JPS5841340Y2 - 可動間仕切壁の吊金具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、教室や会議室等の間仕切りに使用する可動間
仕切壁に係り、特に間仕切壁の吊金具に改良を加えるこ
とにより、バンガーレールの直線部のみならず直交部に
於いても、極めて円滑に間仕切壁の移動を為し得る様に
した可動間仕切壁の吊金具に関するものである。

教室や会議室等の天井部にバンガーレールを一定間隔で
格子状に配設し、これに吊車を介して複数枚の間仕切壁
を移動自在に装着することにより、室内を任意の区画に
間仕切るようにした所謂可動間仕切壁設備が、最近広く
利用されている。

第１図は、従前のこの種可動間仕切壁用吊金具の縦断面
図であり、断面口状のバンガーレール１内へ６〜８個の
転勤ボール２を有する円形の吊車３を配設し、該吊車３
に頭部を係合せしめた吊ボルト４により、間仕切壁５を
吊下げ支持する構成としている。

而して、前記可動間仕切壁５の一枚の重量は通常１００
〜１５０ ｋｇ程度であす、遮音性に秀れた高品質の間
仕切壁５にあっては、その重量が２００ ｋｇ以上にな
る場合がある。

従って、これを支持する吊車３としては、第１図の様な
転勤ボール２を用いる構造よりも、径の大きな転輪を用
いる方が吊車３を円滑に移動させるという面からしても
好都合である。

一方、バンガーレール１の直交部を吊車３が通過する場
合には、転勤ボール２を用い且つボール数を可能な限り
多くした吊車３の方が、レール１の開口部を渡る際の衝
撃が少なくてより円滑に直交部を通過することが出来る
。

従って、捉方の吊車３に於いては、上述の如き事情とバ
ンガーレール１の寸法上の制約とを勘案のうえ、直径１
０〜２０ｍｍの転勤ボール２を６〜８個使用するように
している。

然し乍ら、転勤ボール２を用いる吊金具にあっては、バ
ンガーレール１の横幅寸法が必然的に大きくなり、設備
費が高騰すると共に室内天井部の美感を損ない易いとい
う欠点がある。

又、バンガーレール１の横幅が間仕切壁５の厚みよりも
大きくなり易く、この様な場合には、間仕切壁５を纒め
て集綿した際に間仕切壁相互間に間隙が出来ることにな
り、より大きな収納スペースを要するという不都合があ
る。

更に、転勤ボール２の外径が小さく且つその数も比較的
少ないため、ハンガーレールの直交部を通過する際にボ
ール２がレール開口部６へ落ち込み易く、吊車３に大き
な衝撃を生じて円滑に通過できないという大きな欠点が
ある。

そのうえ、前述の通り小径の転勤ボール２により間仕切
壁を吊下げ支持する構成としているため、間仕切壁の重
量が２００ ｋｇ前後になると、ハンガーレールの直線
部であっても吊車３がスムーズに移動せず、実用上様々
なトラブルを生じることになる。

本考案は、従前の可動間仕切壁用吊金具に於ける上述の
如き問題の解決を課題とするものであり、ハンガーレー
ルの直線部は勿論のことその直交部であっても、極めて
円滑に通過出来るようにした可動間仕切壁用吊金具の提
供を目的とするものである。

本考案の基本的な構成は、中央に吊ボルト挿通孔が穿設
され且つ直交状に配列した二対の各車軸端に転輪を各装
着して成る主吊車の上方に、支持スリーブを介して転勤
ボールの下方部を露出せしめたスラストベアリングを配
設し、該スラストベアリングに前記ボルト挿通孔を挿通
してその先端部に間仕切壁を固定した吊ボルトの頭部を
係合させ、天井部に配設したハンガーレールの直線部に
於いては、その折込み支持片上を前記主吊車の転輪を走
行させると共に、ハンガーレールの直交部に於いては、
該直交部の四隅から夫々内方へ水平に突出せしめた補助
支持片上を前記スラストベアリングのボールを転動させ
ることにより、間仕切壁の移動をより円滑にせんとする
ものである。

以下、第２図乃至第７図に示す本考案の一実施例に基づ
いて、その詳細を説明する。

第２図は 本考案に係る可動間仕切壁用ハンガーレール
の天井状図の一部であり、第３図は第２図のイーイ視断
面図、第４図は第２図のローロ視断面図である。

当該ハンガーレール７は、ボンデ鋼板の曲げ加工か若し
くはアルミの型押出しによって形成されており、下面の
両側へ折込んだ折込支持片８，８の間に、吊ボルトが走
行するための開口部９が設けられている。

ハンガーレール７の直線部Ａは、第３図に示す如く断面
が０状に構成されており、本実施例にあっては、厚さ３
．２ｍｍのボンデ鋼板を６２ ｍｍ Ｘ ６４ ｍｍ角
に折曲げ成形し、幅１９ｍｍの開口部９を設けている。

又、当該ハンガーレールの直交部Ｂは、第２図及び第４
図に示す如くその横幅が僅かに拡幅されており、且つそ
の四隅には、前記開口部９よりも僅かに広幅の開口部９
′を形成する様に、４枚の補助支持片１０が夫々内方へ
水平に突出固着されている。

尚、当該補助支持片１０の取付高さＨは、後述するスラ
ストベアリングの転勤ボール下面が当該補助支持片１０
の上面に丁度乗り得る高さに選定されている。

尚、第３図に於いて、Ｃはレール取付用下地、Ｄは吊鉄
筋、Ｅは天井ボードである。

第５図及び第６図を参照して、本考案に係る吊金具の走
行部は、主吊車１１と、該主吊車１１の上部に載置され
その上端に受台１２を形成した支持スノーブ１３と、該
支持スリーブ１３上に載置され且つ転勤ボール１４の下
方部を露出せしめたスライドベアリング１５と、該スラ
ストベアリングに嵌着したボルト支持体１６と、ボルト
支持体１６にその頭部を係合し前記支持スリーブ１３並
びに主吊車１１を挿通してねじ部を下方へ突出せしめた
吊ボルト１７等とから構成されている。

前記主吊車１１は、中央部に上下方向の吊ボルト挿通孔
１８が穿設され且つ相互に直交する二対の車軸１９．１
９を有する車台１１′と、前記各車軸１９．１９の端部
に回転自在に嵌着した転輪２０．２０とから構成されて
おり、本実施例にあっては転輪２０．２０に直径３２ｍ
ｍφのベアリング（参６００２）が、又スラストベアリ
ング１５には、ボール１４の転勤軌跡の直径が５２ ｍ
ｍ（Ｓ Ｂ ４ｌ−５１２０６）のものが使用されてい
る。

尚、走行部の組立は、転輪２０を嵌着した主吊車１１上
に、ガイド板２１を挿着した支持スリーブ１３を載せ、
スラストベアリング１５にボルト支持体１６を嵌着した
後これを支持スリーブ１３の受台へ嵌込み、吊ボルト１
７を上方より挿通することにより完了する。

次に、本考案に係る可動間仕切壁用吊金具の作動とその
作用効果について説明する。

可動間仕切壁Ｆが、ハンガーレール７の直線部Ａ下方に
位置している場合には、第５図に示す如く、何れか一対
の車軸端に嵌着した転輪２０．２０が折込み支持片８，
８の上に乗り、該支持片８上を転輪２０が走行すること
になる。

尚、ガイド板２１があるために、主吊車１１の走行中に
転輪２０．２０の外側部がハンガーレール７の内側面と
摺接するようなことはない。

又、進行方向に平行な車軸端に取付けた転輪２０．２０
は、第５図の仮想線で示す如く、その下端面がレール７
の開口部９内に位置しており、これと接触することはな
い。

主吊車がハンゲ−レール７の直交部Ｂへ入ると、スラス
トベアリング１５のボール１４が、レール７の四隅から
内方へ水平に突設された補助支持片１０．１０の上に乗
ることになり、間仕切壁Ｆは転輪２０．２０のスラスト
ベアリング１５の両方により支持される状態となる。

引続き主吊車１１が前進し、吊ボルト１７が直交部Ｂの
中心に来ると、４個の転輪２０．２０は、第７図に示す
如く全てレール開口部９内にはまり込むことになり、主
吊車１１は吊ボルト１７の支持力を喪失する。

しかし全ての転輪２０．２０が支持力を喪失する状態に
於いては、スラストベアリング１５の転動ボール１４が
全補助支持片１０゜１０・・・・・・の上部にまで来て
おり、各補助支持片１０゜１０上に乗ったボール１４に
より吊ボルト１７の支持が行なられる。

即ち、転輪２０．２０による支持力が喪失された場合で
も、スラストベアリング１５がこれに代って吊ボルト１
７を支持することになり、主吊車１１は極めて円滑にレ
ール直交部Ｂを渡り得る。

尚、間仕切壁Ｆの進行方向を９０°曲げる場合も同様で
あり、補助支持片１０．１０・・・・・・上に於けるボ
ール１４の転勤により、極めて円滑にその方向の転換を
得ない得る。

又、スラストベアリング１５によって支持される移動距
離は、略レール開口部９の幅員程度であって極く僅かで
ある。

従って、レールの直交部Ｂに於いて間仕切壁Ｆの移動が
特に重くなるという様なことは全くない。

本願考案は上述の通り、間仕切壁Ｆを支持するための吊
ボルト１７を、バンガーレール７の直線部Ａに於いては
径の大きな二個の転輪２０．２０で支持すると共に、レ
ールの直交部Ｂに於いては、レールの四隅から突設した
補助支持片１０．１０・・・・・・を介してスラストベ
アリング１５のボール１４によって支持する構成として
いるため、直線部Ａは勿論のことレールの直交部Ｂであ
っても、極めて円滑に間仕切壁Ｆを移動することが可能
となる。

特に、直交部Ｂにおける衝撃は皆無となり、且つ直進並
びに方向転換の何れであっても軽快に行ない得る。

又、バンガーレール７の幅員も従前のものに比較して大
幅に削減できその結果間仕切壁の収納スペースが小さく
なると共に、レール製造コストの大幅な低減を図り得る
。

本願考案は上述の通り優れた実用的効用を有するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従前の可動間仕切壁用吊金具の縦断面図である
。 第２図は、本考案に係る可動間仕切壁用バンガーレール
の天井状図の一部であり、第３図は第２図のイーイ視断
面図、第４図は第２図のロロ視断面図である。 第５図は、レール直線部Ａに於ける吊金具の縦断面図で
あり、第６図は第５図のハーバ視断面図である。 第７図は、レール直交部Ｂの中心位置に於ける吊金具の
縦断面図である。 ７・・・・・・バンガーレール、Ａ・・・・・・レール
直線部、Ｂ・・・・・・レール直交部、８・・・・・・
レールの折込支持片、９・・・・・・レールの開口部、
１０・・・・・・補助支持片、Ｆ・・・・・・間仕切壁
、１１・・・・・・主吊車、１３・・・・・・支持スリ
ーブ、１５・・・・・・スラストベアリング、１４・・
・・・・ボール、１６・・・・・・ボルト支持体、１７
・・・・・・吊ボルト、１８・・・・・・吊ボルト挿通
孔、１９・・・・・・車軸、２０・・・・・・転輪、２
１・・・・・・ガイド板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央に吊ボルト挿通孔１８が穿設され且つ直交状に配列
   した二対の各車軸１９端に転輪２０を装着して成る主吊
   車１１の上方に、支持スリーブ１３を介して転勤ボール
   １４の下方部を露出せしめたスラストベアリング１５を
   配設し、該スラストベアリング１５に前記ボルト挿通孔
   １８を挿通してその先端部に間仕切壁Ｆを固定した吊ボ
   ルト１７の頭部を係合させ、天井部に配設したバンガー
   レール７の直線部Ａに於いては、その折込支持片８上を
   前記主吊車１１の転輪２０を走行させると共に、バンガ
   ーレール７の直交部Ｂに於いては、該直交部Ｂの四隅か
   ら夫々内方へ水平に突出せしめた補助支持片１０上を前
   記スラストベアリング１５のボール１４を転動させるこ
   とにより、間仕切壁Ｆの移動を円滑にすることを特徴と
   する可動間仕切壁の吊金具。