JPH0618024Y2 - 過給機付内燃機関の過給機潤滑油戻し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、内燃機関の過給機に注油された使用ずみの潤
滑油を機関本体のクランクケース内に回収する過給機付
内燃機関の過給機潤滑油戻し装置に関するものである。

〔従来技術〕 内燃機関で高出力を得るために、例えば第４図の側面図
及び第５図の正面図に示すごとく、過給機１を装備した
過給機付内燃機関においては、その過給機１のタービン
軸の軸受などの各要潤滑部にも潤滑油を供給している
が、過給機１に供給された潤滑油を機関本体のクランク
ケース７内のオイルパンに回収する必要があり、過給機
１からの潤滑油のドレンをラバーホース２，４及びオイ
ルリターンパイプ３によってクランクケース７へ戻すよ
うにしている。

しかしながら、前記オイルドレン専用パイプ等による配
管では、過給機１からクランクケース７までの長い配管
を他の部品との干渉を回避しながら配管するため、部品
点数が増加し、その内燃機関の信頼性確保の点で問題が
ある上、整備性及びコストの点からも不都合な点が多い
と云う問題がある。

別の構造として、第６図に示すようにオイルレベルゲー
ジ６のガイドチューブ５の突出端側中間位置に、オイル
リターンパイプ８を分岐させ、このオイルリターンパイ
プ８に過給機１から延設された戻し油パイプの下端をラ
バーホース９を介して接続した過給機付内燃機関の戻し
油回収装置が実開昭61-21837号公報によって提案されて
いる。

しかしながら、前記考案では、クランクケース７の内圧
が高くなったり、過給機１からのドレンオイル流量が増
加することにより、潤滑油がガイドチューブ５内に充満
し、オイルレベルゲージ６のキャップ10に設けられた切
欠き10Ａから油吹出しが発生したり、オイルレベルゲー
ジ６のガイドチューブ５からの抜けが発生すると云う問
題があり、過給機１のオイルの戻しとしての使用には不
適当である。

また、ガイドチューブ５は一般的に、10〜12mm径で、そ
の肉厚は１mm程度であり、剛性的に弱いため外部からの
振動、例えば過給機１から伝達される上下振動により、
共振を生じるため、ガイドチューブ５のロー付け部の亀
裂発生や不具合が生じ易いという問題があった。

〔考案の目的〕

本考案は、前記従来の問題点を解消するためになされた
ものであり、オイルレベルゲージのガイドチューブ上端
からのオイル吹出を防止すると共にオイルの円滑な流れ
を確保し、更にガイドチューブの剛性向上による耐久信
頼性の向上をはかることを目的とするものである。

〔考案の構成〕

前記目的を達成するための本考案の過給機付内燃機関の
過給機潤滑油戻し装置は、内管とこの内管を収容する外
管とからなる二重構造のガイドチューブを過給機付内燃
機関のクランクケースに接続すると共に、前記内管と外
管のそれぞれの両端部を相互に固定することによって一
体として形成し、オイルレベルゲージを前記内管に挿通
すると共に、前記過給機から前記内燃機関のオイルパン
に潤滑油を戻すための通路を、前記内管と外管との間に
形成した構成である。

本考案は、実開昭61-21837号公報の戻し油回収装置と同
様に、オイルレベルゲージのガイドチューブを利用する
ものであるが、オイルレベルゲージのガイドチューブと
過給機からの潤滑油戻し通路とを分離したものである。
そのためにオイルレベルゲージのガイドチューブを二重
構造としている。

具体的には、ガイドチューブを内管とし、その内管より
も太い外管によって内管を収容し、両管の間の空間を潤
滑油専用の通路として形成したものである。

そして本考案にかかる装置によれば、過給機からの潤滑
油はガイドチューブ内を通らずにその外側を通り、直接
クランクケースに戻されるようになっている。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、第１
図は本考案の一実施例における過給機潤滑油戻し装置の
縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ方向の平断面図であ
る。

第１図は、第４図に示しているのと同様な過給機付内燃
機関のクランクケース７内に、オイルレベルゲージ６を
挿入するために、機関本体16の側部にブラケット20にて
支持されて設けられたガイドチューブ５を示している。

前記ガイドチューブ５は、内管12と外管14とからなる二
重管構造となっており、しかもこれら内管12と外管14と
は連通しておらず、恰も外管14は内管12のジャッケット
の如き構造となっている。

そこで、、この内管12はオイルレベルゲージ６専用のガ
イド管として形成され、また内管12と外管14とによって
作られる空間22は過給機からの潤滑油の戻し通路として
使用されるように形成されている。

即ち、過給機からの潤滑油ドレンは、ラバーホース９を
介して外管14に分岐して突設されたオイルリターンパイ
プ８から上記の空間22へ導入され、下端に形成した開口
部24からクランクケース７内へ直接戻されるようになっ
ている。

上記の外管14の上端及び下端はそれぞれ絞り部13，15の
ごとく絞り構造とし、上端の絞り部13は全周ロー付け等
により閉鎖され、一方、下端の絞り部15は第２図のごと
く部分的な襞状の絞り構造によって空間22のクランクケ
ース７への開口部24を形成すると共に、内管12と外管14
の中心が一致するように固定している。

また、第１図に示す如く、クランクケース７に設けた穴
にスリーブ21を圧入して固定し、このスリーブ21内にガ
イドチューブ５の外管14を圧入して固定している。

なお、上記スリーブ21の取付けの際には、上記の圧入の
他、第３図の他の実施例に示すごとく、Ｏリング17を用
いてシールする方式を用いてもよい。

なお、第１図の構造の実施例において、10mm径の内管12
と、20mm径の外管14からなるガイドチューブを実機を用
いた実験結果では、共振周波数が約40％上昇することが
確認されており、このことは剛性が向上していることを
示している。

〔考案の効果〕

本考案の過給機付内燃機関の過給機潤滑油戻し装置は、
内管とこの内管を収容する外管とからなる二重構造のガ
イドチューブを過給機付内燃機関のクランクケースに接
続すると共に、前記内管と外管のそれぞれの両端部を相
互に固定することによって一体として形成し、オイルレ
ベルゲージを前記内管に挿通すると共に、前記過給機か
ら前記内燃機関のオイルパンに潤滑油を戻すための通路
を、前記内管と外管との間に形成したので、以下の効果
を奏することができる。

過給機の潤滑油ドレンをクランクケース内に戻す際に従
来の機関のようにシリンダブロックの外側に長い配管を
設ける必要がなくなる。従って、部品点数が少なくな
り、それだけ製造コストを低減すると共に、整備性が向
上して組立工数の低減による人件費の節減を計ることが
できる。

また、オイルレベルゲージのガイド管と過給機潤滑油の
戻し通路とを分離しているので、クランクケースの内圧
が高くなったり、過給機からの戻り油の流量が増加した
りすることによって、潤滑油がガイドチューブ内に高圧
で充満した場合であっても、このガイドチューブ上端か
らのオイルの吹き出しを防止することができると共に、
オイルレベルゲージがガイドチューブから抜けてしまう
ことを防止することができる。

更に、前記内管と外管のそれぞれの両端部を固定するこ
とによって、これらを一体として形成したので、過給機
からこのガイドチューブに伝達する振動によって、内管
と外管とが衝突して打撃音が発生することを防止でき、
しかも、その振動の共振周波数を高周波帯域にずらすこ
とができるため、実質的に通常の振動に対する剛性を向
上させることができ、その耐久信頼性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における過給機潤滑油戻し装
置の縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ方向の平断面
図、第３図は第１図に示すスリーブの取付の際にＯリン
グを用いた他の実施例を示す要部縦断面図である。 第４図は従来の過給機付内燃機関の側面図、第５図は第
４図の正面図、第６図は他の従来例における内燃機関の
オイルレベルゲージを示す要部縦断面図である。 ５…ガイドチューブ、６…オイルレベルゲージ、７…ク
ランクケース、８…オイルリターンパイプ、12…内管、
14…外管、22…空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内管とこの内管を収容する外管とからなる
   二重構造のガイドチューブを過給機付内燃機関のクラン
   クケースに接続すると共に、前記内管と外管のそれぞれ
   の両端部を相互に固定することによって一体として形成
   し、オイルレベルゲージを前記内管に挿通すると共に、
   前記過給機から前記内燃機関のオイルパンに潤滑油を戻
   すための通路を、前記内管と外管との間に形成した過給
   機付内燃機関の過給機潤滑油戻し装置。