JPH06229165A

JPH06229165A - 移動壁の吊車装置

Info

Publication number: JPH06229165A
Application number: JP3751193A
Authority: JP
Inventors: Etsuichi Matsuda; 悦一松田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-01
Filing date: 1993-02-01
Publication date: 1994-08-16
Anticipated expiration: 2012-05-28
Also published as: JP2614585B2

Abstract

(57)【要約】【目的】レールの交叉部においても滑らかに安定した
状態で走行することができる移動壁の吊車装置の提供に
ある。【構成】平面視略正方形の基台１の４辺に、夫々、対
応する辺に直交する水平軸心Ｌ廻りに回転自在な単数個
の車輪５を付設する。相互に平行な対辺の２個の車輪
５，５の水平軸心Ｌ，Ｌをその往復走行方向に偏心させ
る。基台１の上方に制御板４を連設する。直交状に交叉
するレールＲの交叉部20には、交叉部乗り越え用支持ボ
ール29を設ける。これにより、交叉部20を走行する際
に、制御板４が支持ボール29にて受けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は移動壁の吊車装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、美術館や博物館あるいは各種の
展示会場等に於て使用される移動壁は、吊車装置を介し
て移動可能とされる。

【０００３】しかして、吊車装置は、複数個の車輪を有
し、この車輪が天井に配設されるレールに沿って転動走
行する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、移動壁
を前後左右に移動させる必要がある場合があり、このよ
うな場合、レールには、直交状に交叉する交叉部が形成
される。

【０００５】ところが、この交叉部には隙間部が形成さ
れ、この隙間部に車輪が脱輪する虞れがあり、このよう
な場合、移動壁を移動させることができなくなる。

【０００６】そこで、本発明では、直線部は勿論のこと
交叉部においても滑らかに移動壁を走行させることがで
きる移動壁の吊車装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る移動壁の吊車装置は、平面視略正方
形の基台の４辺に、夫々、対応する辺に直交する水平軸
心廻りに回転自在な単数個の車輪を付設すると共に、相
互に平行な対辺の２個の上記車輪の水平軸心をその往復
走行方向に偏心させ、かつ、上記基台の上方に制御板を
連設すると共に、直交状に交叉するレールの交叉部に於
て上記制御板の下面を受ける複数個の交叉部乗り越え用
支持ボールを設けたものである。

【０００８】

【作用】平面視略正方形の基台の４辺に、夫々、単数個
の車輪が付設されているので、基台をレールに沿って直
交する前後左右に走行することができ、この基台に吊り
下げられる移動壁を前後左右に走行させることができ
る。

【０００９】また、相互に平行な対辺の２個の車輪の水
平軸心がその往復走行方向に偏心しているので、基台が
レールに対して上下方向に変動しない（つまり、前のめ
りになったり、後のめりになったりしない）と共に、レ
ールの継ぎ目の隙間を、車軸は別個に通過し、継ぎ目走
行時にがたつかない。

【００１０】さらに、レールの交叉部に於ては、複数個
の交叉部乗り越え用支持ボールにて、制御板の下面が受
けられ、滑らかに走行することができる。

【００１１】

【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を
詳説する。

【００１２】図１と図２は本発明に係る移動壁の吊車装
置を示し、この吊車装置は、美術館や博物館あるいは各
種の展示会場等の室内に配設される（図示省略の）移動
壁を吊り下げるものである。

【００１３】しかして、この吊車装置は、平面視略正方
形状の基台１と、該基台１から垂下される鉛直杆２と、
該基台１の上方に柱部３を介して連設される制御板４
と、を備え、鉛直杆２に移動壁が吊り下げられる。

【００１４】即ち、基台１は、鉛直杆２の基端部がその
軸心廻りに回転自在に挿入される本体部１ａと、該鉛直
杆２の基端部の頭部６が嵌合する凹所７を有する副部１
ｂと、からなり、本体部１ａの凹所８にスラスト軸受９
が内装され、該鉛直杆２がその軸心廻りに回転自在とさ
れる。

【００１５】また、基台１には、各辺ごとに、レールＲ
に沿って転動走行する単数個の車輪５…が付設される。

【００１６】なお、各車輪５の軸10は、基台１の本体部
１ａから一体に突設される。

【００１７】即ち、図３に示す状態では、ロとニの車輪
５，５がレールＲを転動し、矢印Ａ，Ｂ方向に走行し、
図４に示す状態では、イとハの車輪５，５がレールＲを
転動し、矢印Ｃ，Ｄ方向に走行する。

【００１８】しかして、相互に平行な対辺の２個の車輪
５，５の水平軸心Ｌ，Ｌは、図３と図４に示すように、
その往復走行方向に偏心している。

【００１９】つまり、ロとニの車輪５，５は、図３で示
すように、夫々、センターＭ₁に対して偏心量ε₁だけ
偏心し、イとハの車輪５，５は、図４に示すように、夫
々、センターＭ₂に対して偏心量ε₂だけ偏心してい
る。

【００２０】具体的には、この実施例では、図３に示す
ように、イの車輪５は、センターＭ₁よりニの車輪５側
へ偏心し、ハの車輪５は、センターＭ₁よりロの車輪５
側へ偏心し、図４に示すように、ロの車輪５は、センタ
ーＭ₂よりイの車輪５側へ偏心し、ニの車輪５は、セン
ターＭ₂よりハの車輪５側へ偏心している。

【００２１】しかして、柱部３は、図２に示すように、
基台１の副部１ｂから立設され、この上端に平面視正方
形の制御板４が水平状に連設される。

【００２２】即ち、柱部３の上端には、鍔部12が形成さ
れ、この鍔部12が、制御板４の下面13中央部に設けられ
た凹所14に嵌合し、この状態で、ねじ部材にて、制御板
４と鍔部12とが一体化される。

【００２３】また、制御板４の上面15の４つのコーナ部
には、鉛直軸心廻りに回転自在なガイドローラ16…が付
設される。つまり、制御板４の上面15には、４つのガイ
ドローラ16のみが付設される。

【００２４】レールＲは、図２に示すように、下壁17の
中央部に長手方向スリット18を有する箱体からなる直線
部19と、直線部19が直交状に交叉する交叉部20（図１と
図５参照）と、を備える。

【００２５】従って、レールＲの直線部19においては、
車輪５は、図２に示すように、下壁17にて形成される走
行面21，21上を走行する。

【００２６】即ち、図３に示すように、ロとニの車輪
５，５が走行面21，21上を走行している場合、他のイと
ハの車輪５，５は、長手方向スリット18に対応し、その
走行を妨げない。

【００２７】また、図４に示すように、イとハの車輪
５，５が走行面21，21上を走行している場合、他のロと
ニの車輪５，５は、長手方向スリット18に対応し、その
走行を妨げない。

【００２８】ところで、レールＲの直線部19には、図２
に示すように、その側壁の上端部に、鉛直ガイド面22，
22が設けられ、このガイド面22，22に、上述のガイドロ
ーラ16，16が転接し、走行方向と直交する方向のふらつ
きを防止している。

【００２９】レールＲの交叉部20は、図１と図５に示す
ように、４枚の基板23…と、基板23のコーナ部に立設さ
れる支柱24と、支柱24に固定される受台25と、スペーサ
26を介して付設される天板27と、を備える。

【００３０】また、受台25は、平板状の本体部28と、本
体部28の凹所に嵌合される回動自在な交叉部乗り越え用
支持ホール29と、該本体部28に固着されるボール押え板
30と、を備える。

【００３１】ボール29は、一つの受台25に対して、２個
づつ設けられ、図５に示すように、全体として周方向に
８個配設される。なお、所望により、一つの受台25に対
して、３個又は４個まで増加することができる。

【００３２】なお、図１において、31は、基板23と支柱
24と受台25とスペーサ26と天板27とを一体化するボルト
である。

【００３３】また、天板27には、図１に示すように、ガ
イドローラ16…が走行する走行路32が形成される。

【００３４】しかして、図５と図６に示すように、一つ
のローラ29の中心からこれに対応する基板23の端面33ま
での寸法Ｘ₁より制御板４の一辺の長さの半分の寸法
（つまり、基台中心Ｏから制御板４の一辺までの寸法）
Ｘ₂を長く、かつ、Ｘ₂−Ｘ₁＞ε₁（ε₂）とし、し
かも、寸法Ｘ₂を、基台中心Ｏから車輪５外面５ａまで
の寸法Ｘ₃と略同一としている。なお、Ｘ₂をＸ₁の1.
1 〜1.5 倍位とするのが好ましい。

【００３５】従って、図５のから交叉部20に侵入すれ
ば、一の車輪５（つまり、ニの車輪５）がの隙間34に
脱落する直前に、制御板４の端部がオとリの支持ボール
29，29にて図６に示すように受けられ、車輪５が脱落し
ない。

【００３６】図５のから交叉部20に侵入すれば、一の
車輪５（つまり、イの車輪５）がの隙間34に脱落する
直前に、制御板４の端部がヘとルの支持ボール29，29に
て図６に示すように受けられ、車輪５が脱落しない。

【００３７】図５のから交叉部20に侵入すれば、一の
車輪５（つまり、ロの車輪５）がの隙間34に脱落する
直前に、制御板４の端部がホとチの支持ボール29，29に
て図６に示すように受けられ、車輪５が脱落しない。

【００３８】図５のから交叉部20に侵入すれば、一の
車輪５（つまり、ハの車輪５）がの隙間34に脱落する
直前に、制御板４の端部がトとヌの支持ボール29，29に
て受けられ、車輪５が脱落しない。

【００３９】また、図７に示すように、矢印方向に走行
して受台25の支持ボール29から制御板４の後端部が離間
しようとする直前には、転動する前後の車輪５，５のう
ちの後方の車輪５も基板23上を走行することになる。

【００４０】即ち、レールＲの交叉部20を走行する際
に、車輪５は隙間に脱落することなく滑らかに走行する
ことができる。

【００４１】なお、Ｘ₂−Ｘ₁＝ε₁（ε₂）であれ
ば、前方の車輪５の隙間34への脱落と制御板４による支
持ボール29の乗り上げとが同時となり、滑らかな走行が
できない。勿論、Ｘ₂−Ｘ₁＜ε₁（ε₂）であれば、
支持ボール29に乗り上げる前に前方の車輪５が隙間34に
脱落し、走行させることができない。

【００４２】また、交叉部20の中心部に達した際には、
制御板４の下面13は、全ての支持ボール29…にて受けら
れ、簡単かつ確実に方向変更することができる。

【００４３】しかして、上述の如く構成された吊車装置
によれば、レールＲに図３と図４に示すように、継ぎ目
があって隙間部35が形成されていても、この継ぎ目を滑
らかに走行することができる。

【００４４】即ち、例えば、図３に示すように、ロの車
輪５の水平軸心Ｌが隙間部35に対応しているときには、
ニの車輪５の水平軸心Ｌが隙間部35に対応せず、滑らか
に走行することができ、また、図４に示すように、ハの
車輪５の水平軸心Ｌが隙間部35に対応しているときに
は、イの車輪５の水平軸心Ｌが隙間部35に対応せず、滑
らかに走行することができる。

【００４５】なお、２ε₁，２ε₂は、レールＲの継ぎ
目の隙間部35の間隔寸法と略同一乃至それより大きく設
定するのが好ましい。

【００４６】さらに、この吊車装置では、基台１の各辺
に付設される車輪５は単数個であるので、直進走行は勿
論のことカーブ走行においても滑らかに走行することが
できる。

【００４７】また、相互に平行な対辺の２個の車輪５，
５の水平軸心Ｌ，Ｌがその往復方向に偏心しているの
で、往復動方向にずれた２つの位置にて基台１が支持さ
れることになり、該基台１は前方下傾や後方下傾の方向
に揺動しない。つまり、前のめりになったり、後のめり
になったりせず、常に安定した状態で走行することがで
きる。

【００４８】なお、図１と図２に２点鎖線にて示すよう
に、鉛直杆２に横振れ制御輪36を付設することにより、
一層安定した、又は、一層安全な走行が実現できる。こ
のような横振れ制御輪36を設けるも好ましい。

【００４９】なお、本発明は上述の実施例に限定され
ず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自在であ
り、例えば、イの車輪５をセンターＭ₁に対してロの車
輪５側へ偏心させると共に、ハの車輪５をセンターＭ₁
に対してニの車輪５側へ偏心させるも、ロの車輪５をセ
ンターＭ₂に対してハの車輪５側へ偏心させると共に、
ニの車輪５をセンターＭ₂に対してイの車輪５側へ偏心
させるようにするも自由である。

【００５０】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００５１】レールＲの継ぎ目の隙間部35に車輪５
が脱落することなく走行することができ、継ぎ目におい
ても滑らかに走行させることができる。

【００５２】往復走行方向にずれた２点で基台１が
支持されることになり、該基台１は前のめりになった
り、後のめりになったりすることなく、安定した状態で
走行することができる。

【００５３】基台１の各辺に付設される車輪５は単
数個であるので、各車輪５を大径とすることができ、こ
れにより、走行性が向上する。

【００５４】全体として単純な構造であるので、耐
久性に優れると共に、安全でかつ製造しやすく、コスト
低減を図ることができる。

【００５５】各辺の車輪５は単数個であるのでカー
ブ走行が容易である。

【００５６】交叉部20に於て、車輪５が交叉部20の
隙間34に脱落することがなく、滑らかに安定した状態で
走行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。

【図２】一部断面で示す正面図である。

【図３】走行状態を示す簡略平面図である。

【図４】走行状態を示す簡略平面図である。

【図５】レールの交叉部を示す簡略平面図である。

【図６】作用を説明する正面図である。

【図７】作用を説明する正面図である。

【符号の説明】

１基台４制御板５車輪 13 下面 20 交叉部 29 交叉部乗り越え用支持ボール

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】平面視略正方形の基台１の４辺に、夫
々、対応する辺に直交する水平軸心Ｌ廻りに回転自在な
単数個の車輪５を付設すると共に、相互に平行な対辺の
２個の上記車輪５，５の水平軸心Ｌ，Ｌをその往復走行
方向に偏心させ、かつ、上記基台１の上方に制御板４を
連設すると共に、直交状に交叉するレールＲの交叉部20
に於て上記制御板４の下面13を受ける複数個の交叉部乗
り越え用支持ボール29…を設けたことを特徴とする移動
壁の吊車装置。