JPH06178605A - 乗用芝刈機 - Google Patents
乗用芝刈機Info
- Publication number
- JPH06178605A JPH06178605A JP33391592A JP33391592A JPH06178605A JP H06178605 A JPH06178605 A JP H06178605A JP 33391592 A JP33391592 A JP 33391592A JP 33391592 A JP33391592 A JP 33391592A JP H06178605 A JPH06178605 A JP H06178605A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mower
- suspension
- suspension frame
- frame
- lawn mower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Harvester Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗用芝刈機にサスペンション機構を設けて乗
り心地を良くするものであり乍ら、サスペンション作用
に伴ってモーアの刈り高さが不揃いにならないようにす
る。 【構成】 車体フレーム３に、一端側を支点にして他端
側が上下揺動自在なサスペンションフレーム１１を装着
すると共に、このサスペンションフレーム１１に前・後
輪１，２の内の一方を装着し、このサスペンションフレ
ーム１１に、モーア８に対する昇降リンク機構１０を装
備してある。
り心地を良くするものであり乍ら、サスペンション作用
に伴ってモーアの刈り高さが不揃いにならないようにす
る。 【構成】 車体フレーム３に、一端側を支点にして他端
側が上下揺動自在なサスペンションフレーム１１を装着
すると共に、このサスペンションフレーム１１に前・後
輪１，２の内の一方を装着し、このサスペンションフレ
ーム１１に、モーア８に対する昇降リンク機構１０を装
備してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用芝刈機は、特開平４−１６６
４２５号公報に示されるように、一般に、前・後輪がフ
ロントミッションケースやリヤミッションケースに支持
されている。
４２５号公報に示されるように、一般に、前・後輪がフ
ロントミッションケースやリヤミッションケースに支持
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車輪にサスペンション
機構が備えられていないため、地面の凹凸に伴う車輪か
らの振動が操縦者に伝わり易く乗り心地の改善が要求さ
れている。そこで、乗り心地を良くする手段として、特
開平２−２０８１３２号公報に示されるように、車輪に
サスペンション機構を備えると、ゲージ輪を接地させて
フローティングで刈取り作業を行なう場合には、刈り高
さは変化しないが、ゲージ輪で芝を傷付けたくない等の
理由からゲージ輪を地面から浮上させての刈取り作業の
場合には、車輪の上下動に伴って機体に装着のモーアの
対地高さが変化して刈り高さが不揃いになる不都合が生
じる。本発明は、車輪にサスペンション機構を備えて乗
り心地を良くするものであり乍ら、車輪の上下動に伴っ
て刈り高さが不揃いにならないようにすることを目的と
する。
機構が備えられていないため、地面の凹凸に伴う車輪か
らの振動が操縦者に伝わり易く乗り心地の改善が要求さ
れている。そこで、乗り心地を良くする手段として、特
開平２−２０８１３２号公報に示されるように、車輪に
サスペンション機構を備えると、ゲージ輪を接地させて
フローティングで刈取り作業を行なう場合には、刈り高
さは変化しないが、ゲージ輪で芝を傷付けたくない等の
理由からゲージ輪を地面から浮上させての刈取り作業の
場合には、車輪の上下動に伴って機体に装着のモーアの
対地高さが変化して刈り高さが不揃いになる不都合が生
じる。本発明は、車輪にサスペンション機構を備えて乗
り心地を良くするものであり乍ら、車輪の上下動に伴っ
て刈り高さが不揃いにならないようにすることを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、車体フレームに前後一対のリン
クを介してモーアを吊下げると共に、このモーアをアク
チュエータによって駆動される昇降リンク機構を介して
昇降自在に構成してある乗用芝刈機であって、前記車体
フレームに、一端側を支点にして他端側が上下揺動自在
なサスペンションフレームを装着すると共に、このサス
ペンションフレームに前・後輪の内の一方を装着し、こ
のサスペンションフレームに、前記昇降リンク機構を装
備した点にある。
の本発明の特徴構成は、車体フレームに前後一対のリン
クを介してモーアを吊下げると共に、このモーアをアク
チュエータによって駆動される昇降リンク機構を介して
昇降自在に構成してある乗用芝刈機であって、前記車体
フレームに、一端側を支点にして他端側が上下揺動自在
なサスペンションフレームを装着すると共に、このサス
ペンションフレームに前・後輪の内の一方を装着し、こ
のサスペンションフレームに、前記昇降リンク機構を装
備した点にある。
【０００５】
【作用】路面の凹凸をサスペンション機構が吸収するこ
とで、つまり、車輪を装着したサスペンションフレーム
が上下動することで乗り心地が良くなる。そして、サス
ペンションフレームが上下動すると、車体フレームに前
後一対のリンクを介して吊り下げられたモーアが、サス
ペンションフレームに装備された昇降リンク機構を介し
て一体的に上下動されることによって、モーアの対地高
さが一定に保たれる。
とで、つまり、車輪を装着したサスペンションフレーム
が上下動することで乗り心地が良くなる。そして、サス
ペンションフレームが上下動すると、車体フレームに前
後一対のリンクを介して吊り下げられたモーアが、サス
ペンションフレームに装備された昇降リンク機構を介し
て一体的に上下動されることによって、モーアの対地高
さが一定に保たれる。
【０００６】
【発明の効果】上記構成の結果、車輪にサスペンション
機構を設けることで乗り心地が向上されるものであり乍
ら、サスペンションフレームにモーアに対する昇降リン
ク機構を装備することでサスペンション作用に伴う刈り
高さの不揃いが抑制される。
機構を設けることで乗り心地が向上されるものであり乍
ら、サスペンションフレームにモーアに対する昇降リン
ク機構を装備することでサスペンション作用に伴う刈り
高さの不揃いが抑制される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図１に、フロントマウント型乗用芝刈機を示し、こ
の乗用芝刈機は、左右一対の操向用前輪１、及び、左右
一対の駆動後輪２を備えた車体フレーム３の前部に操縦
ハンドル４を、中間部に運転座席５を、後部にエンジン
６を、夫々、配設し、そして、前・後輪１，２の間の車
体フレーム３の下部に、前部リンク７ａと後部リンク７
ｂとからなる４連リンク機構７を介してモーア８を吊下
げ、アクチュエータとしての油圧シリンダ９によって駆
動される逆Ｌ字型のリフトリンク１０ａと連結リンク１
０ｂとからなる昇降リンク機構１０を介して昇降自在に
構成されている。
る。図１に、フロントマウント型乗用芝刈機を示し、こ
の乗用芝刈機は、左右一対の操向用前輪１、及び、左右
一対の駆動後輪２を備えた車体フレーム３の前部に操縦
ハンドル４を、中間部に運転座席５を、後部にエンジン
６を、夫々、配設し、そして、前・後輪１，２の間の車
体フレーム３の下部に、前部リンク７ａと後部リンク７
ｂとからなる４連リンク機構７を介してモーア８を吊下
げ、アクチュエータとしての油圧シリンダ９によって駆
動される逆Ｌ字型のリフトリンク１０ａと連結リンク１
０ｂとからなる昇降リンク機構１０を介して昇降自在に
構成されている。
【０００８】前記リフトリンク１０ａに対する連結リン
ク１０ｂの上部には長孔１０ｂ’が設けられており、図
１に示すように、リフトリンク１０ａで前記長孔１０
ｂ’の上端を支持してモーア８のゲージ輪８ａを地面か
ら浮上させた吊下げ作業形態と、リフトリンク１０ａを
更に下げることによってモーア８のゲージ輪８ａを接地
させて刈取り作業を行なうフローティング作業形態とを
選択できるようになっている。
ク１０ｂの上部には長孔１０ｂ’が設けられており、図
１に示すように、リフトリンク１０ａで前記長孔１０
ｂ’の上端を支持してモーア８のゲージ輪８ａを地面か
ら浮上させた吊下げ作業形態と、リフトリンク１０ａを
更に下げることによってモーア８のゲージ輪８ａを接地
させて刈取り作業を行なうフローティング作業形態とを
選択できるようになっている。
【０００９】前記後輪２を取付けるに、車体フレーム３
にサスペンションフレーム１１を、一端側を支点ａに、
他端側をサスペンション用スプリング１２を介して上下
揺動自在に取付け、このサスペンションフレーム１１に
後輪２のミッションケース１３を取付けてある。
にサスペンションフレーム１１を、一端側を支点ａに、
他端側をサスペンション用スプリング１２を介して上下
揺動自在に取付け、このサスペンションフレーム１１に
後輪２のミッションケース１３を取付けてある。
【００１０】図２に示すように、出力軸６ａを下方に向
けた縦軸型エンジン６からの出力を、第１ベルト伝動装
置１４、並びに、第２ベルト伝動装置１５を介して前記
ミッションケース１３の入力軸１３ａに伝達すると共
に、ベルトテンションクラッチ式の第３ベルト伝動装置
１６を介して前記モーア８の刈刃入力軸８ａに伝達する
ようになっている。
けた縦軸型エンジン６からの出力を、第１ベルト伝動装
置１４、並びに、第２ベルト伝動装置１５を介して前記
ミッションケース１３の入力軸１３ａに伝達すると共
に、ベルトテンションクラッチ式の第３ベルト伝動装置
１６を介して前記モーア８の刈刃入力軸８ａに伝達する
ようになっている。
【００１１】図１に示すように、操縦部のハンドルポス
トカバー１７は、ハンドル支持フレーム１８に対して上
から被せて装着できるように、全体が樹脂で成形された
筒状カバーからなり、そのハンドルポストカバー１７の
横側部に、前記モーア８に対するクラッチレバー１９が
配設されている。
トカバー１７は、ハンドル支持フレーム１８に対して上
から被せて装着できるように、全体が樹脂で成形された
筒状カバーからなり、そのハンドルポストカバー１７の
横側部に、前記モーア８に対するクラッチレバー１９が
配設されている。
【００１２】図３に示すように、前記クラッチレバー１
９をハンドル支持フレーム１８に回転自在に支持された
支持軸２０に取付けるに当たって、ハンドルポストカバ
ー１７に形成の孔からレバー１９のボス部１９ａを挿入
して前記支持軸２０に外嵌すると共に、支持軸２０に固
定のピン２０ａに対してボス部１９ａ端面に形成の切欠
き凹部１９ｂを係合してボルト２１を介して抜止め連結
してある。
９をハンドル支持フレーム１８に回転自在に支持された
支持軸２０に取付けるに当たって、ハンドルポストカバ
ー１７に形成の孔からレバー１９のボス部１９ａを挿入
して前記支持軸２０に外嵌すると共に、支持軸２０に固
定のピン２０ａに対してボス部１９ａ端面に形成の切欠
き凹部１９ｂを係合してボルト２１を介して抜止め連結
してある。
【００１３】〔別実施例〕上記実施例では、サスペンシ
ョンフレーム１１に後輪２を装着したが、前輪駆動式の
場合には、前輪を装着しても良い。
ョンフレーム１１に後輪２を装着したが、前輪駆動式の
場合には、前輪を装着しても良い。
【００１４】又、上記実施例では、サスペンションフレ
ーム１１の揺動支点を前・後輪の間に設定したが、前輪
の上部に設定しても良い。斯かる場合には、サスペンシ
ョンフレーム１１の変動量小さくサスペンション作用が
発揮される。
ーム１１の揺動支点を前・後輪の間に設定したが、前輪
の上部に設定しても良い。斯かる場合には、サスペンシ
ョンフレーム１１の変動量小さくサスペンション作用が
発揮される。
【００１５】図４乃至図６に示すように、前記クラッチ
レバー１９をハンドル支持フレーム１８に回転自在に支
持された支持軸２０に取付けるに当たって、支持軸２０
の端部に六角パイプ２０ｂを外嵌固着すると共に、クラ
ッチレバー１９のボス部１９ａを前記六角パイプ２０ｂ
に外嵌可能な六角パイプに構成し、この六角パイプから
なるボス部１９ａに軸芯方向の位置決め用丸パイプ２２
を内嵌してボルト２１を介して抜止め連結するように構
成しても良い。
レバー１９をハンドル支持フレーム１８に回転自在に支
持された支持軸２０に取付けるに当たって、支持軸２０
の端部に六角パイプ２０ｂを外嵌固着すると共に、クラ
ッチレバー１９のボス部１９ａを前記六角パイプ２０ｂ
に外嵌可能な六角パイプに構成し、この六角パイプから
なるボス部１９ａに軸芯方向の位置決め用丸パイプ２２
を内嵌してボルト２１を介して抜止め連結するように構
成しても良い。
【００１６】又、図７に示すように、支持軸２０の端部
に丸パイプ２０ｃを外嵌固着すると共に、この丸パイプ
２０ｃに内嵌されたクラッチレバー１９の基端部を支持
軸２０に対して直交する方向のボルト２１を介して抜止
め連結するように構成しても良い。
に丸パイプ２０ｃを外嵌固着すると共に、この丸パイプ
２０ｃに内嵌されたクラッチレバー１９の基端部を支持
軸２０に対して直交する方向のボルト２１を介して抜止
め連結するように構成しても良い。
【００１７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】乗用芝刈機の全体側面図
【図２】芝刈機後部の一部破断側面図
【図３】クラッチレバーの取付け構造を示す断面図
【図４】クラッチレバーの別の取付け構造を示す縦断正
面図
面図
【図５】図４に於けるＡ−Ａ線断面図
【図６】図４に於けるＢ−Ｂ線断面図
【図７】クラッチレバーの第２の別の取付け構造を示す
縦断正面図
縦断正面図
１ 前輪 ２ 後輪 ３ 車体フレーム ７ａ 前部リンク ７ｂ 後部リンク ８ モーア １０ 昇降リンク機構 １１ サスペンションフレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 結城 三喜雄 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 村川 正剛 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 黒原 一明 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 原田 選也 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 上村 勝彦 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレーム（３）に前後一対のリンク
（７ａ），（７ｂ）を介してモーア（８）を吊下げると
共に、このモーア（８）をアクチュエータ（９）によっ
て駆動される昇降リンク機構（１０）を介して昇降自在
に構成してある乗用芝刈機であって、前記車体フレーム
（３）に、一端側を支点にして他端側が上下揺動自在な
サスペンションフレーム（１１）を装着すると共に、こ
のサスペンションフレーム（１１）に前・後輪（１），
（２）の内の一方（２）を装着し、このサスペンション
フレーム（１１）に、前記昇降リンク機構（１０）を装
備してある乗用芝刈機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33391592A JPH06178605A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 乗用芝刈機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33391592A JPH06178605A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 乗用芝刈機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06178605A true JPH06178605A (ja) | 1994-06-28 |
Family
ID=18271389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33391592A Pending JPH06178605A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 乗用芝刈機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06178605A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998009496A1 (en) * | 1996-09-05 | 1998-03-12 | Al Borling | Rear suspension for riding mower |
| EP0964612A4 (en) * | 1997-10-28 | 2001-01-17 | Ferris Ind Inc | LAWN MOWER WITH INDEPENDENT SUSPENSION FOR DRIVING WHEELS AND REMOVABLE MOWING HOOD TORQUE ON WHEELS |
| US6394216B1 (en) | 1996-07-27 | 2002-05-28 | Ferris Industries, Inc. | Lawn maintenance vehicle |
| US6857254B2 (en) | 1996-07-27 | 2005-02-22 | Ferris Industries, Inc. | Mower suspension system and method |
| JP2012055197A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Yanmar Co Ltd | 乗用草刈機 |
-
1992
- 1992-12-15 JP JP33391592A patent/JPH06178605A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6394216B1 (en) | 1996-07-27 | 2002-05-28 | Ferris Industries, Inc. | Lawn maintenance vehicle |
| US6857254B2 (en) | 1996-07-27 | 2005-02-22 | Ferris Industries, Inc. | Mower suspension system and method |
| WO1998009496A1 (en) * | 1996-09-05 | 1998-03-12 | Al Borling | Rear suspension for riding mower |
| EP0964612A4 (en) * | 1997-10-28 | 2001-01-17 | Ferris Ind Inc | LAWN MOWER WITH INDEPENDENT SUSPENSION FOR DRIVING WHEELS AND REMOVABLE MOWING HOOD TORQUE ON WHEELS |
| JP2012055197A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | Yanmar Co Ltd | 乗用草刈機 |
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