JPH0618808Y2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
自動車用内装部品Info
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- JPH0618808Y2 JPH0618808Y2 JP15335488U JP15335488U JPH0618808Y2 JP H0618808 Y2 JPH0618808 Y2 JP H0618808Y2 JP 15335488 U JP15335488 U JP 15335488U JP 15335488 U JP15335488 U JP 15335488U JP H0618808 Y2 JPH0618808 Y2 JP H0618808Y2
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等
の自動車用内装部品に関するもので、特に深絞り部分で
外観不良が生じることを防止することにより、造形自由
度を比較的に向上させた自動車用内装部品に関する。
の自動車用内装部品に関するもので、特に深絞り部分で
外観不良が生じることを防止することにより、造形自由
度を比較的に向上させた自動車用内装部品に関する。
《従来の技術》 通常、自動車の車体パネルの内面側に装着される内装部
品は、形状保持性ならびに車体パネルへの取付を考慮し
て剛性の優れた芯材と、芯材の表面側に装飾性を付与す
る表皮材を所望ならばクッション性を与えるパット材を
介装させた状態で被覆貼着した積層構造体のものが一般
的である。
品は、形状保持性ならびに車体パネルへの取付を考慮し
て剛性の優れた芯材と、芯材の表面側に装飾性を付与す
る表皮材を所望ならばクッション性を与えるパット材を
介装させた状態で被覆貼着した積層構造体のものが一般
的である。
第３図において、自動車用ドアトリムを例示して説明す
ると、このドアトリム１は、ハードボード，繊維板等の
芯材２を所望の曲面形状に成形するとともに、この芯材
２の表面側にＡＢＳ混入ＰＶＣシート等の表皮材３の裏
面にポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォーム等
の発泡層４をラミネートしたパッド付表皮材５を真空成
形により一体貼着して構成されている。
ると、このドアトリム１は、ハードボード，繊維板等の
芯材２を所望の曲面形状に成形するとともに、この芯材
２の表面側にＡＢＳ混入ＰＶＣシート等の表皮材３の裏
面にポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォーム等
の発泡層４をラミネートしたパッド付表皮材５を真空成
形により一体貼着して構成されている。
ところで、ドアトリム１は、ドアウエス部ならびにアー
ムレスト部を車室内側に膨出させた形状に設定されるた
め、芯材２は第４図で示すように深絞り部分６を備え、
この深絞り部分６の表面側に貼着される表皮材５は、
２．２ないし２．３倍程度の展開率で引き伸ばされ、樹
脂シート３の厚みが極めて薄い状態にまで伸ばされてい
るのが実情である。
ムレスト部を車室内側に膨出させた形状に設定されるた
め、芯材２は第４図で示すように深絞り部分６を備え、
この深絞り部分６の表面側に貼着される表皮材５は、
２．２ないし２．３倍程度の展開率で引き伸ばされ、樹
脂シート３の厚みが極めて薄い状態にまで伸ばされてい
るのが実情である。
《考案が解決しようとする課題》 したがって、このように従来の構成では、深絞り部分６
に貼着される樹脂シートが引き伸ばされるため、シート
の隠蔽力が弱まり、特に赤色系の樹脂シートでは、この
傾向が顕著であり、内部の発泡層４が透けるため、製品
美観が著しく低下するという不具合が指摘されている。
に貼着される樹脂シートが引き伸ばされるため、シート
の隠蔽力が弱まり、特に赤色系の樹脂シートでは、この
傾向が顕著であり、内部の発泡層４が透けるため、製品
美観が著しく低下するという不具合が指摘されている。
この対策として、樹脂シートが引き伸ばされても、発泡
層が透けてこないように、樹脂シートの原反厚みを厚く
するか、若しくは樹脂シートに混入する顔料の濃度を上
げるか、或いは発泡層中に樹脂シートと同一の着色剤を
混入することが考えられるが、いずれの場合においても
大幅なコストアップを招来するため実情にそぐわないも
のであった。
層が透けてこないように、樹脂シートの原反厚みを厚く
するか、若しくは樹脂シートに混入する顔料の濃度を上
げるか、或いは発泡層中に樹脂シートと同一の着色剤を
混入することが考えられるが、いずれの場合においても
大幅なコストアップを招来するため実情にそぐわないも
のであった。
したがって、通常の比較的厚みの薄い樹脂シートを使用
する場合には、特に赤色系の場合等、製品の造形自由度
に大きな制約を受ける不具合があった。
する場合には、特に赤色系の場合等、製品の造形自由度
に大きな制約を受ける不具合があった。
本考案は上述の事情に鑑みなされたもので、この考案の
目的とするところは、芯材の深絞り部分に貼着される表
皮材としての樹脂シートが引き伸ばされた場合でも、美
麗な製品外観を、コストアップを招来することなくもた
らすようにした自動車用内装部品を提供することにあ
る。
目的とするところは、芯材の深絞り部分に貼着される表
皮材としての樹脂シートが引き伸ばされた場合でも、美
麗な製品外観を、コストアップを招来することなくもた
らすようにした自動車用内装部品を提供することにあ
る。
《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は所望の曲面形状に
成形された芯材の表面側に、発泡層を裏打ちした樹脂シ
ートからなる表皮材を一体貼着してなる自動車用内装部
品品において、 前記表皮材は、樹脂シートと発泡層との間に、該樹脂シ
ートとほぼ同一明度の着色層が形成されていることを特
徴とする。
成形された芯材の表面側に、発泡層を裏打ちした樹脂シ
ートからなる表皮材を一体貼着してなる自動車用内装部
品品において、 前記表皮材は、樹脂シートと発泡層との間に、該樹脂シ
ートとほぼ同一明度の着色層が形成されていることを特
徴とする。
《作用》 以上の構成から明らかなように、本考案による自動車用
内装部品においては、樹脂シートと発泡層との間に樹脂
シートとほぼ同一明度の着色層を形成したから、芯材の
深絞り部分に位置する樹脂シートが引き伸ばされた場合
でも、着色層の存在により裏面側の発泡層が製品表面に
透けることがないので、深絞り部分においてもフラット
部分と同様の美麗な表面外観が得られる。
内装部品においては、樹脂シートと発泡層との間に樹脂
シートとほぼ同一明度の着色層を形成したから、芯材の
深絞り部分に位置する樹脂シートが引き伸ばされた場合
でも、着色層の存在により裏面側の発泡層が製品表面に
透けることがないので、深絞り部分においてもフラット
部分と同様の美麗な表面外観が得られる。
更に、樹脂シート裏面側に樹脂シートとほぼ同一明度の
印刷コーティング，あるいはラミネートシートを設置す
ればよいため、低コストで対策が可能となる。
印刷コーティング，あるいはラミネートシートを設置す
ればよいため、低コストで対策が可能となる。
《実施例の説明》 以下、本考案に係る自動車用内装部品の実施例について
添付図面を参照しながら詳細に説明する。
添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本考案を自動車用ドアトリムに適用した実施例
を示す全体斜視図であり、第２図は同自動車用ドアトリ
ムの深絞り部分における断面図である。
を示す全体斜視図であり、第２図は同自動車用ドアトリ
ムの深絞り部分における断面図である。
第１図，第２図において、自動車用ドアトリム１０は、
所望の曲面形状に成形された芯材１１と、この芯材１１
の表面側に真空成形，プレス成形等により、一体貼着さ
れた表皮材１２とから大略構成される。
所望の曲面形状に成形された芯材１１と、この芯材１１
の表面側に真空成形，プレス成形等により、一体貼着さ
れた表皮材１２とから大略構成される。
更に詳しくは、上記芯材１１は、ポリオレフィン樹脂と
木粉とを適宜配合比で混合攪拌した後、Ｔダイ材押出し
成形機でシート状に押出し、加熱軟化させた後、コール
ドプレス成形することにより所望の曲面形状に成形され
る。
木粉とを適宜配合比で混合攪拌した後、Ｔダイ材押出し
成形機でシート状に押出し、加熱軟化させた後、コール
ドプレス成形することにより所望の曲面形状に成形され
る。
一方、表皮材１２としては、３層構造からなっており、
表面側からＡＢＳ樹脂を混入したＰＶＣシート等の樹脂
シート１３、樹脂シートとほぼ同一明度の着色層１４、
更に、ポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォーム
等の発泡層１５とからなり、上記着色層１４としては、
樹脂シート１３の裏面側に印刷コーティングを施し着色
層１４を形成してもよく、また着色シートをラミネート
処理して着色層１４を形成してもよい。
表面側からＡＢＳ樹脂を混入したＰＶＣシート等の樹脂
シート１３、樹脂シートとほぼ同一明度の着色層１４、
更に、ポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォーム
等の発泡層１５とからなり、上記着色層１４としては、
樹脂シート１３の裏面側に印刷コーティングを施し着色
層１４を形成してもよく、また着色シートをラミネート
処理して着色層１４を形成してもよい。
あるいは、樹脂シート１３と発泡層１５との間の接着剤
に顔料を混入して、接着剤中に分散させた状態で、樹脂
シート１３とほぼ同一明度となるように調整した接着剤
で上記着色層１４を形成してもよい。
に顔料を混入して、接着剤中に分散させた状態で、樹脂
シート１３とほぼ同一明度となるように調整した接着剤
で上記着色層１４を形成してもよい。
ところで、自動車用ドアトリム１０は、アームレスト１
０ａやドアウエスト部１０ｂが高展開率の深絞り形状と
なるため、芯材１１は、上述したコールドプレス成形工
程で深絞り成形される。特に第１図中符号Ａで示す３箇
所は、深絞り形状に設定されている箇所である。これら
深絞り部分Ａにおいては、第２図に示すように表皮材１
２が真空成形される際、２．２〜２．４倍の展開率で引
き伸ばされるため、例えば樹脂シート１３の原反厚みが
０．４ｍｍであった場合には、０．１７程度の厚みしか
得られないことになる。
０ａやドアウエスト部１０ｂが高展開率の深絞り形状と
なるため、芯材１１は、上述したコールドプレス成形工
程で深絞り成形される。特に第１図中符号Ａで示す３箇
所は、深絞り形状に設定されている箇所である。これら
深絞り部分Ａにおいては、第２図に示すように表皮材１
２が真空成形される際、２．２〜２．４倍の展開率で引
き伸ばされるため、例えば樹脂シート１３の原反厚みが
０．４ｍｍであった場合には、０．１７程度の厚みしか
得られないことになる。
通常、樹脂シートの色透けは０．２５ｍｍで発生するた
め、第１図中符号Ａで示す箇所はもとより、造形的にみ
て、かなりな箇所で樹脂シート１３の色透けが発生する
訳であるが、本例では樹脂シート１３と発泡層１５と間
に樹脂シート１３とほぼ同一明度の着色層１４が介在し
ているため、発泡層１０が表面側に透けることがなく、
美麗な製品外観が得られるのである。
め、第１図中符号Ａで示す箇所はもとより、造形的にみ
て、かなりな箇所で樹脂シート１３の色透けが発生する
訳であるが、本例では樹脂シート１３と発泡層１５と間
に樹脂シート１３とほぼ同一明度の着色層１４が介在し
ているため、発泡層１０が表面側に透けることがなく、
美麗な製品外観が得られるのである。
したがって樹脂シート１３として赤色系のシートを使用
する場合、従来では色透けの関係上、著しく造形自由度
に制約を受けていたが、本考案のように樹脂シート１３
と発泡層１５をとの間に着色層１４を介在させてること
により、造形自由度を飛躍的に向上させることが可能と
なる。
する場合、従来では色透けの関係上、著しく造形自由度
に制約を受けていたが、本考案のように樹脂シート１３
と発泡層１５をとの間に着色層１４を介在させてること
により、造形自由度を飛躍的に向上させることが可能と
なる。
《考案の効果》 以上記載したように本考案による自動車用内装部品にお
いては、芯材の表面側に真空成形等により貼着される表
皮材の構成として樹脂シートと発泡層との間に樹脂シー
トとほぼ同一明度の着色層を形成することにより、特に
樹脂シートとして赤色系のシートを使用した場合、色透
けの問題が生じるが、着色層の存在により、製品表面は
美麗な外観が得られ、しかも、造形自由度も飛躍的に向
上する利点がある。
いては、芯材の表面側に真空成形等により貼着される表
皮材の構成として樹脂シートと発泡層との間に樹脂シー
トとほぼ同一明度の着色層を形成することにより、特に
樹脂シートとして赤色系のシートを使用した場合、色透
けの問題が生じるが、着色層の存在により、製品表面は
美麗な外観が得られ、しかも、造形自由度も飛躍的に向
上する利点がある。
更に、樹脂シート裏面に印刷コーティング或いはシート
をラミネートするという簡単な構成であるため、従来の
ように色透け対策として極めて厚い樹脂シートを使用し
たり、樹脂シート或いは発泡層中に顔料を多量に混入す
るようなコストアップとなる対策ではなく、極めて廉価
に対応できるため実用価値の高い考案である。
をラミネートするという簡単な構成であるため、従来の
ように色透け対策として極めて厚い樹脂シートを使用し
たり、樹脂シート或いは発泡層中に顔料を多量に混入す
るようなコストアップとなる対策ではなく、極めて廉価
に対応できるため実用価値の高い考案である。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案を自動車用ドアトリムに適用した実施例
を示す全体斜視図、第２図は第１図中II−II線断面図、
第３図は従来の自動車用ドアトリムを示す正面図、第４
図は第３図中IV−IV線断面図である。 １０……自動車用ドアトリム １１……芯材 １２……表皮材 １３……樹脂シート １４……着色層 １５……発泡層
を示す全体斜視図、第２図は第１図中II−II線断面図、
第３図は従来の自動車用ドアトリムを示す正面図、第４
図は第３図中IV−IV線断面図である。 １０……自動車用ドアトリム １１……芯材 １２……表皮材 １３……樹脂シート １４……着色層 １５……発泡層
Claims (1)
- 【請求項１】所望の曲面形状に成形された芯材の表面側
に、発泡層を裏打ちした樹脂シートからなる表皮材を一
体貼着してなる自動車用内装部品において、 前記表皮材は、樹脂シートと発泡層との間に、該樹脂シ
ートとほぼ同一明度の着色層が形成されていることを特
徴とする自動車用内装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15335488U JPH0618808Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車用内装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15335488U JPH0618808Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車用内装部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0275216U JPH0275216U (ja) | 1990-06-08 |
| JPH0618808Y2 true JPH0618808Y2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=31429118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15335488U Expired - Lifetime JPH0618808Y2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車用内装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618808Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4184502B2 (ja) * | 1998-10-28 | 2008-11-19 | 大日本印刷株式会社 | 化粧シート |
| JP2016222135A (ja) * | 2015-06-01 | 2016-12-28 | 豊和繊維工業株式会社 | 車両の内装部品及び車両の内装部品用表皮材 |
-
1988
- 1988-11-25 JP JP15335488U patent/JPH0618808Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0275216U (ja) | 1990-06-08 |
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