JPH06219182A - 自動車のアクセル誤操作防止装置 - Google Patents
自動車のアクセル誤操作防止装置Info
- Publication number
- JPH06219182A JPH06219182A JP2756593A JP2756593A JPH06219182A JP H06219182 A JPH06219182 A JP H06219182A JP 2756593 A JP2756593 A JP 2756593A JP 2756593 A JP2756593 A JP 2756593A JP H06219182 A JPH06219182 A JP H06219182A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator
- accelerator pedal
- actuator
- arm
- locking
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- Pending
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 abstract description 7
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車のアクセルペダルをブレ−キと間違え
て突発的に踏み込んだ時、瞬時にアクセルペダルをスト
ップし、誤操作による事故を防止することを目的として
いる。 【構成】 アクセルア−ム１にアクセルペダルレバ−３
基部を枢着し、前記アクセルア−ムにアクセルペダルレ
バ−を一体に拘束したり解除したりするアクチュエ−タ
を配設し、アクセルペダル２にのせた足が所定の早さ以
上で動いたことを検知し、前記アクチュエ−タを作動し
アクセルア−ムとアクセルペダルレバ−の拘束を解除す
る光センサ−装置１６を備え、アクセルペダルが当接す
る床面に緩衝部材２０及びアクチュエ−タ作動スイッチ
２１を配設したことを特徴とする自動車のアクセル誤操
作防止装置。
て突発的に踏み込んだ時、瞬時にアクセルペダルをスト
ップし、誤操作による事故を防止することを目的として
いる。 【構成】 アクセルア−ム１にアクセルペダルレバ−３
基部を枢着し、前記アクセルア−ムにアクセルペダルレ
バ−を一体に拘束したり解除したりするアクチュエ−タ
を配設し、アクセルペダル２にのせた足が所定の早さ以
上で動いたことを検知し、前記アクチュエ−タを作動し
アクセルア−ムとアクセルペダルレバ−の拘束を解除す
る光センサ−装置１６を備え、アクセルペダルが当接す
る床面に緩衝部材２０及びアクチュエ−タ作動スイッチ
２１を配設したことを特徴とする自動車のアクセル誤操
作防止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のアクセルペダ
ルをブレ−キペダルと間違えて突発的に踏み込んだ時、
瞬時にアクセル操作をストップするようにした自動車の
アクセル誤操作防止装置に関する。
ルをブレ−キペダルと間違えて突発的に踏み込んだ時、
瞬時にアクセル操作をストップするようにした自動車の
アクセル誤操作防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、オ−トマチック自動車等のアクセ
ル操作の誤作動を防ぐ為の方法としては、ギヤ切替を行
う度にブレ−キを踏まなければ切替ができない様になっ
ていた。これはあくまでもスタ−トはブレ−キからとい
う考えのものであった。
ル操作の誤作動を防ぐ為の方法としては、ギヤ切替を行
う度にブレ−キを踏まなければ切替ができない様になっ
ていた。これはあくまでもスタ−トはブレ−キからとい
う考えのものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】オ−トマチック自動車
等のアクセル操作の誤作動は発進時、運転時及び停止時
のいずれかに於て、運転者の感違いから発生するもので
あり、発進時にブレ−キを踏まなければギヤが入らない
機構であってもギヤチェンジがすでに完了している運転
時や、停止時では咄嗟の対応で運転者の感違いから突発
的にブレ−キとアクセルペダルを間違って踏み込む動作
が生じるという問題点があった。
等のアクセル操作の誤作動は発進時、運転時及び停止時
のいずれかに於て、運転者の感違いから発生するもので
あり、発進時にブレ−キを踏まなければギヤが入らない
機構であってもギヤチェンジがすでに完了している運転
時や、停止時では咄嗟の対応で運転者の感違いから突発
的にブレ−キとアクセルペダルを間違って踏み込む動作
が生じるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決することを目的とし、アクセルア−ムにアクセルペダ
ルレバ−基部を枢着し、前記アクセルア−ムにアクセル
ペダルレバ−を一体に拘束したり解除したりするアクチ
ュエ−タを配設し、アクセルペダルにのせた足が所定の
早さ以上で動いたことを検知し、前記アクチュエ−タを
作動しアクセルア−ムとアクセルペダルレバ−の拘束を
解除する光センサ−装置を備え、アクセルペダルが当接
する床面に緩衝部材及びアクチュエ−タ作動スイッチを
配設したことを特徴とするものである。
決することを目的とし、アクセルア−ムにアクセルペダ
ルレバ−基部を枢着し、前記アクセルア−ムにアクセル
ペダルレバ−を一体に拘束したり解除したりするアクチ
ュエ−タを配設し、アクセルペダルにのせた足が所定の
早さ以上で動いたことを検知し、前記アクチュエ−タを
作動しアクセルア−ムとアクセルペダルレバ−の拘束を
解除する光センサ−装置を備え、アクセルペダルが当接
する床面に緩衝部材及びアクチュエ−タ作動スイッチを
配設したことを特徴とするものである。
【０００５】
【実施例】次に図示した本発明の一実施例について詳細
に説明する。１は既存のアクセルア−ムで、その中間部
にアクセルペダル２のアクセルペダルレバ−３の基部３
ａを軸４で枢着している。アクセルア−ム１の先端には
ロック部材５が摺動自在に取り付けられ、常時はアクセ
ルペダルレバ−３に固定されたロック部材６に嵌合係止
され、運転者が把持できる位置に取り付けたロック用ボ
タン７を引っ張るとロック部材５がロック部材６から外
れるようになっている。アクセルア−ム１の中間空隙部
８には横軸９が固定され第１係止リング１０が枢着され
ている。
に説明する。１は既存のアクセルア−ムで、その中間部
にアクセルペダル２のアクセルペダルレバ−３の基部３
ａを軸４で枢着している。アクセルア−ム１の先端には
ロック部材５が摺動自在に取り付けられ、常時はアクセ
ルペダルレバ−３に固定されたロック部材６に嵌合係止
され、運転者が把持できる位置に取り付けたロック用ボ
タン７を引っ張るとロック部材５がロック部材６から外
れるようになっている。アクセルア−ム１の中間空隙部
８には横軸９が固定され第１係止リング１０が枢着され
ている。
【０００６】又、第１係止リング１０には外周に複数個
の係止凹部１１ａを有する第２係止リング１１が同軸に
固定されている。第１係止リング１０外周には所定１個
所に右回転を阻止する係止凹部１０ａを、更に右回転可
能な複数個の凹部１０ｂが設けられ、アクセルア−ム１
に固定された板１ａに突設した軸１２を中心に揺動し、
両端に係止突起１３ａ，１３ｂを有する揺動係止片１３
が取り付けられ、常時スプリング１４により右端の係止
突起１３ａが係止凹部１０ａに嵌合係止し、第１係止リ
ング１０の右回転を阻止し、左端の係止突起１３ｂは凹
部１０ｂから外れるようになっている。１５はソレノイ
ドでプランジャ−１５ａの先端は前記揺動係止片１３に
枢着されている。１６は光センサ−装置で、アクセルペ
ダル２の上にのせた足が所定の早さ以上に動いた時その
状態を検知しソレノイド１５を作動するスイッチを内蔵
している。１７は電源スイッチでロック部材５がロック
部材６にロックされている時のみオフになっている。１
８はアクセルペダルレバ−３をアクセルア−ム１に引き
つけているスプリングである。１９は床面で、アクセル
ペダルレバ−３が当接する位置に緩衝部材２０が配設さ
れている。２１はアクセルペダル２を光センサ−装置１
６の作用範囲外の位置からブレ−キと間違えて急速に踏
み込み、前記緩衝部材２０に衝突した時ソレノイド１５
をオンにするスイッチである。２２はアクセルペダルレ
バ−３に突設された係止突片で、先端を下方に折曲して
鉤部２２ａを形成し、該鉤部２２ａが前記第２係止リン
グ１１外周の右側方に位置している係止凹部１１ａに係
止している。
の係止凹部１１ａを有する第２係止リング１１が同軸に
固定されている。第１係止リング１０外周には所定１個
所に右回転を阻止する係止凹部１０ａを、更に右回転可
能な複数個の凹部１０ｂが設けられ、アクセルア−ム１
に固定された板１ａに突設した軸１２を中心に揺動し、
両端に係止突起１３ａ，１３ｂを有する揺動係止片１３
が取り付けられ、常時スプリング１４により右端の係止
突起１３ａが係止凹部１０ａに嵌合係止し、第１係止リ
ング１０の右回転を阻止し、左端の係止突起１３ｂは凹
部１０ｂから外れるようになっている。１５はソレノイ
ドでプランジャ−１５ａの先端は前記揺動係止片１３に
枢着されている。１６は光センサ−装置で、アクセルペ
ダル２の上にのせた足が所定の早さ以上に動いた時その
状態を検知しソレノイド１５を作動するスイッチを内蔵
している。１７は電源スイッチでロック部材５がロック
部材６にロックされている時のみオフになっている。１
８はアクセルペダルレバ−３をアクセルア−ム１に引き
つけているスプリングである。１９は床面で、アクセル
ペダルレバ−３が当接する位置に緩衝部材２０が配設さ
れている。２１はアクセルペダル２を光センサ−装置１
６の作用範囲外の位置からブレ−キと間違えて急速に踏
み込み、前記緩衝部材２０に衝突した時ソレノイド１５
をオンにするスイッチである。２２はアクセルペダルレ
バ−３に突設された係止突片で、先端を下方に折曲して
鉤部２２ａを形成し、該鉤部２２ａが前記第２係止リン
グ１１外周の右側方に位置している係止凹部１１ａに係
止している。
【０００７】次に作用について説明する。誤操作防止の
必要がない時は、図１の如くロック用ボタン７を押して
ロック部材５をロック部材６にロックしておく。この
時、電源スイッチ１７はオフになっている。誤操作防止
を必要とする時は図３の如く、ロック用ボタン７を引っ
張ってロック部材５をロック部材６から外す。この時電
源スイッチ１７はオンしている。この状態でアクセルペ
ダル２を通常の動作で踏むと光センサ−装置１６内のス
イッチは作動しないのでソレノイド１５も作動せず、揺
動係止片１３の係止突起１３ａは第１係止リング１０係
止凹部１０ａに嵌合係止され、第１係止リング１０の右
回転を阻止している。アクセルペダルレバ−３の係止突
片２２の先端鉤部２２ａは第２係止リング１１の右側方
に位置している係止凹部１１ａに係止している。従っ
て、アクセルペダルレバ−３が下方に押されるとアクセ
ルア−ム１と揺動係止片１３と第１係止リング１０と、
第２係止リング１１と係止突片２２とアクセルペダルレ
バ−３とは一体になって動くので通常のアクセル操作が
行われる。
必要がない時は、図１の如くロック用ボタン７を押して
ロック部材５をロック部材６にロックしておく。この
時、電源スイッチ１７はオフになっている。誤操作防止
を必要とする時は図３の如く、ロック用ボタン７を引っ
張ってロック部材５をロック部材６から外す。この時電
源スイッチ１７はオンしている。この状態でアクセルペ
ダル２を通常の動作で踏むと光センサ−装置１６内のス
イッチは作動しないのでソレノイド１５も作動せず、揺
動係止片１３の係止突起１３ａは第１係止リング１０係
止凹部１０ａに嵌合係止され、第１係止リング１０の右
回転を阻止している。アクセルペダルレバ−３の係止突
片２２の先端鉤部２２ａは第２係止リング１１の右側方
に位置している係止凹部１１ａに係止している。従っ
て、アクセルペダルレバ−３が下方に押されるとアクセ
ルア−ム１と揺動係止片１３と第１係止リング１０と、
第２係止リング１１と係止突片２２とアクセルペダルレ
バ−３とは一体になって動くので通常のアクセル操作が
行われる。
【０００８】アクセルペダル２を急ブレ−キのつもりで
強く踏み込んだ時は、光センサ−装置１６がその足の早
さを検知し、該光センサ−装置１６に内蔵したスイッチ
をオンしソレノイド１５を作動する。従って、揺動係止
片１３は図４の如く軸１２を中心に左回動し、係止突起
１３ａは第１係止リング１０の係止凹部１０ａより外れ
る。係止突起１３ｂが第１係止リング１０の複数個の凹
部１０ｂの何れかの凹部１０ｂに嵌入する。この状態で
アクセルペダル２は下方に押されるのでアクセルペダル
レバ−３に突設された係止突片２２の鉤部２２ａは第２
係止リング１１を右回動し乍ら下降し、最下位位置で係
止凹部１１ａから外れ、アクセルペダルレバ−３のみが
瞬時に下方に変位し、アクセルア−ム１はそのまゝの状
態を保持し、更にアクセル操作は行われないので車が急
速に加速されることはない。この動作中揺動係止片１３
の係止突部１３ｂは複数個の凹部１０ｂに順次嵌合し第
１係止リング１０が惰性で回動するのを防止する。
強く踏み込んだ時は、光センサ−装置１６がその足の早
さを検知し、該光センサ−装置１６に内蔵したスイッチ
をオンしソレノイド１５を作動する。従って、揺動係止
片１３は図４の如く軸１２を中心に左回動し、係止突起
１３ａは第１係止リング１０の係止凹部１０ａより外れ
る。係止突起１３ｂが第１係止リング１０の複数個の凹
部１０ｂの何れかの凹部１０ｂに嵌入する。この状態で
アクセルペダル２は下方に押されるのでアクセルペダル
レバ−３に突設された係止突片２２の鉤部２２ａは第２
係止リング１１を右回動し乍ら下降し、最下位位置で係
止凹部１１ａから外れ、アクセルペダルレバ−３のみが
瞬時に下方に変位し、アクセルア−ム１はそのまゝの状
態を保持し、更にアクセル操作は行われないので車が急
速に加速されることはない。この動作中揺動係止片１３
の係止突部１３ｂは複数個の凹部１０ｂに順次嵌合し第
１係止リング１０が惰性で回動するのを防止する。
【０００９】アクセルペダル２を踏み込んでいる途中で
光センサ−装置１６の作動範囲外でアクセルペダル２を
急ブレ−キと間違えて急速に踏み込んだ時は、アクセル
ペダルレバ−３が床面１９の緩衝部材２０に衝突し、ス
イッチ２１をオンにするのでソレノイド１５が作動し、
図５の如く瞬時にアクセルペダルレバ−３の拘束が解除
されアクセルア−ム１は図１の元の位置に戻り、車が急
速に加速されることがない。
光センサ−装置１６の作動範囲外でアクセルペダル２を
急ブレ−キと間違えて急速に踏み込んだ時は、アクセル
ペダルレバ−３が床面１９の緩衝部材２０に衝突し、ス
イッチ２１をオンにするのでソレノイド１５が作動し、
図５の如く瞬時にアクセルペダルレバ−３の拘束が解除
されアクセルア−ム１は図１の元の位置に戻り、車が急
速に加速されることがない。
【００１０】なお、ソレノイドのような電磁アクチュエ
−タの他に、油圧式又はエア−式アクチュエ−タを用い
てもよく、要は上記実施例のような動作を行うアクチュ
エ−タであればよい。
−タの他に、油圧式又はエア−式アクチュエ−タを用い
てもよく、要は上記実施例のような動作を行うアクチュ
エ−タであればよい。
【００１１】
【発明の効果】本発明によると、アクセルア−ムにアク
セルペダルレバ−基部を枢着し、前記アクセルア−ムに
アクセルペダルレバ−を一体に拘束したり解除したりす
るアクチュエ−タを配設し、アクセルペダルにのせた足
が所定の早さ以上で動いたことを検知し、前記アクチュ
エ−タを作動しアクセルア−ムとアクセルペダルレバ−
の拘束を解除する光センサ−装置を備え、アクセルペダ
ルが当接する床面に緩衝部材及びアクチュエ−タ作動ス
イッチを配設してあるので、アクセルペダルを通常の操
作で行っている時は従来と同様スム−ズに踏み込み操作
ができるが、アクセルペダルをブレ−キと間違えて突発
的に踏み込むと、アクセルペダルレバ−をアクセルア−
ムから瞬時に解除し、アクセルア−ムはそのまゝにして
アクセル操作を瞬時にストップし、アクセルペダルレバ
−のみを下降させ、追突事故を確実に防止できる。
セルペダルレバ−基部を枢着し、前記アクセルア−ムに
アクセルペダルレバ−を一体に拘束したり解除したりす
るアクチュエ−タを配設し、アクセルペダルにのせた足
が所定の早さ以上で動いたことを検知し、前記アクチュ
エ−タを作動しアクセルア−ムとアクセルペダルレバ−
の拘束を解除する光センサ−装置を備え、アクセルペダ
ルが当接する床面に緩衝部材及びアクチュエ−タ作動ス
イッチを配設してあるので、アクセルペダルを通常の操
作で行っている時は従来と同様スム−ズに踏み込み操作
ができるが、アクセルペダルをブレ−キと間違えて突発
的に踏み込むと、アクセルペダルレバ−をアクセルア−
ムから瞬時に解除し、アクセルア−ムはそのまゝにして
アクセル操作を瞬時にストップし、アクセルペダルレバ
−のみを下降させ、追突事故を確実に防止できる。
【図１】本発明の一実施例で、誤操作防止の必要がない
時の正面図である。
時の正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の誤操作防止用にした時の正面図である。
【図４】図３のアクセルペダルをブレ−キと間違えて急
速に踏み込んだ時の正面図である。
速に踏み込んだ時の正面図である。
【図５】図３のアクセルペダルをゆるく踏み込んでいる
途中でブレ−キと間違えて急に踏み込んだ時の正面図で
ある。
途中でブレ−キと間違えて急に踏み込んだ時の正面図で
ある。
１ アクセルア−ム ２ アクセルペダル ３ アクセルペダルレバ− ５，６ ロック部材 ７ ロック用ボタン ８ アクセルア−ム中間空隙部 ９ 横軸 １０ 第１係止リング １０ａ 係止凹部 １０ｂ 凹部 １１ 第２係止リング １１ａ 係止凹部 １２ 軸 １３ 揺動係止片 １３ａ，１３ｂ 係止突起 １４ スプリング １５ ソレノイド １５ａ プランジャ− １６ 光センサ−装置 １７ 電源スイッチ １８ スプリング １９ 床面 ２０ 緩衝部材 ２１ スイッチ ２２ 係止突片 ２２ａ 鉤部
Claims (1)
- 【請求項１】 アクセルア−ムにアクセルペダルレバ−
基部を枢着し、前記アクセルア−ムにアクセルペダルレ
バ−を一体に拘束したり解除したりするアクチュエ−タ
を配設し、アクセルペダルにのせた足が所定の早さ以上
で動いたことを検知し、前記アクチュエ−タを作動しア
クセルア−ムとアクセルペダルレバ−の拘束を解除する
光センサ−装置を備え、アクセルペダルが当接する床面
に緩衝部材及びアクチュエ−タ作動スイッチを配設した
ことを特徴とする自動車のアクセル誤操作防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2756593A JPH06219182A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車のアクセル誤操作防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2756593A JPH06219182A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車のアクセル誤操作防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219182A true JPH06219182A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=12224558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2756593A Pending JPH06219182A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車のアクセル誤操作防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06219182A (ja) |
-
1993
- 1993-01-22 JP JP2756593A patent/JPH06219182A/ja active Pending
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