JPH061905U - 自動変速機のオイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機のオイルクーラに関し、特に、自
動車のラジエータホースの配管途中に設置される自動変
速機のオイルクーラに関する。 【構成】 冷却水の入口管１と出口管２を有する円筒管
３の前部にオイル入口管４を、後部にオイル出口管６を
設け、前記円筒管３の内部にはオイル流通管６を設け、
オイル流通管６を内筒６ａ、外筒６ｂからなる二重管構
造としてその間に前記オイル入口管４とオイル出口管５
とを連通するオイル流通路を形成するとともに冷却フィ
ン６ｇを配置し、オイル流通管６の内外周には冷却水流
通路７，８を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動変速機のオイルクーラに関し、特に、自動車のラジエータホー スの配管途中に設置される自動変速機のオイルクーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の自動変速機においては、潤滑油の温度を適度に下げて供給することに より、潤滑油の粘度を適性に保って良好な潤滑効果を得るため、その潤滑系統に オイルクーラを配置している。このようなオイルクーラとして、図１０に示すよ うにエンジンの冷却水を放熱するラジエータの下部に一体に取付けることにより 、潤滑油と冷却水との熱交換によって潤滑油を冷却するものがある。同図では、 ラジエータ１の下部に設けられた水タンク２の内部にオイルクーラ３が装着され 、オイルクーラ３の接続管４が図示しない自動変速機の潤滑系統に接続可能とな っている点が示されている。このような構造を有するラジエータ内蔵式オイルク ーラとしては、二重管式または多板式が実用化されている。上記ラジエータ内蔵 式オイルクーラのうち、図１１に示す実開昭５７−１９０２７号公報に記載され たものは、ラジエータ１の下部に設けられた水タンク２の内部に積層多板式のオ イルクーラ５が内蔵されてなっている。

【０００３】 そして、エンジンの冷却水を放熱するラジエータの下部に自動変速機のオイル クーラを一体に取付け、潤滑油と冷却水との熱交換により潤滑油を冷却するもの がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、エンジンの冷却水を放熱するラジエータの下部へ自動変速機の オイルクーラを一体に取付ける構造では、ラジエータの下部へ自動変速機のオイ ルクーラ用の水タンクを設け、その中へオイルクーラを挿入することになるが、 この構造ではラジエータがエンジンと道路面との間隔、即ちロードクリアランス に影響する部品であるためエンジンやルームを低くして車体を低くするのに弊害 となり、また、自動変速機のオイルクーラを単独で働かせることができないとい う不具合があった。

【０００５】 この考案は、以上の如き問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、 ラジエータとエンジンとを連結するラジエータホースの配管の途中に設置しやす く、且つ自動変速機のオイルクーラとラジエータとを切り離してそれぞれを単独 で働かせることができる自動変速機のオイルクーラを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は以下の構成を有するものである。

【０００７】 すなわち、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有する円筒管の前後部にオ イル入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速機のオイルクーラ において、前記円筒管の内部にオイル流通管を設け、このオイル流通管を内筒、 外筒からなる二重管構造としてその間に前記オイル入口管とオイル出口管とを連 通するオイル流通路を形成するとともに両筒間に冷却フィンを配置し、前記オイ ル流通管の内外周には冷却水流通路を形成したことを特徴とする。

【０００８】 また、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有する円筒管の前後部にオイル 入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速機のオイルクーラにお いて、前記円筒管の内部に外側オイル流通管および内側オイル流通管を同軸上に 設け、これら外側および内側オイル流通管をそれぞれ内筒、外筒からなる二重管 構造としてその間に前記オイル入口管とオイル出口管とを連通するオイル流通路 を形成するとともにそれぞれの内筒および外筒間に冷却フィンを配置し、前記円 筒管と外側オイル流痛管との間、外側オイル流通管と内側オイル流通管との間、 および内側オイル流通管の内側には冷却水流通路を形成したことを特徴とする。 また、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有する円筒管の内部に冷却水通 路を形成するとともに該円筒管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそ れぞれ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部に前記 オイルの入口管とオイル出口管に連通するオイル流通管を設け、このオイル流通 管を波形状として該オイル流通管を通過するオイルを旋回させることを特徴とす る。

【０００９】 また、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有する円筒管の内部に冷却水通 路を形成するとともに該円筒管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそ れぞれ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部には、 前記オイルの入口管とオイル出口管に連通するオイル流通管を該円筒管の内壁に 沿って螺旋状に配設してなることを特徴とする。

【００１０】 また、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有して内部に冷却水通路が形成 された円筒管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる 自動変速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部に設けられ前記オイルの 入口管あるいはオイル出口管とそれぞれ連通する環状のオイル流通路を有した前 後のクランプ部材と、このクランプ部材間に嵌装されて内部にオイル流通路が形 成された二重管構造のオイル流通管とを備えてなることを特徴とする。

【００１１】 また、本考案は、冷却水の入口管と出口管とを有して内部に冷却水通路が形成 された円筒管の外周に沿ってオイル流通路を形成し、このオイル流通路の前後部 にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速機のオイルク ーラにおいて、前記円筒管の内外に冷却水とオイルとの熱交換を促進するための フィンを形成してなることを特徴とする。

【００１２】 また、本考案は、前記オイル流通路は、前記円筒管の外周に沿って螺旋状に形 成されていることを特徴とする。

【００１３】

【作用】

上記構成の自動変速機のオイルクーラによればラジエターとエンジンとを連結 するラジエターホースの配管の途中に設置しやすくしたので、デッドスペースで あった配管途中の空間部分に自動変速機のオイルクーラが設置しやすくなり車体 を低くしてもロードクリアランスが確保しやすくなり、また、自動変速機のオイ ルクーラを単独で働かせることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の実施例について添付図面を参考にして詳細に説明する。図１ は、この考案に係る自動変速機のオイルクーラの第一実施例を示している。同図 に示す自動変速機のオイルクーラは、冷却水の入口管１と、出口管２とを同軸上 に有する円筒管３と、この円筒管３の前部から直角方向に連結されたオイル入口 管４と、円筒管３の後部から直角方向に連結されたオイル出口管５と、円筒管３ 内に同軸上に取付けられてオイル入口管４とオイル出口管５とを連通してその外 周部でオイルの流通を許容するオイル流通管６とを備えてなっている。

【００１５】 前記オイル流通管６は、円筒管３の内壁との間の一部に狭隘な外側冷却水通路 ８を有して配置された外筒６ａおよび内筒６ｂからなる二重管構造となっており 、その両端にはオイル通路と冷却水通路とを仕切る閉鎖板６ｃ，６ｄが設けられ ている。このようなオイル流通管６は、円筒管３の湾曲部３ａにより加締められ て位置決めされている。そして、オイル通路を構成するオイル入口管４とオイル 出口管５はそれぞれ両筒６ａ，６ｂ間に連通されているとともに、両筒６ａ，６ ｂ間には冷却フィン６ｇが配置されている。一方、内筒６ｂの内部には内側冷却 水通路９が形成され、内筒６ｂの両端からそれぞれ内方に収斂して冷却水を内側 冷却水通路９或いは外側冷却水通路８に円滑に流通させるための前部案内板６ｅ 、後部案内板６ｆが設けられている。

【００１６】 以上の構成の自動変速機のオイルクーラでは、円筒管３の入口管１および出口 管２のそれぞれが、エンジンとラジエータとを連結するラジエータホースの途中 に接続され、自動変速機の潤滑に用いられたオイルがオイルの入口管４からオイ ル流通管６の両筒６ａ，６ｂ間を通過してオイル出口管５から排出される。一方 、入口管１から流入した冷却水は前後案内板６ｅ、６ｆによりオイル流通管６の 外側冷却水通路８或いは内側冷却水通路９を流れ、オイルがオイル流通管６を流 れる間にオイル流通管６の内部に配置された冷却フィン６ｇが有効に働き、オイ ルと冷却水の熱交換が効率よく行われてオイルが冷却される。

【００１７】 以下、この考案の他の実施例について説明する。なお、第一実施例と同一の構 成要素には同符号を付して説明を省略する。

【００１８】 図２は第一実施例の変形例を示している。この実施例では、オイル流通管６の 外筒６ａの両端６ｈ，６ｉが円筒管３の入口管１の端部３ｂと出口管２の端部３ ｃまで延びて円筒管３に接合保持されており、且つ円周に冷却水の流入口１０が 穿設されており冷却水が流入口９からオイル流通管４の外側の冷却水通路７に流 入される。これにより、冷却効率をさらに向上することができる。

【００１９】 図３はこの考案の第二実施例を示している。この実施例では、オイル流通管６ の内側に内側オイル流通管７が同心上に配設され、内側オイル流通管７はオイル 流通管６との間に狭隘な中間冷却水流通路１１を有して配置された外筒７ａおよ び内筒７ｂからなる二重管構造となっており、その両端にはオイル通路と冷却水 通路とを仕切る閉鎖板７ｃ，７ｄが設けられている。この構造によれば、オイル 流通管６と内側オイル流通管７との間に中間冷却水流通路１１が形成されている ため、オイルの冷却効率をさらに向上させることができる。

【００２０】 図４はこの考案の第三実施例を示している。この実施例では、第一実施例のオ イル流通管６を構成する外筒６ａが管状で且つ内筒６ｂが波形状となっており、 内筒６ｂの波の山部６ｊが外筒６ａと接合されて外筒６ａおよび内筒６ｂの間に オイル流通路６Ａが形成されている。この構造によれば、自動変速機の潤滑に用 いられたオイルがオイル入口管４からオイル流通路６Ａ内を旋回しながら通って オイル出口管５から排出される際に、オイルと冷却水との熱交換が効率よく行わ れてオイルが冷却される。図５は第三実施例の変形例を示し、オイル流通管６の 内筒６ｂが外筒６ａから間隔をおいて設置されているとともに、外側冷却水通路 ８が円筒管３の全周にわたって形成されており、この変形例においても同様の効 果を得ることができる。

【００２１】 図６はこの考案の第四実施例を示している。この実施例では、オイル入口管４ とオイル出口管５とを連通するオイル流通管６が円筒管３の内壁に沿って螺旋状 に配設されている。この構造によれば、オイルと冷却水との接触面積が大きいた め、熱交換が効率よく行われてオイルが冷却される。同図ではオイル流通管６の 断面形状が円形であるものを図示したが、これに限定されるものではなく楕円形 状或いは三角形その他の多角形状であってもよいことは勿論である。

【００２２】 図７（ａ），（ｂ）はこの考案の第五実施例を示している。この実施例では、 円筒管３の膨出部にそれぞれ液密状に嵌装された環状の前後クランプ部材１２， １３を備え、オイル流通管６が前後クランプ部材１２，１３間に液密状に嵌装さ れてなっている。前後クランプ部材１２，１３にはオイル入口管４或いはオイル 出口管５が連通された環状のオイル流通路がそれぞれ形成されているとともに、 対向する面にはオイル流通管６の嵌合用孔１２ａ，１３ａがそれぞれ形成され、 オイル流通管６の両端がシ−ル部材１４，１５を介して嵌合用孔１２ａ，１３ａ に嵌合されてオイル流通管６の内外に冷却水通路８，９が形成される。この構造 によっても、前述の実施例と同様な効果を得ることができる。なお、図７（ｂ） には、特にオイル流通管６の内外に冷却促進用のフィン６ａ，６ｂを設けた例が 示されている。

【００２３】 図８はこの考案の第六実施例を示している。この実施例では、オイル流通管６ が円筒管３の外壁との間にオイル流通路６Ａを有して配置され、円筒管３の内外 には断面積を高めて冷却水通路９を流れる冷却水とオイル流通路６Ａを流れるオ イルとの熱交換を促進するための多数のフィン（内側フィン３ａ、外側フィン３ ｂ）が形成されている。また、図９は第六実施例の変形例を示し、この実施例で はオイル流通路６の適所６Ｂを加締めることによりオイル流通路６Ａが円筒管３ の外周に沿って螺旋状に形成されている。前者の構造によれば効率的にオイルを 冷却することができ、後者の構造によればさらに冷却効率を高めることができる 。

【００２４】

【考案の効果】

以上、実施例で詳細に説明したように、この考案に係る自動変速機のオイルク ーラによれば、オイル流通管内をオイルが通過するときにオイルと冷却水との熱 交換が行われてオイルが効率よく冷却される。オイルクーラはエンジンとラジエ ータとを連結するラジエータホースの途中に接続されているため、デッドスペー スであった空間部分に設置されオイルクーラ用のラジエータの水タンクを省くこ とにより車体を低くしてもロードクリアランスが確保しやすくなり、また、自動 変速機のオイルクーラを単独で働かせることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの考案の第一実施例による縦断面図
である。（ｂ）は図１（ａ）の横断面図である。

【図２】この考案の第一実施例の変形例を示す断面図で
ある。

【図３】この考案の第二実施例を示す断面図である。

【図４】（ａ）はこの考案の第三実施例を示す断面図で
ある。（ｂ）は図４（ａ）の横断面図である。

【図５】（ａ）はこの考案の第三実施例の変形例を示す
断面図である。（ｂ）は図５（ａ）の横断面図である。

【図６】（ａ）はこの考案の第四実施例を示す断面図で
ある。（ｂ）は図６（ａ）の横断面図である。

【図７】（ａ）はこの考案の第五実施例を示す断面図で
ある。（ｂ）は図７（ａ）の横断面図である。

【図８】この考案の第六実施例を示す断面図である。

【図９】この考案の第六実施例の変形例を示す断面図で
ある。

【図１０】従来の自動変速機のオイルクーラのラジエー
タ斜視図である。

【図１１】従来のラジエータ内蔵による自動変速機のオ
イルクーラの断面図である。

【符号の説明】

１ 入口管 ２ 出口管 ３ 円筒管 ４ オイル入口管 ５ オイル出口管 ６ オイル流通管 ７ 冷却水流通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 芥川 等 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 岩崎 龍彦 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 川上 宗一 神奈川県横浜市緑区しらとり台45−５ (72)考案者 井関 源三郎 広島県広島市安佐北区落合南４−13−11

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
   管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞ
   れ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記
   円筒管の内部にオイル流通管を設け、このオイル流通管
   を内筒、外筒からなる二重管構造としてその間に前記オ
   イル入口管とオイル出口管とを連通するオイル流通路を
   形成するとともに両筒間に冷却フィンを配置し、前記オ
   イル流通管の内外周には冷却水流通路を形成したことを
   特徴とする自動変速機のオイルクーラ。
2. 【請求項２】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
   管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞ
   れ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記
   円筒管の内部に外側オイル流通管および内側オイル流通
   管を同軸上に設け、これら外側および内側オイル流通管
   をそれぞれ内筒、外筒からなる二重管構造としてその間
   に前記オイル入口管とオイル出口管とを連通するオイル
   流通路を形成するとともにそれぞれの内筒および外筒間
   に冷却フィンを配置し、前記円筒管と外側オイル流痛管
   との間、外側オイル流通管と内側オイル流通管との間、
   および内側オイル流通管の内側には冷却水流通路を形成
   したことを特徴とする自動変速機のオイルクーラ。
3. 【請求項３】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
   管の内部に冷却水通路を形成するとともに該円筒管の前
   後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞれ設け
   てなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管
   の内部に前記オイルの入口管とオイル出口管に連通する
   オイル流通管を設け、このオイル流通管を波形状として
   該オイル流通管を通過するオイルを旋回させることを特
   徴とする自動変速機のオイルクーラ。
4. 【請求項４】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
   管の内部に冷却水通路を形成するとともに該円筒管の前
   後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞれ設け
   てなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管
   の内部には、前記オイルの入口管とオイル出口管に連通
   するオイル流通管を該円筒管の内壁に沿って螺旋状に配
   設してなることを特徴とする自動変速機のオイルクー
   ラ。
5. 【請求項５】 冷却水の入口管と出口管とを有して内部
   に冷却水通路が形成された円筒管の前後部にオイル入口
   管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速機
   のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部に設けられ
   前記オイルの入口管あるいはオイル出口管とそれぞれ連
   通する環状のオイル流通路を有した前後のクランプ部材
   と、このクランプ部材間に嵌装されて内部にオイル流通
   路が形成された二重管構造のオイル流通管とを備えてな
   ることを特徴とする自動変速機のオイルクーラ。
6. 【請求項６】 冷却水の入口管と出口管とを有して内部
   に冷却水通路が形成された円筒管の外周に沿ってオイル
   流通路を形成し、このオイル流通路の前後部にオイル入
   口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速
   機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内外に冷却水
   とオイルとの熱交換を促進するためのフィンを形成して
   なることを特徴とする自動変速機のオイルクーラ。
7. 【請求項７】 前記オイル流通路は、前記円筒管の外周
   に沿って螺旋状に形成されていることを特徴とする請求
   項７記載の自動変速機のオイルクーラ。