圧片10は、その外周に、ブレーキ操作
装置のピン状押圧片が係合する円錐状盲穴の形の中央受
入れ部32を持ち、この盲穴の端部は球面状である。中央
帯８をまたぐ押圧片９の中央部分34も同じように受入れ
部33を持っている。

側方帯6,7と中央帯８との間に必要な運動遊隙を得るた
め、これら側方帯及び中央帯は結合区域４からそれぞれ
遠い方にある帯端部11,12,13の方向へ幅狭くなってお
り、このために中央帯８の側面及び側方帯６及び７の軸
線方向内側側面は、周方向に対して鋭角35だけ傾斜して
いる。しかしこの幅狭くなることにより生ずる側方帯６
及び７の帯端部11及び12の理論的幅22又は23は、本発明
によれば、組込み状態で中央帯の方を向くブレーキ回転
軸線5-5の方向において特定の差寸法20又は21だけ幅広
くされているので、押圧片９又は10と対応する帯端部1
1,12又は13とのそれぞれの溶接結合用断面は増大されて
いる。これにより側方帯6,7と中央帯８との間の前記運
動遊隙が悪影響を受けないようにするため、中央帯８は
組込み状態で幅広くされた帯端部11及び12に対向する範
囲36で幅狭くされ、即ち帯端部13の幅27と範囲36におけ
る傾斜角35とから生ずる理論的幅26は差寸法24及び25だ
け減少している。

応力パターンについて、側方帯６から結合区域４を経て
中央帯８の方へ第１図に鎖線で示すように、本発明によ
り、本発明の出発点によるブレーキ帯の多い危険度の小
さい応力断面37を、少ない危険度の大きい応力断面38に
代えることができる。そのつど考慮される危険応力断面
は、今問題としている側方帯６の軸線方向側面39に続く
結合区域４の側面40から中央帯８の対応する側面41又は
42への外側移行部と、またこの側方帯６の軸線方向内側
側面43から結合区域４への内側移行部とによって、区画
されている。図から容易にわかるように、結合区域４の
側面40から中央帯８の幅狭くされた範囲36の側面42への
外側移行部は、帯端部13の方へ向く周方向に間隙44だ
け、本発明の出発点により幅狭くされない中央帯８の最
初の側面41と結合区域４の側面40との間の外側移行部に
対してずれているので、危険応力断面が37から38へ増大
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は一体の金属板プレス部品から打抜かれた本発明
によるブレーキ帯の基本体の展開図、第２図は組込み状
態におけるブレーキ帯を第３図の矢印IIの方向に見た
図、第３図は第２図のIII-III線によるブレーキ帯の断
面図である。 ４…結合区域、5-5…ブレーキ回転軸線、6,7…側方帯、
８…中央帯、9,10…押圧片、11,12,13…帯端部、14,16,
18…端面、36…幅狭くされた範囲、40,42…側面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴエルネル・ゼル ドイツ連邦共和国エスリンゲン／ツエル・ ローテンシユトラーセ22 (56)参考文献 特開 昭58−68523（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−13068（ＪＰ，Ａ)

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】円筒状に巻かれるブレーキ帯の中間の結合
   区域から、２つの側方帯がブレーキ回転軸線に関して１
   つの周方向に、またこれらの側方帯の間にある中央帯が
   逆の周方向に出ており、これらの側方帯及び中央帯の帯
   端部にそれぞれ押圧片が続いて、互いに向き合う端面で
   側方帯及び中央帯にそれぞれ溶接されているものにおい
   て、 結合区域（４）が側方帯（6,7）及び中央帯（８）と一
   体に構成され、側方帯（6,7）の帯端部（11,12）が、中
   央帯（８）に近い側で幅広くされ、 側方帯（6,7）の幅広くされた帯端部（11,12）の間にあ
   る中央帯（８）の範囲（36）が、対応して幅狭くされ、 結合区域（４）が中央帯（８）の幅狭くされた範囲（3
   6）へ移行し、それにより、結合区域（４）の側面（4
   0）から中央帯（８）の幅狭くされた範囲（36）の側面
   （42）への移行部が、結合区域（４）の側面（40）から
   幅狭くされない場合の中央帯（８）の側面（41）への移
   行部より、中央帯（８）の帯端部（13）の方へ周方向に
   ずれている。 ことを特徴とする、ブレーキ帯。
2. 【請求項２】両方の側方帯（６及び７）に対して共通な
   一体の押圧片（９）が使用されていることを特徴とす
   る、請求項１に記載のブレーキ帯。
3. 【請求項３】中央帯（８）が側方帯（６又は７）より広
   い幅を持つていることを特徴とする、請求項１または２
   に記載のブレーキ帯。