JPH06227303A - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両横方向に大きな荷重が作用した場合に座
席を後方移動して、隣設される座席のシートバック間に
形成された隙間を少なくすることにより、側突時にシー
トバック間の隙間に頭部が進入するのを防止する。 【構成】 近接して配置した運転席および助手席と車体
フロアとの間に、車両横方向の所定以上の荷重を検知し
て、これら座席を後方にスライド調整するシートバック
位置調整手段５０を設ける。シートバック位置調整手段
５０は、車体フロアに対して座席を車両後方にスライド
案内するシートスライダーと、通常時はこのシートスラ
イダーをロックし、車両横方向の所定以上の荷重によっ
てロック解除するロック機構と、シートスライダーと車
体フロアとの間に取り付けられ、シートバックのリクラ
イニング角に応じて座席の後方移動量を規制する規制手
段５６と、を備えて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両幅方向に近接して
配置される複数の座席を備え、これら座席のシートバッ
クにそれぞれ独立したリクライニング機能を有する車両
のシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、実開平４−５８１５１号公報に開
示されるように３人掛の車両シートが提案されている。
この３人掛シートは、車両幅方向に１人掛用と２人掛用
とに２分割され、それぞれ分割された２つの座席は車両
幅方向に近接して配置される。このような３人掛シート
を前席に用いた場合、１人掛用シートは運転席として用
いられ、２人掛用シートは助手席として用いられる。

【０００３】ところで、このように前記３人掛のシート
を前席として用いた場合、運転者および助手席乗員の姿
勢を調節するために、分割された２つの座席にそれぞれ
スライド装置およびリクライニング装置を取り付け、各
乗員の足元スペースおよび各シートバックの傾きが独立
して調整できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の車両のシート構造にあっては、３人掛シートが２
分割されてそれぞれが近接して配置されるようになって
おり、１人掛用シートと２人掛用シートとのリクライニ
ング角が大きく異なった場合、両者のシートバック間に
大きな隙間が生じてしまう。そして、このようにシート
バック間に大きな隙間が生じた状態を前提として車両が
側突された場合を考慮すると、側突時においてはこのよ
うな隙間をなくすことができるように何らかの方策をと
ることが、乗員の安全性確保の観点から望まれる。

【０００５】そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、車両横方向に大きな荷重が作用した場合に座席を後
方移動して、隣設される座席のシートバック間に形成さ
れた隙間を少なくすることにより、乗員の安全性を向上
できるようにした車両のシート構造を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は、車両幅方向に少なくとも２つの座席が近
接して配置され、それぞれの座席にリクライニング機能
を備えた車両のシート構造において、それぞれの座席と
車体フロアとの間に、車両横方向に作用する所定以上の
荷重を検知して、隣設する座席のシートバック位置が互
いに接近するように座席を後方にスライド調整するシー
トバック位置調整手段を設けることにより構成する。

【０００７】また、シートバック位置調整手段は、隣設
する座席間でシートバックのリクライニング角が小さい
側の座席を、大きい側の座席に対して後方スライド量を
大きくすることが望ましい。

【０００８】更に、シートバック位置調整手段は、車体
フロアに対して座席を車両後方にスライド案内するシー
トスライダーと、通常時はこのシートスライダーをロッ
クし、車両横方向の所定以上の荷重によってロック解除
するロック機構と、前記シートスライダーと車体フロア
との間に取り付けられ、シートバックのリクライニング
角に応じて座席の後方移動量を規制する規制手段と、を
備えて構成する。

【０００９】更にまた、車両幅方向に少なくとも２つの
前席が近接して配置され、それぞれの前席にリクライニ
ング機能を備えると共に、これら前席の車両後方に後席
が設置される車両のシート構造において、それぞれの前
席と車体フロアとの間に、車両横方向に作用する所定以
上の荷重を検知して、隣設する前席のシートバック位置
が互いに接近するように座席を後方にスライド調整する
シートバック位置調整手段を設けると共に、後席と車体
フロアとの間に、前記シートバック位置調整手段の作動
に伴って後席を後方移動させる後席移動手段を設けるこ
とにより構成する。

【００１０】

【作用】以上の構成により本発明の車両のシート構造に
あっては、側突時等にあって車両横方向に所定以上の荷
重が作用した場合に、シートバック位置調整手段が作動
して座席が後方にスライドし、車両幅方向に隣設する座
席のシートバック位置が互いに接近される。このため、
隣設されるそれぞれの座席のシートバックのリクライニ
ング角が大きく異なっている場合にあっても、これらシ
ートバック間に形成される隙間が減少されて、横荷重に
より乗員が横に押された場合にも、乗員の頭部が隙間に
進入するのを防止することができる。

【００１１】また、シートバック位置調整手段による後
方スライド量を、シートバックのリクライニング角が小
さい側の座席が、大きい側の座席より大きくなるように
設定することにより、隣設する座席のシートバックは車
両左右方向から見て交差状態に設定することができ、こ
れらシートバック間の隙間をより小さくすることができ
る。

【００１２】更に、シートバック位置調整手段を、車体
フロアに対して座席を車両後方にスライド案内するシー
トスライダーと、通常時はこのシートスライダーをロッ
クし、車両横方向の所定以上の荷重によってロック解除
するロック機構と、前記シートスライダーと車体フロア
との間に取り付けられ、シートバックのリクライニング
角に応じて座席の後方移動量を規制する規制手段と、を
備えて構成することにより、このシートバック位置調整
手段の構造を簡単にしつつ確実に作動させることができ
る。

【００１３】更にまた、前記シートバック位置調整手段
を設けた座席を前席として、この前席の車両後方に後席
が配置された場合に、この後席と車体フロアとの間にシ
ートバック位置調整手段の作動に伴って後席を後方移動
させる後席移動手段を設けることにより、シートバック
位置調整手段の作動で前席が後方スライドされた場合に
後席が後方移動して、後席乗員の足元スペースを確保す
ることができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図１２は本発明の一実施例を
示し、図１は車両のシート構造を示す全体斜視図、図２
は座席の下部構造を示す要部断面斜視図、図３は座席の
前端部下部の要部斜視図、図４は座席の後端部下部の要
部斜視図、図５はシートバック位置調整手段の要部を示
す斜視図、図６は図５中Ａ部の拡大斜視図、図７はシー
トバック位置調整手段の作動状態を示す要部拡大斜視
図、図８は座席下部の車体フロア構造を示す斜視図、図
９は図５中Ｂ部の拡大斜視図、図１０は隣設される２つ
の座席の概略構成図、図１１は隣設される２つの座席の
作動状態を示す概略構成図、図１２は後席の側面図であ
る。

【００１５】即ち、図１に示した車両シート１０は、車
両幅方向に３人が並んで着座できるようになった３人掛
シートとなっており、この車両シート１０は前席用とし
て用いられる。従って、前記車両シート１０の車両右側
の１座が運転席１２となり、残りの２座が助手席１４と
なる。前記１座用の運転席１２と前記２座用の助手席１
４とは互いに分割され、分割された運転席１２と助手席
１４とはそれぞれ独立して前後スライドによる位置調整
が可能となっている。また、前記運転席１２および助手
席１４にはそれぞれ図外のリクライニング装置が設けら
れ、それぞれのシートバック１６，１８が独立して傾き
調整できるようになっている。

【００１６】前記運転席１２は車体フロア２０の中央部
を前後方向に走るプロペラシャフトのトンネル部２２に
対して車両右側（図中左方）に配置されると共に、前記
助手席１４はこのトンネル部２２の上側から車両左側
（図中右方）に跨がって配置される。従って、前記運転
席１２のシートクッション２４および前記助手席１４の
トンネル部２２を外れた部分（この部分を仮に本席１４
ａと称する）のシートクッション２６が厚く形成される
一方、助手席１４のトンネル部２２に位置される部分
（この部分を仮に補助席１４ｂと称する）のシートクッ
ション２８は薄く形成される。尚、前記本席１４ａと補
助席１４ｂのシートクッション２６，２８は一体に形成
される。

【００１７】前記運転席１２および本席１４ａそして補
助席１４ｂにはそれぞれシートベルト３０，３２（尚、
本席１４ａ用のシートベルトは図示省略してある）が設
けられる。運転席１２用のシートベルト３０の一端側
は、運転席１２側方のセンターピラー３４内に収納され
た図外のリトラクタに巻き取られ、他端部は図外のサイ
ドシルアンカーに固定されて支持されるようになってお
り、このシートベルト３０の中間部分に挿通されたタン
グ３６が、運転席１２の助手席１４側端部に設けられた
ラップアンカー３８に着脱されるようになっている。ま
た、図示省略した本席１４ａ用のシートベルトも同様に
反対側のセンターピラーに支持されて、タングが本席１
４ａと補助席１４ｂとの間に設けられたラップアンカー
４０に着脱されるようになっている。更に、前記補助席
１４ｂ用のシートベルト３２は、この補助席１４ｂ下方
のフロア２０に設けられる図外のリトラクタから繰り出
された後、運転席１２に近い側のシートバック１８上端
部に設けられたショルダーアンカー４２に案内された
後、その先端部がシートバック１８の下端部に固定さ
れ、シートベルト３２に挿通したタング４４が本席１４
ａとの間のラップアンカー４６に着脱されるようになっ
ている。

【００１８】ここで本実施例は、前記運転席１２および
前記助手席１４と車体フロア２０との間に、車両横方向
に作用する所定以上の荷重を検知して、隣設するこれら
座席１２，１４のシートバック１６，１８の位置が互い
に接近するように、座席１２，１４を後方にスライド調
整するシートバック位置調整手段５０を設けてある。
尚、本実施例では前記シートバック位置調整手段５０
を、図２から図９によって助手席１４に取り付けられる
ものを例にとって示す。

【００１９】ところで、前記運転席１２および前記助手
席１４には図外のリクライニング装置が設けられること
は前述したが、これら運転席１２および助手席１４には
このリクライニング装置以外に車両前後方向のスライド
装置が設けられ、乗員の着座姿勢を最適状態に設定でき
るようになっている。即ち、前記スライド装置は図２に
示したようにシートクッション２４，２６の下側を覆う
クッションパン２７に固設される上部レール４８と、こ
の上部レール４８に摺動可能に係合され、後述するシー
トスライダー５２を介して車体フロア２０側に固定され
る下部レール４８ａとを備えて構成される。そして、前
記上部レール４８および下部レール４８ａは任意のスラ
イド位置でロックできるようになっている。

【００２０】前記シートバック位置調整手段５０は、車
体フロア２０に対して座席１２，１４を車両後方にスラ
イド案内するシートスライダー５２と、通常時はこのシ
ートスライダー５２をロックし、車両横方向の所定以上
の荷重によってロック解除するロック機構５４と、前記
シートスライダー５２と車体フロア２０との間に取り付
けられ、シートバック１６，１８のリクライニング角に
応じて座席の後方移動量を規制する規制手段５６と、を
備えて構成される。

【００２１】前記シートスライダー５２は、ブラケット
５８を介して車体パネル２０に車両前後方向を指向して
固設される下部レール６０と、この下部レール６０に摺
動可能に係合され前記スライド装置の下部レール４８ａ
下面に固設される上部レール６２とを備える。前記上部
レール６２の車両後方端部は、図３に示したように引張
りスプリング６４を介して図外の後席下側の車体フロア
２０に連結され、この引張りスプリング６４によって上
部レール６２は常時車両後方に付勢される。また、前記
上部レール６２の車両前方端部には、図４に示したよう
にストッパーピン６６が側方に折曲されて突設される。
尚、前記引張りスプリング６４はカバー６５によって覆
われる。

【００２２】前記ロック機構５４は、図４に示したよう
にブラケット６８を介してトンネル部２２の側方に回動
可能に枢着されるく字状のレバー７０と、このレバー７
０の回動を規制するロックピン７２とを備える。前記レ
バー７０はこれの一端部が、前記上部レール６２を引張
りスプリング６４の付勢力に抗して車両前方に移動した
状態で前記ストッパーピン６６の車両後方側に係止さ
れ、この係止状態が前記ロックピン７２により保持され
る。ロックピン７２はワイヤーを介して図外のモータに
連動され、このモータが駆動されることによりロックピ
ン７２を上方に持ち上げ、前記レバー７０の保持を解除
するようになっている。前記モータは車両横方向に作用
する所定以上の荷重を検知する図外のセンサーによって
作動され、側突によって大きな横方向荷重が作用した場
合にモータが駆動されるようになっている。

【００２３】前記規制手段５６は、図５に示したように
シートバック１６，１８のリクライニング角に応じて座
席１２，１４の停止位置を調節するストッパーガイド７
４と、シートバック１６，１８のリクライニング角をこ
のストッパーガイド７４に伝達するワイヤー７６とを備
える。前記ストッパーガイド７４は、図６に示したよう
に前記スライド装置の上部レール４８の上面に固設され
るストッパーレール７８が設けられ、このストッパーレ
ール７８の下面に車両前後方向に沿って形成された複数
の係合部８０，８０…（図７参照）の１つにストッパー
ピン８２が係合可能となっている。ストッパーピン８２
は、前記ストッパーレール７８に移動可能に取り付けら
れるガイドベース８４に上下移動自在に取り付けられ
る。ストッパーピン８２はスプリング８６によって常時
上方に付勢され、この上方位置でストッパーピン８２は
前記係合部８０との係合が阻止される。尚、前記ガイド
ベース８４は図外のスプリングによって車両前方側に付
勢される。また、前記ストッパーガイド７４は、運転席
１２と助手席１４とで同位置に配置される。

【００２４】一方、前記ストッパーピン８２は座席１
２，１４に伴って後方移動されるが、このストッパーピ
ン８２が移動される軌跡上に、図８に示したようにトン
ネル部２２の側面から車両後方に向かって下方に傾斜さ
れるガイド板８８が突設される。そして、前記ストッパ
ーピン８２が車両後方に移動される際、このストッパー
ピン８２の一端部に形成された大径部８２ａがガイド板
８８の下面に当接される（図７中破線参照）ようになっ
ている。尚、前記ガイド板８８の車両前方端位置は上方
位置にある前記ストッパーピン８２より高い位置に設定
され、かつ、このガイド板８８の車両後方端位置はスト
ッパーピン８２が係合部８０に係合される下方位置より
低い位置に設定される。また、前記ガイド板８８は、運
転席１２側と助手席１４側とで同位置に形成される。

【００２５】前記ワイヤー７６は前記スライド装置の上
部レール４８に沿って緊張状態で配索され、車両前方側
に配置される一端部が前記ガイドベース８４に固定され
る。また、前記ワイヤー７６の車両後方側に配置される
他端部は、図９に示したようにシートクッション２４，
２６の側方に固定されるシートブラケット９０の車両後
方端部にアーム９２を介して設けられたプーリ９４に周
回された後、リクライニングブラケット９６の下端部に
結合される。尚、前記リクライニングブラケット９６
は、中間部がボルト９８を介してシートブラケット９０
に枢着されると共に、上端部がシートバックフレーム１
００に固定され、このボルト９８を中心としてシートバ
ック１６，１８が回動可能となっている。また、前記ワ
イヤー７６はリクライニングブラケット９６の車両前方
側でガイドプーリ１０２に支持される。

【００２６】ところで、前席として用いられる前記運転
席１２および助手席１４の車両後方には、図１２に示し
たように後席１１０が設けられる。前記後席１１０には
後席移動手段を構成するために、下側に突設される足部
１１２が車体フロア２０に設けられるスライドレール１
１４に摺動可能に取り付けられ、後席１１０自体が車両
後方に移動できるようになっている。尚、後席１１０の
車両後方には、この後席１１０の移動を許容するスペー
スＳが設けられる。また、前記後席１１０の下側に設け
られたブラケット１１６と、このブラケット１１６の車
両後方に位置して車体フロア２０に設けられたブラケッ
ト１１８との間に引張りスプリング１２０が設けられ、
この引張りスプリング１２０により後席１１０は車両後
方に付勢される。

【００２７】そして、後席１１０を車両前方に移動した
状態で、この後席１１０の後方移動を阻止するスライド
ストッパー１２２が設けられ、このスライドストッパー
１２２により前記足部１１２の１つをロックする。スラ
イドストッパー１２２は前記ロック機構５４のロックピ
ン７２を作動するモータに図外のワイヤーを介して連動
される。そして、側突時に前記ロック機構５４によりシ
ートスライダー５２のロックを解除すると同時に、前記
スライドストッパー１２２が下方に回動して前記足部１
１２のロックを解除するようになっている。

【００２８】以上の構成により本実施例の車両のシート
構造にあっては、シートバック位置調整手段５０のシー
トスライダー５２は、通常時に上部レール６２のストッ
パーピン６６がロック機構５４のレバー７０に係止され
てロック状態にあり、この上部レール６２は車両前方位
置に設定される。そして、運転席１２および助手席１４
のスライド装置は、前記シートスライダー５２がロック
された状態でシート位置が任意にスライド調整されるこ
とになる。また、前記運転席１２および助手席１４は、
前記スライド装置によるシート位置調整と共に、リクラ
イニング装置によりシートバック１６，１８のリクライ
ニング角を任意に調整できるようになっている。

【００２９】ところで、前記シートバック１６，１８の
リクライニング角に応じてリクライニングブラケット９
６の回動角が変化され、これに伴ってワイヤー７６が移
動される。即ち、シートバック１６，１８のリクライニ
ング角（直立状態に対する角度）が小さい場合はワイヤ
ー７６の引張り量が少なく、かつ、リクライニング角が
大きい場合はワイヤー７６は大きく引張られることにな
る。従って、規制手段５６のガイドベース８４は、前記
ワイヤー７６の移動量に応じてストッパーレール７８上
を移動し、リクライニング角の小さい場合はストッパー
レール７８の車両前方に移動する一方、リクライニング
角の大きい場合はストッパーレール７８の車両後方に移
動する。

【００３０】そして、側突時にあって車両横方向に所定
以上の大きな荷重が作用した場合に、この横方向荷重に
よってロック機構５４のロックピン７２が上方に持ち上
げられてレバー７０をフリーにする。すると、ストッパ
ーピン６６のロックが解除されてシートスライダー５２
の上部レール６２は、引張りスプリング６４の付勢力に
より車両後方に移動され、これに伴って運転席１２およ
び助手席１４は共に後方移動される。そして、これら運
転席１２および助手席１４に伴って規制手段５６のスト
ッパーピン８２も後方移動され、このストッパーピン８
２の大径部８２ａは、その移動途中においてトンネル部
２２から突設されたガイド板８８に当接される。する
と、ストッパーピン８２はガイド板８８の傾斜面に沿っ
て押し下げられ、ガイドベース８４が位置する部分の係
合部８０に係合される。この係合状態で運転席１２およ
び助手席１４はそれぞれの後方移動が阻止されて停止さ
れる。

【００３１】従って、運転席１２および助手席１４のス
ライド装置によるスライド位置が異なる場合にあって
も、両座席１２，１４の移動停止位置は、ストッパーガ
イド７４およびガイド板８８がこれら両座席１２，１４
で同位置に形成されているため、運転席１２と助手席１
４のシートバック１６，１８位置が車両前後方向に対し
て互いに接近されることになる。このため、両座席１
２，１４のシートバック１６，１８間に形成される間隙
を少なくして、前記横方向荷重で乗員が横倒しになった
場合にも、乗員の頭部がこの隙間に進入するのを防止す
ることができ、乗員保護の向上を図ることができる。

【００３２】また、側突された時に前記シートバック１
６，１８のリクライニング角が異なっている場合は、リ
クライニング角が大きな側の座席に設けられるストッパ
ーガイド７４のガイドベース８４は、ワイヤー７６に大
きく引張られてストッパーレール７８の後方に位置され
る。従って、リクライニング角が大きな場合は、ストッ
パーピン８２がガイド板８８に当接して係合部８０に係
合する位置が、複数の係合部８０，８０…の内の車両後
方側のものとなる。このため、図１０に示したようにリ
クライニング角が大きな座席Ａは、リクライニング角α
が小さな座席Ｂに比較して、ストッパーピン８２がより
早くガイド板８８に当接されることになり、その分、図
１１に示したように座席Ａの後方移動量Ｌ1 は座席Ｂの
後方移動量Ｌ2 より少なくなる。従って、両座席Ａ，Ｂ
のシートバックＡ1 ，Ｂ1 は図１１に示したように交差
された状態となり、これらシートバックＡ1 ，Ｂ1 間に
形成される間隙δをより小さくすることができる。尚、
座席Ａは運転席１２または助手席１４の一方、座席Ｂは
運転席１２または助手席１４の他方である。

【００３３】従って、運転席１２と助手席１４とでシー
トバック１６，１８のリクライニング角が異なった場合
にも、前記間隙δを最小限に設定することができるた
め、側突時の乗員保護を図ることができる。

【００３４】ところで、本実施例では側突時に前記運転
席１２および前記助手席１４の後方移動に伴って、移動
可能に取り付けた後席１１０のスライドストッパー１２
２がロック解除され、引張りスプリング１２０によって
この後席１１０が後方移動される。このため、前席の運
転席１２および助手席１４が後方移動された場合にも、
後席１１０に着座された乗員の前方スペースを確保する
ことができる。

【００３５】尚、前記後席１１０を後方移動させる際、
図１３に示したようにサイドポルスター１３０を車両前
方に移動することにより、側突時にドアとかフェンダー
等の車体パネルが陥没して室内に侵入するのを、このサ
イドポルスター１３０で阻止し、乗員の足元を保護する
ことができる。因みに、前記サイドポルスター１３０を
前方移動させる機構としては、図１４に示すように後席
１１０のシートフレーム１３２に固設したラックギア１
３４と、サイドポルスター１３０のポルスターフレーム
１３６に固設したラックギア１３８との間に、車体フロ
ア２０側に支持するピニオンギア１４０を噛合状態で配
置することにより達成される。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に示す車両のシート構造にあっては、車両幅方向に近接
して配置される座席にシートバック位置調整手段を設け
て、側突時等にあって車両横方向に所定以上の荷重が作
用した場合に、座席を後方にスライドして隣設する座席
のシートバック位置を互いに接近するようにしたので、
隣設されるそれぞれの座席のシートバックのリクライニ
ング角が大きく異なっている場合にあっても、これらシ
ートバック間に形成される隙間を減少して、側突により
横に押された乗員の頭部が隙間に進入するのを防止し、
側突時の乗員保護を図ることができる。

【００３７】また、本発明の請求項２にあっては、シー
トバック位置調整手段による後方スライド量を、シート
バックのリクライニング角が小さい側の座席が、大きい
側の座席より大きくなるように設定したので、座席を後
方にスライドした場合に隣設する座席のシートバック
を、車両左右方向から見て交差状態に設定することがで
き、これらシートバック間の隙間をより小さくして、乗
員の安全性を更に向上することができる。

【００３８】更に、本発明の請求項３にあっては、シー
トバック位置調整手段を、車体フロアに対して座席を車
両後方にスライド案内するシートスライダーと、通常時
はこのシートスライダーをロックし、車両横方向の所定
以上の荷重によってロック解除するロック機構と、前記
シートスライダーと車体フロアとの間に取り付けられ、
シートバックのリクライニング角に応じて座席の後方移
動量を規制する規制手段と、を備えて構成したので、こ
のシートバック位置調整手段の構造を簡単にしつつ、側
突時の座席を確実に作動させることができる。

【００３９】更にまた、本発明の請求項４にあっては、
後席に後席移動手段を設け、前記シートバック位置調整
手段の作動に伴って後席を後方移動させるようにしたの
で、側突によって前席が後方移動された場合にも後席乗
員の足元スペースを確保して、後席乗員を保護すること
ができるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるシート構造の全体斜視図で
ある。

【図２】本発明の一実施例を示す座席の下部構造の要部
断面斜視図である。

【図３】本発明の一実施例を示す座席の前端部下部の要
部斜視図である。

【図４】本発明の一実施例を示す座席の後端部下部の要
部斜視図である。

【図５】本発明の一実施例を示すシートバック位置調整
手段の要部斜視図である。

【図６】図５中Ａ部の拡大斜視図である。

【図７】本発明の一実施例を示すシートバック位置調整
手段の作動状態を示す要部拡大斜視図である。

【図８】本発明の一実施例を示す座席下部の車体フロア
構造を示す斜視図である。

【図９】図５中Ｂ部の拡大斜視図である。

【図１０】本発明が適用される隣設される２つの座席の
概略構成図である。

【図１１】本発明が適用される隣設される２つの座席の
作動状態を示す概略構成図である。

【図１２】本発明の一実施例を示す後席の側面図であ
る。

【図１３】本発明の他の実施例を示す後席の端部斜視図
である。

【図１４】本発明の他の実施例を示す後席端部の断面平
面図である。

【符号の説明】

１０ 車両シート １２ 運転席 １４ 助手席 １６，１８ シ
ートバック ２０ 車体フロア ５０ シートバ
ック位置調整手段 ５２ シートスライダー ５４ ロック機
構 ５６ 規制手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両幅方向に少なくとも２つの座席が近
   接して配置され、それぞれの座席にリクライニング機能
   を備えた車両のシート構造において、 それぞれの座席と車体フロアとの間に、車両横方向に作
   用する所定以上の荷重を検知して、隣設する座席のシー
   トバック位置が互いに接近するように座席を後方にスラ
   イド調整するシートバック位置調整手段を設けたことを
   特徴とする車両のシート構造。
2. 【請求項２】 シートバック位置調整手段は、隣設する
   座席間でシートバックのリクライニング角が小さい側の
   座席を、大きい側の座席に対して後方スライド量を大き
   くすることを特徴とする請求項１に記載の車両のシート
   構造。
3. 【請求項３】 シートバック位置調整手段は、車体フロ
   アに対して座席を車両後方にスライド案内するシートス
   ライダーと、通常時はこのシートスライダーをロック
   し、車両横方向の所定以上の荷重によってロック解除す
   るロック機構と、前記シートスライダーと車体フロアと
   の間に取り付けられ、シートバックのリクライニング角
   に応じて座席の後方移動量を規制する規制手段と、を備
   えたことを特徴とする請求項２に記載の車両のシート構
   造。
4. 【請求項４】 車両幅方向に少なくとも２つの前席が近
   接して配置され、それぞれの前席にリクライニング機能
   を備えると共に、これら前席の車両後方に後席が設置さ
   れる車両のシート構造において、 それぞれの前席と車体フロアとの間に、車両横方向に作
   用する所定以上の荷重を検知して、隣設する前席のシー
   トバック位置が互いに接近するように座席を後方にスラ
   イド調整するシートバック位置調整手段を設けると共
   に、後席と車体フロアとの間に、前記シートバック位置
   調整手段の作動に伴って後席を後方移動させる後席移動
   手段を設けたことを特徴とする車両のシート構造。