JPH06183304A - 自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造 - Google Patents
自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造Info
- Publication number
- JPH06183304A JPH06183304A JP33748492A JP33748492A JPH06183304A JP H06183304 A JPH06183304 A JP H06183304A JP 33748492 A JP33748492 A JP 33748492A JP 33748492 A JP33748492 A JP 33748492A JP H06183304 A JPH06183304 A JP H06183304A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back door
- trim
- opening edge
- opening
- mounting structure
- Prior art date
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 開口縁のコーナ部へのトリム端部の差し込み
量を一定にするとともに、トリム端部の浮きを防止しす
る。 【構成】 バックドア１２の開口１６のコーナ部１６Ａ
には、開口１６の直線部としての側縁部１６Ｃから続く
溝状の切欠き３４が形成されており、この切欠き３４
に、バックドアトリム１８の下端部１８Ａが差し込まれ
ている。また、バックドアガーニッシュ２０の上端部２
０Ａは車幅方向外側へ延設され延設部３６とされてお
り、バックドアトリム１８の下端部１８を覆っている。
さらに、延設部３６の先端部３６Ａは切欠き３４を越
え、上方へ延設されバックドアトリム１８と重なり合っ
ている。
量を一定にするとともに、トリム端部の浮きを防止しす
る。 【構成】 バックドア１２の開口１６のコーナ部１６Ａ
には、開口１６の直線部としての側縁部１６Ｃから続く
溝状の切欠き３４が形成されており、この切欠き３４
に、バックドアトリム１８の下端部１８Ａが差し込まれ
ている。また、バックドアガーニッシュ２０の上端部２
０Ａは車幅方向外側へ延設され延設部３６とされてお
り、バックドアトリム１８の下端部１８を覆っている。
さらに、延設部３６の先端部３６Ａは切欠き３４を越
え、上方へ延設されバックドアトリム１８と重なり合っ
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の開口縁装飾部材
の取り付け構造に係り、特にウインドウ開口縁等に使用
される自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造に関す
る。
の取り付け構造に係り、特にウインドウ開口縁等に使用
される自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のウインドウ等の開口縁に
は、実開昭６２−１１８７５５号等に示される様に、自
動車の開口縁装飾部材としてのトリムが差し込まれてい
る。また、これらの自動車の開口縁装飾部材の取り付け
構造のなかには、図７に示される如く、開口縁のコーナ
部７０で、トリム７２の端部７２Ａが、バックドアガー
ニッシュ７４の端部７４Ａによって覆われた構造となっ
ているものがある。
は、実開昭６２−１１８７５５号等に示される様に、自
動車の開口縁装飾部材としてのトリムが差し込まれてい
る。また、これらの自動車の開口縁装飾部材の取り付け
構造のなかには、図７に示される如く、開口縁のコーナ
部７０で、トリム７２の端部７２Ａが、バックドアガー
ニッシュ７４の端部７４Ａによって覆われた構造となっ
ているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
に開口縁のコーナ部７０で、トリム７２の端部７２Ａ
が、バックドアガーニッシュ７４の端部７４Ａによって
覆われた構造となっている自動車の開口縁装飾部材の取
り付け構造では、コーナ部７０の曲率が大きいため、ト
リム７２の端部７２Ａが開口内側方向（図７の矢印Ｙ方
向）へ浮き上がり易くなっている。また、開口内外側方
向に対するトリム７２の端部７２Ａの位置決め手段も特
に設けられていないため、開口縁のコーナ部７０へのト
リム７２の端部７２Ａの差し込み量がばらついていた。
に開口縁のコーナ部７０で、トリム７２の端部７２Ａ
が、バックドアガーニッシュ７４の端部７４Ａによって
覆われた構造となっている自動車の開口縁装飾部材の取
り付け構造では、コーナ部７０の曲率が大きいため、ト
リム７２の端部７２Ａが開口内側方向（図７の矢印Ｙ方
向）へ浮き上がり易くなっている。また、開口内外側方
向に対するトリム７２の端部７２Ａの位置決め手段も特
に設けられていないため、開口縁のコーナ部７０へのト
リム７２の端部７２Ａの差し込み量がばらついていた。
【０００４】本発明は係る事実を考慮し、開口縁のコー
ナ部へのトリム端部の差し込み量を一定にすることがで
きるとともに、トリム端部の浮きを防止しすることがで
きる自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造を提供する
ことを目的とする。
ナ部へのトリム端部の差し込み量を一定にすることがで
きるとともに、トリム端部の浮きを防止しすることがで
きる自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造は、車体開口
縁を形成するフランジ部と、このフランジ部に差し込ま
れるトリムと、このトリムの端部を覆うガーニッシュ
と、を有し、車体開口縁のコーナ部にその直線部から続
く溝状の切欠きを形成し前記トリムの端部を前記切欠き
に差し込んだことを特徴としている。
の自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造は、車体開口
縁を形成するフランジ部と、このフランジ部に差し込ま
れるトリムと、このトリムの端部を覆うガーニッシュ
と、を有し、車体開口縁のコーナ部にその直線部から続
く溝状の切欠きを形成し前記トリムの端部を前記切欠き
に差し込んだことを特徴としている。
【０００６】
【作用】請求項１に記載の本発明の自動車の開口縁装飾
部材の取り付け構造では、車体開口縁のコーナ部に形成
した車体開口縁の直線部から続く溝状の切欠きに、トリ
ムの端部を差し込むことによって、トリム端部の開口内
外方向の位置決めが行える。また、トリム端部が、車体
開口縁のコーナ部の曲率に比べ小さい曲率となる、車体
開口縁の直線部から続く切欠きの部位に取り付けられる
とともに、切欠きに当接して開口内方への移動が阻止さ
れるため、トリム端部の浮きが発生し難くなる。従っ
て、開口縁のコーナ部へのトリム端部の差し込み量を一
定にすることができるとともに、トリム端部の浮きを防
止しすることができる。
部材の取り付け構造では、車体開口縁のコーナ部に形成
した車体開口縁の直線部から続く溝状の切欠きに、トリ
ムの端部を差し込むことによって、トリム端部の開口内
外方向の位置決めが行える。また、トリム端部が、車体
開口縁のコーナ部の曲率に比べ小さい曲率となる、車体
開口縁の直線部から続く切欠きの部位に取り付けられる
とともに、切欠きに当接して開口内方への移動が阻止さ
れるため、トリム端部の浮きが発生し難くなる。従っ
て、開口縁のコーナ部へのトリム端部の差し込み量を一
定にすることができるとともに、トリム端部の浮きを防
止しすることができる。
【０００７】
【実施例】本発明に係る自動車の開口縁装飾部材の取り
付け構造の一実施例を図１〜図６に従って説明する。
付け構造の一実施例を図１〜図６に従って説明する。
【０００８】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【０００９】図６に示される如く、車体１０のバックド
ア１２には、リヤウインドウガラス１４を取り付けるた
めの開口１６が形成されており、この開口１６のコーナ
部１６Ａは円弧状とされている。
ア１２には、リヤウインドウガラス１４を取り付けるた
めの開口１６が形成されており、この開口１６のコーナ
部１６Ａは円弧状とされている。
【００１０】図５に示される如く、バックドア１２の開
口１６の上縁部１６Ｂ及び側縁部１６Ｃには、バックド
アトリム１８が設けられており、バックドア１２の開口
１６の下縁部１６Ｄには、バックドアガーニッシュ２０
が設けられている。
口１６の上縁部１６Ｂ及び側縁部１６Ｃには、バックド
アトリム１８が設けられており、バックドア１２の開口
１６の下縁部１６Ｄには、バックドアガーニッシュ２０
が設けられている。
【００１１】図４に示される如く、バックドア１２は、
バックドア１２の外側部を構成するバックドアアウタパ
ネル２２と、バックドア１２の内側部を構成するバック
ドアインナパネル２４と、で構成されており、バックド
アアウタパネル２２の外周縁部２２Ａとバックドアイン
ナパネル２４の外周縁部２４Ａとはヘミング加工により
結合されている。
バックドア１２の外側部を構成するバックドアアウタパ
ネル２２と、バックドア１２の内側部を構成するバック
ドアインナパネル２４と、で構成されており、バックド
アアウタパネル２２の外周縁部２２Ａとバックドアイン
ナパネル２４の外周縁部２４Ａとはヘミング加工により
結合されている。
【００１２】バックドアアウタパネル２２の開口縁に
は、開口１６の内側へ向けてフランジ部２６が形成され
ている。一方、バックドアインナパネル２４の開口縁に
は、開口１６の内側へ向けてフランジ部２８が形成され
ており、このフランジ部２８は、バックドアアウタパネ
ル２２のフランジ部２６と重合結合されている。また、
バックドアアウタパネル２２のフランジ部２６とバック
ドアインナパネル２４のフランジ部２８とのコーナ部に
は、開口１６の直線部としての側縁部１６Ｃから続く溝
状の切欠き３４が形成されている。このため、開口１６
の側縁部１６Ｃと連続した切欠き３４の側部３４Ａの曲
率は、図４に想像線で示される開口１６のコーナ部１６
Ａの曲率に比べ小さくなっている。
は、開口１６の内側へ向けてフランジ部２６が形成され
ている。一方、バックドアインナパネル２４の開口縁に
は、開口１６の内側へ向けてフランジ部２８が形成され
ており、このフランジ部２８は、バックドアアウタパネ
ル２２のフランジ部２６と重合結合されている。また、
バックドアアウタパネル２２のフランジ部２６とバック
ドアインナパネル２４のフランジ部２８とのコーナ部に
は、開口１６の直線部としての側縁部１６Ｃから続く溝
状の切欠き３４が形成されている。このため、開口１６
の側縁部１６Ｃと連続した切欠き３４の側部３４Ａの曲
率は、図４に想像線で示される開口１６のコーナ部１６
Ａの曲率に比べ小さくなっている。
【００１３】図３に示される如く、バックドアトリム１
８は、長手方向から見た断面形状がＵ字状とされおり、
Ｕ字状内にバックドアアウタパネル２２のフランジ部２
６とバックドアインナパネル２４のフランジ部２８とが
挟み込まれている。
８は、長手方向から見た断面形状がＵ字状とされおり、
Ｕ字状内にバックドアアウタパネル２２のフランジ部２
６とバックドアインナパネル２４のフランジ部２８とが
挟み込まれている。
【００１４】また、図１に示される如く、バックドアト
リム１８の下端部１８Ａは切欠き３４に差し込まれてい
る。なお、切欠き３４の幅は、バックドアトリム１８の
下端部１８Ａに浮きが発生しないように設定されてお
り、バックドアトリム１８の下端部１８Ａは切欠き３４
の底部３４Ｃに達している。
リム１８の下端部１８Ａは切欠き３４に差し込まれてい
る。なお、切欠き３４の幅は、バックドアトリム１８の
下端部１８Ａに浮きが発生しないように設定されてお
り、バックドアトリム１８の下端部１８Ａは切欠き３４
の底部３４Ｃに達している。
【００１５】図２に示される如く、バックドア１２の開
口１６の下縁部１６Ｄでは、バックドアガーニッシュ２
０の上端部２０Ａによって、バックドアアウタパネル２
２のフランジ部２６とバックドアインナパネル２４のフ
ランジ部２８とが覆われている。
口１６の下縁部１６Ｄでは、バックドアガーニッシュ２
０の上端部２０Ａによって、バックドアアウタパネル２
２のフランジ部２６とバックドアインナパネル２４のフ
ランジ部２８とが覆われている。
【００１６】図５に示される如く、バックドアガーニッ
シュ２０の上端部２０Ａは車幅方向外側へ延設され延設
部３６とされており、この延設部３６はバックドアトリ
ム１８の下端部１８を覆っている。
シュ２０の上端部２０Ａは車幅方向外側へ延設され延設
部３６とされており、この延設部３６はバックドアトリ
ム１８の下端部１８を覆っている。
【００１７】また、図１に示される如く、延設部３６の
上端部３６Ａは切欠き３４を越え、上方へ延設されバッ
クドアトリム１８と重なり合っている。
上端部３６Ａは切欠き３４を越え、上方へ延設されバッ
クドアトリム１８と重なり合っている。
【００１８】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造では、バッ
クドア１２の開口１６のコーナ部１６Ａに形成した、開
口１６の側縁部１６Ｃから続く溝状の切欠き３４に、バ
ックドアトリム１８の下端部１８Ａを差し込むことによ
って、バックドアトリム１８の下端部１８Ａの開口内外
方向（図１の矢印Ａ方向および図１の矢印Ｂ方向）の位
置決めが行える。
例の自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造では、バッ
クドア１２の開口１６のコーナ部１６Ａに形成した、開
口１６の側縁部１６Ｃから続く溝状の切欠き３４に、バ
ックドアトリム１８の下端部１８Ａを差し込むことによ
って、バックドアトリム１８の下端部１８Ａの開口内外
方向（図１の矢印Ａ方向および図１の矢印Ｂ方向）の位
置決めが行える。
【００１９】また、図４に示される如く、バックドアト
リム１８の下端部１８Ａが、開口１６のコーナ部１６Ａ
の曲率に比べ小さい曲率とされた切欠き３４の側部３４
Ａに取り付けられているとともに、バックドアトリム１
８の下端部１８Ａが、切欠き３４の縁部３４Ｂに当接し
て開口内方（図１の矢印Ｂ方向）への移動が阻止される
ため、バックドアトリム１８の下端部１８Ａ及びバック
ドアガーニッシュ２０の上端部２０Ａに、図１の想像線
で示される様な浮きが発生し難くなる。
リム１８の下端部１８Ａが、開口１６のコーナ部１６Ａ
の曲率に比べ小さい曲率とされた切欠き３４の側部３４
Ａに取り付けられているとともに、バックドアトリム１
８の下端部１８Ａが、切欠き３４の縁部３４Ｂに当接し
て開口内方（図１の矢印Ｂ方向）への移動が阻止される
ため、バックドアトリム１８の下端部１８Ａ及びバック
ドアガーニッシュ２０の上端部２０Ａに、図１の想像線
で示される様な浮きが発生し難くなる。
【００２０】従って、開口１６のコーナ部１６Ａでの、
バックドアアウタパネル２２のフランジ部２６とバック
ドアインナパネル２４のフランジ部２８への、バックド
アトリム１８の下端部１８Ａの図１の矢印Ａ方向への差
し込み量を一定にすることができるとともに、バックド
アトリム１８の下端部１８Ａの図１の矢印Ｂ方向への浮
きを防止しできる。
バックドアアウタパネル２２のフランジ部２６とバック
ドアインナパネル２４のフランジ部２８への、バックド
アトリム１８の下端部１８Ａの図１の矢印Ａ方向への差
し込み量を一定にすることができるとともに、バックド
アトリム１８の下端部１８Ａの図１の矢印Ｂ方向への浮
きを防止しできる。
【００２１】また、図１の想像線で示される様なバック
ドアトリム１８の下端部１８Ａ及びバックドアガーニッ
シュ２０の上端部２０Ａの浮きが無くなるため、リヤウ
インドウガラス１４の視界が広くなる。
ドアトリム１８の下端部１８Ａ及びバックドアガーニッ
シュ２０の上端部２０Ａの浮きが無くなるため、リヤウ
インドウガラス１４の視界が広くなる。
【００２２】さらに、図４に示される如く、切欠き３４
によって形成される凸部３５において、バックドアアウ
タパネル２２とバックドアインナパネル２４との車幅方
向（図４の矢印Ｗ方向）のずれが容易に確認することが
でき、バックドアアウタパネル２２とバックドアインナ
パネル２４との溶接時の位置合わせが容易となる。
によって形成される凸部３５において、バックドアアウ
タパネル２２とバックドアインナパネル２４との車幅方
向（図４の矢印Ｗ方向）のずれが容易に確認することが
でき、バックドアアウタパネル２２とバックドアインナ
パネル２４との溶接時の位置合わせが容易となる。
【００２３】なお、本実施例は、本発明の自動車の開口
縁装飾部材の取り付け構造を、バックドア１２のリヤウ
インドウガラス１４を取り付けるための開口１６に適用
した例について説明したが、本発明は他の自動車の開口
についても適用可能である。
縁装飾部材の取り付け構造を、バックドア１２のリヤウ
インドウガラス１４を取り付けるための開口１６に適用
した例について説明したが、本発明は他の自動車の開口
についても適用可能である。
【００２４】
【発明の効果】本発明に係る自動車の開口縁装飾部材の
取り付け構造は、車体開口縁を形成するフランジ部と、
このフランジ部に差し込まれるトリムと、このトリムの
端部を覆うガーニッシュと、を有し、車体開口縁のコー
ナ部にその直線部から続く溝状の切欠きを形成し前記ト
リムの端部を前記切欠きに差し込んだ構成としたので、
開口縁のコーナ部へのトリム端部の差し込み量を一定に
することができるとともに、トリム端部の浮きを防止し
することができるという優れた効果を有する。
取り付け構造は、車体開口縁を形成するフランジ部と、
このフランジ部に差し込まれるトリムと、このトリムの
端部を覆うガーニッシュと、を有し、車体開口縁のコー
ナ部にその直線部から続く溝状の切欠きを形成し前記ト
リムの端部を前記切欠きに差し込んだ構成としたので、
開口縁のコーナ部へのトリム端部の差し込み量を一定に
することができるとともに、トリム端部の浮きを防止し
することができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車の開口縁装飾部
材の取り付け構造を示す車体内側斜め前方から見た斜視
図である。
材の取り付け構造を示す車体内側斜め前方から見た斜視
図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る自動車の開口縁装飾部
材の取り付け構造の切欠きを示す車体内側斜め前方から
見た斜視図である。
材の取り付け構造の切欠きを示す車体内側斜め前方から
見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施例に係る自動車の開口縁装飾部
材の取り付け構造が適用されたバックドアを示す車体前
方から見た正面図である。
材の取り付け構造が適用されたバックドアを示す車体前
方から見た正面図である。
【図６】本発明の一実施例に係る自動車の開口縁装飾部
材の取り付け構造が適用されたバックドアを示す車体斜
め後方から見た斜視図である。
材の取り付け構造が適用されたバックドアを示す車体斜
め後方から見た斜視図である。
【図７】従来例に係る自動車の開口縁装飾部材の取り付
け構造を示す車体内側斜め前方から見た斜視図である。
け構造を示す車体内側斜め前方から見た斜視図である。
１０ 車体 １２ バックドア １４ リヤウインドウガラス １６ 開口 １６Ａ コーナ部 １６Ｃ 側縁部（直線部） １８ バックドアトリム ２０ バックドアガーニッシュ ２６ フランジ部 ２８ フランジ部 ３４ 切欠き
Claims (1)
- 【請求項１】 車体開口縁を形成するフランジ部と、こ
のフランジ部に差し込まれるトリムと、このトリムの端
部を覆うガーニッシュと、を有し、車体開口縁のコーナ
部にその直線部から続く溝状の切欠きを形成し前記トリ
ムの端部を前記切欠きに差し込んだことを特徴とする自
動車の開口縁装飾部材の取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33748492A JPH06183304A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33748492A JPH06183304A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183304A true JPH06183304A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18309086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33748492A Pending JPH06183304A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動車の開口縁装飾部材の取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06183304A (ja) |
-
1992
- 1992-12-17 JP JP33748492A patent/JPH06183304A/ja active Pending
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