JPH0620144U - 自動車用ルーフラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観を向上し、これを安価かつ合理的に製作
する。 【構成】 ラック杆４の両端部に前後側取付脚部５，６
を配設し、これらラック杆４と前後側取付脚部５，６と
の表面を合成樹脂で被覆する。ラック杆４と前後側取付
脚部５，６との接合部の断面形状をそれぞれ略同一に形
成するとともに、前記合成樹脂をリサイクル可能な合成
樹脂とし、該合成樹脂を射出成形により略均等厚に被覆
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は外観を向上し、これを安価かつ合理的に製作できるようにした自動車 用ルーフラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のルーフラックは、例えば実開平１ー５８３３９号のように、ラ ック杆の両端と中央に取付脚部を有し、これらの取付脚部は合成樹脂またはアル ミダイカストで成形され、その表面を塗装後、これをラック杆の所定位置に接着 またはビス止めして構成していた。

【０００３】 したがって、この場合にはラック杆と取付脚部との継目が露出するうえに当該 部の段部が目立って、ルーフラックの外観が損なわれるとともに、各部材の塗装 作業を要して手間が掛かり、コスト高になるという問題があった。

【０００４】 一方、近時ではラック杆の所定位置に各取付脚部を組み付け、この後それらの 表面を発泡成形し、表面に合成樹脂を被覆して構成したものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このものは発泡成形のため、射出成形に比べて成形に時間が掛かり、 また成形に当たって偏肉を許容し得る反面、ヒケが生じ易くなって外観の維持上 表面の塗装が不可欠になり、生産性の低下を助長する一方、発泡合成樹脂はリサ イクル、つまり再利用が不可能なため、コスト高を助長する等の問題があった。

【０００６】 本考案はこのような問題を解決し、ラック杆と前後側取付脚部との接合部の外 観を向上するとともに、この種ラックの一部をリサイクル可能な合成樹脂で構成 し、かつ該合成樹脂を射出成形することによって、材料コストの低減と成形の迅 速化を図り、生産性を向上することで、これを安価に製作できるようにした自動 車用ルーフラックを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の自動車用ルーフラックは、ラック杆の両端部に前後側取付 脚部を配設し、これらラック杆と前後側取付脚部との表面を合成樹脂で被覆した 自動車用ルーフラックにおいて、ラック杆と前後側取付脚部との接合部の断面形 状をそれぞれ略同一に形成して、ラック杆と前後側取付脚部とを連続的に形成し て一体成形感を惹起させ、この種ルーフラックの外観を向上する一方、前記合成 樹脂にリサイクル可能な合成樹脂を用いて、原材料の再利用を促し、材料コスト の低減を図るとともに、該合成樹脂を射出成形により略均等厚に被覆して、成形 の迅速化と良好な成形状態を確保し、塗装等の成形面の後処理を不要にして生産 性を向上したことを特徴としている。 したがって、前後側取付脚部をリサイクル可能な合成樹脂で成形することによ り、材料コストの低減と成形の迅速化を増進できる。 また、少なくとも前後側取付脚部を構成する各レッグブロック表面と、ラック 杆を構成するラック軸表面とに、凹溝または凸部を設け、この凹凸部表面に化粧 膜を被覆することで、化粧膜の定着力が増大し、ルーフラックの使用時に前後側 取付脚部やラック杆が捩り力を受けた場合の、化粧膜の剥離を防止し得る。 更に少なくとも前後側取付脚部の取付側端部周縁にリップを突設し、該リップ を化粧膜と一体に成形したすることで、上記脚部とルーフパネルとの間隙防止用 部材の別設を廃し、部品点数の低減と装着の手間を解消し得るようにしたことを 特徴にしている。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面により説明すると、図１乃至図６において１は 自動車２のルーフパネルで、該パネル１上に左右一対のルーフラック３ａ，３ｂ が前後方向に平行に取り付けられている。

【０００９】 ルーフラック３ａ，３ｂは互いに対称で、実質的に同一に構成され、これらは 緩やかに湾曲形成したラック杆４と、該杆４の両端に設けた前後側取付脚部５， ６と、該杆４の中央に設けた中央取付脚部７とを有している。

【００１０】 ラック杆４はルーフパネル１の側端面形状に沿って、上下方向および外側方向 の二方向に緩やかに湾曲形成され、その断面形状は図４のように略三角形に形成 されていて、その内部に金属パイプ製のラック軸８が埋設されている。

【００１１】 ラック軸８は上記のように湾曲成形され、かつその断面形状はラック杆４より も若干小形の相似形状に形成されていて、その外周面に塩化ビニル等のリサイク ル可能な合成樹脂製の化粧膜９が均等厚に被覆されている。 実施例では、化粧膜９は後述の各化粧膜９と一緒に射出成形によって形成され ている。

【００１２】 前後側取付脚部５，６は略同形の象の鼻形に形成され、かつこれらは実質的に 同一に構成されていて、これを前側取付脚部５で説明すると、内部に前記ラック 軸８の端部と嵌合可能な金属パイプ製のインサート金具１０を埋設している。

【００１３】 インサート金具１０は、図３のように前側取付脚部５の形状に沿って湾曲形成 され、その断面形状は図４のように、ラック軸８よりも若干小形の相似形状に形 成されていて、その一端をラック軸８に嵌合して接着し、この他端に埋込板１１ を溶接等で固定している。 埋込板１１には通孔１２が形成され、該孔１２にビスまたはボルト１３が挿通 され、その螺軸が前側取付脚部５の外部に突出している。

【００１４】 インサート金具１０と埋込板１１およびボルト１３の基端部周辺は、化粧膜９ よりも硬質の合成樹脂、実施例ではリサイクル可能なポリプロピレン等の合成樹 脂を射出成形した、レッグブロック１４に埋設されている。 レッグブロック１４は前側取付脚部５と略同形に形成され、その取付側に幅広 な平坦面を形成している。

【００１５】 上記平坦面には凸部１５が設けられ、該凸部１５の端面からボルト１３の螺軸 が突出しており、該凸部１５の端面を除くレッグブロック１４の略全周面に、合 成樹脂製の化粧膜９を射出成形により、前記ラック杆４の化粧膜９と略同厚に被 覆している。 図中、１６はラック軸８とインサート金具１０、およびレッグブロック１４の 接着面に介在した接着層である。

【００１６】 中央取付脚部７は、レッグブロック１４と同質の合成樹脂製のセンターレッグ ブロック１７を有し、該ブロック１７は略四角錐台状に形成され、その一方の取 付側に凹孔１８を形成している。 センターレッグブロック１７の一方の取付側端部には埋込板１９が埋設され、 該板１９にビスまたはボルト２０が取り付けられ、その螺軸が外側に突出してい る。

【００１７】 センターレッグブロック１７の他方の取付側端部には、回り止め用のピン２１ と凹孔１８に連通する通孔２２が設けられ、このうちピン２１はラック軸８の所 定位置に形成した透孔２３に挿入され、また通孔２２にはビスまたはボルト２４ が挿入され、これが透孔２３に隣接してラック軸８に形成したネジ孔２５にねじ 込まれている。

【００１８】 センターレッグブロック１７の一方の取付側周面には合成樹脂製の化粧膜９が 均等厚に被覆され、かつ化粧膜９と同質の合成樹脂が凹孔１８に充填され、ボル ト２４を内部に埋設している。

【００１９】 図７乃至図９は本考案の他の実施例を示し、前述の実施例と対応する構成部分 には同一の符号を用いている。 このうち図７および図８の実施例は、ラック軸８およびレッグブロック１４の 外周面に、凹溝２６，２７または凸部を軸方向または散点状に成形して、これら の表面に被覆する化粧膜９の定着力を強化するとともに、ルーフラック使用時に ラック杆４と前後側取付脚部５，６とが捩れ力を受けた際の、化粧膜９の剥離を 防止するようにした点を特徴にしている。 したがって、ラック杆４と前後側取付脚部５，６に限らず、センターレッグブ ロック１７にも同様な凹溝または凸部を設けることが望ましい。

【００２０】 また、図９の実施例は前後側取付脚部５，６の取付側端部周縁に、比較的柔軟 なリップ２８を化粧膜９と同時に射出成形し、上記取付側端部とルーフパネル１ との間隙防止に供している。 すなわち、従来はこの種の目的のために、前後側取付脚部５，６の取付側端部 に、別部品のゴムベースを装着していたが、これを上記のように構成することで 、部品点数の増加と装着の手間を解消した点を特徴にしている。 なお、この実施例ではリップ２８の高さＨは、凸部１５の突出高さｈの略２倍 に構成されている。 この場合にも前後側取付脚部５，６に限らず、中央取付脚部７に同様な構成を 設けることが望ましい。

【００２１】 なお、上述の実施例ではラック軸８とインサート金具１０を管材で構成し、こ れらを嵌合しているが、これらの一方または双方を管材の代わりに中実部材で構 成し、その一方の端部に係合孔を形成して嵌合させることも可能である。 また、レッグブロック１４およびセンターブロック１７を合成樹脂で構成して いるが、これをアルミ合金等でダイカスト成型してもよい。

【００２２】

【作用】

このように構成した自動車用ルーフラックを製作する場合、先ず所定部材を規 定長さに切断し、これらを湾曲および成形加工して、ラック軸８および前後側取 付脚部５，６用インサート金具１０を所定の形状寸法と断面形状に製作し、更に ラック軸８の所定位置に透孔２３とネジ孔２５を設ける。 また、所定部材を例えばプレス加工して、埋込板１１，１９を所定形状に打ち 抜き、これらに通孔１１およびボルト挿通孔を形成する。

【００２３】 次に各インサート金具１０の一端と埋込板１１とを溶接して連結し、この埋込 板１１にボルト１３を取付け後、これらを射出成型機の金型内に装填してインサ ート成形し、これらを各レッグブロック１４に一体に埋設する。

【００２４】 こうして成形した各レッグブロック１４は、前後側取付脚部５，６の形状寸法 よりも若干小形に製作され、その取付側端部に凸部１５が突設され、該凸部１５ からボルト１３の螺軸が突出しており、この他側端部にインサート金具１０の一 端が突出している。

【００２５】 また、各レッグブロック１４の成形と前後して、埋込板１９にボルト２０を取 付け、これを射出成型機の金型内に装填してインサート成形し、これらをセンタ ーレッグブロック１７に一体に埋設する。

【００２６】 こうして成形したセンターレッグブロック１７は、中央取付脚部７の形状寸法 よりも若干小形に製作され、その一方の取付側端部に埋込板１９が表出し、該板 １９からボルト２０の螺軸が突出している。 また、センターレッグブロック１７の一方の取付側端部に凹孔１８が成形され 、該凹孔１８の底部に通孔２２が成形されており、該ブロック１７の他側取付側 端部にピン２１が突設されている。

【００２７】 このように本考案ではリサイクル可能な合成樹脂を用いて、レッグブロック１ ４およびセンターレッグブロック１７を射出成形しているから、従来のような発 泡成形法に比べて、成形時間が短縮されるとともに原材料費が低減し、また成形 不良品を粉砕しての再利用が可能になって、原材料の有効利用を図れる。 しかも、レッグブロック１４やセンターレッグブロック１７は、この後表面を 化粧膜９で被覆するから、成形表面に多少のヒケや外観不良箇所があっても支障 がなく、原材料の等級や成形状態の許容範囲を緩和し得る。

【００２８】 次に成形した各レッグブロック１４とセンターレッグブロック１７とをラック 軸８に組み付ける。 先ずセンターレッグブロック１７を組み付ける場合は、該ブロック１７に設け たピン２１をラック軸８の透孔２３に差し込み、ラック軸８の取付面での回動を 阻止するとともに、ボルト２４を凹孔１８から通孔２２に挿入し、これをラック 軸８のネジ孔２５にねじ込んで、センターレッグブロック１７をラック軸８に固 定する。

【００２９】 また、各レッグブロック１４を組み付ける場合は、レッグブロック１４の一端 に突出したインサート金具１０をラック軸８に差し込み、これらの嵌合面に接着 剤を塗布して、これらを固定する。 その際、インサート金具１０とラック軸８との嵌合量を調整することによって 、個々の寸法のバラツキを修正し、所定の寸法公差に組み付けられる。 この場合、上記作業に適当な治具を用いることが望ましく、また上記治具の代 わりに後述の射出成形機の金型を用いて、組み付けることも可能である。

【００３０】 こうして組み付けたラックアセンブリは、各レッグブロック１４とラック軸８ との継目に接着層１６が介在して密封され、またこの継目に隣接するレッグブロ ック１４とラック軸８とは、その断面形状が同形に形成されているから、当該部 に段部はなく、連続的な形状を形成している。

【００３１】 そして、上記ラックアセンブリを射出成形機の金型内に装填してインサート成 形する。 このようにすると、ラックアセンブリの周面を化粧膜９が均等厚で被覆し、前 記継目を隠蔽するとともに、各レッグブロック１４とセンターブロック１７とラ ック軸８との各境界部を隠蔽し、かつそれらの表面を一様に被覆して、ルーフラ ック３ａ，３ｂが一体成型品であるかのような外観を呈する。

【００３２】 このように本考案では、射出成形によってラックアセンブリの周面を化粧膜９ で被覆しているから、従来のような成形面の塗装が不要になり、また当該塗装設 備が不要になって、生産性が向上する。

【００３３】

【考案の効果】

本考案の自動車用ルーフラックは以上のように、ラック杆と前後側取付脚部と の接合部の断面形状をそれぞれ略同一に形成したから、ラック杆と前後側取付脚 部とが連続的に形成されて一体成形感を惹起し、この種ルーフラックの外観を向 上することができる。 また、本考案はラック杆と前後側取付脚部との表面を被覆する合成樹脂として 、リサイクル可能な合成樹脂を用いているから、原材料の再利用を促し、材料コ ストの低減を図れるとともに、該合成樹脂を射出成形により略均等厚に被覆して いるから、従来のような発泡成形のものに比べて、成形の迅速化と良好な成形状 態を得られる。 したがって、従来のような成形面の塗装等の後処理が不要になって、生産性が 向上し、前述と相俟ってこれを安価に製作することができる。 それゆえ、前後側取付脚部をリサイクル可能な合成樹脂で成形することにより 、材料コストの低減と成形の迅速化を増進できる。 また、本考案は、少なくとも前後側取付脚部を構成する各レッグブロック表面 と、ラック杆を構成するラック軸表面とに、凹溝または凸部を設け、この凹凸部 表面に化粧膜を被覆したから、化粧膜の定着力が増大し、仮にルーフラックの使 用時に前後側取付脚部やラック杆が捩り力を受けた場合でも、化粧膜の剥離を防 止することができる。 更に本考案は、少なくとも前後側取付脚部の取付側端部周縁にリップを突設し 、該リップを化粧膜と一体に成形したから、上記脚部とルーフパネルとの間隙防 止用部材として、従来使用されていた別部品からなるゴムベースを廃し、部品点 数の低減と装着の手間を解消し得る実用的な効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の使用状態を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示す正面である。

【図３】本考案の前側取付脚部の要部を示す断面図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

【図６】本考案の中央取付脚部の要部を示す断面図であ
る。

【図７】本考案の他の実施例を示す断面図で、図４と同
様な位置を図示している。

【図８】本考案の他の実施例を示す断面図で、図５と同
様な位置を図示している。

【図９】本考案の別の実施例の要部を拡大して示す断面
図である。

【符号の説明】

４ ラック杆 ５ 前側取付脚部 ６ 後側取付脚部 ８ ラック軸 １４ レッグブロック ２６，２７ 凹溝または凸部 ２８ リップ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラック杆の両端部に前後側取付脚部を配
   設し、これらラック杆と前後側取付脚部との表面を合成
   樹脂で被覆した自動車用ルーフラックにおいて、ラック
   杆と前後側取付脚部との接合部の断面形状をそれぞれ略
   同一に形成するとともに、前記合成樹脂をリサイクル可
   能な合成樹脂とし、該合成樹脂を射出成形により略均等
   厚に被覆したことを特徴とする自動車用ルーフラック。
2. 【請求項２】 前後側取付脚部をリサイクル可能な合成
   樹脂で成形した請求項１記載の自動車用ルーフラック。
3. 【請求項３】 少なくとも前後側取付脚部を構成する各
   レッグブロック表面と、ラック杆を構成するラック軸表
   面とに、凹溝または凸部を設け、この凹凸部表面に化粧
   膜を被覆した請求項１記載の自動車用ルーフラック。
4. 【請求項４】 少なくとも前後側取付脚部の取付側端部
   周縁にリップを突設し、該リップを化粧膜と一体に成形
   した請求項１記載の自動車用ルーフラック。