JPS6327010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の前部ドア開口と後部ドア開口
との間を仕切るピラーの補強構造に関するもので
ある。

［従来の技術］ 第１図に示すように、車体２のセンタピラー３
の上方部分内壁面には、前座席用シートベルトの
アンカ４が設けられている。一般にセンタピラー
３は断面Ｕ字形の外板と内板とを重ね合せて断面
箱型に結合されるものであり、アンカボルトを締
結するねじ穴部分の補強が必要とされる。

実開昭56−138770号公報に示されるように、ピ
ラーの内板側に断面Ｕ字形をなす補強板を重ね合
せかつ補強板の一側縁に形成したフランジをピラ
ーの外板と内板との間に挟んで結合したものや、
実開昭46−27521号公報に示されるように、断面
Ｕ字形をなす補強板を外板と内板の内面に重ね合
せてスポツト溶接したものなどが知られている。
これらのピラー構造はアンカボルトが螺合される
内板だけが二重板構造になつているだけで、ピラ
ー全体としての剛性強度が十分とはいえない。

そこで、実開昭56−91167号公報に開示される
ように、ピラーの外板と内板にそれぞれ断面Ｕ字
形の補強板を重ね合せ、完全な二重板構造とする
ことが好ましいが、このような構成を採るとき
は、外板に結合される補強板と内板に結合される
補強板との位置決め（ピラーの軸方向と横方向）
に特殊な治具を必要とし、組立に手数が掛るとい
う問題がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、外板に支持
される補強板と、内板に支持される補強板との２
方向の位置決めが簡単に達せられる、剛性強度の
高い自動車用ピラーの補強構造を提供することに
ある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は断
面Ｕ字形の内板と外板との各中央壁に、断面Ｕ字
形の補強板の中央壁を各別に重ね合せて結合し、
一方の補強板の両側壁の両端部に側壁から直角に
折り曲げた１対の突片をそれぞれ設け、他方の補
強板の両側壁の縁部中央に側壁と同一面をなす突
縁を設け、一方の補強板の両側壁の外側へ他方の
補強板の両側壁を重ね合せて前記１対の突片に前
記突縁を係合し、内板と外板の両側フランジを重
ね合せて溶接したものである。

［作用］ 内板８に結合した補強板１４の側壁１４ａに上
下１対の突片１４ｂを形成し、一方、外板に結合
した補強板１２の両側壁に突縁１２ｂを形成し、
１対の突片１４ｂの間に突縁１２ｂが係合するよ
うに、補強板１２の側壁１２ａを補強板１４の側
壁１４ａへ重ね合せて断面箱形とすると、特別な
治具を用いないでも、補強板１２，１４の軸方向
の位置と横方向の位置が決まる。内板８と外板６
の両側フランジを重ね合せて溶接すれば、ピラー
の補強構造が得られる。

［考案の実施例］ 第２図に示すように、センタピラー３は断面逆
Ｕ字形に折り曲げられた外板６と、断面Ｕ字形に
折り曲げられた内板８をこの両側縁部に形成した
フランジを重ね合せて溶接により結合される。ア
ンカボルトを螺合するアンカナツト１６の部分に
ついて、内板８の内側に補強板１４が、外板６の
内側に補強板１２がそれぞれ重ね合され、かつ溶
接により結合される。

第２図では、補強板１４が断面Ｕ字形に折り曲
げられ、補強板１２が断面逆Ｕ字形に折り曲げら
れており、補強板１２の両側壁１２ａの内側に補
強板１４の両側壁１４ａが重ね合される。

第３図に示すように、補強板１４と補強板１２
の長手方向の位置と重ね合せ量（横方向の位置）
を設定するために、補強板１２の両側壁１２ａの
側縁部中央に幅の広い突縁１２ｂが設けられる。

第４図に示すように、補強板１４はアンカナツ
ト１６のねじ穴と合致する穴１６ａを有する中央
壁の両側に幅の広い側壁１４ａが形成され、この
両側壁１４ａの両端縁部に、端縁部を側壁に対し
て直角に外側へ折り曲げて、１対の突片１４ｂが
設けられる。

上述の構成において、補強板１２の側壁１２ａ
の外側へ補強板１４の側壁１４ａを外挿して重ね
合せ、かつ補強板１２の突縁１２ｂを補強板１４
の１対の突片１４ｂの間へ挟むと、これにより補
強板１４と補強板１２の長手方向の位置決めがな
され、同時に、１対の突片１４ｂと側壁１２ａの
側縁との衝合により側壁１４ａ，１２ａの重合せ
量（補強板１４と補強板１２の横方向の位置決
め）が決定される。

したがつて、実際に組立てる場合には、第２図
において、内板８の中央壁に補強板１４を重ね合
せて溶接し、外板６の中央壁に補強板１４を重ね
合せて溶接し、補強板１４に補強板１２を前述の
如く組み合せ、外板６の両側フランジを内板８の
両側フランジに重ね合せて溶接すれば、補強板１
４と補強板１２が内板８と外板６との間に挟み付
けられた状態になり、センタピラー３のアンカボ
ルト取付部の剛性強度が大幅に向上される。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、断面Ｕ字形の内板と外
板との各中央壁に、断面Ｕ字形の補強板の中央壁
を各別に重ね合せて結合し、一方の補強板の両側
壁の両端部に側壁から直角に折り曲げた１対の突
片をそれぞれ設け、他方の補強板の両側壁の縁部
中央に側壁と同一面をなす突縁を設け、一方の補
強板の両側壁の外側へ他方の補強板の両側壁を重
ね合せて前記１対の突片に前記突縁を係合し、内
板と外板の両側フランジを重ね合せて溶接したし
たものであり、内板に予め重ね合せて溶接した補
強板に、外板に予め重ね合せて溶接した補強板を
組み合せながら、外板の両側フランジを内板の両
側フランジに重ね合せると、自動的に補強板相互
の２方向の位置が決る。このように治具を使用し
ないでも両方の補強板が簡単に位置決めされ、内
板の両側フランジと外板の両側フランジを重ね合
せて溶接すれば、強固なピラーの補強構造が得ら
れる。

本考案によれば補強板相互の組付けが、特別な
治具を用いないで簡単に達せられ、また内板と外
板の中央壁で補強板が重ね合せ溶接されるので、
溶接が容易であり、経済的にピラーの補強構造が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用される車体の概略構成を
示す側面図、第２図は本考案に係る自動車用ピラ
ーの補強構造の平面断面図、第３図はピラーの補
強構造における一方の補強板を示す斜視図、第４
図は同補強板の組合せ状態を示す斜視図である。 ３……センタピラー、６……外板、８……内
板、１２……補強板、１２ａ，１４ａ……側壁、
１２ｂ……突縁、１４……補強板、１４ｂ……突
片、１６…ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面Ｕ字形の内板と外板との各中央壁に、断面
   Ｕ字形の補強板の中央壁を各別に重ね合せて結合
   し、一方の補強板の両側壁の両端部に側壁から直
   角に折り曲げた１対の突片をそれぞれ設け、他方
   の補強板の両側壁の縁部中央に側壁と同一面をな
   す突縁を設け、一方の補強板の両側壁の外側へ他
   方の補強板の両側壁を重ね合せて前記１対の突片
   に前記突縁を係合し、内板と外板の両側フランジ
   を重ね合せて溶接したことを特徴とする自動車用
   ピラーの補強構造。