JPH06219680A - 建材吊上仮設レール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建物フレーム１１の外側周囲に支架される建
材吊上仮設レール上を、高重量建材２６を吊り上げたホ
イスト１４が走行し得るようにする。 【構成】 建物フレーム１１の外側に架け渡したレール
１３のコーナー１７を、軸芯方向が異なる２つのレール
１３Ａと１３Ｂに切り離し、それらのレール１３Ａ・１
３Ｂの間に、レールの軸芯方向が一方のレール１３Ａの
軸芯方向から他方のレール１３Ｂの軸芯方向へと水平に
回転移動して一致し、その回転移動して軸芯方向の一致
するレール（１３Ａ・１３Ｂ）に連結し得る所要の長さ
を有する補助レール１８を設け、その補助レール１８に
載せてホイスト１４の走行方向を変える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は建築現場において構築さ
れた建物フレームの外側に、多数のアームを片持梁状に
突き出し、それらのアームに架け渡して建物フレームの
回りに支架したレール上をホイストを走行駆動し、その
ホイストによって建材を吊り上げると同時に所要箇所へ
と搬送する建材搬送方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本発明者は、そのように建物フレームの
回りに支架したレールに車輪を引っ掛けてモノレール状
に走行駆動するホイストによって建材を吊り上げると同
時に所要箇所へと搬送する装置を発明し、実開平４−７
２９９４に開示している。このレールは、コーナーを含
む建物フレームの全周に渡って連続しており、そのコー
ナーでの脱輪をなくし、ホイストがスムースに走行し得
るように、コーナーにおける曲率半径を大きくし、ま
た、レールに引っ掛けるホイストの車輪の数を１個にし
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コーナーにおいて軸芯
方向が変わるレールの曲率半径を大きくするには、レー
ルを支えるアームを長くして建物フレームの外側に大き
く突き出さなければならないのであるが、片持梁状に突
き出されるアームの長さが長くなると先端が撓み易くな
って重い建材を吊り上げることが出来なくなる。また、
レール上でホイストを支える車輪の数が少なければ、重
い建材を吊り上げることが出来なくなる。このようにレ
ールがコーナーで大きく彎曲しており、ホイストを支え
る車輪の数が少ない従来の装置では、吊り上げて搬送し
得る建材は小さく軽量のものに限られる。そこで本発明
は、建物フレームの外側に突き出たレール上を走行する
ホイストによって、高重量建材を吊り上げると同時に所
要箇所へと搬送し得るようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係る建材吊上仮
設レール１３は、それに引っ掛ける数個の車輪１６を有
し高重量建材２６を吊り上げたホイスト１４の走行に耐
え得るものであり、建物フレーム１１に取り付けて外側
へと突き出した数個のアーム１２からアーム１３へと架
け渡したレール１３に、ホイストフレーム１５に取り付
けた車輪１６を引っ掛けてモノレール状にホイスト１４
を走行させるために建築現場に仮設されるものであり、
その建物フレーム１１のコーナ１７において軸芯方向の
異なる二つのフレーム１３Ａと１３Ｂに切り離されてお
り、その切り離された一方のレール１３Ａの軸芯から他
方のレール１３Ｂの軸芯へと水平に回転移動して軸芯方
向を変える補助レール１８が、建物フレーム１１に垂直
に支えられる軸材２３に、水平方向に回転可能に軸支さ
れていることを特徴とするものである。

【０００５】建物フレーム１１のコーナー１７には出隅
１７Ａと入隅１７Ｂとがある。出隅１７Ａでは、建物フ
レーム１１に水平方向に可回転に軸支された回転アーム
２４の先端に補助レール１８Ａを固定し、また、入隅１
７Ｂでは、建物フレーム１１に固定した固定アーム２５
の先端に補助レール１８Ｂを水平方向に可回転に取り付
ける。

【０００６】ホイスト１４によって建物フレーム１１の
どの階層でも、吊り上げた建材２６を所要箇所に搬送し
得るようにするためには、レール１３を建物フレーム１
１の屋上部に仮設することが望ましい。

【０００７】建築中の建物フレーム１１の屋上部には、
その屋上部の梁２７の上を安全に歩行し得るように、周
縁の梁２７に沿って安全綱（親綱）２８が張りめぐらさ
れ、その安全綱２８は建物フレームの柱頭２９に垂直に
立てたスタンション３０に外側に水平に片持梁状に突設
したアーム３１に連結されている。このため本発明を実
施するには、そのアーム３１をレール１３を支えるアー
ム１２に利用し、出隅１７Ａでは、角型鋼管のスタンシ
ョン３０Ａの内部空洞に内接して回転し得る軸材３２を
差し込み、その軸材３２に回転アーム２４を固定して可
回転に軸承し、また、入隅１７Ｂでは、スタンション１
７Ｂに固定アーム２５の先端を外側に突き出して片持梁
状に固定するとよい。

【０００８】ホイスト１４をレール上１３に載せるに
は、ホイスト１４の巻込ロープ３３を滑車５１に通して
引き出し、その先端フック３４をレール１３に引っ掛
け、巻込用モーター３５によって巻込ロープ３３を巻き
込み、自力によってレール１３までホイスト１４を吊り
上げるとよい。図４は、ホイスト１４を吊り上げる場合
にフック３４を引っ掛ける吊上部材３６を図示するもの
である。吊上部材３６は、補助レール１８を取り付けた
回転アーム２４に一時的に搭載されている。吊上部材３
６の頂部は、「く」字形に折れ曲がっていて補助レール
１８よりも若干外側に突き出ており、その先端には上下
に貫通した長孔３７を有する形鋼３８が補助レール１８
に平行に取り付けられている。長孔３７にはスライダー
３９が摺動可能に納められており、スライダー３９の下
端は長孔３７から突き出ていてリング４０が取り付けら
れている。

【０００９】フック３４をリング４０に引っ掛け、巻込
ロープ３３を巻き込んで自力上昇したホイスト１４は、
スライダー３９と共に補助レール１８へと引き寄せら
れ、車輪１６を補助レール１８に載せてモノレール状に
補助レール１８に吊り下げられる。その後、フック３４
はリング４０から外され、吊上部材３６が回転アーム３
４から取り外される。

【００１０】補助レール１８は、ホイスト１４を吊り下
げたまま回転アーム２４と共にレール１３へと回転移動
して接続される（図４）。その後、ホイスト１４は、巻
込ロープ３３を巻き付けて建材２６を吊り上げ、そのま
まレール１３の上を走行して所要箇所へと搬送すること
になる。４１は、車輪１６を駆動するモーターである。

【００１１】出隅１７Ａにおける回転アーム２４の回転
中心（３２）から補助レール１８Ａの軸芯までの距離
は、直交する左右のレール１３Ａと１３Ｂそれぞれの軸
芯から回転アーム２４の回転中心（３２）までの距離
（最短距離）に等しくなっており、補助レール１８Ａ
は、回転してレール１３Ａ・１３Ｂに突き当たるとレー
ル１３Ａ・１３Ｂとは真っ直ぐに連続する（図５）。入
隅１７Ｂにおける補助レール１８Ｂには、水平方向に向
けて長く貫通した長孔４２が中央部に開けられており、
固定アーム２５の先端はその長孔４２に差し込まれ、そ
の長孔４２に垂直に装着したピン４３によって固定アー
ム２５と補助レール１８Ｂがピン接合されている（図２
と図３）。この垂直ピン４３は、入隅１７Ｂにおいて直
交する左右のレール１３Ａと１３Ｂの軸芯の交点に設け
られており、補助レール１８Ｂは、垂直ピン４３を中心
に回転してレール１３Ａ・１３Ｂに突き当たり、レール
１３Ａ・１３Ｂに真っ直ぐに連続する（図６）。

【００１２】レール１３Ａの上を走行して来たホイスト
１４は、レール１３Ａに真っ直ぐに連続する補助レール
１８Ｂ上へと乗り移り、そのとき補助レール１８Ｂが回
転して次のレール１３Ｂに真っ直ぐに接続し、その接続
したレール１３Ｂへとホイスト１４が移動して走行し続
けることになる。このようにしてホイスト１４は、出隅
１７Ａと入隅１７Ｂのそれぞれにおいて直交するレール
１３Ａとレール１３Ｂの間を移動し、その吊り上げてい
る建材２６を所要箇所へと搬送することになる（図
１）。

【００１３】各補助レール１８Ａ・１８Ｂの両端からは
舌片が突き出ており、それらの舌片には、先端２０が補
助レール１８の端より外側に向けて回転移動するように
バネ２１に弾性付勢されて上向きに突き出た舌片１９
が、その先端２０を補助レール１８の端より内側に向け
て押し倒し自在にピン接合されており、その先端２０は
補助レール１８の上面２２よりも高く突き出ている。こ
の突き出た舌片１９は車輪１６の移動を止めるストッパ
ーの役目をなすものであり、補助レール１８が回転移動
している間にホイスト１４が移動しても補助レール１８
の端から転落するようなことは起こらない。

【００１４】即ち、レール１３の端末の下側は切り欠に
なっており、補助レール１８の端から突き出ている舌片
は、回転移動してレール１３の端末の下側の切り欠の下
に隠れる。そのときバネ２１に弾性付勢されて上向きに
突き出ていた舌片１９は、補助レール１８の端より内側
に向けて押し倒され、レール１３の端末の下側の切り欠
の下に抑え込まれるので、レール１３と補助レール１８
の間でのホイスト１４の移動を妨げることはない。一
方、補助レール１８が回転してレール１３から離れ、そ
の端末の下側の切り欠から舌片１９が抜け出ると、舌片
１９はバネ２１に弾性付勢されて外側に向けて回転し、
その先端２０が補助レール１８の上面２２よりも高く突
き出てストッパーの役目をなす（図３）。

【００１５】レール１３・１８には、建築現場で使用す
る足場仮設用の角形鋼管や丸形鋼管を使用するとよい。
それらの鋼管は上下二重にして使用することが出来、そ
の場合、上下の鋼管を連結する連結部材４４に数個の孔
４５・４６を水平方向に向けて開けておき、一方、アー
ム１２・２４の先端には、それらの孔４５・４６と重な
り合う孔４７と嵌合する突起４８を付設しておき、その
嵌合する孔４６と突起４８を嵌め合わせ、重なり合う孔
４５と４７にボルト４９を通してナット５０を締め、レ
ール１３・１８をアーム１２・２４に取り付けるように
するとよい。

【００１６】

【発明の効果】本発明では、建物フレーム１１の外側に
架け渡したレール１３のコーナー１７が、軸芯方向が異
なる２つのレール１３Ａ・１３Ｂに切り離されており、
それらのレール１３Ａ・１３Ｂの間に、レールの軸芯方
向が一方のレール１３Ａの軸芯方向から他方のレール１
３Ｂの軸芯方向へと水平に回転移動して一致し、その回
転移動して軸芯方向の一致するレール（１３Ａ・１３
Ｂ）に連結し得る所要の長さを有する補助レール１８を
設け、その補助レール１８に載せてホイスト１４の走行
方向を変えることにしたので、アーム１２を長く建物フ
レーム１１の外側に突き出す必要がなくなり、また、レ
ール１３がコーナー１７において彎曲していないので、
レール１３の上を多数の車輪１６を有する高重量用のホ
イスト１４を走行させることが出来、それによって、高
重量建材２６の吊上搬送が可能となる。

【００１７】そして、補助レール１８の両端にはホイス
ト１４の転落防止のストッパーの役割をなす舌片１９を
設けたので、補助レール１８を回してホイスト１４の走
行方向を変える過程でホイスト１４が補助レール１８か
ら外れて落下する危険もなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る建材吊上仮設レールの平面図であ
る。

【図２】本発明に係る建材吊上仮設レールの入隅部分で
の平面図である。

【図３】本発明に係る建材吊上仮設レールの補助レール
の要部側面図である。

【図４】本発明に係る建材吊上仮設レールの出隅部分で
の斜視図である。

【図５】本発明に係る建材吊上仮設レールの出隅部分で
の斜視図である。

【図６】本発明に係る建材吊上仮設レールの入隅部分で
の斜視図である。

【図７】本発明に係る建材吊上仮設レールの組立斜視図
である。

【図８】本発明に係る建材吊上仮設レールの取り外し後
の建物フレームの屋上部分の斜視図である。

【符号の説明】

１１ 建物フレーム １２ アーム １３ レール １４ ホイスト １５ フレーム １６ 車輪 １７ コーナー １８ 補助レール １９ 舌片 ２０ 先端 ２１ バネ ２２ 上面 ２３ 軸材 ２４ 回転アーム ２５ 固定アーム ２６ 建材 ２７ 梁 ２８ 安全綱 ２９ 柱頭 ３０ スタンション ３１ アーム ３２ 軸材 ３３ 巻込ロープ ３４ フック ３５ 送込用モーター ３６ 吊上部材 ３７ 長孔 ３８ 形鋼 ３９ スライダー ４０ リング ４１ モーター ４２ 長孔 ４３ 垂直ピン ４４ 連結部材 ４５ 孔 ４６ 孔 ４７ 孔 ４８ 突起 ４９ ボルト ５０ ナット ５１ 滑車

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物フレーム１１の外側に突き出したア
   ーム１２に戴承させて建物フレーム１１の外側に架け渡
   したレール１３に、ホイスト１４のフレーム１５の上部
   に設けた車輪１６を引っ掛けて、モノレール状にホイス
   ト１４を走行させる建材吊上仮設レール１３が、建物フ
   レーム１１のコーナー１７において、レールの軸芯方向
   が異なる２つのレール１３Ａ・１３Ｂに切り離されてお
   り、 それら２つのレール１３Ａ・１３Ｂの間に、レールの軸
   芯方向が一方のレール１３Ａの軸芯方向から他方のレー
   ル１３Ｂの軸芯方向へと水平に回転移動して一致し、そ
   の回転移動して軸芯方向の一致するレール（１３Ａ・１
   ３Ｂ）に連結し得る所要の長さを有する補助レール１８
   を具備することを特徴とする建材吊上仮設レール。
2. 【請求項２】 前掲請求項１に記載の補助レール１８の
   両端に、先端２０が補助レール１８の端より外側に向け
   て回転移動するようにバネ２１に弾性付勢されて上向き
   に突き出た舌片１９が、その先端２０を補助レール１８
   の端より内側に向けて押し倒し自在にピン接合されてお
   り、その先端２０が補助レール１８の上面２２よりも高
   く突き出ていることを特徴とする前掲請求項１に記載の
   建材吊上仮設レール。