JPH068858U - 潤滑油路装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、最小限の油圧と油量で潤滑油路内
の潤滑油の遠心圧に影響されることなく潤滑油路に潤滑
油を供給することを目的とする。 【構成】 本考案の潤滑油路装置は、シャフト１の偏心
位置に軸方向に形成された潤滑油路３に対して、偏心位
置と反対側の外周から潤滑供給路２を形成して構成され
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トランスミッション装置，トランスファ装置等のメインシャフトの 潤滑必要部位に潤滑油を供給する潤滑油路装置に関し、特に、潤滑油路内の潤滑 油の遠心圧に影響されることなく潤滑油路に潤滑油を供給できるようにした潤滑 油路装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トランスミッション装置，及びトランスファ装置等において、メインシャフト の潤滑必要部位にオイルポンプから吐出される潤滑油を供給するために、メイン シャフトの内部に潤滑油路が形成されている。

【０００３】 図３の(a),(b) には、トラクタ用トランスミッション装置における潤滑油路装 置が示されている。この潤滑油路装置は、駆動トルクによって回転するシャフト １と、当該シャフト１の偏心位置に軸方向に形成された潤滑油路３と、シャフト １の外周から潤滑油路３にかけて最短距離で形成された潤滑供給路２と、シャフ ト１の外周に配置された複数の潤滑必要部位８と、潤滑油路３から潤滑必要部位 ８にかけて形成された複数の潤滑供給口９より構成されている。

【０００４】 シャフト１は、潤滑油路３と異なった偏心位置において軸方向に形成された作 動油路４，５を有し、作動油路４，５は、フロントクラッチ６，及びリヤクラッ チ７と連通している。

【０００５】 潤滑必要部位８は、例えば、シャフト１の外周に複数配置されたギヤと、シャ フト１の間に介在するニードルベアリングや、シャフト１の軸受となるベアリン グや、クラッチ装置のクラッチプレート等がある。

【０００６】 以上の構成において、駆動トルクに基づいて回転するシャフト１の潤滑必要部 位８に潤滑油を供給する場合には、オイルポンプ（図示せず）によって潤滑油を 所定の圧力で潤滑供給路２から潤滑油路３に供給する。

【０００７】 潤滑油路３に供給された潤滑油は、軸方向に流通して各潤滑供給口９で分岐さ れて各潤滑必要部位８に供給される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の潤滑油路装置によると、図４の(a),(b) に示すように、シャフ ト１が回転すると、その回転による遠心力によって潤滑油路３内の潤滑油１０に 矢印Ｂ方向の遠心圧が発生するが、潤滑供給路２が潤滑油１０の遠心圧が働く方 向に形成されているため、潤滑油を遠心圧に逆らって矢印Ａ方向に供給すること になり、供給時の抵抗が増加して供給効率を低下させている。このため、潤滑必 要部位への油量が減少するという不都合がある。また、オイルポンプの吐出圧を 高めて潤滑必要部位への油量を増大させることもできるが、ユニット全体のフリ クション抵抗が増加し、燃費等に悪影響を与えるため好ましくない。

【０００９】 従って、本考案の目的は最小限の油圧と油量で潤滑油路内の潤滑油の遠心圧に 影響されることなく潤滑油路に潤滑油を供給することができる潤滑油路装置を提 供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点に鑑み、最小限の油圧と油量で潤滑油路内の潤滑油の遠心 圧に影響されることなく潤滑油路に潤滑油を供給できるようにするため、シャフ トの偏心位置に軸方向に形成された潤滑油路に対して、偏心位置と反対側の外周 から潤滑供給路を形成した潤滑油路装置を提供するものである。

【００１１】

【作用】

上記構成を有する本考案の潤滑油路装置は、シャフトの回転によって生じる潤 滑油路内の潤滑油の遠心圧が、潤滑供給路の方向に作用しない、すなわち、潤滑 油が供給口のある位置に到達すると潤滑油の遠心圧の働く方向が供給方向と同一 になっている。このため、供給時に潤滑油路内の潤滑油の遠心圧の影響を受ける ことがなくなり、最小限の油圧と油量で効率良く供給することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の潤滑油路装置について添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

【００１３】 図１の(a),(b) には、本考案の一実施例に係る潤滑油路装置が示されている。 この潤滑油路装置は、シャフト１の偏心位置において軸方向に形成された潤滑油 路３に対し、前記偏心位置と反対側の外周から潤滑供給路２が形成されている。 また、その他の構成については、図３の(a),(b) と同一になっているので説明を 省略する。

【００１４】 このような構成において、シャフト１を回転させると、図２の(a),(b) に示す ように、潤滑油路３内の潤滑油１０の遠心圧は矢印Ｂ方向に働く。また、潤滑供 給路２は、潤滑油路３が形成されたシャフト１の偏心位置に対してその反対側の 外周から形成されているため、潤滑供給路２の潤滑油路３への潤滑油の供給方向 は矢印Ａ方向となる。従って、潤滑供給路２からの潤滑油の供給方向と潤滑油路 ３内の潤滑油の遠心圧の働く方向が同一になり、シャフト１の回転によって生じ る潤滑油路３内の潤滑油１０の遠心圧が潤滑供給路２から供給される潤滑油に影 響を与えることがなくなる。このため、潤滑供給路２の塞がりが少なくなり、供 給時の抵抗を著しく低減して、供給効率を向上させることができる。このため、 最小限の油圧，油量でも潤滑必要部位に十分な供給を行うことができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案の潤滑油路装置によると、シャフトの偏心位置に軸 方向に形成された潤滑油路に対して、偏心位置と反対側の外周から潤滑供給路を 形成したため、最小限の油圧と油量で潤滑油路内の潤滑油の遠心圧に影響される ことなく潤滑油路に潤滑油を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す説明図。

【図２】本考案の一実施例における潤滑供給路への潤滑
油の供給と潤滑油の遠心圧の関係を示す説明図。

【図３】従来の潤滑油路装置を示す説明図。

【図４】従来の潤滑油路装置における潤滑供給路への潤
滑油の供給と潤滑油の遠心圧の関係を示す説明図。

【符号の説明】

１ シャフト ２ 潤
滑供給路 ３ 潤滑油路 ４，５ 作
動油路 ６ フロントクラッチ ７ リ
ヤクラッチ ８ 潤滑必要部位 ９ 潤
滑供給口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動トルクに基づいて回転するシャフト
   の潤滑必要部位に、オイルポンプから吐出される潤滑油
   を供給する潤滑油路装置において、 前記潤滑必要部位と連通するように、前記シャフトの偏
   心位置に軸方向に形成された潤滑油路と、 前記シャフトの前記偏心位置と反対側の外周から前記潤
   滑油路に対して径方向に形成され、前記オイルポンプか
   ら吐出される前記潤滑油を前記潤滑油路に供給する潤滑
   供給路より構成されていることを特徴とする潤滑油路装
   置。