JPH0624271Y2 - 自動車用シートスライド装置 - Google Patents
自動車用シートスライド装置Info
- Publication number
- JPH0624271Y2 JPH0624271Y2 JP1989060888U JP6088889U JPH0624271Y2 JP H0624271 Y2 JPH0624271 Y2 JP H0624271Y2 JP 1989060888 U JP1989060888 U JP 1989060888U JP 6088889 U JP6088889 U JP 6088889U JP H0624271 Y2 JPH0624271 Y2 JP H0624271Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- wire
- bent
- seat
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用シートスライド装置、特にシートの両
側のスライドレールに夫々ロック機構を備えた自動車用
シートスライド装置に関する。
側のスライドレールに夫々ロック機構を備えた自動車用
シートスライド装置に関する。
従来、この種自動車用シートスライド装置は車体のフロ
アに固設される左右のロアレールに、スライド可能に夫
々アッパーレールを保持し、この左右のアッパーレール
にシートフレームを固設している。そして、左右アッパ
ーレールに夫々固着されたブラケットにカール形成され
た軸受でもって、ラッチプレートが固着された操作ロッ
ドを夫々回動自在に支承している。夫々のラッチプレー
トは左右のロアレールに夫々形成したロック孔に係合
し、ロアレールとアッパーレールひいてはシートがスラ
イド不能にロックされる。
アに固設される左右のロアレールに、スライド可能に夫
々アッパーレールを保持し、この左右のアッパーレール
にシートフレームを固設している。そして、左右アッパ
ーレールに夫々固着されたブラケットにカール形成され
た軸受でもって、ラッチプレートが固着された操作ロッ
ドを夫々回動自在に支承している。夫々のラッチプレー
トは左右のロアレールに夫々形成したロック孔に係合
し、ロアレールとアッパーレールひいてはシートがスラ
イド不能にロックされる。
さらに、この左右のレールにおけるロック状態を解除す
るためには、例えば夫々のロック状態において、左側の
操作ロッドに上側に起立するアームブラケットを固設す
ると共に右側の操作ロッドに下側に垂下するアームブラ
ケットを夫々操作ロッドの回転方向に幅広面を有するよ
うに固設し、この両アームブラケットの先端部に形成し
た係合孔にワイヤを係止し両者をワイヤでもって連結す
ることにより、左側の操作ロッドの回転を右側の操作ロ
ッドに逆方向の回転として伝達し、もって左右のロック
状態を同期させて解除するようにしている。そして、各
構成部材の寸法誤差を吸収してワイヤの配索作業の容易
化をはかるため上記係合孔の一方を回転方向において長
孔として形成している（実開昭63-81725号公報参照）。
るためには、例えば夫々のロック状態において、左側の
操作ロッドに上側に起立するアームブラケットを固設す
ると共に右側の操作ロッドに下側に垂下するアームブラ
ケットを夫々操作ロッドの回転方向に幅広面を有するよ
うに固設し、この両アームブラケットの先端部に形成し
た係合孔にワイヤを係止し両者をワイヤでもって連結す
ることにより、左側の操作ロッドの回転を右側の操作ロ
ッドに逆方向の回転として伝達し、もって左右のロック
状態を同期させて解除するようにしている。そして、各
構成部材の寸法誤差を吸収してワイヤの配索作業の容易
化をはかるため上記係合孔の一方を回転方向において長
孔として形成している（実開昭63-81725号公報参照）。
しかしながら、かかる従来のものにあっては、上述の如
くアームブラケットに長孔が形成されていることから、
アームブラケットの回転方向における幅を広く確保せざ
るを得ず、その回動に伴う空間を必要とする。従って、
シートクッションにおけるヒップポイントとの干渉を避
けるために、いきおいシートの高さを高くせざるを得ず
シートレイアウト上不利になるという問題があった。
くアームブラケットに長孔が形成されていることから、
アームブラケットの回転方向における幅を広く確保せざ
るを得ず、その回動に伴う空間を必要とする。従って、
シートクッションにおけるヒップポイントとの干渉を避
けるために、いきおいシートの高さを高くせざるを得ず
シートレイアウト上不利になるという問題があった。
そこで、これを解決すべく、アームブラケットを操作ロ
ッドの軸方向に幅広面を有するように設けることも考え
られるが、このようにすると充分な剛性が得られず、左
右のロック状態を同期させて解除することが出来ない。
ッドの軸方向に幅広面を有するように設けることも考え
られるが、このようにすると充分な剛性が得られず、左
右のロック状態を同期させて解除することが出来ない。
本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、配索作業
を容易に行うことができ、シートレイアウト上有利な自
動車用シートスライド装置を提供することにある。
を容易に行うことができ、シートレイアウト上有利な自
動車用シートスライド装置を提供することにある。
上記目的を達成するために、本考案は、シートの両側の
スライドレールに夫々ロック機構を備え、第１および第
２の操作ロッドにその回転方向に幅広面を有する第１お
よび第２のアームを設けると共に両者間を少なくとも一
端部がＵ字状に折曲げられたワイヤで連結し、前記第１
および第２の操作ロッドの回動により夫々のロックを解
除するようにした自動車用シートスライド装置におい
て、 前記第１のアームと第２のアームとの少なくとも一方に
前記幅広面と略々直角方向に折曲げられた折曲部を形成
すると共に少なくともこの折曲部に前記ワイヤのＵ字状
折曲げ端部との係合孔を設けたことを特徴とする。
スライドレールに夫々ロック機構を備え、第１および第
２の操作ロッドにその回転方向に幅広面を有する第１お
よび第２のアームを設けると共に両者間を少なくとも一
端部がＵ字状に折曲げられたワイヤで連結し、前記第１
および第２の操作ロッドの回動により夫々のロックを解
除するようにした自動車用シートスライド装置におい
て、 前記第１のアームと第２のアームとの少なくとも一方に
前記幅広面と略々直角方向に折曲げられた折曲部を形成
すると共に少なくともこの折曲部に前記ワイヤのＵ字状
折曲げ端部との係合孔を設けたことを特徴とする。
本考案によれば、ワイヤの一端は、第１アームと第２ア
ームとの少なくとも一方の折曲部に形成された係合孔に
係止される。従って、例えば、第１アームと第２アーム
との少なくとも一方が操作ロッドに起立して形成される
アームであるとすると、その回転方向の幅を小さく設定
すことが可能となり、回動に伴う空間も小さくてよいこ
とから、シートクッションとの干渉を容易に避けること
ができる。
ームとの少なくとも一方の折曲部に形成された係合孔に
係止される。従って、例えば、第１アームと第２アーム
との少なくとも一方が操作ロッドに起立して形成される
アームであるとすると、その回転方向の幅を小さく設定
すことが可能となり、回動に伴う空間も小さくてよいこ
とから、シートクッションとの干渉を容易に避けること
ができる。
また、配索作業も端部がＵ字状に折曲げられたワイヤを
その軸線に沿って移動させて係合孔に係止するのみであ
るから容易にできる。
その軸線に沿って移動させて係合孔に係止するのみであ
るから容易にできる。
以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明す
る。
る。
第１図および第２図に本考案の一実施例を示す。
図において1Lおよび1Rは不図示の取付ブラケットを介し
て車体フロアに固設される左側ロアレールおよび右側ロ
アレールである（車両の前方に向かって左右を決め
る）。左右のロアレール1Lおよび1Rは上側が開放された
断面コ字状に形成され、複数のロック孔4Lおよび4Rが設
けられたロックプレート3Lおよび3Rが別部品として固着
されている。5Lおよび5Rは夫々ロアレール1Lおよび1Rに
スライド自在に保持される左側アッパーレールおよび右
側アッパーレールであり、上面が平坦なフラットタイプ
である。
て車体フロアに固設される左側ロアレールおよび右側ロ
アレールである（車両の前方に向かって左右を決め
る）。左右のロアレール1Lおよび1Rは上側が開放された
断面コ字状に形成され、複数のロック孔4Lおよび4Rが設
けられたロックプレート3Lおよび3Rが別部品として固着
されている。5Lおよび5Rは夫々ロアレール1Lおよび1Rに
スライド自在に保持される左側アッパーレールおよび右
側アッパーレールであり、上面が平坦なフラットタイプ
である。
左右アッパーレール5Lおよび5Rの上面には、先端をカー
ルし軸受6LAおよび6RAが形成された第１および第２のブ
ラケット6Lおよび6Rが溶接により固着されており、第１
の操作ロッド7Lが軸受6LAに、第２の操作ロッド7Rが軸
受6RAに回動自在に支承されている。
ルし軸受6LAおよび6RAが形成された第１および第２のブ
ラケット6Lおよび6Rが溶接により固着されており、第１
の操作ロッド7Lが軸受6LAに、第２の操作ロッド7Rが軸
受6RAに回動自在に支承されている。
第１の操作ロッド7Lには、第１のブラケット6Lの軸受6
LAの間においてラッチプレート8Lが固着され、このラッ
チプレート8Lは前述したロックプレート3Lのロック孔4L
と噛合する。また、第２の操作ロッド7Rには、第２のブ
ラケット6Rの軸受6RAの間においてラッチプレート8Rが
固着され、このラッチプレート8Rはロックプレート3Rの
ロック孔4Rと噛合する。
LAの間においてラッチプレート8Lが固着され、このラッ
チプレート8Lは前述したロックプレート3Lのロック孔4L
と噛合する。また、第２の操作ロッド7Rには、第２のブ
ラケット6Rの軸受6RAの間においてラッチプレート8Rが
固着され、このラッチプレート8Rはロックプレート3Rの
ロック孔4Rと噛合する。
そして、第１の操作ロッド7Lにはラッチプレート8Lがロ
ック孔4Lに噛合している状態、すなわちロック状態にお
いて、第１の操作ロッド7Lの回転方向に幅広面を有し、
その幅広面の先端に係合孔9LAを有する第１のアーム部
材9Lが下向きに垂下されて設けられている。また、第２
の操作ロッド7Rには、ラッチプレート8Rがロック孔4Rに
噛合しているロック状態において上向きに起立され、第
２の操作ロッド7Rの回転方向に幅広面を有する第２のア
ーム部材9Rが設けられている。
ック孔4Lに噛合している状態、すなわちロック状態にお
いて、第１の操作ロッド7Lの回転方向に幅広面を有し、
その幅広面の先端に係合孔9LAを有する第１のアーム部
材9Lが下向きに垂下されて設けられている。また、第２
の操作ロッド7Rには、ラッチプレート8Rがロック孔4Rに
噛合しているロック状態において上向きに起立され、第
２の操作ロッド7Rの回転方向に幅広面を有する第２のア
ーム部材9Rが設けられている。
第２のアーム部材9Rは、さらに第２図にも拡大して示す
ように、第２の操作ロッド7Rの回転方向と直角な幅広面
から折曲げられた折曲部9RAを有し、折曲部9RAには係合
孔9RBが穿設されている。そして、連結部材としてのワ
イヤ10の両端はＵ字状に折曲げられ、夫々第１のアーム
部材9Lの係合孔9LAおよび第２のアーム部材9Rの係合孔9
RBに係合されて張設されている。尚、第２のアーム部材
9Rの有効半径はワイヤ10の係合遊びを吸収し、ロック解
除を確実とするため第１のアーム部材9Lの有効半径より
も長目に設定されている。
ように、第２の操作ロッド7Rの回転方向と直角な幅広面
から折曲げられた折曲部9RAを有し、折曲部9RAには係合
孔9RBが穿設されている。そして、連結部材としてのワ
イヤ10の両端はＵ字状に折曲げられ、夫々第１のアーム
部材9Lの係合孔9LAおよび第２のアーム部材9Rの係合孔9
RBに係合されて張設されている。尚、第２のアーム部材
9Rの有効半径はワイヤ10の係合遊びを吸収し、ロック解
除を確実とするため第１のアーム部材9Lの有効半径より
も長目に設定されている。
上記構成になる本実施例において、ワイヤ10を配索する
に際しては、まずＵ字状の一端を第１アーム部材9Lの係
合孔9LAに係合させ、第１のアーム部材9Lを若干回動し
て他端のＵ字状先端を第２アーム部材9Rの係合孔9RBの
軸線と整列させた後、第１のアーム部材9Lの回動を戻し
つつ若干第１図示右側にワイヤ10を移動させて係合を行
う。かかる状態で、第２の操作ロッド7Rを図示状態にお
いてレバー部7RAを操作し反時計回りに回動すると、ラ
ッチプレート8Rとロック孔4Rの噛合が外れ右側スライド
レールのロックが解除される。同時に、この回動は第２
のアーム部材9R、ワイヤ10および第１のアーム部材9Lを
介して第２の操作ロッド7Lの時計回りの回動に伝達され
る。そして、ラッチプレート8Lとロック孔4Lの噛合が外
れ、左側スライドレールのロックが解除される。このと
き、各アーム部材9Lおよび9Rとワイヤ10との間に多少の
係合遊びがあったとしても第２アーム部材9Rの有効半径
が第１アーム部材9Lの有効半径より大であるので、両者
のロック解除は確実に行なわれる。
に際しては、まずＵ字状の一端を第１アーム部材9Lの係
合孔9LAに係合させ、第１のアーム部材9Lを若干回動し
て他端のＵ字状先端を第２アーム部材9Rの係合孔9RBの
軸線と整列させた後、第１のアーム部材9Lの回動を戻し
つつ若干第１図示右側にワイヤ10を移動させて係合を行
う。かかる状態で、第２の操作ロッド7Rを図示状態にお
いてレバー部7RAを操作し反時計回りに回動すると、ラ
ッチプレート8Rとロック孔4Rの噛合が外れ右側スライド
レールのロックが解除される。同時に、この回動は第２
のアーム部材9R、ワイヤ10および第１のアーム部材9Lを
介して第２の操作ロッド7Lの時計回りの回動に伝達され
る。そして、ラッチプレート8Lとロック孔4Lの噛合が外
れ、左側スライドレールのロックが解除される。このと
き、各アーム部材9Lおよび9Rとワイヤ10との間に多少の
係合遊びがあったとしても第２アーム部材9Rの有効半径
が第１アーム部材9Lの有効半径より大であるので、両者
のロック解除は確実に行なわれる。
また、第３図に示す本考案の他の実施例においては、係
合孔を折曲部9RBのみならず操作ロッド7Rの回転方向の
幅広部にもまたがる連続係合孔9RCとして形成した。こ
のようにすると、ワイヤ10のＵ字状先端の係合を楽に行
うことができるので、作業がさらに容易となる。
合孔を折曲部9RBのみならず操作ロッド7Rの回転方向の
幅広部にもまたがる連続係合孔9RCとして形成した。こ
のようにすると、ワイヤ10のＵ字状先端の係合を楽に行
うことができるので、作業がさらに容易となる。
以上の説明から明らかなように、本考案によれば、折曲
部に係合孔を設けるようにしたので、アームを幅広に形
成する必要がなく、配索作業が容易にでき、シートレイ
アウト上有利な自動車用シートスライド装置を得ること
ができる。
部に係合孔を設けるようにしたので、アームを幅広に形
成する必要がなく、配索作業が容易にでき、シートレイ
アウト上有利な自動車用シートスライド装置を得ること
ができる。
第１図は本考案の一実施例を示す正面図、 第２図は本考案の一実施例の部分拡大斜視図、 第３図は本考案の他の実施例の部分拡大斜視図である。 1L,1R……ロアレール、 4L,4R……ロック孔、 5L,5R……アッパーレール、 7L……第１操作ロッド、 7R……第２操作ロッド、 8L,8R……ラッチプレート、 9L,9R……アーム部材、 9RA……折曲部、 9RB,9RC……係合孔、 10……ワイヤ部材。
Claims (1)
- 【請求項１】シートの両側のスライドレールに夫々ロッ
ク機構を備え、第１および第２の操作ロッドにその回転
方向に幅広面を有する第１および第２のアームを設ける
と共に両者間を少なくとも一端部がＵ字状に折曲げられ
たワイヤで連結し、前記第１および第２の操作ロッドの
回動により夫々のロックを解除するようにした自動車用
シートスライド装置において、 前記第１のアームと第２のアームとの少なくとも一方に
前記幅広面と略々直角方向に折曲げられた折曲部を形成
すると共に少なくともこの折曲部に前記ワイヤのＵ字状
折曲げ端部との係合孔を設けたことを特徴とする自動車
用シートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989060888U JPH0624271Y2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 自動車用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989060888U JPH0624271Y2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 自動車用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH031836U JPH031836U (ja) | 1991-01-10 |
| JPH0624271Y2 true JPH0624271Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31588650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989060888U Expired - Lifetime JPH0624271Y2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | 自動車用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624271Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61205524A (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用シ−トのウオ−クイン装置 |
-
1989
- 1989-05-29 JP JP1989060888U patent/JPH0624271Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH031836U (ja) | 1991-01-10 |
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