JPH06235366A - インジェクタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インジェクタの取り付けによりインジェクタ
内部に加わる圧縮応力を排除し、インジェクタの性能悪
化を回避する。 【構成】 インジェクタ５はエンジンのエンジンヘッド
１に取り付けられて燃焼室３に燃料を噴射する。インジ
ェクタ５の先端軸部６にフランジ部７が形成される。エ
ンジンヘッド１の取付孔２の当該段差部にフランジ部７
を押さえる押さえ部材１０，１２，１３が設けられる。
押さえ部材１３がエンジンヘッド１にねじ手段１６によ
り締着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのエンジンヘ
ッドに取り付けられて燃焼室に燃料を噴射する、いわゆ
る筒内燃料噴射用のインジェクタの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のインジェクタの取付構造の従来
例について図３の断面図を参照して述べる。エンジンの
エンジンヘッド１００の取付孔１０１に、インジェクタ
１０２の先端軸部１０３を含む先端部分が挿入されてい
る。この嵌合部分における段差部には、ガスシール用ガ
スケット１０４とヒートシールド用スプリングワッシャ
１０５を積層したシール手段が介装されている。

【０００３】前記インジェクタ１０２を押さえつける押
さえ部材１０６は、前記エンジンヘッド１００に植設し
た支持ボルト１０７へのナット１０８の締めつけ、いわ
ゆる締着によって、インジェクタ１０２をエンジンヘッ
ド１００に位置決め支持している。なお、このような取
付構造は例えば実開平４−７９９６６号公報に開示され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記インジェクタの取
付構造によると、押さえ部材１０６によってインジェク
タ１０２の先端段差部が取付孔１０１の当該段差部に押
しつけられるために、インジェクタ内部に圧縮応力（軸
力）が加わる。ところで筒内噴射用のインジェクタは、
吸気管内に燃料を噴射する吸気管内噴射用インジェクタ
と異なり、エンジン内部から受ける圧力を考慮して強固
に固定する必要がある。

【０００５】このため前記取付構造によると、押さえ部
材１０６のインジェクタ押さえ力が大きくなり、インジ
ェクタ内部にかなり大きな圧縮応力が加わることにな
る。このようにインジェクタに大きな圧縮応力が加わる
と、インジェクタの構成部材がその軸方向に歪み、バル
ブの最適に設定された開閉ストロークが変化してしまう
ことによりインジェクタの性能が悪化する。

【０００６】なお、一般にディーゼルエンジンに使用す
る筒内噴射用噴射ノズルでは大きな圧縮応力に耐えうる
インジェクタの構造であるため、前記取付構造で問題は
ないが、主にガソリンエンジンに使用する吸気管内噴射
用インジェクタと同様な構造の筒内噴射用インジェクタ
では、その構造から前記取付構造では取り付けによる大
きな圧縮応力が加わり性能低下をきたすことが予測され
るためその使用が困難である。

【０００７】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はインジェクタ
の取り付けによりインジェクタ内部に加わる圧縮応力を
排除し、インジェクタの性能悪化を回避するインジェク
タの取付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明は、エンジンのエンジンヘッドに取り付けられて燃焼
室に燃料を噴射するインジェクタの取付構造であって、
前記インジェクタの先端軸部にフランジ部が形成され、
前記先端軸部を挿入するエンジンヘッドの取付孔の当該
段差部に前記フランジ部を押さえる押さえ部材が設けら
れ、その押さえ部材が前記エンジンヘッドにねじ手段に
より締着されている。

【０００９】

【作用】前記手段によれば、エンジンヘッドにねじ手段
により締着された押さえ部材がインジェクタの先端軸部
のフランジ部をエンジンヘッドの取付孔の当該段差部に
押さえつけることにより、インジェクタがエンジンヘッ
ドに固定されるので、その取り付けによりインジェクタ
内部に圧縮応力が加わらない。

【００１０】

【実施例】本発明の実施例について説明する。 〔実施例１〕実施例１についてその断面図を示した図１
（ａ）及びそのＡ−Ａ線断面図を示した同（ｂ）を参照
して詳述する。図１（ａ）において、エンジンのエンジ
ンヘッド１の取付孔２には、燃焼室３に燃料を噴射する
インジェクタ５の先端軸部６が挿入されている。この先
端軸部６の中央部にはフランジ部７が形成されている。
なおフランジ部７とそれに対応する取付孔２の段差部と
の間には、シールとして銅製シールリング８が介在され
ている。

【００１１】前記先端軸部６には、インジェクタ５のボ
デー部と前記フランジ部７との間において押さえブロッ
ク１０が係合されている。押さえブロック１０は、図１
（ｂ）に示されるように円形状をなしかつＵ字状の係合
溝１０ａを有しており、前記先端軸部６に横方向より係
合溝１０ａを係合することによって配置されている。な
お図１（ｂ）において、先端軸部６の内部構造は省略さ
れている。

【００１２】図１（ａ）において、前記インジェクタ５
の先端部にはほぼ筒状をなしかつ押さえフランジ１３を
有する押さえカバー１２が嵌合されている。この押さえ
カバー１２の下端は、前記押さえブロック１０の外周部
に当接している。前記押さえカバー１２の押さえフラン
ジ１３は、エンジンヘッド１に締着したボルトからなる
取付ねじ１６を介して取り付けた適数個の押さえクラン
プ１４によって押さえつけられている。

【００１３】前記インジェクタの取付構造によると、エ
ンジンヘッド１に取付ねじ１６により押さえクランプ１
４が締着されることにより、押さえカバー１２を介して
押さえブロック１０がインジェクタ５の先端軸部６のフ
ランジ部７をエンジンヘッド１の取付孔２の当該段差部
に押さえつけることにより、インジェクタ５がエンジン
ヘッド１に固定されるので、取付ねじ１６の締着により
先端軸部６のフランジ部７に圧縮応力が集中して加わる
ものの、従来と異なり、取り付けによりインジェクタ内
部に圧縮応力が加わらない。従って、その圧縮応力によ
るインジェクタ５の性能悪化を回避してインジェクタ５
を強固に固定することができる。

【００１４】また通常インジェクタ５はエンジンヘッド
１に対しシリンダ軸方向ではなくある角度をもって燃焼
室３へ燃料を噴射するように定められた噴射方向性をも
って強固に固定することが要求されるが、本取付構造に
よるとその要求を容易に満たすことができる。

【００１５】なお前記押さえブロック１０、押さえカバ
ー１２及び押さえクランプ１４は本発明でいう押さえ部
材に該当し、また取付ねじ１６は本発明でいうねじ手段
に該当している。また前記取付ねじ１６は、インジェク
タ５の軸回り方向の位置合わせをしたうえで締着されて
いる。また前記押さえブロック１０は、押さえカバー１
２をインジェクタ５に嵌めた後、先端軸部６に係合され
ている。

【００１６】〔実施例２〕実施例２についてその断面図
を示した図２（ａ）及びそのＢ−Ｂ線断面図を示した同
（ｂ）を参照して詳述する。なお実施例２は、実施例１
の一部を変更したものであるからその変更部分について
詳述し、実施例１と同一もしくは均等構成と考えられる
部分には図面に同一符号を付して重複する説明は省略す
る。本例は、押さえブロック１０の変更例を示すもの
で、図２に示されるようにほぼ半円状をした二つ割りブ
ロック体１０ａ，１０ｂからなるものである。この両ブ
ロック体１０ａ，１０ｂは、押さえカバー１２による押
さえつけによってその位置が安定する。

【００１７】前記各実施例におけるインジェクタ５とし
ては、燃焼室３の燃焼による高圧の爆発圧力によって燃
料通路を通じてインジェクタ内部の破損が懸念される場
合には例えば同一出願人が先に提案した特開平３−５０
３７６号のインジェクタを使用するとよい。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、インジェクタをその内
部に圧縮応力を加えることなく強固に固定できるから、
前記圧縮応力が加わることによるインジェクタの性能悪
化を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す説明図である。

【図２】実施例２を示す説明図である。

【図３】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ エンジンヘッド ２ 取付孔 ３ 燃焼室 ５ インジェクタ ６ 先端軸部 ７ フランジ部 １０ 押さえブロック １２ 押さえカバー １４ 押さえクランプ １６ 取付ねじ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのエンジンヘッドに取り付けら
   れて燃焼室に燃料を噴射するインジェクタの取付構造で
   あって、前記インジェクタの先端軸部にフランジ部が形
   成され、前記先端軸部を挿入するエンジンヘッドの取付
   孔の当該段差部に前記フランジ部を押さえる押さえ部材
   が設けられ、その押さえ部材が前記エンジンヘッドにね
   じ手段により締着されているインジェクタの取付構造。