JPH061899Y2 - メモリ機構付チルトステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、メモリ機構付チルトステアリング装置の改良
に関する。これは、ステアリングホイールを取り付けた
ステアリング軸を回転自在に支持する支持部を、車体側
に固定した固定部に対して、チルトピンを中心に傾動自
在としたチルトステアリング装置に、チルト以前の位置
に記憶しておくメモリ機構を内蔵するとともにチルト動
作の駆動部を付加したものである。

［従来技術］ メモリ機構付きチルトステアリング装置としては従来か
ら種々のものが知られており、例えば本出願人が先に出
願した特開昭６２−１０３２５７号もその１つである。
これは、上記支持部と固定部との固定に係合方式を採用
してステアリングホイールの保持を確実にし、また係合
位置の選定に工夫をこらすことによりステアリングホイ
ールの剛性を高めるようにしたものである。

上記出願においては、支持部側にギヤ部材を、固定部側
にギヤ部材に噛合可能なメモリ部材及び可動ギヤ部材を
各々取り付け、チルト後における支持部の位置決めはギ
ヤ部材と可動ギヤ部材との噛合により決定するともに、
ギヤ部材とメモリ部材との噛合により設定されたチルト
位置にメモリしておくものである。チルト時におけるギ
ヤ部材と可動ギヤ部材との解放は操作レバーによって行
い、メモリ位置の変更はセレクトレバーによって行う。

［考案が解決しようとする問題点］ 従来のこの種のチルトステアリング装置は、運転者がチ
ルト時にレバー等の操作部材を操作してチルト動作を行
わなければならないので非常に煩雑であり、急ぎのとき
などはチルト装置があるにも拘らず使用せずに走らせて
しまうという欠点があった。またメモリ機構のあるチル
トステアリング装置においても、例えば上記出願のもの
は、メモリ位置はメモリ部材の一部が可動ギヤ部材の一
部に係合した状態でメモリされるようになっているた
め、メモリ部材及び可動ギヤ部材の歯部に対する上記係
合部の位置精度に注意を払わねばならないが、この精度
が出し難く、どうしても僅かがたを生じるので、操作フ
ィーリングが必ずしも良好とは言えない。また、ステア
リングホイールの跳ね上げ時に誤ってセレクトレバーを
操作すると、メモリ部材と可動ギヤ部材との間で位置ず
れが生じ、チルトロックできない状態となるのみなら
ず、各部材が元の正常な状態に戻らなくなってしまうこ
とがあった。

本考案は、チルト動作をきわめて簡単なスイッチ釦等の
操作で、あるいはドアの開閉と連動させて自動的に行い
得るようにするとともに、メモリ部材の製作が容易で精
度が出し易くされ、またホイールの跳ね上げ時に誤って
セレクトレバーを操作しても、メモリ部材と可動ギヤ部
材との間に位置ずれの生ずることがないようにされた、
チルトステアリング装置を提供することを目的としてな
されたものである。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案においては、ステア
リングホイール１が固定されたステアリング軸２を回転
自在に支承する支持部３と；該支持部をチルトピン１
７，１８の回りに傾動可動に支持する固定部８と；前記
支持部に固定され、第１ギヤ部２３ａを有する第１の部
材２３と；一端において前記固定部に枢着され他端には
前記第１のギヤ部と噛合可能な第２のギヤ部２５ａを有
し、前記支持部のチルト時に駆動装置５０を付勢するこ
とにより回動されるようになっている第２の部材２５
と；一端において前記固定部に対して移動可能に取り付
けられ、他端部には前記第１のギヤ部と噛合可能な第３
のギヤ部４６ａを有するとともに、中間部には前記第１
の部材と当接可能な当接部４６ｆを有し、メモリ位置を
変更するために操作される操作部材４２により回動され
るようになっている第３の部材４６と；でメモリ機構付
チルトステアリング装置を構成し、前記駆動装置５０は
下部コラム等の固定部分に保持され、その出力軸５１が
連結部材５２を介して跳ね上げ作動部材４４に連結さ
れ、前記駆動装置の付勢により前記第２の部材が跳ね上
げ作動部材４４を介して回動されるようにしたものであ
る。前記第３の部材の中間部に当接部を設けずに、前記
第１の部材のギヤ部の先端に前記第３のギヤ部の先端と
当接可能な突起部を設けてもよい。

本発明によるメモリ機構付チルトステアリング装置は、
ステアリングホイールが固定されたステアリング軸を回
転自在に支承する支持部と；該支持部をチルトピンの回
りに傾動可能に支持する固定部と；前記支持部に固定さ
れ、第１のギヤ部を有する第１の部材と；一端において
前記固定部に枢着され他端には前記第１のギヤ部と噛合
可能な第２のギヤ部を有し、前記支持部のチルト時に付
勢される駆動装置により回動されるようになっている第
２の部材と；一端において前記固定部に対して移動可能
に取り付けられ、他端部には前記第１のギヤ部と噛合可
能な第３のギヤ部を有し、メモリ位置を変更するために
操作される操作部材により移動されるようになっている
第３の部材と；チルト最下段位置で前記第１の部材と前
記第３の部材とが当接して該第３の部材の位置を規制す
るストッパ部と；を含み、前記駆動装置は、前記ステア
リング軸の支持部に軸支された跳ね上げ作動部材に連結
部材を介して連結され、前記駆動装置の連結部材は、該
駆動装置の往復時に前記第１の部材と前記第２の部材の
噛合を解除すべく該第２の部材を回動させ該駆動装置の
復帰時に該第２の部材を噛合解除位置に残して該駆動装
置か復帰するように長穴を介して該駆動装置の出力端に
連結されている。

［作用］ 本考案においては、電気モータ、空油圧アクチュエー
タ、または電磁ソレノイド等の駆動装置を付勢し、連結
部材により跳ね上げ作動部材を介して前記第２の部材を
反時計方向（チルトの跳ね上げ方向）に回動させ、これ
によって前記第２の部材の跳ね上げレバーの手動操作と
同じ作用を発揮せしめ、かつこの跳ね上げ時においても
前記第１の部材と前記第３の部材のストッパ部とを係合
せしめたのでチルト下端位置で前記第２の部材と前記第
３の部材との位置関係が一定の関係になり、また前記駆
動装置の出力部と前記連結部材とを遊びをもたせて連結
することにより、はね上げ動作終了後、他部材の動きを
阻害せずに前記駆動装置の出力軸側のみが元の位置へ反
転する。

［実施例］ 以下、図面に拠って本考案の実施例を説明する。

第１図（ａ）は本考案の一実施例の車両装置状態を示す
全体の側面図であり、同図において、ステアリングホイ
ール１を取付けた上部ステアリング軸２は、玉軸受１ａ
により上部コラム３に回転自在に支持され（第２図参
照）、一方ステアリングギヤ４に自在接手５を介して接
続される下部ステアリング軸６は下部コラム７に回転自
在に支持されている。下部コラム７は、その上部に固定
されたブラケット８により車体側のインストルメントパ
ネル９に固定されている。上部ステアリング軸２と下部
ステアリング軸６とは、自在接手１０（第２図参照）に
より回転可能かつ傾動可能に連結されている。

上部コラム３の下部が円筒状部１１となり、この円筒状
部１１はブラケット８に以下の様に連結されている。即
ち、第１図（ａ）の要部拡大の一部断面側面図である第
２図において、ブラケット８は、基部１４及びその両側
から互いに平行に延びた右折曲部１５及び左折曲部１６
を有し、両折曲部１５，１６間に上部コラム３の円筒状
部１１が接するように延びている（第３図参照）。そし
て、円筒状部１１即ち上部コラム３は、ブラケット８に
対して、接触部において左右折曲部に垂直で自在接手１
０の中心を通る軸線を有する一対のチルトピン１７，１
８により連結され、この軸線の回りで傾動可能となって
いる。

ブラケット８と円筒状部１１との間には跳ね上げ用バネ
１９が掛け渡されて、上部コラム３を上方傾動方向に付
勢している。円筒状部１１にはストッパピン２１が植設
され、これが左折曲部１６に穿接されたストローク規制
長孔２２に嵌まり込むことにより、上部コラム３の傾動
範囲が規制されている。２つのチルトピン１７，１８の
中間部の下方にあたる円筒状部１１の下にはギヤ部材２
３が固定されているギヤ部材２３にはチルトピン１７，
１８を中心とする凸状の面に多数の歯２３ａが形成され
ている。

ブラケット８の両折曲部１５，１６間に架設固定された
支持軸２４には可動ギヤ部材２５が枢着され、この可動
ギヤ部材２５は、その張り出した先端に、ギヤ部材２３
の歯２３ａに係合する歯２５ａを有する。即ち可動ギヤ
部材２５はギヤ部２５ａをギヤ部材２３に対向して有し
ており、これは所定角度範囲でギヤ部材２３の歯２３ａ
に噛み合う。これらの噛み合い位置を変えることによ
り、上部コラム３即ちステアリング軸２をチルトピン１
７，１８のまわりに傾動させてその傾斜角（チルト角）
を調節できる。可動ギヤ部材２５は後述する跳ね上げ作
動部材のガイド部４４ｂ，４４ｃに対応して支持軸２４
回りの揺動を案内するガイドピン２５ｂを有し、支持軸
２４の嵌入を許す穴２５ｃ（第５図）を有している。

可動ギヤ部材２５の揺動によりギヤ部材２３とギヤ部２
５ａとの噛み合いを制御しステアリング軸２とこれを支
持する上部コラム３を跳ね上げる。この跳ね上げ機構に
ついて以下に説明する。

跳ね上げ機構は、可動ギヤ部材２５とギヤ部材２３への
噛み合いを外すための跳ね上げ作動部材４４と、噛み合
いの外れた後にステアリング軸２とともに上部コラム３
を跳ね上げるために付勢力を与える前記跳ね上げ用バネ
１９と、チルト部前方の適当な固定部例えば下部コラム
７に取り付けられた可逆転モータ５０と、モータ５０の
出力軸５１に固着したクランク部材５３と後述の支持軸
２６とを連結している板状の連結部材５３とより成って
いる。連結部材５２のクランク部材側の端部は長穴５４
を有し、この長穴５４に、クランク部材５３に固着した
ピン５５が挿入されている。連結部材５２の先端は前記
支持軸２６に回転自在に嵌合されている。

跳ね上げ作動部材４４の上端は、チルトピン１７，１８
により、それらの回りに回動可能に折曲部１５，１６に
取り付けられている。前記跳ね上げ作動部材４４の下端
はステアリング軸２の軸方向と直交する方向に延び、該
下端に穿設された孔内に支持軸２６が挿入され、該支持
軸の端部をかしめることにより、固定されている。また
支持軸２６には、可動ギヤ部材２５の背面のテーパ部２
９が接触している。

跳ね上げ作動部材４４の下端とブラケット８の曲折部１
５，１６との間にはコイルばね３６が掛け渡され、跳ね
上げ作動部材４４を時計方向（第２図中）に付勢してい
る。跳ね上げ作動部材４４の片方４４ａの内側には可動
ギヤ部材２５のガイドピン２５ｂの上方を被うように延
びる平坦なガイド部４４ｂが設けられている。このガイ
ド部４４ｂの左方（第２図中）には曲折して下方に延び
出すガイド部４４ｃが設けられ、ガイドピン２５ｂを下
方に案内する案内面を形成している。

モータ５０をコイルばね３６の付勢力に抗して反時計方
向（第２図）に回転駆動させると、クランク部材５３の
ピン５５は連結部材５２の長穴５４の右端当接位置（Ｐ
_１）からＰ_２の位置までモータ出力軸５１を中心に回動
して連結部材５２を押動せしめ、これによって支持軸２
６とともに跳ね上げ作動部材４４を上端のチルトピン１
７，１８を中心として反時計方向に回動せしめる。この
とき前記跳ね上げ作動部材４４のガイド部４４ｂ，４４
ｃはガイドピン２５ｂを押し下げるので、可動ギヤ部材
２５は支持軸２４を中心に下方に揺動し、ギヤ部材２３
とギヤ部２５ａとの係合は解除される。

次に、上部ステアリング軸２の傾斜角（チルト角）を所
定位置に定めるためのメモリ機構につき第３図乃至第５
図を参照して説明する。

メモリ機構は、可動ギヤ部材２５とギヤ部材２３との係
合を所定位置でのみ許容するためのメモリ部材４６と、
これを制御するセレクトレバー４２とより成っている。

メモリ部材４６は可動ギヤ部材２５に並置され、上部コ
ラム３の円筒状部１１に固定されたギヤ部材２３の歯２
３ａに噛み合うよう本体４６ｅから延びるギヤ部４６ａ
（第５図参照）と、ギヤ部４６ａの側面上に可動ギヤ部
材２５のガイドピン２５ｂと反対方向に延び出すガイド
ピン４６ｄと、ギヤ部４６ａの根元部にギヤ部２３を被
う様に延び出すメモリプレート４６ｃと、後述する位置
ずれ防止の為に突出させたストッパ部４６ｆと、支持軸
２４の嵌入を許す長孔４６ｂとを有する。上記長孔４６
ｂは、ステアリング軸２が跳ね上げ位置にある時支持軸
２４がその上部に、そして、ステアリング軸２が最下位
置にある時支持軸２４がその下部に位置する様形成され
ている。メモリ部材４６のガイドピン４６ｄの端部には
コイルばね２７（第３図参照）の一端が係止されてお
り、コイルばね２７の他端はプレート４７に係止されて
いる。プレート４７は、円筒状部１１のチルトピン１８
に対応する位置に設けられた突出部１１ａに遊嵌されて
いる。コイルばね２７がメモリ部材４６を常に上方（第
３図中）へと付勢しているので、メモリ部材４６は、ホ
イール１を跳ね上げた際、ギヤ部材２３とギヤ部４６ａ
とが噛合したまま上部コラム３と共に変位する。

従って、メモリプレート４６ｃはホイール１を跳ね上げ
た際には、該プレートの下面がギヤ部２５ａに当接し
て、支持軸２６を介してコイルばね３６により付勢され
ている可動ギヤ部材２５の揺動変位を阻止する。一方、
メモリプレート４６ｃのホイール側端部が可動ギヤ部材
２５から外れ、ギヤ部材２３の歯が可動ギヤ部材２５の
歯と一致した時、可動ギヤ部材２５の揺動が可能となり
ギヤ部材２３と噛合される。従って、可動ギヤ部材２５
とメモリ部材４６とが同一位置関係に達した時点で上部
コラム３が固定されるというメモリ機能が可能となる。

メモリ部材４６を制御するセレクトレバー４２は、第３
図に示されているように、チルトピン１７により回動自
在に支持され、支持部より下方に延び出して操作部を与
えるとともに、該操作部から跳ね上げ作動部材４４へ向
って延びかつ反時計方向（第２図中）に回動時作動部材
４４に係合して共に回動させる係止部４２ａと、ガイド
ピン４６ｄの上方を覆って延びる平坦なガイド面４２ｂ
と、このガイド面４２ｂの先端で下方へ屈曲してガイド
ピン４６ｄの下方への案内をするためのガイド面４２ｃ
を有している。ガイド面４２ｃの先端と支持軸２４間に
はコイルばね４１（第４図参照）が掛け渡され、セレク
トレバー４２を時計方向へと付勢しており、ブラケット
８に植設したストッパ４２ｆにより回転が規制されてい
る。ばね４１の付勢力に抗してセレクトレバー４２を反
時計方向へと回動させると、係止部４２ａを介して跳ね
上げ作動部材４４がこれと共に同方向へと回動し、メモ
リ部材４６のガイドピン４６ｄがセレクトレバー４２の
ガイド面４２ｂ，４２ｃに沿って案内され、メモリ部材
４６が下方へと揺動してギヤ部材２３の歯２３ａとギヤ
部４６ａとの噛み合いを解除するとともに、前述したご
とく、可動ギヤ部材２５も下方へ揺動する。この時の跳
ね上げ作動部材４４の回動に際しては、連結部材５２は
長穴５４の左端がピン５５に当る範囲内で移動する。

次に、以上の構成になる本実施例の作動を説明する。

第２図は、所定のメモリ位置で上部コラム３がブラケッ
ト８に対して固定された状態を示している。この状態か
ら運転者が乗降に際し、ホイール１を跳ね上げたい場
合、モータ５０を付勢して跳ね上げ作動部材４４をコイ
ルばね３６の付勢力に抗して反時計方向に引き上げる。
すると、これと同時に支持軸２６も反時計方向に回動
し、可動ギヤ部材２５の背面テーパ部２９の支持を解放
する。この時、可動ギヤ部材２５はその側面のガイドピ
ン２５ｂが跳ね上げ作動部材４４のガイド面４４ｂ及び
４４ｃに案内されて下方に移動し、ギヤ部材２３との噛
み合い状態から非噛み合い状態へと移行する。可動ギヤ
部材２５とギヤ部２３との噛み合いが外れると、上部コ
ラム３は跳ね上げ用ばね１９により引き上げられ、スト
ッパピン２１がストローク規制長孔２２の下端に当接し
た跳ね上げ位置（第６図に示す位置、第１図（ａ）の上
部二点鎖線で示す位置）へと達する。この時可動ギヤ部
材２５のギヤ２５ａがメモリ部材４６のメモリプレート
４６ｃの下面に当接し、可動ギヤ部材２５を非噛合状態
に維持する。ギヤ部２３とメモリ部材４６との噛み合い
は保持されたままであるため、上部コラム３とともにメ
モリ部材４６も跳ね上がる。モータ５０はこの後逆転
し、クランク部材５３のピン５５はＰ_１の位置に戻って
いる。

ホイール１を跳ね上げ前のメモリ位置（第２図に示す位
置）に戻すには、ホイール１を握り跳ね上げ用ばね１９
のばね力に抗して、下方に押し下げれば良い。すると、
可動ギヤ部材２５のギヤ部２５ａがメモリ部材４６のメ
モリプレート４６ｃの下面に案内されてそのホイール側
端部に来た時、可動ギヤ部材２５がギヤ部材２３に向か
う方向に揺動して、ギヤ部２５ａがギヤ部材２３の歯２
３ａと噛み合う。この時、支持軸２６は跳ね上げ作動部
材４４とともに時計方向に回動し、可動ギヤ部２５の背
面テーパ部２９へと滑り込み、ギヤ部２３と可動ギヤ部
材２５との噛み合いを保持する。

ホイール１のメモリ位置を変更したい場合には、運転者
はセレクトレバー４２を把持し、反時計方向に回動させ
る。この時、セレクトレバー４２は、その係止部４２ａ
が跳ね上げ作動部材４４に当接し、セレクトレバー４２
および作動部材４４は一緒に反時計方向に回動される。
セレクトレバー４２が反時計方向に引き上げられると、
そのガイド面４２ｂ，４２ｃも変位し、メモリ部材４６
のガイドピン４６ｄを斜め下方へ押し下げる。従って、
メモリ部材４６はギヤ部材２３と噛み合いを解いた状態
にもたらされる。また、跳ね上げ作動部材４４もレバー
４２と同時に作動されるので、ガイド部４４ｂ，４４ｃ
とガイドピン２５ｂとの係合を介して可動ギヤ部材２５
は時計方向に回動しており、そのギヤ部２５ａとギヤ部
材２３との噛み合いも解除されている。

この状態において、運転者が所望のステアリング傾斜角
（チルト角）に上部ステアリング軸２を調整する。そし
て調整後セレクトレバー４２を手離すと、レバー４２お
よび作動部材４４はばね２７，３６により時計方向に回
動し、可動ギヤ部材２５とメモリ部材４６とは共にギヤ
部材２３と噛み合い、所望のチルト角設定位置が達成さ
れる。この位置は前述したと同様にホイール１を跳ね上
げた後にも再現できる。

上述の実施例でモータ５０はＰ_１→Ｐ_２→Ｐ_１の動作を
行うので、連結部材５２の端部の長穴５４はピン５５の
移動範囲Ｐ_１〜Ｐ_２以上の長さがあればよい。モータの
駆動は運転席の適当な位置に設けた枢着により行うか、
あるいは運転席ドアを開いた時やイグニッションキーを
抜いた時、またはそれらを連係させた時の信号で行うよ
うにすることもできる。

ホイール１を跳ね上げた状態で誤って、セレクトレバー
４２を反時計方向に回転させると、そのガイド面４２
ｂ，４２ｃも変位する（この時メモリ部材４６はギヤ部
材２３と噛合したまま跳ね上げ状態となっている）。こ
の状態でホイール１を押し下げると、メモリ部材４６の
ガイドピン４６ｄはセレクトレバー４２のガイド面４２
ｂ，４２ｃと当接して斜下方へ押し下げられ、ギヤ部材
２３との噛合が解除されてしまう。この状態では、メモ
リ部材４６及び可動ギヤ部材２５の動きが上記メモリ位
置変更の場合とは逆の状態になってしまい、メモリ部材
４６は回転方向に拘束がなくなるので自由に動ける状態
となる。しかし、メモリ部材４６のギヤ部４６ａと可動
ギヤ部材２５のギヤ部２５ａとの位置関係がチルト調整
範囲を逸脱してくずれることはない。

その理由は、メモリ部材４６にはストッパ部４６ｆが突
設されているからである。即ち、このストッパ部４６ｆ
は、上記誤動作を行った場合でも、ホイール１をチルト
調整の最下段位置まで押し下げると、ギヤ部材２３の端
部がストッパ部材４６ｆに当接し、メモリ部材４６をチ
ルト調整の最下段位置での噛み合い位置に戻すからであ
る。

これに対して、従来にあっては、上記ストッパ部４６ｆ
に相当る部分がなかったため、メモリ部材４６と可動ギ
ヤ部材２５との間で位置ずれが生じ、この位置ずれがチ
ルト調整の最下段をこえたときには、メモリ部材４６の
メモリプレート部４６ｃが間にあるため可動ギヤ部材２
５のギヤ部材２５ａとギヤ部材２３との噛み合いが不可
能となることがあった。

なお、上記メモリ部材４６のストッパ部４６ｆの代わり
に、ギヤ部材上に突出部（ストッパ部）を設けても良
い。

以上説明した実施例において、ギヤ噛み合い部を左右チ
ルトピン１７，１８の中間部下方に位置しているので、
両チルトピン１７，１８が均等に力を受けてハンドル支
持剛性が高くなっている。すなわち、アイドリング時の
振動や高速走行時にハンドルががたつくことがなく、剛
性感が良好である。

また、第２図に示すように上部コラム３の上部のみでな
く、下部の円筒状部１１も含む上部コラム３全体を円筒
状にすると、上部コラムに左右側板付きブラケットを固
設した従来のものに比べて、剛性も高く、且つ小型化及
び、軽量化できる。更に長手方向にも寸法が短縮でき、
チルト範囲も広くとれる。

更にまた、簡単な構造で確実な作動が可能なメモリ機構
をチルト式ステアリングに組み込んでいるが、本考案に
よるチルト機構を使用することによる固有振動数の低下
は見られなかった。

［考案の効果］ 以上の如く本考案によれば、チルト動作の駆動装置を設
けるとともに、駆動装置と跳ね上げ作動部材とを長穴を
有する連結部材で連結したので、跳ね上げ後の駆動装置
の反転、復帰も容易であり、セレクト動作時にも、その
動作を阻害されることはない。

さらに本考案によれば、固定部に対して移動可能に取り
付けられ、支持部側の第１の部材のギヤ部と噛合可能な
ギヤ部を有する第３の部材に、第１の部材と当接可能な
当接部を設けたので、支持部の跳ね上げ時に誤ってセレ
クトレバーを操作した場合でも、支持部を押し下げれ
ば、第１の部材が当接部に当接してこれを元の位置に戻
すので、チルトロックが不可能となることはない。ま
た、第２の部材と第３の部材とを相対位置決めする部分
が不要となるので、これらの部材に高精度は要求されな
くなり、製作コストが低下する等の効果を得ることがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本考案の１実施例の全体図、第１図
（ｂ）は第１図の部分的な拡大側面図、第２図は第１図
実施例の要部の一部断面側面図、第３図は第２図のIII-
III断面図、第４図は第３図のIV-IV断面図、第５図は可
動ギヤ部材、メモリ部材を示す取付関係図、第６図は跳
ね上げ作動部材を駆動してハンドルを跳ね上げた状態を
示した要部の一部断面側面図である。 ［主要部分の符号の説明］ １…ステアリングホイール、 ２…ステアリング軸、３…上部コラム、 ８…ブラケット、１７，１８…チルトピン、 ２３…ギヤ部材、２５…可動ギヤ部材、 ４２…セレクトレバー、４４…跳ね上げ作動部材、 ４６…メモリ部材、５０…駆動装置（モータ）、 ５１…出力軸、５２…連結部材、５４…長穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングホイールが固定されたステア
   リング軸を回転自在に支承する支持部と；該支持部をチ
   ルトピンの回りに傾動可能に支持する固定部と；前記支
   持部に固定され、第１のギヤ部を有する第１の部材と；
   一端において前記固定部に枢着され他端には前記第１の
   ギヤ部と噛合可能な第２のギヤ部を有し、前記支持部の
   チルト時に付勢される駆動装置により回動されるように
   なっている第２の部材と；一端において前記固定部に対
   して移動可能に取り付けられ、他端部には前記第１のギ
   ヤ部と噛合可能な第３のギヤ部を有し、メモリ位置を変
   更するために操作される操作部材により移動されるよう
   になっている第３の部材と；チルト最下段位置で前記第
   １の部材と前記第３の部材とが当接して該第３の部材の
   位置を規制するストッパ部と；を含み、前記駆動装置
   は、前記ステアリング軸の支持部に軸支された跳ね上げ
   作動部材に連結部材を介して連結され、前記駆動装置の
   連結部材は、該駆動装置の往復時に前記第１の部材と前
   記第２の部材の噛合を解除すべく該第２の部材を回動さ
   せ該駆動装置の復帰時に該第２の部材を噛合解除位置に
   残して該駆動装置が復帰するように長穴を介して該駆動
   装置の出力端に連結されることを特徴とするメモリ機構
   付チルトステアリング装置。