JPH0623106U - 車両用灯具のレンズ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のこの種の車両用灯具においてはレンズ
の内面に発生する結露を防止するときには、条件を発生
し難い側に移動させるものであったので、例えば洗車時
など苛酷な条件により一旦に条件を超えた場合にはレン
ズの全面に結露を生じて使用者の不信感を招くものとな
っていた。 【構成】 本考案により、車体２０へ取付後は目視不可
能となる取付脚部３を意匠面部２よりも薄肉としたレン
ズ１としたことで、レンズ１表面側の冷却により生ずる
内面側の結露を取付脚部３の部分に発生させるように制
御し、同時に取付脚部３と意匠面部２との接合部である
コーナー部４を最も厚肉とすることで、取付脚部３から
意匠面部２への結露の回り込みを防止して、広い環境条
件下で結露が視認されることのないものとして課題を解
決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具のレンズに関するものであり、詳細には前記レンズにおけ る洗車或いは降雨などによるレンズ表面の急冷によりレンズ内面側に発生する結 露を制御する構成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用灯具９０において結露が認められたときには、図３にも 示すように車両用灯具９０全体として対策が行われるものとされ、例えば前記車 両用灯具９０に設ける通気孔９１を大径のものとして換気性能を向上させたり、 或いはレンズ９２を全体的に厚く形成してレンズ表面の冷却が内部に伝わり難く するなどの対策が行われていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の車両用灯具９０に施された対策は何れも結露を 発生する限界を高めようとするものであり、その限界を越えたときには何等の対 策が施されていないものと全く同様に結露を発生するものとなる。従って、レン ズ表面が大量の水により急冷される洗車時など極めて悪い条件下では依然として 結露を生ずるものとなり、実際にはこの程度の結露に対しては防錆など充分な対 策が施されているにも係わらず自動車使用者に無用な不信感を抱かせるものとな る問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両に取付 けられた状態で目視可能となる意匠面部と、前記意匠面部の周縁に設けられ車両 に取付けられた状態で車体に覆われる取付脚部と、前記意匠面部と前記取付脚部 とを接続するコーナー部とで構成される車両用灯具のレンズにおいて、前記意匠 面部は前記取付脚部よりも厚肉に形成されると共に、前記コーナー部は前記意匠 面部よりも更に厚肉に形成されていることを特徴とする車両用灯具のレンズを提 供することで、発生する結露の状態を制御して課題を解決するものである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具１０用のレンズであり、こ のレンズ１は樹脂など透明部材を用いて形成されるものであり、基本的な構成と して、照射光が透過する部分であり従って車両に取付けられた状態で外面に位置 して目視可能となる意匠面部２と、該意匠面部２のハウジング１１への取付を目 的として前記意匠面部２の周縁に設けられ通常には車体２０に覆われて目視不能 となる取付脚部３と、前記意匠面部２と取付脚部３とが接続する部分であるコー ナー部４とで成るものである点は従来例のものと同様である。

【０００６】 ここで、前記レンズ１は本考案により上記した各部の肉厚に差を設けて形成さ れるものとされ、前記意匠面部２は前記取付脚部３よりも厚肉に形成され、前記 コーナー部４は前記意匠面部２よりも更に厚肉のものとして形成されるものとさ れ、従って本考案のレンズ１においての肉厚は薄い順で取付脚部３、意匠面部２ 、コーナー部４と成っている。

【０００７】 尚、実際の実施に当たり、前記取付脚部３に車体２０の外側から目視可能な部 分を生ずるときには、その部分は薄肉に形成するのを避け例えば前記意匠面部２ と同等な肉厚として形成されるものであり、前記した薄肉に形成する部分は車体 ２０の外側から目視不能となる部分、或いは容易に目視することが困難な部分に 限定して行うものとされている。また、前記コーナー部４の肉厚を増加させると きには、例えば内径側のコーナー半径を大きくするなどレンズ１全体のデザイン を損なうことのないようにして実施されている。

【０００８】 次いで、上記の構成とした本考案のレンズ１の作用及び効果について説明を行 えば、例えば洗車時など前記レンズ１の表面側が急冷されたときにはレンズ１の 内面側も温度低下を生ずるものとなるが、上記に説明したように取付脚部３の部 分が最も薄肉とされているので、前記取付脚部３の部分は最も温度が低い状態と なり、このことは即ち、前記取付脚部３の部分に最初に結露条件が整うものとな り、従って、車両用灯具１０内の湿度は外部から目視されることのない取付脚部 ３の部分に最初に結露するものとなる。

【０００９】 更にレンズ１の冷却が進行すれば前記意匠面部２の内面側も当初の結露条件に 達するものとなるが、このときには車両用灯具１０内の湿度は前記取付脚部３の 部分に結露を生じたことで低下し、結露条件も変化しているので意匠面部２の内 面側には結露を生ずるに至らないものとなる。尚、このときに前記取付脚部３は 前記意匠面部２よりも一層に温度が低下するものとなるので、結露の発生は依然 として取付脚部３の側に生ずるものとなる。

【００１０】 上記の状態において、本考案により前記意匠面部２と取付脚部３とが接するコ ーナー部４が一層に厚肉のものとされたことで、前記取付脚部３に生ずる温度低 下が意匠面部２に伝播されることを防止し、取付脚部３に生ずる結露が意匠面部 ２に回込むことを防止する。

【００１１】 即ち、本考案においては結露の発生を防止するものでなく、発生する結露の場 所を実用上に支障のない位置とするように制御するものであるので、広い範囲の 条件に対して結露を視認させないようにするものであり、従って従来行われてい た構成のように洗車時など一旦に発生条件を越えたときにはレンズ１の全面が結 露し不信感を抱かせると云うような不具合を生ずることはない。

【００１２】 図２に示すものは本考案の別な実施例であり、前の実施例が意匠面部２をほぼ 均一な肉厚として形成していたのに対し、この実施例では意匠面部２１にも肉厚 に差を設け、その効果を一層に高めようとするものである。即ち、光源の点灯に より車両用灯具１０内には対流を生じ、これにより前記意匠面部２１においても 上部で高く下部で低い温度差を生ずるものとなる。

【００１３】 従って、温度の低い意匠面部下部２１ａ側をより厚く形成することで、外部か らの冷却に対してレンズ１の内面側の温度を均一、且つ、高温に保てるものとな り、一層に取付脚部３への結露の発生を確実なものとする。尚、実際の実施に当 たっては前記した肉厚の可変はレンズカットなどの境界をステップとして行えば 、意匠面部２１に肉厚差を設けたことによる光学的な不具合は生じないものとな る。

【００１４】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、車体取付後は目視不可能となる取付脚部 を最も薄肉としたレンズとしたことで、レンズ表面側の冷却により生ずる内面側 の結露を取付脚部の部分に発生させるように制御し、同時に前記取付脚部と意匠 面部との接合部であるコーナー部を最も厚肉とすることで、取付脚部から意匠面 部への結露の回り込みを防止して、広い環境条件下で結露が視認されることのな いものとして使用者に無用の不信感を抱かせるのを防止し、品質感の向上に優れ た効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具のレンズの一実施例
を車両用灯具に組込んだ状態で示す断面図である。

【図２】 同じく本考案の車両用灯具のレンズの別な実
施例を示す断面図である。

【図３】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……レンズ ２、２１……意匠面部 ３……取付脚部 ４……コーナー部 １０……車両用灯具 １１……ハウジング ２０……車体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に取付けられた状態で目視可能とな
   る意匠面部と、前記意匠面部の周縁に設けられ車両に取
   付けられた状態で車体に覆われる取付脚部と、前記意匠
   面部と前記取付脚部とを接続するコーナー部とで構成さ
   れる車両用灯具のレンズにおいて、前記意匠面部は前記
   取付脚部よりも厚肉に形成されると共に、前記コーナー
   部は前記意匠面部よりも更に厚肉に形成されていること
   を特徴とする車両用灯具のレンズ。
2. 【請求項２】 前記意匠面部下部の肉厚が意匠面部上部
   の肉厚よりも厚肉に形成されていることを特徴とする請
   求項１記載の車両用灯具のレンズ。