JPH0620862B2 - 産業車両のオ−バ−ヘツドガ−ド取付構造 - Google Patents
産業車両のオ−バ−ヘツドガ−ド取付構造Info
- Publication number
- JPH0620862B2 JPH0620862B2 JP8259886A JP8259886A JPH0620862B2 JP H0620862 B2 JPH0620862 B2 JP H0620862B2 JP 8259886 A JP8259886 A JP 8259886A JP 8259886 A JP8259886 A JP 8259886A JP H0620862 B2 JPH0620862 B2 JP H0620862B2
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- JP
- Japan
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- overhead guard
- mounting
- vehicle
- mounting structure
- mounting seat
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は産業車両のオーバーヘツドガード取付構造に
関する。
関する。
従来の技術 第８，９図に示すように、例えばけん引車１あるいはフ
オークリフト車1′にあつては運転席の乗員を保護する
ためにオーバーヘツドガード２，2′を取付けたものが
ある。
オークリフト車1′にあつては運転席の乗員を保護する
ためにオーバーヘツドガード２，2′を取付けたものが
ある。
このオーバーヘツドガードは、第８図に示すように左右
にフロントピラー３とリヤピラー４を備えて、左右フロ
ントピラー３にフロントウインド５を渡設し、サツシユ
アツパ部６にルーフ７を装着したもの、あるいは、第９
図に示すように、更にリヤウインド８を渡設したものが
ある。
にフロントピラー３とリヤピラー４を備えて、左右フロ
ントピラー３にフロントウインド５を渡設し、サツシユ
アツパ部６にルーフ７を装着したもの、あるいは、第９
図に示すように、更にリヤウインド８を渡設したものが
ある。
そして、上記オーバーヘツドガードを各車体に取付ける
にあたつては、第８図の場合には車体Ｂのサイドフレー
ム９とカウンタエイト10とに各々取付座を設ける一方、
オーバーヘツドガード２の左右フロントピラー３と左右
リヤピラー４にフランジ11を設けて、各フランジ11をボ
ルト12等により締付けたり、第９図の場合には、車体
B′のインストルメント部13側部とカウンタウエイト10
側部のブラケツト14に各々左右のフロントピラー３，リ
ヤピラー４をボルト12締めする構造が採用されている
（昭和５９年１月日産自動車(株)発行 NISSAN FORK LIF
T MODEL F02 SERIES PARTS CATALOG 第283−1頁にこの
類似構造が示しされている）。
にあたつては、第８図の場合には車体Ｂのサイドフレー
ム９とカウンタエイト10とに各々取付座を設ける一方、
オーバーヘツドガード２の左右フロントピラー３と左右
リヤピラー４にフランジ11を設けて、各フランジ11をボ
ルト12等により締付けたり、第９図の場合には、車体
B′のインストルメント部13側部とカウンタウエイト10
側部のブラケツト14に各々左右のフロントピラー３，リ
ヤピラー４をボルト12締めする構造が採用されている
（昭和５９年１月日産自動車(株)発行 NISSAN FORK LIF
T MODEL F02 SERIES PARTS CATALOG 第283−1頁にこの
類似構造が示しされている）。
発明が解決しようとする問題点 上記各車体Ｂ，B′とオーバーヘツドガード２，2′との
一体感が得られないため見栄えが悪くなつてしまう点が
指摘されている。
一体感が得られないため見栄えが悪くなつてしまう点が
指摘されている。
特に目に付き易い車体Ｂ，B′のフロント側においては
ボルト12等が露出していると著しく外観を損ねてしま
い、またフロントピラー３の下側を車体Ｂ，B′に取付
ける関係上、組み付け誤差等により、フロントウインド
５下端と車体Ｂ，B′とのマツチングが難しくなるとい
う点も指摘されている。
ボルト12等が露出していると著しく外観を損ねてしま
い、またフロントピラー３の下側を車体Ｂ，B′に取付
ける関係上、組み付け誤差等により、フロントウインド
５下端と車体Ｂ，B′とのマツチングが難しくなるとい
う点も指摘されている。
そこで、この発明は、車体とオーバーヘツドガードとの
一体感を高めると共に外観品質，建て付け性を向上する
ことができる産業車両のオーバーヘツドガード取付構造
を提供するものである。
一体感を高めると共に外観品質，建て付け性を向上する
ことができる産業車両のオーバーヘツドガード取付構造
を提供するものである。
問題点を解決するための手段 オーバーヘツドガードの左右フロントピラーをその下端
部でビームにより連結し、このビーム下端に取付フラン
ジを内側に延設する一方、上方に立ち上げ形成した車体
のインストルメント部の上端部に取付座を形成し、上記
取付フランジを取付座に重合して取付けてある。
部でビームにより連結し、このビーム下端に取付フラン
ジを内側に延設する一方、上方に立ち上げ形成した車体
のインストルメント部の上端部に取付座を形成し、上記
取付フランジを取付座に重合して取付けてある。
作用 車体のインストルメント部の上端部の取付座にオーバー
ヘツドガードの左右フロントピラーの下端のビームに設
けた取付フランジを重合し、取付フランジの内側でオー
バーヘツドガードの左右フロントピラーを取付ける。
ヘツドガードの左右フロントピラーの下端のビームに設
けた取付フランジを重合し、取付フランジの内側でオー
バーヘツドガードの左右フロントピラーを取付ける。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜７図に示すのは、この発明を産業車両としてのけ
ん引車１に実施した場合の斜視図であつて、車体Ｂに立
ち上げ形成したインストルメント部13とカウンタウエイ
ト10とに跨がつてオーバーヘツドガード２を取付けてあ
る。
ん引車１に実施した場合の斜視図であつて、車体Ｂに立
ち上げ形成したインストルメント部13とカウンタウエイ
ト10とに跨がつてオーバーヘツドガード２を取付けてあ
る。
上記オーバーヘツドガード２は、左右にフロントピラー
３，リヤピラー４を各々備えていて、左右のフロントピ
ラー３はその下端に取付けたビーム15により一体化して
あり、上記ビーム15とフロントピラー３とで囲まれる部
分にはルーフ７の前半部に至り、屈曲部を接着剤16によ
り維ぎ合わせたウインドシールドガラス18を嵌着してあ
る。尚、3aはドリツプレール、19はワイパ、20はアシス
トグリツプを示す。
３，リヤピラー４を各々備えていて、左右のフロントピ
ラー３はその下端に取付けたビーム15により一体化して
あり、上記ビーム15とフロントピラー３とで囲まれる部
分にはルーフ７の前半部に至り、屈曲部を接着剤16によ
り維ぎ合わせたウインドシールドガラス18を嵌着してあ
る。尚、3aはドリツプレール、19はワイパ、20はアシス
トグリツプを示す。
そして、上記ビーム15の下端部には、アングル形状の取
付フランジ21の上面21aを取付けてあり（ビーム15と一
体化してもよい）、その前縁はビーム15の前面に整合し
ており、後縁は内側下方に延出して折れ曲がり垂面21b
を形成している。
付フランジ21の上面21aを取付けてあり（ビーム15と一
体化してもよい）、その前縁はビーム15の前面に整合し
ており、後縁は内側下方に延出して折れ曲がり垂面21b
を形成している。
また、リヤピラー４は、下端側ほど幅の広い断面Ｌ字状
に形成してあり、下端部に、カウンタウエイト10にボル
ト12固定する基板22を取付けてある。
に形成してあり、下端部に、カウンタウエイト10にボル
ト12固定する基板22を取付けてある。
一方、上記車体Ｂのインストルメント部13は、フロント
パネル13aと、左右フロントピラー３と略同一幅に配置
されたサイドパネル13bとを備えており、これら、フロ
ントパネル13aとサイドパネル13bとの上端部には、前記
ビーム15下端の取付フランジ21に重合するアングル形状
の取付座23を接合（フロントパネル13aと一体化しても
良い。）してある。
パネル13aと、左右フロントピラー３と略同一幅に配置
されたサイドパネル13bとを備えており、これら、フロ
ントパネル13aとサイドパネル13bとの上端部には、前記
ビーム15下端の取付フランジ21に重合するアングル形状
の取付座23を接合（フロントパネル13aと一体化しても
良い。）してある。
そして、この取付座23に上記取付フランジ21を重合する
と共に取付フランジ21の上面21aと垂面21bとを車体Ｂ幅
方向の所定位置でボルト12，ワツシヤ12a，ナツト12bに
より取付座23に固定し、インストルメント部13のフロン
トパネル13aをフロントピラー３の前面と整合させると
共にインストルメント部13のサイドパネル13bをフロン
トピラー３の側面に整合させて一体感をもたせるのであ
る。
と共に取付フランジ21の上面21aと垂面21bとを車体Ｂ幅
方向の所定位置でボルト12，ワツシヤ12a，ナツト12bに
より取付座23に固定し、インストルメント部13のフロン
トパネル13aをフロントピラー３の前面と整合させると
共にインストルメント部13のサイドパネル13bをフロン
トピラー３の側面に整合させて一体感をもたせるのであ
る。
上記実施例構造によれば、インストルメント部13とオー
バーヘツドガード２とを一体感をもたせて取付けること
ができ、外観品質を高められる。
バーヘツドガード２とを一体感をもたせて取付けること
ができ、外観品質を高められる。
また、取付フランジ21と取付座23とを締付けているボル
ト12等は車体Ｂの外側へ露出していないため、このボル
ト12が見えたり、ボルト12締め付け時に塗装剥れが生じ
ても外観を損ねることがない。
ト12等は車体Ｂの外側へ露出していないため、このボル
ト12が見えたり、ボルト12締め付け時に塗装剥れが生じ
ても外観を損ねることがない。
そして、上記取付フランジ21の上面21aと垂面21bとによ
り、上下方向，前後方向の両方向で取付座23にボルト12
締めしてあることにより、オーバーヘツドガード２の取
付強度も十分に確保できる。
り、上下方向，前後方向の両方向で取付座23にボルト12
締めしてあることにより、オーバーヘツドガード２の取
付強度も十分に確保できる。
尚、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば第１，４，５図に鎖線で示すように取付フランジ
21の前縁を突出させてドリツプ部21cを形成すれば、新
たな部品を付加することなく排水性を高めることがで
き、車室内への水の浸入を防止することができる。
例えば第１，４，５図に鎖線で示すように取付フランジ
21の前縁を突出させてドリツプ部21cを形成すれば、新
たな部品を付加することなく排水性を高めることがで
き、車室内への水の浸入を防止することができる。
発明の効果 以上のようにこの発明によれば、オーバーヘツドガード
と車体とを一体感をもたせて取付けられると共に特に外
観の良否を大きく左右する車両のフロント側においてオ
ーバーヘツドガードと車体との取付部分が露出せず外観
品質を高めることができるという効果がある。
と車体とを一体感をもたせて取付けられると共に特に外
観の良否を大きく左右する車両のフロント側においてオ
ーバーヘツドガードと車体との取付部分が露出せず外観
品質を高めることができるという効果がある。
第１〜７図はこの発明の実施例を示し、第１図は要部拡
大側面図、第２図は要部拡大正面図、第３図はオーバー
ヘツドガードの正面図、第４図は第３図の側面図、第５
図はオーバーヘツドガードの斜視図、第６図は第５図の
VI−VI線に沿う断面図、第７図はけん引車の全体斜視
図、第８，９図は各々従来技術の斜視図である。 ２……オーバーヘツドガード、３……フロントピラー、
13……インストルメント部、15……ビーム、21……取付
フランジ、23……取付座、Ｂ……車体。
大側面図、第２図は要部拡大正面図、第３図はオーバー
ヘツドガードの正面図、第４図は第３図の側面図、第５
図はオーバーヘツドガードの斜視図、第６図は第５図の
VI−VI線に沿う断面図、第７図はけん引車の全体斜視
図、第８，９図は各々従来技術の斜視図である。 ２……オーバーヘツドガード、３……フロントピラー、
13……インストルメント部、15……ビーム、21……取付
フランジ、23……取付座、Ｂ……車体。
Claims (1)
- 【請求項１】オーバーヘツドガードの左右フロントピラ
ーをその下端部でビームにより連結し、このビーム下端
に取付フランジを内側に延設する一方、上方に立ち上げ
形成した車体のインストルメント部の上端部に取付座を
形成し、上記取付フランジを取付座に重合して取付けた
ことを特徴とする産業車両のオーバーヘツドガード取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8259886A JPH0620862B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 産業車両のオ−バ−ヘツドガ−ド取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8259886A JPH0620862B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 産業車両のオ−バ−ヘツドガ−ド取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62241748A JPS62241748A (ja) | 1987-10-22 |
| JPH0620862B2 true JPH0620862B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=13778920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8259886A Expired - Fee Related JPH0620862B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 産業車両のオ−バ−ヘツドガ−ド取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620862B2 (ja) |
-
1986
- 1986-04-10 JP JP8259886A patent/JPH0620862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62241748A (ja) | 1987-10-22 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |