JPH0618180U - 自転車立体駐車装置の上部駐車部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可動軌条部材に、該可動軌条部材の前方に向
けて伸縮自在な延伸軌条部材を設け、該延伸軌条部材の
前端部が接地出来るように構成することにより、自転車
の上段への押し上げ及び駐車作業を地面から連続的にか
つ小さな力で容易に行い得るようにする。 【構成】 自転車立体駐車装置の上段の上部駐車収納部
材に対して摺動かつ回動自在に枢支された可動軌条部材
に、延伸軌条部材を摺動自在に連設して、自転車立体駐
車装置の上部駐車部材と為す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二輪車特に自転車の立体駐車装置に係り、更に詳しくは、自転車の 上段への押し上げを地面から連続的にかつ小さな力で容易に行い得るように為し た、自転車立体駐車装置の上部駐車部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より自転車の駐車収納設備としては、上下２段式の構造物を利用して駐車 スペースを確保するものが提案されている。例えば、図９にて図示したものは、 下部駐車スペース９を有し、上段が、支柱８に一端部が取り付けられた上部駐車 収納部材１０と、当該部材１０に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条 部材２とから成る上部駐車テーブル１により構成されている。そして前記上部駐 車収納部材１０より可動軌条部材２を引き出して傾斜保持させ、スロープ状の可 動軌条部材２上に自転車の前輪Ｔ１を持ち上げて載せ置き（自転車Ａの状態）、 更に自転車の後輪Ｔ２を可動軌条部材２上に押し上げた後、可動軌条部材２の端 部取手２２持ってこれを水平状態に起こし、上部駐車収納部材１０内に挿入する ことによって（自転車Ｂの状態）、上部駐車テーブル１上に自転車を駐車させる 駐車装置が実用化されている。

【０００３】 更に詳しくは、上部駐車収納部材１０は、断面が略コ字状であり、内側両側面 部に添設したチャンネル材を有し（図示せず）、該チャンネル材の前端部は上方 に湾曲され、上部駐車収納部材１０の前端内側両側面部に滑車１３が突設され、 後端部は支柱９４に取り付けられている。可動軌条部材２は、断面が略コ字状を 呈し、外側両側面部に添設したチャンネル材２３を有し、該チャンネル材２３の 前端部には上方に向け切欠部が形成され、可動軌条部材２の前端部に取手２２が 設けられ、後端部に滑車が取り付けられている（図示せず）。前記滑車は、前記 上部駐車収納部材１０のチャンネル材に嵌入され、一方上部駐車収納部材１０の 前端部の滑車１３が可動軌条部材２のチャンネル材２３に嵌入され、この結果可 動軌条部材２は上部駐車収納部材１０に回動及び摺動自在に枢支されて、上部駐 車収納部材１０と可動軌条部材２とで上部駐車テーブル１を構成している。尚、 上部駐車収納部材１０のチャンネル材前端部の湾曲至端には制限部材が取り付け られて（図示せず）、可動軌条部材２の傾倒角度を規制している。また可動軌条 部材２の後端部両側には前輪支持枠２０が立設され、可動軌条部材２上に載置し 終えた自転車Ｂの前輪Ｔ１が傾倒しないように保持している。また図中符号３は 後退防止機構であり、自転車の後輪Ｔ２の自重で作動する合成樹脂製のリム当接 部材３０が後輪Ｔ２のリムを両側から押え付けて、自転車の後退を防止するよう に作用する。

【０００４】 尚、前記下部駐車スペース９は、垂直に立設した載置台９２に断面が略コ字状 の軌上部材９０を前端部が接地するように傾斜状に取り付け、該軌上部材９０の 後端部両側に自転車の傾倒防止用の前輪支持枠９１を固定し、前記軌上部材９０ の内側底面部付近に、自転車前輪の滑動を容易にする複数個のコロ９３を並設し て成る。当該複数個のコロ９３の最後部のものは、他のコロ９３の取り付け位置 に比して一段高く成って山越えを形成しており、下段に駐車する自転車前輪Ｔ１ が、この最後部のコロ９３を乗り越えると、自然には後退しないように成ってい る。前記コロ９３の取り付けには、コロ９３の回転軸を軌上部材９０の両側面部 に開口した軸孔より突出させ、この突出部分にＥリング等を嵌め合わせることに より行われている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前述した立体駐車装置では下部駐車スペース９への自転車の駐車は容 易であるが、上部駐車テーブル１上への自転車の駐車は、可動軌条部材２が自転 車Ａの押し上げスロープを兼ねており、自転車を押し上げつつ可動軌条部材２を 水平状態まで持って行かねば成らないが、この操作に際し事前に自転車Ａを地面 より持ち上げて可動軌条部材２上に載せ上げねば成らない。これら一連の操作を 行うには大きな力を持続的に加えなければ成らず、特に女性や子供には大変な作 業であり、このような自転車Ａの持ち上げと押し上げの作業が円滑に行われない と自転車Ａの姿勢が不安定に成るきらいがあると云う問題があった。このことは また自転車Ａを下ろす時にも当てはまるのである。

【０００６】 こうした問題は、上部駐車収納部材１０から可動軌条部材２を引き出して傾斜 させた時に、前述したように可動軌条部材２の傾倒角度が規制されており、図９ 破線で図示する通り、可動軌条部材２の前端部（取手２２部分）が接地せず地面 からずっと高い位置で停止するために生ずるものである。即ち、可動軌条部材２ の前端部を敢えて接地させるようにすると、可動軌条部材２が下部駐車スペース ９に駐車した自転車Ｃのサドルや後輪Ｔ２や後輪上に取り付けられた籠等に当っ て終うと云う事情によるものである。

【０００７】 本考案は、上記問題点を解決し、可動軌条部材２の前端部を接地させて地面と 押し上げスロープを連続させ、女性や子供でも円滑かつ容易に自転車Ａを可動軌 条部材２のスロープ上に押し上げて上部駐車テーブル１上へ駐車出来るような、 自転車立体駐車装置の上部駐車部材の提供を課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案は、下部駐車スペースを有し、支柱または当該支柱で横設され た支柱梁部材に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と、当該部材に対して 摺動かつ回動自在に枢支された可動軌条部材とから成る自転車立体駐車装置であ って、前記可動軌条部材に対し延伸軌条部材が摺動自在に連設されて成ることを 特徴とする、自転車立体駐車装置の上部駐車部材としている。

【０００９】

【作用】

上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるには、先ず上部駐車収納部材より可 動軌条部材及び延伸軌条部材を引き出して傾斜保持させると、延伸軌条部材の前 端部分がほぼ接地状態と成る。次いで自転車を転がして前輪を延伸軌条部材上に 載せてから、延伸軌条部材と可動軌条部材とのスロープ上を押し上げ、最後に延 伸軌条部材の前端部分を持って延伸軌条部材及び可動軌条部材が水平状態と成る まで持ち上げ、両者を上部駐車収納部材内に挿入するように操作するのである。 延伸軌条部材と可動軌条部材とは互いに摺動自在に連設されているため、伸縮自 在のロッドアンテナに類推されるように、上部駐車収納部材に対して挿脱自在で ある。

【００１０】 自転車の前輪を延伸軌条部材上に載せてからこのスロープ上を押し上げるに際 し、地面から延伸軌条部材までが殆どひと続きであるため、この作業にそれ程大 きな力を要せず、地面から続けてそのまま円滑にかつ安定して押し上げられるよ うに成っている。この場合、延伸軌条部材と可動軌条部材とは上部駐車収納部材 内にその大部分が収納されて終うため、下部駐車スペースへの自転車の出し入れ に際し一切の支障が生じない。

【００１１】 また延伸軌条部材と可動軌条部材とを持ち上げるに際し、従来よりその全長が 長く、可動軌条部材の回動軸から延伸軌条部材の前端部までが長いため、梃子の 原理によってより小さな力で済むと云う特長がある。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を説明するが、本考案はこの実施例にのみ限定されるも のではない。

【００１３】 本考案の第１実施例を、図１の全体側面図、図２の上部駐車収納部材１０の部 分断面図、図３の可動軌条部材２の側面図、図４の延伸軌条部材の側面図、図５ の上部駐車テーブル１の正面図、図６の組立側面図、図７の組立側面図、図８の 使用状態説明図を用いて説明する。

【００１４】 上部駐車収納部材１０は断面が略コ字状であり、内側両側面部に添設したチャ ンネル材４を有し、該チャンネル材４の前端部分は上方に湾曲されて傾斜案内部 ４０を構成しており、その至端は内側に向けて形成された上部駐車収納部材１０ のハット部１１によりストッパ１２と成っている。上部駐車収納部材１０の前端 内側両側面部には滑車６０が突設されまた前端下部に滑車６が並設されている。 上部駐車収納部材１０の後端部は支柱８に取り付けられている。可動軌条部材２ は、断面が略コ字状を呈して上縁部にハット部２１を有し、前端部の長手方向２ 箇所の側面下部に滑車７，７を回転自在に取り付け、後方底面部に滑車７０を回 転自在に設けている。尚、前記ハット部２１の後方部には前輪支持枠２０が立設 され、前方部には後述する後輪の後退防止機構３が組み込まれている。前記上部 駐車収納部材１０と可動軌条部材２とを組み合せたものを図７で示すが、可動軌 条部材２の後方底面部の滑車７０が上部駐車収納部材１０の内側両側面部に添設 したチャンネル材４内に、直線状部分で摺動自在かつ傾斜案内部４０部分で回動 自在に嵌入されており、また可動軌条部材２の上縁部のハット部２１が、上部駐 車収納部材１０の前端内側両側面部に突設された滑車６０上に載置されて、可動 軌条部材２は上部駐車収納部材１０に対して挿脱自在であるが、滑車７０の滑動 範囲はチャンネル材４両端部のストッパ１２，４１に規制されている。上部駐車 収納部材１０から可動軌条部材２が引き出される場合、滑車７０がチャンネル材 ４の傾斜案内部４０に差し掛かると可動軌条部材２が前傾を開始しストッパ１２ に至って停止する。一方、延伸軌条部材５は断面が略コ字状を呈して上縁部分に 内側に向けたハット部２１を有し、前端部には取手５０が設けられ、取手５０の 前端部は接地部５２と成っている。次に前記可動軌条部材２と延伸軌条部材５と を組み合せたものを図６で示すが、延伸軌条部材５のハット部５１は前記可動軌 条部材２の側面下部の滑車７，７上に載置されて、延伸軌条部材５は可動軌条部 材２に対して挿脱自在である。こうして上部駐車収納部材１０と可動軌条部材２ と延伸軌条部材５とを組み合せて全体を縮小した状態の上部駐車テーブル１を、 図５の正面図で図示するが、この時延伸軌条部材５はその底面部が前記上部駐車 収納部材１０の前端下部に並設された滑車６上を滑動可能な状態と成っている。 また図５で分かるが、上部駐車収納部材１０、延伸軌条部材５、可動軌条部材２ の順に内側に重なっている。尚、上部駐車テーブル１はその後端部が支柱８上部 に取り付けられている。図中符号３は後退防止機構であり、自転車Ｂの自重で作 動する合成樹脂製のリム当接部材３０が後輪Ｔ２のリムを両側から押え付けて、 自転車の後退を防止するように構成されているが、既に各種方式の後退防止機構 が存在し、その何れを用いても構わないため、その詳細説明を省略する。

【００１５】 下部駐車スペース９は、図１で図示した通りであって、載置台９２上に自転車 前後輪の接地間隔よりも多少長い寸法の断面略コ字状の軌上部材９０を前端部が 接地するように傾斜状に取り付け、該軌上部材９０の後端部両側に自転車の傾倒 防止用の前輪支持枠９１を固定し、前記軌上部材９０の内側底面部付近に、自転 車前輪の滑動を容易にする複数個のコロ９３を並設して成る。当該複数個のコロ ９３の最後部のものは、下段に駐車する自転車の前輪Ｔ１が最後部のコロ９３を 乗り越えると自然には後退しないように、他のコロ９３の取り付け位置と比較し て一段高く形成されている。

【００１６】 さて、本実施例を図８の使用状態説明図を用いて説明する。全体が縮小された 状態の上部駐車テーブル１から、延伸軌条部材５の取手５０を持ち、可動軌条部 材２と延伸軌条部材５とを滑らせるようにして上部駐車収納部材１０より引き出 し傾斜させる。この時可動軌条部材２が引かれると、滑車７０が上部駐車収納部 材１０の内側側面部に添設されたチャンネル材４前端部の傾斜案内部４０に沿っ て移動し、上部駐車収納部材１０の前端内側面部に突設した滑車６０を大凡の回 転中心として可動軌条部材２が延伸軌条部材５共々徐々に傾斜し、滑車７０が前 記ストッパ１２に当接し、可動軌条部材２及び可動軌条部材２より引き出された が延伸軌条部材５最大限傾斜し、延伸軌条部材５の取手５０の先端接地部５２が 地面に当って固定される。即ち延伸軌条部材５の自転車押し上げスロープと地面 とがひと続きに成る訳である。

【００１７】 図９の従来方式と、本考案の図８とを比較すれば一目瞭然であるが、可動軌条 部材２と延伸軌条部材５とが最大限傾斜しても、これ等が下部駐車スペース９に 駐車中の自転車Ｃのサドルや後輪Ｔ２や後輪上に取り付けられた籠等に当って終 うようなことがない。

【００１８】 この状態で、自転車Ａの前輪Ｔ１を地面から続けて延伸軌条部材５のレールに 通し、延伸軌条部材５から可動軌条部材２方向へ押し上げ、後輪Ｔ２を可動軌条 部材２のレールに載せて自転車Ｂの自重で後退防止機構３を作動させ、延伸軌条 部材５の取手５０部分を持って延伸軌条部材５と可動軌条部材２とが水平状態に 成るまで持ち上げつつ、上部駐車収納部材１０内に最大限度まで挿入するように 操作して駐車完了と成る。

【００１９】 前述のように、自転車Ａの前輪Ｔ１を延伸軌条部材５上に載せてからこのスロ ープ上を押し上げるに際し、地面から延伸軌条部材５までが殆どひと続きである ため、この作業にそれ程大きな力を要せず、地面から続けてそのまま円滑にかつ 安定して押し上げられるように成っている。また延伸軌条部材５と可動軌条部材 ２とを持ち上げるに際し、従来よりその全長が長く、可動軌条部材２の回動軸で ある滑車６０から延伸軌条部材５の前端部取手５０までが従来製品よりもずっと 長いため、梃子の原理によってより小さな力で済むと云う効果がある。また延伸 軌条部材５と可動軌条部材２とは、上部駐車収納部材１０内にその大部分が収納 されて終うため、下部駐車スペース９への自転車の出し入れに際し一切の支障が 生じない。

【００２０】 さて、前述の実施例では図５に表されるように、上部駐車テーブル１が上部駐 車収納部材１０、延伸軌条部材５、可動軌条部材２の順に内側に重なっている。 しかし延伸軌条部材５が可動軌条部材２の内側に位置するように構成することも 可能であり、この場合は前述実施例よりも構造がずっと簡単であり、例えば延伸 軌条部材５の底面部に滑車を取り付けて可動軌条部材２上を滑動するようにする と共に延伸軌条部材５が可動軌条部材２から脱落しないように規制するといった ことが如何様にも構成出来るため、詳しい説明は省略する。

【００２１】 以上で本考案の実施例の説明を終えるが、本考案はこれ等の実施例に限定され ず、例えば延伸軌条部材５を引き出してきた時に、その前端部が完全に接地して いなければ成らないと云うことはなく、地面から多少浮き上がっていたとしても 使用上それ程の差障りはない。上部駐車テーブル１を支柱８に対して回動自在と すれば、自転車を斜め方向から上部駐車テーブル１上に載せ上げることが出来、 自転車通路側のスペースを稼ぐことが可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上、本考案は、自転車の上段への押し上げを、地面から連続して小さな力で 容易に行い得るようにすることを目的とし、下部駐車スペースを有し、支柱また は該支柱で横設された支柱梁部材に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と 該上部駐車収納部材に対して摺動かつ回動自在に枢支された可動軌条部材とから 成る自転車立体駐車装置に於いて、前記可動軌条部材に対し延伸軌条部材が摺動 自在に連設されて成ることを特徴とする、自転車立体駐車装置の上部駐車部材と したので、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるには上部駐車収納部材より 可動軌条部材及び延伸軌条部材を引き出して傾斜保持させ、延伸軌条部材の前端 部分をほぼ接地させ、自転車を転がしてそのまま前輪を延伸軌条部材上に載せて から延伸軌条部材と可動軌条部材とのスロープ上を押し上げ、延伸軌条部材の前 端部分を持って延伸軌条部材及び可動軌条部材が水平状態と成るまで持ち上げ、 両者を上部駐車収納部材内に挿入するように操作するのであるが、この時自転車 の前輪を延伸軌条部材上に載せてからこのスロープ上を押し上げるに際し、地面 から延伸軌条部材までが殆どひと続きであるため、地面から続けてそのまま円滑 にかつ安定して押し上げられ、従来のように大きな力を掛ける必要がなく成って いる。この場合、延伸軌条部材と可動軌条部材とは上部駐車収納部材内にその大 部分が収納されて終うため、下部駐車スペースへの自転車の出し入れに際し一切 の支障が生ぜず、また延伸軌条部材と可動軌条部材とを持ち上げるに際し、従来 に比して可動軌条部材の回動軸から延伸軌条部材の前端部までの全長が長く成っ ているため、梃子の原理によってより小さな力で自転車の上げ下げが出来る云う 効果が生じている。よって本考案は所期の目的を達成することが出来た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の全体側面図である。

【図２】同実施例の上部駐車収納部材１０の部分断面図
である。

【図３】同実施例の可動軌条部材２の側面図である。

【図４】同実施例の延伸軌条部材の側面図である。

【図５】同実施例の上部駐車テーブル１の正面図であ
る。

【図６】同実施例の組立側面図である。

【図７】同実施例の組立側面図である。

【図８】同実施例の使用状態説明図である。

【図９】従来例の使用状態説明図である。

【符号の説明】

１ 上部駐車テーブル １０ 上部駐車収納部材 １１ ハット部 １２ ストッパ ２ 可動軌条部材 ２０ 前輪支持枠 ２１ ハット部 ３ 後退防止機構 ３０ リム当接部材 ４ チャンネル材 ４０ 傾斜案内部 ４１ ストッパ ５ 延伸軌条部材 ５０ 取手 ５１ ハット部 ５２ 接地部 ６ 滑車 ６０ 滑車 ７ 滑車 ７０ 滑車 ８ 支柱 ９ 下部駐車スペース ９０ 軌条部材 ９１ 前輪支持枠 ９２ 載置台 ９３ コロ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部駐車スペースを有し、支柱または当
   該支柱で横設された支柱梁部材に一端部が取り付けられ
   た上部駐車収納部材と、当該部材に対して摺動かつ回動
   自在に枢支された可動軌条部材とから成る自転車立体駐
   車装置であって、前記可動軌条部材に対し延伸軌条部材
   が摺動自在に連設されて成ることを特徴とする、自転車
   立体駐車装置の上部駐車部材。