JPH0642521U - メモリ機構内蔵跳ね上げロック式チルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】チルト動作およびチルト最上位置でのロックを
同じ駆動源のスイッチ等の操作で行い得るようにし、乗
降性および装置組立性の向上を図る。 【構成】ステアリング軸の回転支持部側にギヤ部材を、
固定側に歯付メモリ部材および可動ギヤ部材を取り付
け、チルト後の支持部の位置決めを支持部側ギヤ部材と
可動ギヤ部材との噛合で行い、支持部側ギヤ部材とメモ
リ部材との噛合でチルト位置をメモリするようにし、跳
ね上げロック部材を固定側のブラケットに揺動可能に枢
支し、この跳ね上げロック部材と跳ね上げ作動部材にそ
れぞれ長孔をもつ連結部材を介して駆動装置を連結し、
この駆動装置の出力端を各連結部材の長孔に係合させ
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、メモリ機構付きチルトステアリング装置の改良に関する。本考案は 特に、ステアリングホイールを取り付けたステアリング軸を回転自在に支持する 支持部を、車体側に固定した固定部に対して、チルトピンを中心に傾動自在とし たチルトステアリング装置に、チルト以前の位置を記憶しておくメモリ機構と、 跳ね上げロック機構を内蔵するとともにチルト動作の駆動部を付加したメモリ機 構内蔵跳ね上げロック式チルトステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

メモリ機構付きチルトステアリング装置としては従来から種々のものが知られ ており、例えば本出願人が先に出願した特開昭６２−１０３２５７号もその１つ である。これは、上記支持部と固定部との固定に係合方式を採用してステアリン グホイールの保持を確実にし、また係合位置の選定に工夫をこらすことによりス テアリングホイールの剛性を高めるようにしたものである。 上記出願においては、支持部側にギヤ部材を、固定部側に前記ギヤ部材に噛合 可能なメモリ部材および可動ギヤ部材を各々取り付け、チルト後における支持部 の位置決めはギヤ部材と可動ギヤ部材との噛合により決定するとともに、ギヤ部 材とメモリ部材との噛合により設定されたチルト位置をメモリしておくものであ る。チルト時におけるギヤ部材と可動ギヤ部材との解放は操作レバーによって行 い、メモリ位置の変更はセレクトレバーによって行う。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のこの種のチルトステアリング装置は、運転者がチルト時にレバー等の操 作部材を操作してチルト動作を行わなければならないので非常に煩雑であり、急 ぎのときなどはチルト装置があるにも拘らず使用せずに走らせてしまうという欠 点があった。またメモリ機構のあるチルトステアリング装置においても、チルト 跳ね上げ位置でロックするようになっていないため乗降性の点では必ずしも満足 すべきものでなく、また跳ね上げ時のロック機構をむやみに設けると操作性が煩 雑になってしまうという問題があった。また上記出願のものは、メモリ位置はメ モリ部材の一部が可動ギヤ部材の一部に係合した状態でメモリされるようになっ ているため、メモリ部材および可動ギヤ部材の歯部に対する上記係合部の位置精 度に注意を払わねばならないが、この精度が出し難く、どうしても僅かながたを 生じるので、操作フィーリングが必ずしも良好とは言えない。また、ステアリン グホイールの跳ね上げ時に誤ってセレクトレバーを操作すると、メモリ部材と可 動ギヤ部材との間で位置ずれが生じ、チルトロックできない状態となるのみなら ず、各部材が元の正常な状態に戻らなくなってしまうことがあった。

【０００４】 本考案は、チルト動作をきわめて簡単なスイッチ釦等の操作で、あるいはドア の開閉と連動させて自動的に行い得るようにするとともに、このチルト動作の駆 動部分によって同時に跳ね上げ時のロックも可能とし、乗降性および装置の組立 性を改善したメモリ機構内蔵跳ね上げロック式チルトステアリング装置を提供す ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によるメモリ機構内蔵跳ね上げロック式チルトステアリング装置は、ス テアリングホイールが固定されたステアリング軸を回転自在に支承する支持部と 、該支持部をチルトピンの回りに傾動可能に支持する固定部と；前記支持部に固 定され、第１のギヤ部を有する第１の部材と；一端において前記固定部に枢着さ れ他端には前記第１のギヤ部と噛合可能な第２のギヤ部を有し、前記支持部のチ ルト時に付勢される駆動装置により回動されるようになっている第２の部材と； 一端において前記固定部に対して移動可能に取り付けられ、他端部には前記第１ のギヤ部と噛合可能な第３のギヤ部を有し、メモリ位置を変更するために操作さ れる操作部材により移動されるようになっている第３の部材と；チルト最下段位 置で前記第１の部材と前記第３の部材とが当接して該第３の部材の位置を規制す るストッパ部と；前記支持部に設けられたチルトストッパピンを該支持部が跳ね 上った時に把持してロックする第４の部材と；を含み、前記駆動装置はその出力 部が前記支持部に軸支された跳ね上げ作動部材を揺動可能に連結するとともに、 前記第４の部材を揺動可能に連結して前記チルトストッパピンと係合せしめるよ うにしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案においては、駆動装置の出力部を跳ね上げ用連結部材の一端部に形成し た長孔と係合させ、該跳ね上げ用連結部材の他端部を跳ね上げ作動部材に連結し 、前記出力部の往動時に前記第２の部材（可動ギヤ部材）を回動させて前記第１ の部材（支持部側ギヤ部材）と前記第２の部材の噛合を解き、ばね力で跳ね上げ 動作せしめ、前記出力部の往動時に前記第２の部材をその位置に残して復帰する ようにしてある。また前記駆動装置の前記出力部を跳ね上げロック用連結部材を 介して前記第４の部材（跳ね上げロックプレート）に連結し、前記第４の部材で 前記支持部（上部コラム）に設けたチルトストッパピンを係止して該支持部の跳 ね上げ時のロックを行う。この跳ね上げ用連結部材にも長孔を形成し、該長孔を 介して前記駆動装置の出力部と係合させ、かつチルト位置の設定時にチルト位置 選定レバー（セレクトレバー）のアーム部で前記第４の部材をロック解除方向へ 回動させることで、支障なく好みのチルト位置を設定できる。

【０００７】 したがって本考案においては、跳ね上げ操作は、前記駆動装置のきわめて簡単 なスイッチ等の操作で、例えばイグニッションキーまたドアの開閉と連動させて 自動的にできる。また、跳ね上げ時はその位置で自動的にロックされるため、運 転者の乗降性が向上する。さらに、乗車後、運転者が元のメモリ位置にチルトを 戻そうとするときは、前記スイッチ等の操作をすることでロック解除が簡単にで き、ハンドルを押し下げれば元の位置が得られる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面によって本考案の実施例を説明する。図１は本考案の一実施例の車 両装置状態を示す全体の側面図であり、同図において、ステアリングホイール１ を取り付けた上部ステアリング軸２は、玉軸受１ａにより上部コラム（支持部） ３に回転自在に支持され（図２参照）、一方ステアリングギヤ４に自在接手５を 介して接続される下部ステアリング軸６は下部コラム７に回転自在に支持されて いる。下部コラム７は、その上部に固定されたブラケット（固定部）８により車 体側のインストルメントパネル９に固定されている。上部ステアリング軸２と下 部ステアリング軸６とは、自在接手１０（図２参照）により回転可能かつ傾動可 能に連結されている。

【０００９】 上部コラム３の下部が円筒状部１１となり、この円筒状部１１はブラケット８ に以下のように連結されている。即ち、図１の要部拡大の一部断面側面図である 図２において、ブラケット８は、基部１４およびその両側から互いに平行に延び た右折曲部１５および左折曲部１６を有し、両折曲部１５，１６間に上部コラム ３の円筒状部１１が接するように延びている（図３参照）。そして、円筒状部１ １即ち上部コラム３は、ブラケット８に対して、接触部において左右折曲部に垂 直で自在接手１０の中心を通る軸線を有する一対のチルトピン１７，１８により 連結され、この軸線の回りで傾動可能となっている。 ブラケット８と円筒状部１１との間には跳ね上げ用ばね１９が掛け渡されて、 上部コラム３を上方傾動方向に付勢している。上部コラム３の円筒状部１１には チルトストッパピン２１が植設され、これが左折曲部１６に穿接されたストロー ク規制窓孔２２に嵌まり込むことにより、上部コラム３の傾動範囲が規制されて いる。２つのチルトピン１７，１８の中間部の下方にあたる円筒状部１１の下に は、本考案の第１の部材となるギヤ部材２３が固着されている。ギヤ部材２３に はチルトピン１７，１８を中心とする凸状の面に多数の歯２３ａが形成されてい る。

【００１０】 ブラケット８の両折曲部１５，１６間に架設固定された支持軸２４には本考案 の第２の部材となる可動ギヤ部材２５が枢着され、この可動ギヤ部材２５は、そ の張り出した先端に、ギヤ部材２３の歯２３ａに係合するギヤ部２５ａを有する 。即ち可動ギヤ部材２５はギヤ部２５ａをギヤ部材２３に対向して有しており、 これは所定角度範囲でギヤ部材２３の歯２３ａに噛み合う。これらの噛み合い位 置を変えることにより、上部コラム３即ちステアリング軸２をチルトピン１７， １８のまわりに傾動させてその傾斜角（チルト角）を調節できる。可動ギヤ部材 ２５は後述する跳ね上げ作動部材４４のガイド部４４ｂ，４４ｃに対応して支持 軸２４回りの揺動を案内するガイドピン２５ｂを有し、支持軸２４の嵌入を許す 穴２５ｃ（図５）を有している。 可動ギヤ部材２５の揺動によりギヤ部材２３とギヤ部２５ａとの噛み合いを制 御しステアリング軸２とこれを支持する上部コラム３を跳ね上げる。この跳ね上 げ機構について以下に説明する。

【００１１】 跳ね上げ機構は、可動ギヤ部材２５とギヤ部材２３への噛み合いを外すための 跳ね上げ作動部材４４と、噛み合いの外れた後にステアリング軸２とともに上部 コラム３を跳ね上げるために付勢力を与える前記跳ね上げ用ばね１９と、チルト 部前方の適当な固定部例えば下部コラム７に取り付けられた可逆転モータ５０と 、モータ５０の出力軸５１に固着したクランク部材５３と後述の支持軸２６とを 連結している板状の跳ね上げ用連結部材５２とにより成っている。跳ね上げ用連 結部材５２のクランク部材側の端部は長孔５４を有し、この長孔５４に、クラン ク部材５３に固着した駆動部ピン５５が挿入されている。跳ね上げ用連結部材５ ２の先端は前記支持軸２６に回転自在に嵌合されている。 跳ね上げ作動部材４４の上端は、チルトピン１７，１８により、それらの回り に回動可能に折曲部１５，１６に取り付けられている。前記作動部材４４の下端 はステアリング軸２の軸方向と直交する方向に延び、該下端に穿設された孔内に 支持軸２６が挿入され、該支持軸の端部をかしめることにより、固定されている 。また支持軸２６には可動ギヤ部材２５の背面のテーパ部２９が接触している。 跳ね上げ作動部材４４の下端とブラケット８の折曲部１５，１６との間にはコ イルばね３６が掛け渡され、跳ね上げ作動部材４４を時計方向（図２中）に付勢 している。作動部材４４の片方４４ａの内側には可動ギヤ部材２５のガイドピン ２５ｂの上方を被うように延びる平坦なガイド部４４ｂが設けられている。この ガイド部４４ｂの左方（図２中）には曲折して下方に延び出すガイド部４４ｃが 設けられ、ガイドピン２５ｂを下方に案内する案内面を形成している。コラム側 ギヤ部材２３と可動ギヤ部材２５との噛合が解除されると、上部コラム３は跳ね 上げ用ばね１９の引張り力によって上方へ跳ね上げられ、この後、可逆転モータ ５０のクランク部材５３が付勢前の元の位置に戻ると跳ね上げロックが働き、上 部コラム３は跳ね上げ状態でロックされる。次にこの跳ね上げ機構について説明 する。

【００１２】 チルトストッパピン２１の下方でブラケット８の左折曲部１６に支持ピン５６ を介して跳ね上げロックプレート５７がその中途部で枢支されている。跳ね上げ ロックプレート５７の先端５７ａは支持ピン５６まわりの時計方向回転でチルト ストッパピン２１を抱き込むように鈎形となっており、また該ロックプレート５ ７の後端５７ｂはモータ５０の出力軸のクランク部材５３に跳ね上げロック用連 結部材５８を介して揺動可能に連結されている。跳ね上げロック用連結部材５８ のモータ５０側端部は跳ね上げ用連結部材５２の長孔５４と略同形の長孔５９を 有し、図８に示すように両連結部材５２，５８が端部でブッシュ６０を介して重 なり、両連結部材端部の各長孔５４，５９にクランク部材５３に設けた駆動部ピ ン５５が挿入されている。跳ね上げロック用連結部材５８の先端付近（跳ね上げ ロックプレート５７の後端枢着部近く）とモータ５０固定部間に跳ね上げロック 用引張ばね６１が装着されている。後述する如く跳ね上げロックプレート５７が チルトストッパピン２１を抱き込むように係合したとき、チルトストッパピン２ １はストローク規制窓孔２２の下端部に位置固定されて跳ね上げ時のロックがな される。

【００１３】 次に、上部ステアリング軸２の傾斜角（チルト角）を所定位置に定めるための メモリ機構につき図３乃至図５を参照して説明する。 メモリ機構は、可動ギヤ部材２５とギヤ部材２３との係合を所定位置でのみ許 容するためのメモリ部材４６と、これを制御するセレクトレバー４２とより成っ ている。 メモリ部材４６は可動ギヤ部材２５に並置され、上部コラム３の円筒状部１１ に固定されたギヤ部材２３の歯２３ａに噛み合うよう本体４６ｅから延びるギヤ 部４６ａ（図５参照）と、ギヤ部４６ａの側面上に可動ギヤ部材２５のガイドピ ン２５ｂと反対方向に延び出すガイドピン４６ｄと、ギヤ部４６ａの根元部にギ ヤ部材２３を被うように延び出すメモリプレート４６ｃと、後述する位置ずれ防 止のために突出させたストッパ部４６ｆと、支持軸２４の嵌入を許す長孔４６ｂ とを有する。上記長孔４６ｂは、ステアリング軸２が跳ね上げ位置にある時支持 軸２４がその上部に、そして、ステアリング軸２が最下位置にある時支持軸２４ がその下部に位置するよう形成されている。メモリ部材４６のガイドピン４６ｄ の端部にはコイルばね２７（図３参照）の一端が係止されており、コイルばね２ ７の他端はプレート４７に係止されている。プレート４７は、円筒状部１１のチ ルトピン１８に対応する位置に設けられた突出部１１ａに遊嵌されている。コイ ルばね２７がメモリ部材４６を常に上方（図３中）へと付勢しているので、メモ リ部材４６は、ステアリングホイール１を跳ね上げた際、ギヤ部材２３とギヤ部 ４６ａとが噛合したまま上部コラム３と共に変位する。 従って、メモリプレート４６ｃは前記ホイール１を跳ね上げた際には、該プレ ートの下面がギヤ部２５ａに当接して、支持軸２６を介してコイルばね３６によ り付勢されている可動ギヤ部材２５の揺動変位を阻止する。一方、メモリプレー ト４６ｃのホイール側端部が可動ギヤ部材２５から外れ、ギヤ部材２３の歯が可 動ギヤ部材２５のギヤ部２５ａの歯と一致した時、可動ギヤ部材２５の揺動が可 能となりギヤ部材２３と噛合される。従って、可動ギヤ部材２５とメモリ部材４ ６とが同一位置関係に達した時点で上部コラム３が固定されるというメモリ機能 が可能となる。

【００１４】 メモリ部材４６を制御するセレクトレバー４２は、図３に示されているように 、チルトピン１７により回動自在に支持され、支持部より下方に延び出して操作 部を与えるとともに、該操作部から跳ね上げ作動部材４４へ向って延びかつ反時 計方向（図２中）に回動時前記作動部材４４に係合して共に回動させる係止部４ ２ａと、ガイドピン４６ｄの上方を覆って延びる平坦なガイド面４２ｂと、この ガイド面４２ｂの先端で下方へ屈曲してガイドピン４６ｄの下方への案内をする ためのガイド面４２ｃを有している。ガイド面４２ｃの先端と支持軸２４間には コイルばね４１（図４参照）が掛け渡され、セレクトレバー４２を時計方向へと 付勢しており、ブラケット８に植設したストッパ４２ｆ（図２）により回転が規 制されている。ばね４１の付勢力に抗してセレクトレバー４２を反時計方向へと 回動させると、係止部４２ａを介して跳ね上げ作動部材４４がこれと共に同方向 へと回動し、メモリ部材４６のガイドピン４６ｄがセレクトレバー４２のガイド 面４２ｂ，４２ｃに沿って案内され、メモリ部材４６が下方へと揺動してギヤ部 材２３の歯２３ａとギヤ部４６ａとの噛み合いを解除するとともに、前述したご とく、可動ギヤ部材２５も下方へ揺動する。この時の跳ね上げ作動部材４４の回 動に際しては、跳ね上げ用連結部材５２は長孔５４の左端が駆動部ピン５５に当 る範囲内で移動する。

【００１５】 次に、以上の構成になる本実施例の作動を説明する。図２および図７は、チル ト中立位置で上部コラム３がブラケット８に対して固定された状態を示している 。この状態から運転者が乗降に際し、ホイール１を跳ね上げたい場合、モータ５ ０を付勢（スイッチＯＮ）してクランク部材５３を反時計方向に図７のＰ₁ 点か らＰ₂ 点まで回動させると、駆動部ピン５５が跳ね上げ用連結部材５２の長孔５ ４の右端を押し、支持軸２６を介して跳ね上げ作動部材４４はコイルばね３６の 付勢力に抗して反時計方向に引き上げられる。同時に支持軸２６も反時計方向に 回動し、可動ギヤ部材２５の背面テーパ部２９の支持を解放する。この時、可動 ギヤ部材２５はその側面のガイドピン２５ｂが跳ね上げ作動部材４４のガイド面 ４４ｂおよび４４ｃに案内されて下方に移動し、ギヤ部材２３との噛み合い状態 から非噛み合い状態へと移行する（チルトロック解除）。可動ギヤ部材２５とギ ヤ部材２３との噛み合いが外れると、上部コラム３は跳ね上げ用ばね１９により 引き上げられ、チルトストッパピン２１がストローク規制窓孔２２の下端に当接 した跳ね上げ位置（図６，図９）へと達する。この時可動ギヤ部材２５のギヤ部 ２５ａがメモリ部材４６のメモリプレート４６ｃの下面に当接し、可動ギヤ部材 ２５を非噛合状態に維持する。ギヤ部材２３とメモリ部材４６との噛み合いは保 持されたままであるため、上部コラム３とともにメモリ部材４６も跳ね上がる。 モータ５０はこの後の付勢解除（スイッチＯＦＦ）により逆転し、クランク部材 ５３のピン５５は内蔵されたばねの力でＰ₁ の位置に戻っている。なおモータ５ ０の付勢で跳ね上げロック用連結部材５８も押動され、跳ね上げロックプレート ５７も回動するが、この時点での作用効果はない。

【００１６】 可逆転モータ５０のスイッチＯＦＦでクランク部材５３が元の位置に戻ると、 跳ね上げロックプレート５７は跳ね上げロック用引張ばね６１により支持ピン５ ６のまわりに時計方向に回動し、跳ね上げロックプレート５７先端５７ａの鈎形 部でチルトストッパピン２１を抱き込んで窓孔２２の下縁に係止し、図１０に示 すように跳ね上げロック状態となる。これによりホイール１を押し下げようとし てもチルト可動部分の動きは止められる。

【００１７】 跳ね上げロックを解除する場合は、再びモータ２０のスイッチＯＮにより出力 軸のクランク部材５３が反時計方向に回動し、駆動部ピン５５が跳ね上げロック 用連結部材５８の長孔５９の右端を押し、該連結部材５８のみを同方向に押動し て跳ね上げロックプレート５７が反時計方向に回動し、チルトストッパピン２１ から外れてロック解除となる。この後ホイール１を押し下げると元のチルト位置 でチルトロックが可能となる。このチルトロックを簡単に説明する。

【００１８】 ステアリングホイール１の下方押し下げにより、可動ギヤ部材２５のギヤ部２ ５ａがメモリ部材４６のメモリプレート４６ｃの下面に案内されてそのホイール 側端部に来た時、可動ギヤ部材２５がギヤ部材２３に向う方向に揺動して、ギヤ 部２５ａがギヤ部材２３の歯２３ａと噛み合う。この時、支持軸２６は跳ね上げ 作動部材４４とともに時計方向に回動し、可動ギヤ部材２５の背面テーパ部２９ へと滑り込み、ギヤ部材２３と可動ギヤ部材２５との噛み合いを保持する。

【００１９】 ホイール１のメモリ位置を変更したい場合には、運転者はセレクトレバー４２ を把持し、ホイール側へ、つまり反時計方向に回動させる。この時、セレクトレ バー４２は、その係止部４２ａが跳ね上げ作動部材４４に当接し、セレクトレバ ー４２および作動部材４４は一緒に反時計方向に回動される。このセレクトレバ ー４２は図１１に明示するように該レバー４２のアーム部４２ｄと一体に動き、 該アーム部先端が跳ね上げロックプレート５７の下側斜面に接し、跳ね上げロッ クプレート５７も同時に回動させる。これによりチルトセレクト動作は跳ね上げ ロックプレート５７により動きを阻害されることはない。また両連結部材５２， ５８も同方向に引かれて移動するが、左側の長孔５４，５９があるためにモータ により動きを阻害されることはない。セレクトレバー４２が反時計方向に引き上 げられると、そのガイド面４２ｂ，４２ｃも変位し、メモリ部材４６のガイドピ ン４６ｄを斜め下方へ押し下げる。従って、メモリ部材４６はギヤ部材２３と噛 み合いを解いた状態にもたらされる。また、跳ね上げ作動部材４４もセレクトレ バー４２と同時に作動されるので、ガイド部４４ｂ，４４ｃとガイドピン２５ｂ との係合を介して可動ギヤ部材２５は時計方向に回動しており、そのギヤ部２５ ａとギヤ部材２３との噛み合いも解除されている。 この状態において、運転者が所望のステアリング傾斜角（チルト角）に上部ス テアリング軸２を調整する。そして調整後セレクトレバー４２を手離すと、レバ ー４２および作動部材４４はばね２７，３６により時計方向に回動し、可動ギヤ 部材２５とメモリ部材４６とは共にギヤ部材２３と噛み合い、所望のチルト角設 定位置が達成される。この位置は前述したと同様にホイール１を跳ね上げた後に も再現できる。 上述の実施例で可逆転モータ５０はＰ₁ →Ｐ₂ →Ｐ₁ の動作を行うので、跳ね 上げ用連結部材５２の端部の長孔５４は駆動部ピン５５の移動範囲Ｐ₁ 〜Ｐ₂ 以 上の長さがあればよい。モータの駆動は運転席の適当な位置に設けたスイッチに より行うか、あるいは運転席ドアを開いた時やイグニッションキーを抜いた時、 またはそれらを連係させた時の信号で行うようにすることもできる。

【００２０】

【考案の効果】

以上の如く本考案によれば、チルト動作の駆動装置を設けるとともに、駆動装 置と跳ね上げ作動部材とを長孔を有する連結部材で連結したので、跳ね上げ後の 駆動装置の反転、復帰も容易であり、セレクト動作時にも、その動作を阻害され ることはない。 さらに本考案によれば、跳ね上げ動作の駆動源で跳ね上げロックが可能となり 、乗降性改善が図られる。またその駆動部分や跳ね上げロック部材等はステアリ ング装置組立後に装着が可能であり、組立性もよく、チルト跳ね上げ，チルトロ ック解除の２つの異なる動作を１つの駆動部分で行えるので、構造が簡素で製作 コストの低減が図られる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例によるチルトステアリング装
置の概略的な全体側面図である。

【図２】本考案の実施例による跳ね上げロック機構およ
び駆動部分を取り除いた部分の下半分を裁断した拡大側
面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図であ
る。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】上部コラムブラケットへの可動ギヤ部材および
メモリ部材の取付関係図である。

【図６】ステアリング軸の跳ね上げ状態の下半分裁断し
た拡大側面図である。

【図７】チルト中立位置でのチルトロック状態における
側面図である。

【図８】駆動装置のクランク部材と跳ね上げ用連結部材
および跳ね上げロック用連結部材の取付状態を示す正面
図である。

【図９】チルト跳ね上げ状態で跳ね上げロックを解除し
たときの側面図である。

【図１０】跳ね上げロック時の跳ね上げロックプレート
とチルトストッパピンの係合状態を示す側面図である。

【図１１】チルト位置セレクト時のセレクトレバーと跳
ね上げロックプレートとの係合状態を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリング軸 ３ 上部コラム ８ ブラケット １７，１８ チルトピン ２１ チルトストッパピン ２２ ストローク規制窓孔 ２３ ギヤ部材 ２５ 可動ギヤ部材 ４２ セレクトレバー ４４ 跳ね上げ作動部材 ４６ メモリ部材 ５０ 駆動装置（可逆転モータ） ５１ 出力軸 ５２ 跳ね上げ用連結部材 ５４ 長孔 ５５ 駆動部ピン ５７ 跳ね上げロックプレート ５８ 跳ね上げロック用連結部材 ５９ 長孔 ６１ 跳ね上げロック用引張ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングホイールが固定されたステア
   リング軸を回転自在に支承する支持部と、該支持部をチ
   ルトピンの回りに傾動可能に支持する固定部と；前記支
   持部に固定され、第１のギヤ部を有する第１の部材と；
   一端において前記固定部に枢着され他端には前記第１の
   ギヤ部と噛合可能な第２のギヤ部を有し、前記支持部の
   チルト時に付勢される駆動装置により回動されるように
   なっている第２の部材と；一端において前記固定部に対
   して移動可能に取り付けられ、他端部には前記第１のギ
   ヤ部と噛合可能な第３のギヤ部を有し、メモリ位置を変
   更するために操作される操作部材により移動されるよう
   になっている第３の部材と；チルト最下段位置で前記第
   １の部材と前記第３の部材とが当接して該第３の部材の
   位置を規制するストッパ部と；前記支持部に設けられた
   チルトストッパピンを該支持部が跳ね上った時に把持し
   てロックする第４の部材と；を含み、前記駆動装置はそ
   の出力部が前記支持部に軸支された跳ね上げ作動部材を
   揺動可能に連結するとともに、前記第４の部材を揺動可
   能に連結して前記チルトストッパピンと係合せしめるこ
   とを特徴とするメモリ機構内蔵跳ね上げロック式チルト
   ステアリング装置。