JPH0380662B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0380662B2 JPH0380662B2 JP61089142A JP8914286A JPH0380662B2 JP H0380662 B2 JPH0380662 B2 JP H0380662B2 JP 61089142 A JP61089142 A JP 61089142A JP 8914286 A JP8914286 A JP 8914286A JP H0380662 B2 JPH0380662 B2 JP H0380662B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- door sash
- vehicle
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
- B60J10/85—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body with additional seals on the body side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用ウエザストリツプ、特にボデ
ーのドア開口のルーフサイドおよびフロントピラ
ーに沿つて装着され、ドアサツシの外周面と接触
してシール作用をするウエザストリツプに関する
ものである。
ーのドア開口のルーフサイドおよびフロントピラ
ーに沿つて装着され、ドアサツシの外周面と接触
してシール作用をするウエザストリツプに関する
ものである。
自動車ボデーのドア開口まわりには、ドアの外
周と接触してシール作用をなすウエザストリツプ
が装着されている。
周と接触してシール作用をなすウエザストリツプ
が装着されている。
第４図はドア開口のうち、特に第５図のルーフ
サイド１１とドアサツシ３との間のシール構造の
断面（第５図のＡ−Ａ線断面図）を示すものであ
る。
サイド１１とドアサツシ３との間のシール構造の
断面（第５図のＡ−Ａ線断面図）を示すものであ
る。
ルーフサイド１１には基部４１とリツプ状のシ
ール部４２とよりなるウエザストリツプ４が基部
４１により取付けてある。このウエザストリツプ
４はルーフサイド１１から更にフロントピラー１
２に沿つて取付けてある。シール部４２は車外方
向に伸び、先端がドアサツシ３の突出縁３１の内
面に接する。
ール部４２とよりなるウエザストリツプ４が基部
４１により取付けてある。このウエザストリツプ
４はルーフサイド１１から更にフロントピラー１
２に沿つて取付けてある。シール部４２は車外方
向に伸び、先端がドアサツシ３の突出縁３１の内
面に接する。
一方、ドア開口には上記ウエザストリツプ４よ
りもやや内側の位置に中空状のウエザストリツプ
５が取付けてあり、ドアサツシ３の車内側の側面
に接し、ウエザストリツプ４とで二重のシールを
なしている。なお、６はドアガラス、７はガラス
ランである。
りもやや内側の位置に中空状のウエザストリツプ
５が取付けてあり、ドアサツシ３の車内側の側面
に接し、ウエザストリツプ４とで二重のシールを
なしている。なお、６はドアガラス、７はガラス
ランである。
ところで自動車の高速走行時、ドアガラス６お
よびドアサツシ３の車外側には負圧が生じ、ドア
ガラス６およびドアサツシ３はドアガラス６面に
垂直方向（矢印Ｘ方向）に吸出される。このため
ウエザストリツプ４，５のシール力が低下して車
室内から車外へ空気洩れが生じ、空気吸出し音が
発生することがある。
よびドアサツシ３の車外側には負圧が生じ、ドア
ガラス６およびドアサツシ３はドアガラス６面に
垂直方向（矢印Ｘ方向）に吸出される。このため
ウエザストリツプ４，５のシール力が低下して車
室内から車外へ空気洩れが生じ、空気吸出し音が
発生することがある。
そこで本発明はウエザストリツプを改良してド
ア吸出され時の空気洩れを防ぎ、もつて従来の問
題点を解決することを目的とするものである。
ア吸出され時の空気洩れを防ぎ、もつて従来の問
題点を解決することを目的とするものである。
第１図に例示するように、ボデー開口のルーフ
サイド１１にはこれに沿つて根元部がドアサツシ
３の外周方向へ向き、屈曲して先半分が車内方向
へ向いて先端下面がドアサツシ３の外周面と面接
触する断面く字形のリツプ状のシール部４３を有
するウエザストリツプ４が取付けてある。このウ
エザストリツプ４はルーフサイド１１から、フロ
ントピラー１２（第１図）に沿つて延在する。
サイド１１にはこれに沿つて根元部がドアサツシ
３の外周方向へ向き、屈曲して先半分が車内方向
へ向いて先端下面がドアサツシ３の外周面と面接
触する断面く字形のリツプ状のシール部４３を有
するウエザストリツプ４が取付けてある。このウ
エザストリツプ４はルーフサイド１１から、フロ
ントピラー１２（第１図）に沿つて延在する。
なお、図例では、ウエザストリツプ４は基部４
１を一体とする従来形式のシール部４２を有する
が、シール部４２は省略することができる。
１を一体とする従来形式のシール部４２を有する
が、シール部４２は省略することができる。
自動車の高速走行時、ドアガラス６およびドア
サツシ３の車外側には負圧が生じ、ドアは矢印Ｘ
方向に吸出される。このとき、車室内の空気は車
外へ出る方向に作用し、ウエザストリツプ４のシ
ール部４３を車外方向へ押す。これによりシール
部４３のの先端部下面はドアサツシ３の外周面に
押付けられる。この押付力は上記の負圧が大き
く、従つてドア吸出されが大きい程、大きい。従
つてドア吸出されが生じても車外への空気洩れは
防止される。
サツシ３の車外側には負圧が生じ、ドアは矢印Ｘ
方向に吸出される。このとき、車室内の空気は車
外へ出る方向に作用し、ウエザストリツプ４のシ
ール部４３を車外方向へ押す。これによりシール
部４３のの先端部下面はドアサツシ３の外周面に
押付けられる。この押付力は上記の負圧が大き
く、従つてドア吸出されが大きい程、大きい。従
つてドア吸出されが生じても車外への空気洩れは
防止される。
以下、本発明の実施例を第４図に示す従来例と
の相異点を中心に説明する。
の相異点を中心に説明する。
第１図の第１の実施例において、自動車ボデー
のドア開口には、ルーフサイド１１からフロント
ピラー１２（第５図）にかけて、ウエザストリツ
プ４が取付けてある。ウエザストリツプ４はソリ
ツドゴムの基部４１、基部４１から車外方向へ伸
出してドアサツシ３の突出縁３１の内面と接触す
る従来形式の第１のシール部４２および基部４１
からドアサツシ３の外周面方向へ伸出す新規な第
２のシール部４３とよりなる。両シール部４２，
４３はスポンジゴムである。ドアサツシ３の外周
面は車外方向へ立上る傾斜面となつている。第２
のシール部４３は根元部がドアサツシ３の外周面
に対し垂直やや車外方向へ向き、先半部が車内方
向へ屈曲し、全体として断面く字形をなし、先端
げ下面がドア閉時のドアサツシ３の外周面と面接
触する。他の構造は第４図に示す従来例と同じで
ある。
のドア開口には、ルーフサイド１１からフロント
ピラー１２（第５図）にかけて、ウエザストリツ
プ４が取付けてある。ウエザストリツプ４はソリ
ツドゴムの基部４１、基部４１から車外方向へ伸
出してドアサツシ３の突出縁３１の内面と接触す
る従来形式の第１のシール部４２および基部４１
からドアサツシ３の外周面方向へ伸出す新規な第
２のシール部４３とよりなる。両シール部４２，
４３はスポンジゴムである。ドアサツシ３の外周
面は車外方向へ立上る傾斜面となつている。第２
のシール部４３は根元部がドアサツシ３の外周面
に対し垂直やや車外方向へ向き、先半部が車内方
向へ屈曲し、全体として断面く字形をなし、先端
げ下面がドア閉時のドアサツシ３の外周面と面接
触する。他の構造は第４図に示す従来例と同じで
ある。
第２図は第２の実施例を示すもので、ウエザス
トリツプ４の第２のシール部４３は、先端が小リ
ツプ４３ａ，４３ｂに分岐し、二重のシールをな
している点のおいて第１図に示す上記実施例と異
なる。なお、本実施例では中空状のシール部５は
ドアサツシ３側に取付けてある。
トリツプ４の第２のシール部４３は、先端が小リ
ツプ４３ａ，４３ｂに分岐し、二重のシールをな
している点のおいて第１図に示す上記実施例と異
なる。なお、本実施例では中空状のシール部５は
ドアサツシ３側に取付けてある。
第３図は第３の実施例を示すもので、ウエザス
トリツプ４はオープニングトリム８と一体で、ト
リム８の外側上端からルーフサイド１１に沿つて
車外方向に伸び、先半部は下方へ屈曲してドアサ
ツシ３の外周面にほぼ垂直方向へ伸び、先端部が
車内方向に屈曲しており、全体として断面Ｌ字状
で先端部はく字形となつている。
トリツプ４はオープニングトリム８と一体で、ト
リム８の外側上端からルーフサイド１１に沿つて
車外方向に伸び、先半部は下方へ屈曲してドアサ
ツシ３の外周面にほぼ垂直方向へ伸び、先端部が
車内方向に屈曲しており、全体として断面Ｌ字状
で先端部はく字形となつている。
なお、トリム８には別の中空状のシール部９が
形成してあり、ドア閉力を下げるため、ドアサツ
シ３が押付けられるとリツプと同様に折れ曲るベ
ンドタイプとしてある。またウエザストリツプ５
は上記ウエザストリツプ４よりも車外側の位置に
設けてある。
形成してあり、ドア閉力を下げるため、ドアサツ
シ３が押付けられるとリツプと同様に折れ曲るベ
ンドタイプとしてある。またウエザストリツプ５
は上記ウエザストリツプ４よりも車外側の位置に
設けてある。
上記のように構成したシール構造において、自
動車の高速走行時、車外の負圧によりドアガラス
６およびドアサツシ３は矢印Ｘ方向へ吸出され
る。これによりウエザストリツプ５のシール力は
低下する。
動車の高速走行時、車外の負圧によりドアガラス
６およびドアサツシ３は矢印Ｘ方向へ吸出され
る。これによりウエザストリツプ５のシール力は
低下する。
このとき、車室内の空気は車外に吸出されよう
としてウエザストリツプ４を車外方向へ押す。ウ
エザストリツプ４はこの空気圧を受けるように断
面く字形としてあるので、先端の下面は、車外方
向へ立上る傾斜面をなすドアサツシ３の外周面に
押付けられる。この押付力は負圧が大きく、従つ
てドア吸出されが大きい程、強くなる。なお、ド
アは水平方向（Ｙ方向）に開閉されるので、シー
ル部４３がドア開閉の障害とはならない。
としてウエザストリツプ４を車外方向へ押す。ウ
エザストリツプ４はこの空気圧を受けるように断
面く字形としてあるので、先端の下面は、車外方
向へ立上る傾斜面をなすドアサツシ３の外周面に
押付けられる。この押付力は負圧が大きく、従つ
てドア吸出されが大きい程、強くなる。なお、ド
アは水平方向（Ｙ方向）に開閉されるので、シー
ル部４３がドア開閉の障害とはならない。
上記のように本発明ではウエザストリツプ４に
断面く字形で先端がドアサツシの外周面と面接触
するリツプ状のシール部４３を設けたので、ドア
吸出されにかかわらず良好なシール力が維持さ
れ、かつそのシール力はドア吸出されが大きい程
強化されるので、空気洩れや、それに伴な空気吸
出され音の発生が防止できる。その効果は、第２
図の実施例の如く、シール部４３の先端を分岐さ
せて二重のシール構造にすれば更に大きい。
断面く字形で先端がドアサツシの外周面と面接触
するリツプ状のシール部４３を設けたので、ドア
吸出されにかかわらず良好なシール力が維持さ
れ、かつそのシール力はドア吸出されが大きい程
強化されるので、空気洩れや、それに伴な空気吸
出され音の発生が防止できる。その効果は、第２
図の実施例の如く、シール部４３の先端を分岐さ
せて二重のシール構造にすれば更に大きい。
第１図、第２図、第３図はそれぞれ本発明の実
施例を示すもので、第５図のＡ−Ａ線に沿うシー
ル構造の断面図、第４図は従来のシール構造の断
面図、第５図は自動車の側面図である。 １……自動車のドア開口、１１……ルーフサイ
ド、１２……フロントピラー、３……ドアサツ
シ、４……ウエザストリツプ、４２……従来形式
のシール部、４３……本発明のシール部。
施例を示すもので、第５図のＡ−Ａ線に沿うシー
ル構造の断面図、第４図は従来のシール構造の断
面図、第５図は自動車の側面図である。 １……自動車のドア開口、１１……ルーフサイ
ド、１２……フロントピラー、３……ドアサツ
シ、４……ウエザストリツプ、４２……従来形式
のシール部、４３……本発明のシール部。
Claims (1)
- １ 自動車ボデーのドア開口のルーフサイドおよ
びフロントピラーに沿つて装着され、ドアサツシ
と接触するシール部を有するウエザストリツプで
あつて、シール部を、ドアサツシの外周面に向け
て伸び先端が車内方向へ屈曲する断面く字形のリ
ツプ形状となし、先端下面がドアサツシの外周面
と面接触するようになした自動車用ウエザストリ
ツプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5622685 | 1985-04-16 | ||
| JP60-56226 | 1985-04-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231544A JPS6231544A (ja) | 1987-02-10 |
| JPH0380662B2 true JPH0380662B2 (ja) | 1991-12-25 |
Family
ID=13021187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61089142A Granted JPS6231544A (ja) | 1985-04-16 | 1986-04-16 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231544A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004071783A1 (en) | 2003-02-10 | 2004-08-26 | 3M Innovative Properties Company | Marking film, receptor film and marking film for panes |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5869526U (ja) * | 1981-11-04 | 1983-05-11 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
| JPS6034047U (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-08 | 東海興業株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
-
1986
- 1986-04-16 JP JP61089142A patent/JPS6231544A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004071783A1 (en) | 2003-02-10 | 2004-08-26 | 3M Innovative Properties Company | Marking film, receptor film and marking film for panes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231544A (ja) | 1987-02-10 |
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