JPH0622552U - エンジンの動力伝達機構の回転軸オイルシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】回転軸挿通ボス２の内周側に形成したオイルシ
ール内嵌部６に環状のオイルシール７を内嵌し、このオ
イルシール７の内周に形成した中高部８を、回転軸３に
外嵌固定したスリーブ１０の外周面１１に圧接し、オイ
ルシール内嵌部６の奥端に、オイルシール７の後方移動
阻止面１２を形成した、エンジンの動力伝達機構の回転
軸オイルシール装置において、次のようにした。動力伝
達プーリ５のボス部１３の後端部にオイルシール侵入部
１４を凹設し、このオイルシール侵入部１４にオイルシ
ール７の前端部を侵入させて、このオイルシール７の後
端面１５と後方移動阻止面１２との間に、オイルシール
７を後方に移動できる後方移動隙間１６を形成した。 【効果】オイルシール７を少しずつ後方に移動させて、
圧接個所を変える都度、オイルシール７の中高部８が、
摩耗していないスリーブ１０の外周面１１に圧接され、
オイルシール７による封止性能が回復する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの動力伝達機構の回転軸オイルシール装置に関し、詳しく は、オイルシールの圧接個所を変えることができるものに関する。

【０００２】

【従来技術】

エンジンの動力伝達機構の回転軸オイルシール装置の従来技術として、図２に 示すものがある。これは、エンジンの前壁１０１に形成したクランク軸挿通ボス １０２にクランク軸１０３を挿通し、上記クランク軸挿通ボス１０２から突出さ せたクランク軸先端部１０４にクランクプーリ１０５を嵌着し、上記クランク軸 挿通ボス１０２の内周側に形成したオイルシール内嵌部１０６に環状のオイルシ ール１０７を内嵌し、このオイルシール１０７の内周に形成した中高部１０８を 、上記クランク軸１０３に外嵌固定したスリーブ１１０の外周面１１１に圧接し 、上記オイルシール内嵌部１０６の奥端に、上記オイルシール１０７の後方移動 を制限する後方移動阻止面１１２を形成したものである。

【０００３】 このような構成によれば、クランク軸１０３からクランクプーリ１０５を介し て出力がなされるが、この際、クランク軸挿通ボス１０２とクランク軸１０３と の間がオイルシール１０７で封止され、ここからエンジン外へのオイルの漏れが 阻止される。

【０００４】 一方、このような構成によれば、オイルシール１０７の中高部１０８が圧接す るスリーブ１１０の圧接個所を一定にしたまま、長時間にわたってクランク軸１ ０３を回転させると、その圧接個所が次第に摩耗し、オイルシール１０７による 封止性能が経時的に低下することがある。

【０００５】 しかし、上記従来技術では、エンジンのコンパクト化を図るため、オイルシー ル内嵌部１０６の奥行き寸法をオイルシール１０７の幅と同等にして、オイルシ ール１０７の後端面１０９を後方移動阻止面１１２に接当させてあるうえ、オイ ルシール１０７の前端面１１４とクランクプーリ１０５のボス部１１３の後端面 １１５との間には、干渉を避けるための僅かな干渉回避隙間１１６しかない。こ のため、オイルシール１０７の前後移動が不可能で、オイルシール１０７の圧接 個所を変えることはできない。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、オイルシール１０７の中高部１０８が圧接するスリーブ１ １０の圧接個所を一定にしたまま、長時間にわたってクランク軸１０３を回転さ せると、その圧接個所が次第に摩耗し、オイルシール１０７による封止性能が経 時的に低下することがあるにも拘わらず、オイルシール１０７の圧接個所を変え ることができない。このため、圧接個所が摩耗する毎に、スリーブ１１０を短期 間で交換する等の措置が必要となり、不経済であった。

【０００７】 本考案は、エンジンの動力伝達機構の回転軸オイルシール装置であって、オイ ルシールの圧接個所を変えることができるものを提供することを、その課題とす る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案では、図１に例示するように、エンジンの前壁１に形成した回転軸挿通 ボス２に回転軸３を挿通し、上記回転軸挿通ボス２から突出させた回転軸先端部 ４に動力伝達プーリ５を嵌着し、上記回転軸挿通ボス２の内周側に形成したオイ ルシール内嵌部６に環状のオイルシール７を内嵌し、このオイルシール７の内周 に形成した中高部８を、上記回転軸３の外周面９またはこの回転軸３に外嵌固定 したスリーブ１０の外周面１１に圧接し、上記オイルシール内嵌部６の奥端に、 上記オイルシール７の後方移動を制限する後方移動阻止面１２を形成した、エン ジンの動力伝達機構の回転軸オイルシール装置において、次のようにしたことを 特徴とする。

【０００９】 図１に例示するように、上記動力伝達プーリ５のボス部１３の後端部にオイル シール侵入部１４を凹設し、このオイルシール侵入部１４に上記オイルシール７ の前端部を侵入させて、このオイルシール７の後端面１５と上記後方移動阻止面 １２との間に、オイルシール７を後方に移動できる後方移動隙間１６を形成した 。

【００１０】

【作用】

図１に示すように、オイルシール７の中高部８が圧接する回転軸３またはスリ ーブ１０の圧接個所を一定にしたまま、長時間にわたって回転軸３を回転させる と、その圧接個所が次第に摩耗するため、ある程度摩耗が進む都度、オイルシー ル７を少しずつ後方に移動させて、圧接個所を変える。このようにすると、圧接 個所を変える都度、オイルシール７の中高部８が、摩耗していない回転軸３の外 周面９またはスリーブ１０の外周面１１に圧接され、オイルシール７による封止 性能が回復する。

【００１１】 しかも、オイルシール７を移動させるために、動力伝導プーリ５のボス部１３ の後端部にオイルシール侵入部１４を凹設した構成を採用してあるため、エンジ ンの前後寸法を長くする必要がなく、エンジンが大型化することがない。すなわ ち、オイルシール内嵌部６の奥行寸法を長くして、オイルシール内嵌部６にオイ ルシール７の移動隙間を設けた場合、或いは、動力伝導プーリ５を前側に移動さ せて、オイルシール７の前端面１７とボス部１３の後端面１８との間にオイルシ ール７の移動隙間を設けた場合には、いずれも移動隙間の寸法だけエンジンの前 後寸法が長くなり、エンジンが大型化するが、本考案の場合には、この欠点がな い。

【００１２】

【考案の効果】

オイルシールの中高部が圧接する回転軸またはスリーブの圧接個所の摩耗があ る程度進む都度、オイルシールを少しずつ後方に移動させて、その圧接個所を変 えると、その都度、オイルシールの中高部が、摩耗していない回転軸の外周面ま たはスリーブの外周面に圧接され、オイルシールによる封止性能が回復する。こ のため、回転軸またはスリーブの交換等を短期間で行う必要がなくなり、経済的 である。しかも、オイルシールを移動させるために、動力伝達プーリのボス部の 後端部にオイルシール侵入部を凹設した構成を採用してあるため、エンジンの前 後寸法を長くする必要がなく、エンジンが大型化することもない。

【００１３】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施例に係るエン ジンの要部縦断面図である。

【００１４】 このエンジンはクランクケース１９内にクランク軸２０を架設し、クランクケ ース１９の前側にギヤケース２１を装着し、クランクケース１９から前方に突出 させたクランク軸先端部２２をギヤケース２１に形成したクランク軸挿通ボス２ ３に挿通して構成してある。

【００１５】 クランク軸先端部２２には、クランクギヤ２４を外嵌固定し、これにアイドル ギヤ２５を介して燃料噴射カムギヤ（図外）や動弁カムギヤ（図外）を連動でき るようにしてある。これらのギヤはギヤケース２１内に収容してある。

【００１６】 クランク軸挿通ボス２３には、その後部にポンプ室２６を内設し、ここにアウ タロータ２７とインナロータ２８とからなるトロコイドポンプ２９を収容してあ る。クランク軸先端部２２にはスリーブ１０を圧入状態で外嵌固定し、これにイ ンナロータ２８をスプライン嵌合により外嵌固定してある。

【００１７】 クランク軸先端部２２には、クランク軸挿通ボス２３から突出させた部分にク ランクプーリ３０を外嵌固定し、これにファンベルト３１を介してエンジン冷却 ファン（図外）を連動できるようにしてある。

【００１８】 クランク軸挿通ボス２３には、その前部にオイルシール内嵌部６を内設し、こ こに環状のオイルシール７を内嵌してある。このオイルシール７は、断面コの字 状の円環体で、その内周に中高部８を形成し、これをスリーブ１０の外周面１１ に圧接してある。また、オイルシール内嵌部６の奥端には、オイルシール７の後 方移動を制限する後方移動阻止面１２を形成してある。

【００１９】 この実施例では、オイルシール７の接当個所を変えるため、クランクプーリ３ ０のボス部１３の後端周縁部に円環状にオイルシール侵入部１４を凹設し、この オイルシール侵入部１４にオイルシール７の前端部を侵入させて、このオイルシ ール７の後端面１５と後方移動阻止面１２との間に、オイルシール７を後方に移 動できる後方移動隙間１６を形成してある。オイルシール７の前端面１７には、 円環状のフェルト製防塵体３２を付設してある。

【００２０】 この実施例では、オイルシール７の中高部８が圧接するスリーブ１０の圧接個 所を一定にしたまま、長時間にわたってクランク軸２０を回転させると、その圧 接個所が次第に摩耗するため、ある程度摩耗が進む都度、オイルシール７を少し ずつ後方に移動させて、圧接個所を変える。このようにすると、圧接個所を変え る都度、オイルシール７の中高部８が、摩耗していないスリーブ１０の外周面１ １に圧接され、オイルシール７による封止性能が回復する。

【００２１】 本考案の実施例の内容は以上の通りであるが、本考案は上記実施例に限定され るものではない。例えば、上記実施例は、クランク軸２０のシール装置として説 明したが、この考案は、燃料噴射カム軸や動弁カム軸等の他の回転軸のシール装 置に用いることもできる。また、上記実施例は、オイルシール７の中高部８をス リーブ１０の外周面１１に圧接する構造のシール装置として説明したが、この考 案は、オイルシール７の中高部８をクランク軸先端部２２の外周面に圧接する構 造のシール装置に用いることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るエンジンの要部縦断面図
である。

【図２】従来技術の図１相当図である。

【符号の説明】

１…エンジンの前壁（２１…ギヤケース）、２…回転軸
挿通ボス（２３…クランク軸挿通ボス）、３…回転軸
（２０…クランク軸）、４…回転軸先端部（２２…クラ
ンク軸先端部）、５…動力伝達プーリ（３０…クランク
プーリ）、６…オイルシール内嵌部、７…オイルシー
ル、８…中高部、９…３の外周面、１０…スリーブ、１
１…１０の外周面、１２…後方移動阻止面、１３…５の
ボス部、１４…オイルシール侵入部、１５…７の後端
面、１６…後方移動隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの前壁(１)に形成した回転軸挿通
   ボス(２)に回転軸(３)を挿通し、上記回転軸挿通ボス
   (２)から突出させた回転軸先端部(４)に動力伝達プーリ
   (５)を嵌着し、上記回転軸挿通ボス(２)の内周側に形成
   したオイルシール内嵌部(６)に環状のオイルシール(７)
   を内嵌し、このオイルシール(７)の内周に形成した中高
   部(８)を、上記回転軸(３)の外周面(９)またはこの回転
   軸(３)に外嵌固定したスリーブ(１０)の外周面(１１)に
   圧接し、上記オイルシール内嵌部(６)の奥端に、上記オ
   イルシール(７)の後方移動を制限する後方移動阻止面
   (１２)を形成した、エンジンの動力伝達機構の回転軸オ
   イルシール装置において、 上記動力伝達プーリ(５)のボス部(１３)の後端部にオイ
   ルシール侵入部(１４)を凹設し、このオイルシール侵入
   部(１４)に上記オイルシール(７)の前端部を侵入させ
   て、このオイルシール(７)の後端面(１５)と上記後方移
   動阻止面(１２)との間に、オイルシール(７)を後方に移
   動できる後方移動隙間(１６)を形成した、ことを特徴と
   するエンジン動力伝達機構の回転軸オイルシール装置。