JPH0623802U - 台車用車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】勾配のある軌道上を走行する台車の制動時の合
成樹脂材からなる車輪の摩耗を極力防ぐようにしたこと
である。 【構成】台車２の前後に配装した硬質合成樹脂材からな
るフランジ部１ａを設けた車輪１の前記フランジ部１ａ
の外周縁４には、車輪１の正面側５に当てる平面６ａ
と、外周縁４を覆う外周部６ｂで構成したカバー体６を
有し、このカバー体６の平面６ａを正面側に当てると共
に外周部６ｂを外周縁４に嵌合させて平面６ａを車輪１
に複数のボルト等のねじ杆７で締付け固定した構成。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軌道上を走行して荷物を積載して搬送する台車に用いる車輪に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来軌道上を走行する荷物を搬送する台車は多く存在し、またこの台車に制動 装置を備えたものも多くある。この場合一般に手押台車等の車輪は電気的短絡を 防ぐために硬質合成樹脂材からなる車輪が使用されることが多い。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した硬質合成樹脂材で構成した車輪は広く用いられているが、この車輪を 用いて荷物の積載或いは荷降しする場合暴走を防ぐため制動装置により制御を行 っている。

【０００４】 しかし、走行中勾配のある軌道では車輪に制動装置からの制動子によってフラ ンジ部を押圧して制動をあたえるが、合成樹脂材の車輪では、制動子により削れ たり、摩擦熱のための消耗が激しく使用が出来なくなることもある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は斯様な実情に鑑み、この課題に対処するために創案したもので、台車 の前後に配したフランジ付硬質合成樹脂材からなる車輪の台車側に設けた制動子 と対応させる車輪フランジ部の外周部と正面側を金属、非金属からなるカバー体 を覆うように着脱可能に嵌着して取付けてなる車輪を用い、制動子で押圧する制 動時の摩耗を極力防ぐようにした事を目的に提供するものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、硬質合成樹脂材からなるフランジ１ａ付き車輪１のフランジ部１ａ の外周縁４に、平面６ａを正面側５に当てたカバー体６の外周部６ｂを着脱可能 に嵌着すると共に複数のねじ杆７によって車輪１に締付け、更にカバー体６を嵌 着した車輪１を台車２に配装し、この台車２に配した一方の車輪１に取付けた前 記カバー体６の外周に対応させて、制動装置からの制動子９を位置させ、台車２ を軌道上を走行させるとき下り勾配になると可動板１２に設けた制動子９をカバ ー体６の外周部６ｂに向けて押圧し制動作用を行う、この場合カバー体６を押圧 するため摩擦熱は直接合成樹脂材では受けないようにしたものである。

【０００７】

【実施例】

図は、本考案による台車用車輪の一実施例を示したもので、以下図に基いて説 明する。

【０００８】 １は、台車２の前後に配する車輪で、この車輪１は硬質合成樹脂材により成形 し、フランジ部１ａと、車軸３を押込むキー溝１ｂを有した挿入孔１ｃを設けて ある。

【０００９】 また、車輪１のフランジ部１ａの外周縁４には、正面側５に当てる平面６ａと 、外周縁４を覆う外周部６ｂで構成したカバー体６を嵌合すると共に平面６ａを 正面側５に当てて該カバー体６を複数のボルト等ねじ杆７で着脱可能に取付けて ある。

【００１０】 カバー体６の外周部６ｂは外周に沿って曲面８に形成して後記制動子９と適応 するようにしてある。

【００１１】 前記台車２は前後にフランジ付き車輪１を配して敷設された軌条上を押されて 走行できるようにしてある。

【００１２】 台車２には何れか一側の車輪１で車輪１のフランジ部１ａと対応して接離可能 な前記制動子９を位置させる。この制動子９は台車２側に取り付けた軸支片１０ に中間部分を軸１１により軸支した可動板１２の下部側にピン１３で軸支してあ る。従って制動子９は可動板１２を揺動することで対応したフランジ１ａに嵌着 したカバー体６の外周部１ｂに対して接離させる。

【００１３】 可動板１２の軸１１より上部側の左右両端は夫々外方向に折曲げ、この折曲げ 片１２ａ，１２ｂの一方１２ａは、台車２に一端を係止した引張りコイルスプリ ング１４の他端を係止し、このコイルスプリング１４により軸１１を中心に可動 板１２を揺動して前記制動子９をカバー体６の外周部６ｂ方向に付勢させる。

【００１４】 また折曲げ片１２ａには、台車２の一端側で下部側を軸により枢支した着脱す るレバー１５の接続筒１６の上部側と連結杆１７を介して連結している。さらに 他方の折曲げ片１２ｂには、台車２の他端側に取り付けた軸支片１８に上部側を 軸により枢支した接続筒１６ａの下部側と連結杆１７ａを介して連結している。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、以上のように電気的短絡を防ぐために硬質合成樹脂材で構成したフ ランジ付車輪のフランジ部の外周縁と正面側に、着脱自在に嵌着して覆う金属、 非金属からなるカバー体を取付け設けることで、制動子により制動を行っても車 輪の合成樹脂部には直接摩擦を行わないため摩擦熱による摩耗は少なく、また摩 耗により使用できなくなってもカバー体だけ残して交換すればよいので無駄が少 なくなる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る台車用車輪の一実施例を示した縦
断面図である。

【図２】正面図である。

【図３】本考案の車輪を用いた台車の側面図である。

【符号の説明】

１ 車輪 １ａ フランジ部 １ｂ キー溝 １ｃ 挿入孔 ２ 台車 ３ 車軸 ４ 外周縁 ５ 正面側 ６ カバー体 ６ａ 平面 ６ｂ 外周面 ７ ねじ杆 ８ 曲面 ９ 制動子 １０，１８ 軸支片 １１ 軸 １２ 可動板 １２ａ，１２ｂ 折曲げ片 １３ ピン １４ 引張コイルスプリング １５ レバー １６，１６ａ 接続筒 １７，１７ａ 連結杆

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道上を走行する台車の前後に配した硬
   質合成樹脂からなるフランジ付車輪において、前記車輪
   のフランジ部の外周と、正面側を覆うように着脱可能に
   嵌着する金属、非金属からなるカバー体を取付けた事を
   特徴とした台車用車輪。