JPH06193032A

JPH06193032A - 積層ゴム等を使用したフェンダーパイル

Info

Publication number: JPH06193032A
Application number: JP4357939A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Kondo; 誠一近藤; Chiaki Sudo; 千秋須藤; Masao Ishigami; 昌男石上
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1992-12-25
Filing date: 1992-12-25
Publication date: 1994-07-12

Abstract

(57)【要約】【目的】フェンダーや受衝板の重量を十分に支えるこ
とが可能でありながら、岸壁等に対する種々の方向での
緩衝も可能な、海水によって腐食することのない防舷材
としてのフェンダーパイルを提供する。【構成】フェンダー１の表面に設けられた受承板５
と、受承板５の下方に設けられた支承板６との間に積層
ゴム等２からなる弾性緩衝体を配置したもので、詳しく
は、積層ゴム等２からなる弾性緩衝体を、金属板３とゴ
ム等４とを交互に上下方向に積層して構成してフェンダ
ーパイルとしたものである。これによって、フェンダー
１や受衝板５の鉛直方向の重量を十分に支えることが可
能で、かつ、緩衝時のフェンダー１の均一な変形をも可
能とするとともに、岸壁等７に対する種々の方向の緩衝
が可能となった。また、海水によって腐食することもな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、港湾の岸壁等に設置し
て使用されるフェンダー（防舷材）パイルに係るもので
あり、詳しくは、防舷材における受衝板の支承部の改良
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、船舶の接岸時に、船側への衝撃を
吸収するために、港湾の岸壁や桟橋等に防舷材いわゆる
フェンダーが設置されているが、これらの岸壁や桟橋等
の係船施設が老朽化した場合、これらの係船施設の機能
回復のために図３に示すように、下端部を海底１０に埋
設した支柱９によってフェンダー１を支持したり（特開
昭６３−２１９７１５号公報に記載の従来例）、あるい
は図４に示すように、岸壁等７の老朽化していない部分
から水平に突設した支承板６上のピン１１に軸支された
受衝板５によってフェンダー１を支持していた。また、
大型船の緩衝のために設置されるフェンダー等は重量も
大であり、フェンダー自身の重量によって垂下りを生じ
やすい。このため、図５に示すように、宙釣り状態の受
衝板５を吊下げ具１２によって岸壁等に支持していた
（実公昭５５−３６５６８号公報、特開昭６３−２１９
７１５号公報）。これらの支柱９や支承板６に支持され
た受衝板５あるいは吊下げ具１２がフェンダー１の鉛直
方向の重量を分担して支えることになり、岸壁等の負担
は軽減された。

【０００３】ところが、図３に示した例では、海底１０
までの距離が比較的大で、支柱９を十分長くする必要が
ある。また、図４に示した例では、受衝板５は下端部を
ピン１１によって支承板６に軸支されているため、船側
の緩衝時には点線５’の如く傾動することになる。この
ため、中空円筒状のフェンダー１は変形して点線１’の
形状を呈することになるが、ピン１１からの距離が異な
る部分での変形量に差を生じる結果、緩衝のためのエネ
ルギー吸収効率が悪いばかりでなく、フェンダーの劣化
の進み具合も均一でなく、結局、寿命を短いものにして
いた。さらには、船側が支承板６の先端に衝突する虞も
あった。のみならず、船側と平行な方向における緩衝は
ほとんど不可能であった。また、図５に示した例では、
図４の例とは異なり、船側と平行な方向における緩衝も
可能ではあるが、吊下げ具１２は通常、金属のチェーン
等によって構成されているため、フェンダー１等の大な
る重量による引張り力を常時受けており、海水による腐
食を促進しかねず、長期間の使用には不十分であった。

【０００４】そのため、フェンダー１の重量を十分に支
えることができてかつ、フェンダーの各部分での変形量
に差を生じることがなく、緩衝のためのエネルギー吸収
効率を均一にできるようにするために、図６に示すよう
に、受衝板５の下部にころ軸受けや玉軸受けから構成さ
れるローラー１３を配設し、受衝板５が支承板６上を岸
壁等に対して平行移動するように構成したものがある。
このものでは、特に、ローラー１３として玉軸受けを用
いた場合は、船側と平行な方向の緩衝も可能となるもの
であった。ところが、フェンダー１や受衝板５の重量物
を支えるローラーとしては金属を採用せざるを得ず、海
水による腐食から免れることはできず、やはり長期間の
使用に耐えることができなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上述べてきたよう
に、フェンダー１や受衝板５の重量を十分に支えること
が可能で、海水によって腐食することもなく、また岸壁
等に対して平行な方向での緩衝も可能なフェンダーパイ
ルの設置によって、長期間にわたっての船舶の安全な接
岸を実現することが懸案となっていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、上
記従来のフェンダーパイルに求められていた課題を解決
するために、フェンダー表面に設けられた受承板と、受
承板の下方に設けられた支承板との間に積層ゴム等から
なる弾性緩衝体を配置したもので、詳しくは、積層ゴム
等からなる弾性緩衝体を、金属板とゴム等とを交互に上
下方向に積層して構成してフェンダーパイルとしたもの
である。ここで、積層ゴム等からなる弾性緩衝体として
は、フェンダーや受衝板の鉛直方向の重量を十分に支え
ることが可能で、海水によって腐食することもなく、ま
た岸壁等に対する種々の方向の緩衝を可能とするところ
の、水平方向の十分な変位が可能であれば様々な材質お
よび構成を採用できることは言うまでもないものであ
る。

【０００７】

【作用】フェンダーパイルを上述のように構成すること
によって、図１（Ｂ）に示すように、港湾内での船舶の
接岸時における船側からの衝撃（矢印Ｆ）を受けて、フ
ェンダーパイルにおける受承板５はフェンダー１を圧縮
する。このとき、受承板５と、受承板５の下方に設けら
れた支承板６との間に、金属板とゴム等とを交互に上下
方向に積層して構成した積層ゴム等２からなる弾性緩衝
体が配置されているので、該積層ゴム等２からなる弾性
緩衝体は、その特性上、剪断方向つまり水平方向には十
分な変形が可能となるものである。このように、積層ゴ
ム等２からなる弾性緩衝体の特性を十分に生かし、常
時、フェンダー１や受衝板５の鉛直方向の重量を十分に
支えながら、水平方向には十分な変形が可能であるの
で、船舶の接岸時における船側からの衝撃を受けたとき
に、受承板５が岸壁等７と平行を保ったままでの変位を
可能とし、フェンダー１の均一な圧縮による緩衝を実現
できることとなった。また、積層ゴム等からなる弾性緩
衝体は海水による腐食の虞れもなく、フェンダーパイル
の寿命をさらに伸ばすものである。

【０００８】

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は本発明の実施例を示すもので、図１（Ａ）
は、フェンダーパイルの平時の全体形状を示しており、
図１（Ｂ）は、船舶の接岸時における船側からの衝撃
（矢印Ｆ）を受けたときのフェンダーパイルの変位状態
を示している。図１（Ａ）に示すように、岸壁等７に、
岸壁等７に対して直交する方向に中心軸が位置するよう
な中空円筒状の、防舷材であるフェンダー１を設置し、
該フェンダー１の表面に受承板５を配置して設け、該受
承板５の下端部を水平方向に折曲してＬ字状となし、該
Ｌ字状の部分と、受承板５の下方に設けられて岸壁等７
から水平方向に突設された支承板６との間に積層ゴム等
２からなる弾性緩衝体を配置してフェンダーパイルとし
たものである。積層ゴム等２からなる弾性緩衝体とし
て、金属板３とゴム等４とを交互に上下方向に積層して
構成しているので、常時はフェンダー１や受衝板５の鉛
直方向の重量を十分に支えることができる。金属板とし
ては、耐圧縮性に優れる鋼板が適切であるが他の材料で
もよい。また、金属板と交互に積層されるゴム等からな
る弾性材としては、フェンダー１と同様に天然ゴムを主
成分とするものや粘弾性高分子材料を板状にしたものが
用いられる。

【０００９】次に図１（Ｂ）に示すように、船舶の接岸
時に、船側からの衝撃を矢印Ｆ方向から受けて、フェン
ダーパイルにおける受承板５はフェンダー１を圧縮す
る。同時に、受承板５の下端部のＬ字状の部分と、支承
板６との間に配置された積層ゴム等２からなる弾性緩衝
体も前記船側からの衝撃を受けることになるが、その積
層体としての特性上、剪断方向つまり水平方向には十分
に変形するものである。このように、本発明のフェンダ
ーパイルでは、積層ゴム等２からなる弾性緩衝体がその
特性を十分に生かし、常時はフェンダー１や受衝板５の
鉛直方向の重量を十分に支えながら、船舶等の接岸時に
は、フェンダー１の緩衝作用に伴って水平方向にも十分
な変形が可能であるので、船舶の接岸時における船側か
らの衝撃を受けたときに、受承板５が岸壁等７と平行を
保ったままでの変位を可能とし、フェンダー１の均一な
圧縮による緩衝を実現できるものである。また、積層ゴ
ム等２からなる弾性緩衝体は海水による腐食の虞れもな
く、フェンダーパイルの寿命をさらに伸ばすものであ
る。

【００１０】さらに、積層ゴム等２からなる弾性緩衝体
における各金属板３の側端を、図２に示す如くゴム等４
によって被覆される如く埋設してもよい。これによっ
て、各金属板３の側端が海水にさらされることがなくな
り、積層ゴム等２からなる弾性緩衝体としての寿命がさ
らに伸びるものである。また、接岸時において、支承板
６の先端により船側が損傷することがないように、緩衝
によるフェンダー１の最大収縮時に、支承板６の先端が
受承板５の延長線Ｌ上より突出しないように構成されて
いる．フェンダーパイルの緩衝能力を超えるような衝撃
が作用したときに、受承板５の下端部のＬ字状の部分と
当接するストッパー８を岸壁等７に設けるならば、受承
板５および岸壁等７を保護こともできる。

【００１１】

【発明の効果】上述してきたように、本発明のフェンダ
ーパイルは、積層ゴム等からなる弾性緩衝体の特性を十
分に生かし、常時はフェンダーや受衝板の鉛直方向の重
量を十分に支えながら、船舶等の接岸時には、フェンダ
ーの緩衝作用に伴って水平方向にも十分な変形が可能で
あるので、船側からの衝撃を受けたときに、受承板が岸
壁等と平行を保ったままでの変位を可能とし、フェンダ
ーの均一な圧縮による緩衝を実現できるものである。フ
ェンダーおよび積層ゴム等からなる弾性緩衝体から構成
される本発明のフェンダーパイルは上下、前後、および
左右に変位が可能であり、船側の岸壁等への接近方向の
みならず、岸壁等７と平行な方向での緩衝作用をも実現
できる。また、積層ゴム等からなる弾性緩衝体は海水に
よる腐食の虞れもなく、フェンダーパイルの寿命をさら
に伸ばすものである。また、積層ゴム等からなる弾性緩
衝体における各金属板の側端を、ゴム等によって被覆さ
れるごとく埋設することによって、各金属板の側端が海
水にさらされることがなくなり、積層ゴム等からなる弾
性緩衝体としての寿命をさらに伸ばすことができるもの
である。さらに、接岸時における緩衝によるフェンダー
の最大収縮時に、支承板の先端が受承板の延長線上より
突出しないように構成されているので、支承板の先端に
より船側が損傷することがないさらにまた、フェンダー
パイルの緩衝能力を超えるような衝撃が作用したとき
に、受承板と当接するストッパーを岸壁等に設けたの
で、受承板および岸壁等を保護こともできる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す断面図である。

【図２】本発明の積層ゴム等からなる弾性緩衝体の他の
実施例を示す部断面図である。

【図３】フェンダーパイルの第１の従来例を示す図であ
る。

【図４】フェンダーパイルの第２の従来例を示す図であ
る。

【図５】フェンダーパイルの第３の従来例を示す図であ
る。

【図６】フェンダーパイルの第４の従来例を示す図であ
る。

【符号の説明】１フェンダー（防舷材）２積層ゴム３金属板４ゴム５受承板６支承板７岸壁８ストッパー９支柱１０海底１１ピン１２吊下げ具１３ローラー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フェンダー表面に設けられた受承板と、
受承板の下方に設けられた支承板との間に積層ゴム等か
らなる弾性緩衝体を配置したことを特徴とするフェンダ
ーパイル。
【請求項２】積層ゴム等からなる弾性緩衝体は、金属
板とゴム等とを交互に上下方向に積層して構成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載のフェンダーパイ
ル。
【請求項３】積層ゴム等からなる弾性緩衝体における
各金属板の側端がゴム等によって被覆されていることを
特徴とする請求項１に記載のフェンダーパイル。
【請求項４】緩衝によるフェンダーの最大収縮時に、
支承板の先端が受承板の延長線上より突出しないように
構成されていることを特徴とする請求項１に記載のフェ
ンダーパイル。
【請求項５】緩衝によるフェンダーの最大収縮時に、
受承板と当接するストッパーを岸壁等に設けたことを特
徴とする請求項１に記載のフェンダーパイル。