JPH0932528A - オイルレベルゲージの取付構造 - Google Patents
オイルレベルゲージの取付構造Info
- Publication number
- JPH0932528A JPH0932528A JP20400095A JP20400095A JPH0932528A JP H0932528 A JPH0932528 A JP H0932528A JP 20400095 A JP20400095 A JP 20400095A JP 20400095 A JP20400095 A JP 20400095A JP H0932528 A JPH0932528 A JP H0932528A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- level gauge
- oil
- oil level
- cylinder head
- guide
- Prior art date
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- Pending
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルレベルゲージガイドが他の部品の
邪魔にならず、しかもオイルレベルの点検が容易に行え
るようにする。 【解決手段】 Ｖ型エンジン１におけるシリンダヘッド
３のエキゾーストマニホールド８の取付面にオイルレベ
ルゲージガイド１６を設け、シリンダヘッド３とシリン
ダブロック２およびクランクケース５に、オイルレベル
ゲージガイド１６からオイルパン６に至るオイル戻し通
路３ａ，２ａ，５ａを設けて、オイルレベルゲージガイ
ド１６からオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａにオイルレ
ベルゲージ１５を挿入した。オイルレベルゲージ１５が
他の部品の邪魔にならないデッドスペースに設けられる
こと、オイルレベルゲージ１５がオイル戻し通路３ａ，
２ａ，５ａを通ることにより、オイルの点検作業が容易
になる上に、各部品配置のレイアウトに自由度が生ず
る。
邪魔にならず、しかもオイルレベルの点検が容易に行え
るようにする。 【解決手段】 Ｖ型エンジン１におけるシリンダヘッド
３のエキゾーストマニホールド８の取付面にオイルレベ
ルゲージガイド１６を設け、シリンダヘッド３とシリン
ダブロック２およびクランクケース５に、オイルレベル
ゲージガイド１６からオイルパン６に至るオイル戻し通
路３ａ，２ａ，５ａを設けて、オイルレベルゲージガイ
ド１６からオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａにオイルレ
ベルゲージ１５を挿入した。オイルレベルゲージ１５が
他の部品の邪魔にならないデッドスペースに設けられる
こと、オイルレベルゲージ１５がオイル戻し通路３ａ，
２ａ，５ａを通ることにより、オイルの点検作業が容易
になる上に、各部品配置のレイアウトに自由度が生ず
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＶ型エンジンに適用
する、オイルレベルゲージの取付構造に関するものであ
る。
する、オイルレベルゲージの取付構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】多シリンダエンジンにおいてそのシリン
ダを同数の２列に分け、これをＶ型に配列したいわゆる
Ｖ型エンジンにおいては、吸気通路はＶ型に対向させた
シリンダ列の間に設けてここにインテークマニホールド
を結合するのが普通である。またこの部分には、ブロー
バイガスの気液分離をするセパレータも配設されること
が多い。したがってＶ型エンジンのシリンダヘッド上部
中央には部品が集中する。なお、エキゾーストマニホー
ルドは各シリンダ列の外側に結合することになる。
ダを同数の２列に分け、これをＶ型に配列したいわゆる
Ｖ型エンジンにおいては、吸気通路はＶ型に対向させた
シリンダ列の間に設けてここにインテークマニホールド
を結合するのが普通である。またこの部分には、ブロー
バイガスの気液分離をするセパレータも配設されること
が多い。したがってＶ型エンジンのシリンダヘッド上部
中央には部品が集中する。なお、エキゾーストマニホー
ルドは各シリンダ列の外側に結合することになる。
【０００３】一方、一般的に使用されているウエットサ
ンプ式のエンジンにおいては、潤滑用のオイルはエンジ
ン停止時にオイルパンに戻るため、このオイルの量が適
切であるか否かの点検は、平板の棒状に形成したオイル
レベルゲージを外部から挿入して行う（実開昭６２−７
１３１９号公報等参照）。このため、エンジンのシリン
ダブロックに近接させてパイプ状のオイルレベルゲージ
ガイドを設け、オイルレベルゲージをこのオイルレベル
ゲージガイドの上方から挿入するようにしている。
ンプ式のエンジンにおいては、潤滑用のオイルはエンジ
ン停止時にオイルパンに戻るため、このオイルの量が適
切であるか否かの点検は、平板の棒状に形成したオイル
レベルゲージを外部から挿入して行う（実開昭６２−７
１３１９号公報等参照）。このため、エンジンのシリン
ダブロックに近接させてパイプ状のオイルレベルゲージ
ガイドを設け、オイルレベルゲージをこのオイルレベル
ゲージガイドの上方から挿入するようにしている。
【０００４】ところでＶ型エンジンにおいては、前述し
たように上部中央に部品が集中することから、このオイ
ルレベルゲージガイドをシリンダヘッドの上部中央に設
けることができない。そこでシリンダブロックの側部に
設けることになる。これを、エンジンの正面を示した図
３と、その側面を示した図４を用いて説明する。１はＶ
型エンジンであり、２はＶ型に形成されたシリンダブロ
ック、３はシリンダヘッド、４はシリンダヘッドカバ
ー、５はクランクケース、６はオイルパンである。シリ
ンダヘッドカバー４の上部には図示しないがインテーク
マニホールドが結合され、シリンダブロック２の側部に
はエキゾーストマニホールド８が結合されている。
たように上部中央に部品が集中することから、このオイ
ルレベルゲージガイドをシリンダヘッドの上部中央に設
けることができない。そこでシリンダブロックの側部に
設けることになる。これを、エンジンの正面を示した図
３と、その側面を示した図４を用いて説明する。１はＶ
型エンジンであり、２はＶ型に形成されたシリンダブロ
ック、３はシリンダヘッド、４はシリンダヘッドカバ
ー、５はクランクケース、６はオイルパンである。シリ
ンダヘッドカバー４の上部には図示しないがインテーク
マニホールドが結合され、シリンダブロック２の側部に
はエキゾーストマニホールド８が結合されている。
【０００５】シリンダブロック２の側部には、上部をシ
リンダヘッド３側に屈曲させたパイプ状のオイルレベル
ゲージガイド９が配設されている。オイルレベルゲージ
ガイド９には上端部と中間部にブラケット１０，１１が
一体的に設けられており、ブラケット１０は図示しない
ボルトでシリンダブロック２に、またブラケット１１は
ボルト１２でエンジンマウンチングブラケット１３に固
定されている。オイルレベルゲージガイド９の下端は、
オイルパン６に設けられた取付部１４（図４参照）で支
持されている。この構造により、オイルレベルゲージガ
イド９の上端からオイルレベルゲージ１５を挿入したと
き、その先端はオイルパン６内に入ることになる。
リンダヘッド３側に屈曲させたパイプ状のオイルレベル
ゲージガイド９が配設されている。オイルレベルゲージ
ガイド９には上端部と中間部にブラケット１０，１１が
一体的に設けられており、ブラケット１０は図示しない
ボルトでシリンダブロック２に、またブラケット１１は
ボルト１２でエンジンマウンチングブラケット１３に固
定されている。オイルレベルゲージガイド９の下端は、
オイルパン６に設けられた取付部１４（図４参照）で支
持されている。この構造により、オイルレベルゲージガ
イド９の上端からオイルレベルゲージ１５を挿入したと
き、その先端はオイルパン６内に入ることになる。
【０００６】このような構成からなる従来のオイルレベ
ルゲージの取付構造において、オイルレベルゲージ１５
を用いてエンジン停止状態でのオイルパン６内のオイル
の量を点検するときには、オイルレベルゲージガイド９
からオイルレベルゲージ１５を引抜き、オイルレベルゲ
ージ１５に付着したオイルを布等により拭い取り、再度
オイルレベルゲージガイド９に正しく挿入してすぐ引き
抜く。そして付着したオイルの位置からオイルパン６内
のオイルの量を知ることになる。
ルゲージの取付構造において、オイルレベルゲージ１５
を用いてエンジン停止状態でのオイルパン６内のオイル
の量を点検するときには、オイルレベルゲージガイド９
からオイルレベルゲージ１５を引抜き、オイルレベルゲ
ージ１５に付着したオイルを布等により拭い取り、再度
オイルレベルゲージガイド９に正しく挿入してすぐ引き
抜く。そして付着したオイルの位置からオイルパン６内
のオイルの量を知ることになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記構造の場合、オイ
ルレベルゲージガイドをエンジンの補機類やエンジンの
マウンティングブラケットを避けて配置しなければなら
ないことから、レイアウト上の制約が大きくなってエン
ジン全体の寸法を大きくする要因になると共に、エンジ
ンに取付ける部品の形状の自由度を小さくし、これらの
ことから設計上の困難性を増すという問題があった。ま
たオイルレベルゲージガイドの位置が、たとえばストラ
ットタワーバーやブレーキブースター等の車体側部材に
近接し、相互に干渉したり、オイルの量を点検するとき
の作業性が悪い等の問題があった。
ルレベルゲージガイドをエンジンの補機類やエンジンの
マウンティングブラケットを避けて配置しなければなら
ないことから、レイアウト上の制約が大きくなってエン
ジン全体の寸法を大きくする要因になると共に、エンジ
ンに取付ける部品の形状の自由度を小さくし、これらの
ことから設計上の困難性を増すという問題があった。ま
たオイルレベルゲージガイドの位置が、たとえばストラ
ットタワーバーやブレーキブースター等の車体側部材に
近接し、相互に干渉したり、オイルの量を点検するとき
の作業性が悪い等の問題があった。
【０００８】本発明は、従来の構造が有するこれらの問
題を一挙に解決するためになされたものである。
題を一挙に解決するためになされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、Ｖ型に対向させたシリンダ列
の間に吸気通路を設けてインテークマニホールドを接続
し、各シリンダ列の外側にエキゾーストマニホールドを
取付けたＶ型エンジンにおいて、シリンダヘッドのエキ
ゾーストマニホールド取付面にオイルレベルゲージガイ
ドを設け、前記シリンダヘッドとシリンダブロックおよ
びクランクケースに、オイルレベルゲージガイドからオ
イルパンまで連通するオイル戻し通路を設けて、前記オ
イルレベルゲージガイドから該オイル戻し通路にオイル
レベルゲージを挿入したことを特徴とする。
決するための手段として、Ｖ型に対向させたシリンダ列
の間に吸気通路を設けてインテークマニホールドを接続
し、各シリンダ列の外側にエキゾーストマニホールドを
取付けたＶ型エンジンにおいて、シリンダヘッドのエキ
ゾーストマニホールド取付面にオイルレベルゲージガイ
ドを設け、前記シリンダヘッドとシリンダブロックおよ
びクランクケースに、オイルレベルゲージガイドからオ
イルパンまで連通するオイル戻し通路を設けて、前記オ
イルレベルゲージガイドから該オイル戻し通路にオイル
レベルゲージを挿入したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、エ
ンジンの正面を示した図１と、その側面を示した図２を
用いて説明する。なお、図１においては、発明の実施形
態が明瞭にわかるように、発明に関係のない部分の図示
を省略し、断面で示している。１はＶ型エンジンであ
り、２はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４は
シリンダヘッドカバー、５はクランクケース、６はオイ
ルパンである。シリンダヘッドカバー４の上部にはイン
テークマニホールド７が結合されており、シリンダブロ
ック２の側部にはエキゾーストマニホールド８が結合さ
れている。
ンジンの正面を示した図１と、その側面を示した図２を
用いて説明する。なお、図１においては、発明の実施形
態が明瞭にわかるように、発明に関係のない部分の図示
を省略し、断面で示している。１はＶ型エンジンであ
り、２はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４は
シリンダヘッドカバー、５はクランクケース、６はオイ
ルパンである。シリンダヘッドカバー４の上部にはイン
テークマニホールド７が結合されており、シリンダブロ
ック２の側部にはエキゾーストマニホールド８が結合さ
れている。
【００１１】シリンダヘッド３とシリンダブロック２お
よびクランクケース５には、シリンダヘッド３のオイル
をオイルパン６に戻すため、シリンダヘッド３からオイ
ルパン６に至るオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａが設け
られている。そしてシリンダヘッド３のエキゾーストマ
ニホールド８の取付面には、オイルレベルゲージガイド
１６が設けられている。このオイルレベルゲージガイド
１６には、オイルレベルゲージ１５を通すための貫通孔
が設けられており、２本の取付用ボルト１７によってシ
リンダヘッド３に締着される。
よびクランクケース５には、シリンダヘッド３のオイル
をオイルパン６に戻すため、シリンダヘッド３からオイ
ルパン６に至るオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａが設け
られている。そしてシリンダヘッド３のエキゾーストマ
ニホールド８の取付面には、オイルレベルゲージガイド
１６が設けられている。このオイルレベルゲージガイド
１６には、オイルレベルゲージ１５を通すための貫通孔
が設けられており、２本の取付用ボルト１７によってシ
リンダヘッド３に締着される。
【００１２】オイルレベルゲージ１５を通す貫通孔はエ
ンジンの上方からエキゾーストマニホールド８の取付面
に向かって斜めに延びており、その貫通孔の先に、シリ
ンダヘッド３に設けたオイル戻し通路３ａが連通してい
る。これによって、オイルレベルゲージ１５をオイルレ
ベルゲージガイド１６の貫通孔に沿って挿入すると、オ
イルレベルゲージ１５はオイル戻し通路３ａの入口に案
内される。オイルレベルゲージ１５をさらに挿入する
と、このオイルレベルゲージ１５はオイル戻し通路３
ａ，２ａ，５ａに順に案内され、先の方の部分がオイル
パン６に至ることになる。
ンジンの上方からエキゾーストマニホールド８の取付面
に向かって斜めに延びており、その貫通孔の先に、シリ
ンダヘッド３に設けたオイル戻し通路３ａが連通してい
る。これによって、オイルレベルゲージ１５をオイルレ
ベルゲージガイド１６の貫通孔に沿って挿入すると、オ
イルレベルゲージ１５はオイル戻し通路３ａの入口に案
内される。オイルレベルゲージ１５をさらに挿入する
と、このオイルレベルゲージ１５はオイル戻し通路３
ａ，２ａ，５ａに順に案内され、先の方の部分がオイル
パン６に至ることになる。
【００１３】このような構成からなるオイルレベルゲー
ジの取付構造において、オイルレベルゲージ１５を用い
てエンジン停止状態でのオイルパン６内のオイルの量を
点検する作業は、従来同様に、オイルレベルゲージガイ
ド１６からオイルレベルゲージ１５を引抜き、オイルレ
ベルゲージ１５に付着したオイルを布等により拭い取
り、再度オイルレベルゲージガイド１６に正しく挿入し
てすぐ引き抜く。そして付着したオイルのレベルからオ
イルパン６内のオイルの量を知ることになる。
ジの取付構造において、オイルレベルゲージ１５を用い
てエンジン停止状態でのオイルパン６内のオイルの量を
点検する作業は、従来同様に、オイルレベルゲージガイ
ド１６からオイルレベルゲージ１５を引抜き、オイルレ
ベルゲージ１５に付着したオイルを布等により拭い取
り、再度オイルレベルゲージガイド１６に正しく挿入し
てすぐ引き抜く。そして付着したオイルのレベルからオ
イルパン６内のオイルの量を知ることになる。
【００１４】この場合において、オイルレベルゲージ１
５はオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａを通してあること
から、図１に示すように比較的に屈曲を少なくすること
ができるので、オイルレベルゲージガイド１６への挿入
ならびに抜き取りの作業性が向上し、また抜取り時にオ
イルがオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａの内壁に付着し
にくくなって、オイル量点検の正確度を向上させること
ができることになる。
５はオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａを通してあること
から、図１に示すように比較的に屈曲を少なくすること
ができるので、オイルレベルゲージガイド１６への挿入
ならびに抜き取りの作業性が向上し、また抜取り時にオ
イルがオイル戻し通路３ａ，２ａ，５ａの内壁に付着し
にくくなって、オイル量点検の正確度を向上させること
ができることになる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たオイルレベルゲージの取付構造であり、オイルレベル
ゲージガイドをエキゾーストマニホールドの取付面に設
け、オイルレベルゲージをオイル戻し通路に挿入するよ
うにしたものであるから、先に説明した従来のもののよ
うに、他の部品を取付けるに当たってそれらのレイアウ
トに影響を与えることがないので、設計上の困難性を増
すことがない。また、オイルレベルゲージガイドを設け
る部位は通常デッドスペースになっている場所であり、
この点でも他部品に支障を与えることがなく、さらにシ
リンダヘッドの加工工数の増加がない。オイルレベルゲ
ージガイドがデッドスペースに取付けられていること、
およびオイル戻し通路が大きな屈曲を有しないことによ
り、オイルレベルゲージの抜き差しとオイル量の点検を
容易に行うことができる。
たオイルレベルゲージの取付構造であり、オイルレベル
ゲージガイドをエキゾーストマニホールドの取付面に設
け、オイルレベルゲージをオイル戻し通路に挿入するよ
うにしたものであるから、先に説明した従来のもののよ
うに、他の部品を取付けるに当たってそれらのレイアウ
トに影響を与えることがないので、設計上の困難性を増
すことがない。また、オイルレベルゲージガイドを設け
る部位は通常デッドスペースになっている場所であり、
この点でも他部品に支障を与えることがなく、さらにシ
リンダヘッドの加工工数の増加がない。オイルレベルゲ
ージガイドがデッドスペースに取付けられていること、
およびオイル戻し通路が大きな屈曲を有しないことによ
り、オイルレベルゲージの抜き差しとオイル量の点検を
容易に行うことができる。
【図１】本発明の実施の形態を示すＶ型エンジンの縦断
面図である。
面図である。
【図２】図１のエンジンを右方から見た側面図である。
【図３】従来の技術を示すＶ型エンジンの正面図であ
る。
る。
【図４】図３のエンジンを右方から見た側面図である。
１ Ｖ型エンジン ２ シリンダブロック ２ａ オイル戻し通路 ３ シリンダヘッド ３ａ オイル戻し通路 ４ シリンダヘッドカバー ５ クランクケース ５ａ オイル戻し通路 ６ オイルパン ７ インテークマニホールド ８ エキゾーストマニホールド １５ オイルレベルゲージ １６ オイルレベルゲージガイド １７ 取付用ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 Ｖ型に対向させたシリンダ列の間に吸気
通路を設けてインテークマニホールドを接続し、各シリ
ンダ列の外側にエキゾーストマニホールドを取付けたＶ
型エンジンにおいて、シリンダヘッドのエキゾーストマ
ニホールド取付面にオイルレベルゲージガイドを設け、
前記シリンダヘッドとシリンダブロックおよびクランク
ケースに、オイルレベルゲージガイドからオイルパンま
で連通するオイル戻し通路を設けて、前記オイルレベル
ゲージガイドから該オイル戻し通路にオイルレベルゲー
ジを挿入したことを特徴とするオイルレベルゲージの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20400095A JPH0932528A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20400095A JPH0932528A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932528A true JPH0932528A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16483122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20400095A Pending JPH0932528A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | オイルレベルゲージの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0932528A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100410493B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-12-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 오일 레벨 게이지의 설치구조 |
| JP2004270510A (ja) * | 2003-03-07 | 2004-09-30 | Mazda Motor Corp | エンジンのオイルレベルゲージ装置 |
| JP2013155717A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | エアダクト構造 |
-
1995
- 1995-07-18 JP JP20400095A patent/JPH0932528A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100410493B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-12-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 오일 레벨 게이지의 설치구조 |
| JP2004270510A (ja) * | 2003-03-07 | 2004-09-30 | Mazda Motor Corp | エンジンのオイルレベルゲージ装置 |
| JP2013155717A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | エアダクト構造 |
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