JPH06190975A - パワーステアリングホース - Google Patents
パワーステアリングホースInfo
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- JPH06190975A JPH06190975A JP35749592A JP35749592A JPH06190975A JP H06190975 A JPH06190975 A JP H06190975A JP 35749592 A JP35749592 A JP 35749592A JP 35749592 A JP35749592 A JP 35749592A JP H06190975 A JPH06190975 A JP H06190975A
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- JP
- Japan
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- power steering
- csm
- hnbr
- steering hose
- hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は加工性の低下やコストアップ
を招かずに高温インパルス寿命を向上させることを目的
とする。 【構成】 本発明のパワーステアリングホースは、内層
ゴム１に水素化アクリロ・ニトリル・ブタジェンゴム
（ＨＮＢＲ）とクロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）
を含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０〜
６０重量％とした構成を有している。
を招かずに高温インパルス寿命を向上させることを目的
とする。 【構成】 本発明のパワーステアリングホースは、内層
ゴム１に水素化アクリロ・ニトリル・ブタジェンゴム
（ＨＮＢＲ）とクロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）
を含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０〜
６０重量％とした構成を有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等に使用されるパ
ワーステアリングホースに関し、特に、加工性の低下や
コストアップを招かずに高温インパルス寿命を向上させ
たパワーステアリングホースに関する。
ワーステアリングホースに関し、特に、加工性の低下や
コストアップを招かずに高温インパルス寿命を向上させ
たパワーステアリングホースに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排ガス規制による燃焼効率の向上
に伴うエンジンルーム内の温度上昇，ポンプの小型化，
高出力化による油温の上昇に伴いパワーステアリングホ
ースの耐熱性の向上が強く要求されている。
に伴うエンジンルーム内の温度上昇，ポンプの小型化，
高出力化による油温の上昇に伴いパワーステアリングホ
ースの耐熱性の向上が強く要求されている。
【０００３】このような背景の中、従来のパワーステア
リングホースは、材料としてアクリロ・ニトリロ・ブタ
ジエンゴム（ＮＢＲ）を多用していたが、最近ではこれ
に代えて耐熱性，耐油性等に優れた特性を有するＣＳ
Ｍ，塩素化ポリエチレン（以下、ＣＰＥという），ＨＮ
ＢＲ等を採用している。
リングホースは、材料としてアクリロ・ニトリロ・ブタ
ジエンゴム（ＮＢＲ）を多用していたが、最近ではこれ
に代えて耐熱性，耐油性等に優れた特性を有するＣＳ
Ｍ，塩素化ポリエチレン（以下、ＣＰＥという），ＨＮ
ＢＲ等を採用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のパワー
ステアリングホースによると、ＣＳＭ，ＣＰＥを採用し
たものでは高温インパルス寿命が不十分であり、また、
ＨＮＢＲを採用したものでは高温インパルス寿命は優れ
た特性を有するもののロール練り加工性が悪く、また、
ＮＢＲに比較してコストが遙かに高いため、自動車（車
両）への適用を考慮すると好ましくない。
ステアリングホースによると、ＣＳＭ，ＣＰＥを採用し
たものでは高温インパルス寿命が不十分であり、また、
ＨＮＢＲを採用したものでは高温インパルス寿命は優れ
た特性を有するもののロール練り加工性が悪く、また、
ＮＢＲに比較してコストが遙かに高いため、自動車（車
両）への適用を考慮すると好ましくない。
【０００５】従って、本発明の目的は加工性の低下やコ
ストアップを招かずに高温インパルス寿命を向上させる
ことができるパワーステアリングホースを提供すること
である。
ストアップを招かずに高温インパルス寿命を向上させる
ことができるパワーステアリングホースを提供すること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点に鑑
み、加工性の低下やコストアップを招かずに高温インパ
ルス寿命を向上させるため、内層ゴムにＨＮＢＲとＣＳ
Ｍを含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０
〜６０重量％としたパワーステアリングホースを提供す
るものである。
み、加工性の低下やコストアップを招かずに高温インパ
ルス寿命を向上させるため、内層ゴムにＨＮＢＲとＣＳ
Ｍを含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０
〜６０重量％としたパワーステアリングホースを提供す
るものである。
【０００７】上記ＣＳＭは、塩素含有量が２７〜３６％
であり、また、ムーニー粘度が１００以下である。
であり、また、ムーニー粘度が１００以下である。
【０００８】ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０
〜６０重量％にした理由は、３０％以下ではロール加工
性を向上させる効果がなく、逆に６０％以上では高温イ
ンパルス寿命が急激に悪化するためである。また、ＣＳ
Ｍの塩素含有量を２６〜３６％にする理由は、２６％以
下では耐油性が悪化し、逆に３６％以上では耐寒性が悪
化するためである。更に、ＣＳＭのムーニー粘度を１０
０以下にする理由は、１００以上ではロール加工性を向
上させる効果がないためである。
〜６０重量％にした理由は、３０％以下ではロール加工
性を向上させる効果がなく、逆に６０％以上では高温イ
ンパルス寿命が急激に悪化するためである。また、ＣＳ
Ｍの塩素含有量を２６〜３６％にする理由は、２６％以
下では耐油性が悪化し、逆に３６％以上では耐寒性が悪
化するためである。更に、ＣＳＭのムーニー粘度を１０
０以下にする理由は、１００以上ではロール加工性を向
上させる効果がないためである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明のパワーステアリングホースに
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１には、本発明の一実施例に係るパワー
ステアリングホースの構成が示されている。このパワー
ステアリングホースは、内層ゴム１と、その外周に第１
繊維補強層２を介して施されたクロロプレンゴムから成
る中間ゴム層３と、当該中間ゴム３の外周に第２繊維補
強層４を介して施されたＣＳＭから成る外層ゴム５より
構成されている。
ステアリングホースの構成が示されている。このパワー
ステアリングホースは、内層ゴム１と、その外周に第１
繊維補強層２を介して施されたクロロプレンゴムから成
る中間ゴム層３と、当該中間ゴム３の外周に第２繊維補
強層４を介して施されたＣＳＭから成る外層ゴム５より
構成されている。
【００１１】内層ゴム１は、ＨＮＢＲ（水素化アクリロ
・ニトリル・ブタジエンゴム）と、ＣＳＭ（クロルスル
ホン化ポリエチレン）を含んで成り、ＣＳＭはＨＮＢＲ
との合計量に対して３０〜６０重量％になっている。こ
こにおいてＨＮＢＲとしては、日本ゼオン株式会社のＺ
ｅｔｐ０１２０２０を用いた。また、ＣＳＭとしては昭
和・デュポン社のハイパロンＮｏ．４０等を用いた。
・ニトリル・ブタジエンゴム）と、ＣＳＭ（クロルスル
ホン化ポリエチレン）を含んで成り、ＣＳＭはＨＮＢＲ
との合計量に対して３０〜６０重量％になっている。こ
こにおいてＨＮＢＲとしては、日本ゼオン株式会社のＺ
ｅｔｐ０１２０２０を用いた。また、ＣＳＭとしては昭
和・デュポン社のハイパロンＮｏ．４０等を用いた。
【００１２】第１繊維補強層２と第２繊維補強層４は、
ナイロン繊維の編組によって構成されている。
ナイロン繊維の編組によって構成されている。
【００１３】以上の構成において、表１に示すように、
内層ゴムの材質が異なる８種類（実施例１〜４，及び比
較例１〜４）のパワーステアリングホースを製造し、そ
れぞれの常態特性（引張強さ，伸び率，及び硬度），ロ
ール加工性，耐油性，及び高温インパルス寿命を以下の
試験方法によって測定した。 (1) 耐油試験 試験油として油温１５０℃のパワーステアリングフルー
ドを使用し、これにホースを７日浸漬した後の体積変化
率を測定した。 (2) ロール加工性 フロントロールの回転数が２０．２ｒｐｍ，バックロー
ルの回転数が１６．８ｒｐｍの１０インチオープンロー
ルを用い、ロール温度９０℃においてロールへの巻付性
を測定した。 (3) インパルス寿命指数 試験油として油温１５０℃のパワーステアリングフルー
ドを使用し、雰囲気温度１５０℃において１２０ｋｇｆ
／ｃｍ2 の油圧を３０ＣＰＭのサイクルで付加してホー
スが破壊するまでの時間を測定し、比較例４のホースの
寿命を１００としたときの指数で示した。
内層ゴムの材質が異なる８種類（実施例１〜４，及び比
較例１〜４）のパワーステアリングホースを製造し、そ
れぞれの常態特性（引張強さ，伸び率，及び硬度），ロ
ール加工性，耐油性，及び高温インパルス寿命を以下の
試験方法によって測定した。 (1) 耐油試験 試験油として油温１５０℃のパワーステアリングフルー
ドを使用し、これにホースを７日浸漬した後の体積変化
率を測定した。 (2) ロール加工性 フロントロールの回転数が２０．２ｒｐｍ，バックロー
ルの回転数が１６．８ｒｐｍの１０インチオープンロー
ルを用い、ロール温度９０℃においてロールへの巻付性
を測定した。 (3) インパルス寿命指数 試験油として油温１５０℃のパワーステアリングフルー
ドを使用し、雰囲気温度１５０℃において１２０ｋｇｆ
／ｃｍ2 の油圧を３０ＣＰＭのサイクルで付加してホー
スが破壊するまでの時間を測定し、比較例４のホースの
寿命を１００としたときの指数で示した。
【００１４】
【表１】 表１の測定結果から判るように、ＨＮＢＲが１００％の
比較例１，及び重量比でＨＮＢＲを８０％，ＣＳＭを２
０％混合した比較例２は、インパルス寿命指数がそれぞ
れ３００，２６０と優れているが、ロール加工性が悪く
なっている。また、重量比でＨＮＢＲを３０％，ＣＳＭ
を７０％混合した比較例３は、ロール加工性は良いが、
インパルス寿命指数が１１０と低くなっている。これに
対して、ＨＮＢＲを７０〜４０％，ＣＳＭを３０〜６０
％の範囲で混合した実施例１〜４は、何れもロール加工
性，インパルス寿命指数が優れている。
比較例１，及び重量比でＨＮＢＲを８０％，ＣＳＭを２
０％混合した比較例２は、インパルス寿命指数がそれぞ
れ３００，２６０と優れているが、ロール加工性が悪く
なっている。また、重量比でＨＮＢＲを３０％，ＣＳＭ
を７０％混合した比較例３は、ロール加工性は良いが、
インパルス寿命指数が１１０と低くなっている。これに
対して、ＨＮＢＲを７０〜４０％，ＣＳＭを３０〜６０
％の範囲で混合した実施例１〜４は、何れもロール加工
性，インパルス寿命指数が優れている。
【００１５】次に、表２に示すように、ＣＳＭのＣｌ
（塩素）含有量が異なる６種類（実施例５〜８，及び比
較例５，６）のパワーステアリングホースを製造し、そ
れぞれの耐油性，耐寒性を測定した。なお、脆化温度は
ＪＩＳＫ６３０１に準拠して行った。
（塩素）含有量が異なる６種類（実施例５〜８，及び比
較例５，６）のパワーステアリングホースを製造し、そ
れぞれの耐油性，耐寒性を測定した。なお、脆化温度は
ＪＩＳＫ６３０１に準拠して行った。
【００１６】
【表２】 表２の測定結果から判るように、Ｃｌ含有量が２４％の
比較例５は、体積変化率が７２．３％と耐油性が悪い。
また、Ｃｌ含有量が４３％の比較例６は、耐油性が最も
優れているが、脆化温度が−２７℃と大幅に悪化する。
これに対して、Ｃｌ含有量が２７〜３６％の実施例５〜
８は、耐油性，脆化温度量共に変化が小さく良好になっ
ている。
比較例５は、体積変化率が７２．３％と耐油性が悪い。
また、Ｃｌ含有量が４３％の比較例６は、耐油性が最も
優れているが、脆化温度が−２７℃と大幅に悪化する。
これに対して、Ｃｌ含有量が２７〜３６％の実施例５〜
８は、耐油性，脆化温度量共に変化が小さく良好になっ
ている。
【００１７】最後に、表３に示すように、ＣＳＭのムー
ニー粘度が異なる４種類（実施例９〜１１，及び比較例
７）のパワーステアリングホースを製造し、それぞれの
常態特性，ロール加工性を測定した。
ニー粘度が異なる４種類（実施例９〜１１，及び比較例
７）のパワーステアリングホースを製造し、それぞれの
常態特性，ロール加工性を測定した。
【００１８】
【表３】 表３の測定結果から判るように、ムーニー粘度１１２の
比較例７は、ロール加工性が悪くなっている。これに対
して、ムーニー粘度５６，９０，９５の実施例９〜１１
は、ロール加工性が大幅に改善されている。
比較例７は、ロール加工性が悪くなっている。これに対
して、ムーニー粘度５６，９０，９５の実施例９〜１１
は、ロール加工性が大幅に改善されている。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のパワース
テアリングホースによると、内層ゴムにＨＮＢＲとＣＳ
Ｍを含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０
〜６０重量％としたため、加工性の低下やコストアップ
を招かずに高温インパルス寿命を向上させることができ
る。
テアリングホースによると、内層ゴムにＨＮＢＲとＣＳ
Ｍを含ませ、ＣＳＭをＨＮＢＲとの合計量に対して３０
〜６０重量％としたため、加工性の低下やコストアップ
を招かずに高温インパルス寿命を向上させることができ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視断面図。
１ 内層ゴム ２
第１繊維補強層 ３ 中間ゴム層 ４
第２繊維補強層 ５ 外層ゴム
第１繊維補強層 ３ 中間ゴム層 ４
第２繊維補強層 ５ 外層ゴム
フロントページの続き (72)発明者 広瀬 健治 茨城県日立市助川町３丁目１番１号 日立 電線株式会社電線工場内
Claims (3)
- 【請求項１】 内層ゴムの外周に第１繊維補強層，中間
ゴム層，第２繊維補強層，及び外層ゴムを順次設けて構
成したパワーステアリングホースにおいて、前記内層ゴ
ムは、水素化アクリロ・ニトリル・ブタジエンゴム（以
下、ＨＮＢＲという）と、クロルスルホン化ポリエチレ
ン（以下、ＣＳＭという）を含み、前記ＣＳＭは、前記
ＨＮＢＲとの合計量に対して３０〜６０重量％としたこ
とを特徴とするパワーステアリングホース。 - 【請求項２】 前記ＣＳＭは、塩素含有量が２７〜３６
％である構成の請求項１のパワーステアリングホース。 - 【請求項３】 前記ＣＳＭは、ムーニー粘度が１００以
下である構成の請求項１のパワーステアリングホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35749592A JPH06190975A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | パワーステアリングホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35749592A JPH06190975A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | パワーステアリングホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06190975A true JPH06190975A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18454420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35749592A Pending JPH06190975A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | パワーステアリングホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06190975A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1108528A3 (en) * | 1999-12-13 | 2003-08-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hose construction having inner core of hydrogenated nbr |
| KR20040002079A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 파워스티어링용 고무 호스 조성물 |
| KR100534822B1 (ko) * | 2003-04-16 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 고압용 파워 스티어링 호스 |
| KR100644339B1 (ko) * | 2004-05-28 | 2006-11-10 | 엘에스전선 주식회사 | 자동차용 고무 호스 |
| KR101471415B1 (ko) * | 2013-05-31 | 2014-12-10 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 이너라이너용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP35749592A patent/JPH06190975A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1108528A3 (en) * | 1999-12-13 | 2003-08-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hose construction having inner core of hydrogenated nbr |
| KR20040002079A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 파워스티어링용 고무 호스 조성물 |
| KR100534822B1 (ko) * | 2003-04-16 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 고압용 파워 스티어링 호스 |
| KR100644339B1 (ko) * | 2004-05-28 | 2006-11-10 | 엘에스전선 주식회사 | 자동차용 고무 호스 |
| KR101471415B1 (ko) * | 2013-05-31 | 2014-12-10 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 이너라이너용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
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