JPH0619359Y2 - Ａｃジェネレ−タ制御装置 - Google Patents
Ａｃジェネレ−タ制御装置Info
- Publication number
- JPH0619359Y2 JPH0619359Y2 JP1984068308U JP6830884U JPH0619359Y2 JP H0619359 Y2 JPH0619359 Y2 JP H0619359Y2 JP 1984068308 U JP1984068308 U JP 1984068308U JP 6830884 U JP6830884 U JP 6830884U JP H0619359 Y2 JPH0619359 Y2 JP H0619359Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- field
- generator
- current
- terminal
- regulator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/06—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric generators; for synchronous capacitors
- H02H7/065—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric generators; for synchronous capacitors against excitation faults
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Protection Of Generators And Motors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （利用分野） 本考案は、ＡＣジェネレータ制御装置に関するものであ
り、特に、フィールド・コイルに流れる電流をレギュレ
ータのオン／オフにより制御する方式のＡＣジェネレー
タ制御装置に関するものである。
り、特に、フィールド・コイルに流れる電流をレギュレ
ータのオン／オフにより制御する方式のＡＣジェネレー
タ制御装置に関するものである。
（従来技術） 第１図は、従来のＡＣジェネレータおよびその周辺回路
の一例を示すブロック図である。
の一例を示すブロック図である。
同図において、１ａ〜１ｃはステータ・コイル、２ａ〜
２ｆは前記ステータ・コイルに接続された整流用ダイオ
ード、３はフィールド・コイル（ロータ・コイル）、４
は前記フィールド・コイル３に並列接続されたダイオー
ド、５は前記１ａ〜１ｃに誘起された電力を出力する端
子（以下、Ｂ端子という）である。なお、これらはＡＣ
ジェネレータ６を構成している。
２ｆは前記ステータ・コイルに接続された整流用ダイオ
ード、３はフィールド・コイル（ロータ・コイル）、４
は前記フィールド・コイル３に並列接続されたダイオー
ド、５は前記１ａ〜１ｃに誘起された電力を出力する端
子（以下、Ｂ端子という）である。なお、これらはＡＣ
ジェネレータ６を構成している。
７はフィールド電流をオン／オフ制御するレギュレー
タ、８は界磁電流状態出力端子−いわゆるＦ端子（フィ
ールド・コイル３とレギュレータ７との接続点から引き
出された端子）、９は前記Ｆ端子８に現われるパルス信
号のデューティ比を検出する電圧検出回路である。
タ、８は界磁電流状態出力端子−いわゆるＦ端子（フィ
ールド・コイル３とレギュレータ７との接続点から引き
出された端子）、９は前記Ｆ端子８に現われるパルス信
号のデューティ比を検出する電圧検出回路である。
フィールド・コイル３に流れる電流を、レギュレータの
オン／オフにより制御する方式のＡＣジェネレータ６に
おいて、フィールド・コイル３とレギュレータ７との接
続点に発生するパルス信号を、Ｆ端子８を介して取り出
し、そのデューティ比を検出して予定の制御に用いよう
とする手法が、最近において、考案されている。
オン／オフにより制御する方式のＡＣジェネレータ６に
おいて、フィールド・コイル３とレギュレータ７との接
続点に発生するパルス信号を、Ｆ端子８を介して取り出
し、そのデューティ比を検出して予定の制御に用いよう
とする手法が、最近において、考案されている。
その一例を述べれば、次の通りである。
例えばアイドル回転時において、ヘッドライトを点灯す
ると、負荷電流が増大するのに応じて、ＡＣジェネレー
タ６の発電電力を大きくするようにフィールド電流が増
大する。すなわち、前記パルス信号のデューティ比が大
きくなる。一方、この時、前記発電電力の増大によっ
て、エンジンにかかる負荷も増大する。
ると、負荷電流が増大するのに応じて、ＡＣジェネレー
タ６の発電電力を大きくするようにフィールド電流が増
大する。すなわち、前記パルス信号のデューティ比が大
きくなる。一方、この時、前記発電電力の増大によっ
て、エンジンにかかる負荷も増大する。
この結果、何らの対策も講じないとすれば、アイドル回
転速度が低下したり、場合によっては、エンジンストー
ルが生じたりする虞れがある。
転速度が低下したり、場合によっては、エンジンストー
ルが生じたりする虞れがある。
そこで、従来から、Ｆ端子８を介して、電圧検出回路９
で、フィールド・コイル３とレギュレータ７との接続点
に発生する前記パルス信号のデューティ比を検出し、こ
れに基づいて、スロットル弁の開閉等を制御し、アイド
ル回転数を一定にする方法が考案されている。
で、フィールド・コイル３とレギュレータ７との接続点
に発生する前記パルス信号のデューティ比を検出し、こ
れに基づいて、スロットル弁の開閉等を制御し、アイド
ル回転数を一定にする方法が考案されている。
しかしながら、前記の場合、Ｆ端子８から電圧検出回路
９までラインを引き回すことになるため、該ラインがア
ースとの間で短絡故障を生じる可能性が大きい。そし
て、短絡故障を生じた場合には、明らかなように、フィ
ールド・コイル３に制御不能の電流が流れることにな
る。
９までラインを引き回すことになるため、該ラインがア
ースとの間で短絡故障を生じる可能性が大きい。そし
て、短絡故障を生じた場合には、明らかなように、フィ
ールド・コイル３に制御不能の電流が流れることにな
る。
したがって、この場合には、Ｂ端子５からのＡＣジェネ
レータ６の出力電圧は異常に上昇する。それ故に、該出
力電圧により、充電されているバッテリ、あるいは該出
力電圧を電源とする電装機器などに障害を与えるという
欠点があった。
レータ６の出力電圧は異常に上昇する。それ故に、該出
力電圧により、充電されているバッテリ、あるいは該出
力電圧を電源とする電装機器などに障害を与えるという
欠点があった。
また、この異常に気付き、エンジンを停止した場合に
も、バッテリ（図示せず）から、Ｂ端子５，フィールド
・コイル３，Ｆ端子８および前記短絡個所を通ってフィ
ールド電流が流れ続ける。
も、バッテリ（図示せず）から、Ｂ端子５，フィールド
・コイル３，Ｆ端子８および前記短絡個所を通ってフィ
ールド電流が流れ続ける。
このために、その容量が低下してしまったり、著しい場
合には、バッテリが過放電状態となるという欠点があっ
た。
合には、バッテリが過放電状態となるという欠点があっ
た。
（目的） 本考案は、前述の欠点を除去するためになされたもので
あり、その目的は、前記Ｆ端子あるいはその接続ライン
がアースとの間で短絡故障を生じても、ＡＣジェネレー
タをほぼ正常動作させることができ、したがってバッテ
リを過剰充電したり、あるいは過放電したり、また、電
装機器に過剰電圧を印加したりすることのないＡＣジェ
ネレータ制御装置を提供することにある。
あり、その目的は、前記Ｆ端子あるいはその接続ライン
がアースとの間で短絡故障を生じても、ＡＣジェネレー
タをほぼ正常動作させることができ、したがってバッテ
リを過剰充電したり、あるいは過放電したり、また、電
装機器に過剰電圧を印加したりすることのないＡＣジェ
ネレータ制御装置を提供することにある。
（概要） 前記の目的を達成するために、本考案は、前記フィール
ド・コイルおよびレギュレータの接続点とＦ端子との間
に、電流制限素子を配置した点に特徴がある。
ド・コイルおよびレギュレータの接続点とＦ端子との間
に、電流制限素子を配置した点に特徴がある。
（実施例） 以下に、図面を参照して、本考案を詳細に説明する。
第２図は本考案の一実施例のＡＣジェネレータおよびそ
の周辺回路のブロック図である。図において、第１図と
同一の符号は、同一または同等部分をあらわしている。
の周辺回路のブロック図である。図において、第１図と
同一の符号は、同一または同等部分をあらわしている。
本考案が、第１図の従来例と異なるのは、フィールド・
コイル３およびレギュレータ７の接続点とＦ端子８との
間にダイオード１０を配設した点である。
コイル３およびレギュレータ７の接続点とＦ端子８との
間にダイオード１０を配設した点である。
本実施例において、レギュレータ７がオンになると、フ
ィールド電流は、矢印Ａ方向に流れる。また、この時に
は、Ｆ端子８側からの電流（信号電流）も、ダイオード
１０を介して、レギュレータ７に供給される。
ィールド電流は、矢印Ａ方向に流れる。また、この時に
は、Ｆ端子８側からの電流（信号電流）も、ダイオード
１０を介して、レギュレータ７に供給される。
この結果、電圧検出回路９では、フィールド・コイル３
およびレギュレータ７の接続点に現われるパルス信号の
うちのローレベル期間を検出することができる。
およびレギュレータ７の接続点に現われるパルス信号の
うちのローレベル期間を検出することができる。
一方、レギュレータ７がオフになると、この時には、破
線で示す矢印Ｂのように、フィールド電流は、フィール
ド・コイル３およびダイオード４を循環して、次第に消
失する。また、この時には、前記信号電流も流れないの
で、電圧検出回路９では、前記パルス信号のうちのハイ
レベル期間を検出することができる。
線で示す矢印Ｂのように、フィールド電流は、フィール
ド・コイル３およびダイオード４を循環して、次第に消
失する。また、この時には、前記信号電流も流れないの
で、電圧検出回路９では、前記パルス信号のうちのハイ
レベル期間を検出することができる。
ところで、本実施例において、前述したように、Ｆ端子
８がアースとの間で短絡故障を生じた場合でも、本実施
例では、ダイオード１０がフィールド電流に対して逆方
向に配設されているので、該電流は、Ｆ端子８を介して
アースに流入することができない。
８がアースとの間で短絡故障を生じた場合でも、本実施
例では、ダイオード１０がフィールド電流に対して逆方
向に配設されているので、該電流は、Ｆ端子８を介して
アースに流入することができない。
この結果、本実施例においては、Ｆ端子８がアースとの
間で短絡故障を生じても、従来例のように、フィールド
・コイル３に制御不能の電流が流れることはない。すな
わち、ＡＣジェネレータ６は、ほぼ正常動作を維持する
ことができることになる。
間で短絡故障を生じても、従来例のように、フィールド
・コイル３に制御不能の電流が流れることはない。すな
わち、ＡＣジェネレータ６は、ほぼ正常動作を維持する
ことができることになる。
なお、以上の説明は、短絡故障時の保護素子（電流制限
素子）としてダイオード１０を用いた場合についてであ
ったが、本考案は、これにのみ限定されるものではな
く、前記ダイオード１０に代えて、抵抗を用いても同様
の効果を得ることができる。
素子）としてダイオード１０を用いた場合についてであ
ったが、本考案は、これにのみ限定されるものではな
く、前記ダイオード１０に代えて、抵抗を用いても同様
の効果を得ることができる。
すなわち、抵抗を用いた場合には、若干の電流がＦ端子
８を介してアースに流れることになるが、この値を、フ
ィールド電流（通常３〜４Ａ程度）に対して、充分小さ
く抑制できるような抵抗（例えば、定格電圧が１２Ｖの
場合、約１００Ωから１００ＫΩ、好ましくは約１０Ｋ
Ω）を用いれば、レギュレータ７の制御範囲内となる。
このために、ＡＣジェネレータ６を正常動作させること
が可能である。
８を介してアースに流れることになるが、この値を、フ
ィールド電流（通常３〜４Ａ程度）に対して、充分小さ
く抑制できるような抵抗（例えば、定格電圧が１２Ｖの
場合、約１００Ωから１００ＫΩ、好ましくは約１０Ｋ
Ω）を用いれば、レギュレータ７の制御範囲内となる。
このために、ＡＣジェネレータ６を正常動作させること
が可能である。
（効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、つぎ
のような効果が達成される。
のような効果が達成される。
(1)前記Ｆ端子あるいはその接続ラインがアースとの間
で短絡故障を生じても、フィールド・コイルに制御不能
の電流が流れることがなく、ＡＣジェネレータの正常動
作が保証される。このために、バッテリを過剰充電した
り、電装機器に過剰電圧が印加されるという不都合は防
止される。
で短絡故障を生じても、フィールド・コイルに制御不能
の電流が流れることがなく、ＡＣジェネレータの正常動
作が保証される。このために、バッテリを過剰充電した
り、電装機器に過剰電圧が印加されるという不都合は防
止される。
(2)異常に気付き、エンジンを停止した場合にも、フィ
ールド電流が、従来例のように、異常に流れるというこ
とがないので、バッテリが過放電してその容量が非常に
低下したり、破損したりするという事態は生じない。
ールド電流が、従来例のように、異常に流れるというこ
とがないので、バッテリが過放電してその容量が非常に
低下したり、破損したりするという事態は生じない。
第１図は従来のＡＣジェネレータおよびその周辺回路の
一例を示すブロック図、第２図は本考案の一実施例を示
すブロック図である。 １ａ〜１ｃ……ステータ・コイル、２ａ〜２ｆ……整流
用ダイオード、３……フィールド・コイル、６……ＡＣ
ジェネレータ、７……レギュレータ、８……界磁電流状
態出力端子、９……電圧検出回路、１０……ダイオード
一例を示すブロック図、第２図は本考案の一実施例を示
すブロック図である。 １ａ〜１ｃ……ステータ・コイル、２ａ〜２ｆ……整流
用ダイオード、３……フィールド・コイル、６……ＡＣ
ジェネレータ、７……レギュレータ、８……界磁電流状
態出力端子、９……電圧検出回路、１０……ダイオード
Claims (3)
- 【請求項１】ステータ・コイル、フィールド・コイルお
よび前記ステータ・コイルに接続された整流用ダイオー
ドからなるＡＣジェネレータと、前記フィールド・コイ
ルとアースとの間に接続されてフィールド電流を制御す
るレギュレータと、前記フィールド・コイルおよびレギ
ュレータの接続点に接続された界磁電流状態出力端子と
を有するＡＣジェネレータ制御装置において、 前記接続点と界磁電流状態出力端子との間に、前記界磁
電流状態出力端子がアースと短絡した際に前記接続点か
ら界磁電流状態出力端子側に電流が流れることを防止す
る電流制限素子を配置したことを特徴とするＡＣジェネ
レータ制御装置。 - 【請求項２】前記電流制限素子が、ダイオードであるこ
とを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲第１項記載
のＡＣジェネレータ制御装置。 - 【請求項３】前記電流制限素子が、抵抗であることを特
徴とする前記実用新案登録請求の範囲第１項記載のＡＣ
ジェネレータ制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984068308U JPH0619359Y2 (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | Ａｃジェネレ−タ制御装置 |
| US06/731,850 US4672297A (en) | 1984-05-09 | 1985-05-07 | AC generator control status detecting device with short-circuit protection means |
| DE19853516769 DE3516769A1 (de) | 1984-05-09 | 1985-05-09 | Steuerzustand-erfassungseinrichtung fuer einen wechselstromgenerator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984068308U JPH0619359Y2 (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | Ａｃジェネレ−タ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60181200U JPS60181200U (ja) | 1985-12-02 |
| JPH0619359Y2 true JPH0619359Y2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=13370040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984068308U Expired - Lifetime JPH0619359Y2 (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | Ａｃジェネレ−タ制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4672297A (ja) |
| JP (1) | JPH0619359Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3516769A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5166538A (en) * | 1986-12-15 | 1992-11-24 | Peter Norton | Dual or single voltage vehicular power supply with improved switch driver and load dump |
| US5583420A (en) * | 1993-10-01 | 1996-12-10 | Lucas Aerospace Power Equipment Corporation | Microprocessor controller for starter/generator |
| JP3531771B2 (ja) * | 1994-12-28 | 2004-05-31 | 株式会社デンソー | 車両用充電装置 |
| US5519600A (en) * | 1995-03-31 | 1996-05-21 | International Business Machines Corporation | Three-phase self-balancing power supply |
| JP3518183B2 (ja) * | 1996-08-01 | 2004-04-12 | 株式会社デンソー | 車両用発電機の制御装置及びそれを用いた車両用発電装置 |
| JP4438260B2 (ja) | 2001-08-30 | 2010-03-24 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| JP4196953B2 (ja) * | 2005-02-15 | 2008-12-17 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置および発電状態検出方法 |
| JP4080493B2 (ja) | 2005-04-21 | 2008-04-23 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の制御装置 |
| JP4524663B2 (ja) * | 2005-11-02 | 2010-08-18 | 株式会社デンソー | 車両用電圧制御装置 |
| JP4817008B2 (ja) * | 2005-12-06 | 2011-11-16 | 西芝電機株式会社 | 同期発電機またはブラシレス同期発電機の自動電圧調整器 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1538323B2 (de) * | 1966-02-15 | 1971-04-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regeleinrichtung fuer einen generator |
| JPS6026495Y2 (ja) * | 1977-11-02 | 1985-08-09 | 三菱電機株式会社 | 充電発電機制御装置 |
| JPS5928159B2 (ja) * | 1978-08-19 | 1984-07-11 | 富士電機株式会社 | 励磁調整装置 |
| DE2926705A1 (de) * | 1979-07-02 | 1981-01-22 | Bosch Gmbh Robert | Schaltung zur erfassung von defekten in stromversorgungsanlagen von kraftfahrzeugen |
| JPS56126633A (en) * | 1980-03-07 | 1981-10-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | Automatic speed governor for engine |
| DE3126055C2 (de) * | 1980-11-08 | 1987-03-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Batterieladesystem |
| EP0051722B1 (de) * | 1980-11-08 | 1984-12-19 | Robert Bosch Gmbh | Batterieladesystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS59103932A (ja) * | 1982-12-03 | 1984-06-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | アイドル回転補正装置 |
| US4470003A (en) * | 1983-04-11 | 1984-09-04 | Ford Motor Company | Voltage regulator with temperature responsive circuitry for reducing alternator output current |
-
1984
- 1984-05-09 JP JP1984068308U patent/JPH0619359Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-05-07 US US06/731,850 patent/US4672297A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-05-09 DE DE19853516769 patent/DE3516769A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3516769A1 (de) | 1985-12-19 |
| DE3516769C2 (ja) | 1989-10-05 |
| US4672297A (en) | 1987-06-09 |
| JPS60181200U (ja) | 1985-12-02 |
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