JPH0624402Y2 - コンクリート道床直結の軌道を敷設する際に用いられる軌条支承整正固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、コンクリート道床直結の軌道を敷設するに際
し、平行する軌条相互の連結部材（枕木等）による連結
により軌間、軌条の小返りが予め概略整正された状態に
おいて使用され、軌きょうを精度よくかつ能率的に整正
可能とするとともにコンクリート道床直結軌道の施工コ
ストの低減及び工期の短縮にも寄与する軌条支承整正固
定装置に関するものである。なお前記した「軌きょう」
は、枕木等の連結部材に軌条（レール）を締結し、はし
ご状に組み立てたものを言い、本明細書において「軌き
ょう」なる語はこの意味で使用されている。

（従来の技術） コンクリート道床直結の軌道を敷設するに際して、平行
する軌条に独立的に用いられる軌条支承装置としては、
第７〜８図に示すものが提案されている。該軌条支承装
置ａは、軌条ｂの底部ｃを支承する支承面部ｄを具えた
矩形板状を呈する支承板ｅの内外両側部分に、上下方向
に延びるネジ孔ｆ，ｆを設け、該ネジ孔ｆ，ｆに、上側
部分に上側ネジ部ｇを具えかつ下側部分が下方に向かっ
て次第に細くなるテーパ軸状に形成されてなる支承ボル
トｈ（路盤コンクリート面ｑに立設される）の該上側ネ
ジ部ｇを螺合させ、該支承ボルトｈの螺合状態を変化さ
せることによって支承板ｅの高さを調節できるようにす
るとともに、該上側ネジ部ｇに螺合する押えナットｉに
よって押え座金ｊを締め付けることにより、該押え座金
ｊの先端押圧部ｋにおいて軌条底部ｃの上面ｍの内側部
分及びその外側部分を押圧するごとくなし、該押圧によ
って軌条支承装置ａと軌条ｂとが一体化されるごとくな
されていた。

このような構成を有する軌条支承装置ａは、第９図に示
すごとく、平行する軌条ｂ，ｂ相互の枕木ｎによる連結
により軌間、軌条の小返りが予め概略整正された状態に
おいて、平行する軌条ｂ，ｂの対向部位に取付けられ、
両軌条支承装置ａ，ａの協働により軌きょうの高低、カ
ント等を整正せんとするものである。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記した軌条支承装置によるときには、
軌きょうｏを安定的に支持固定することができず、従っ
て、軌きょうの高低やカント等の整正作業を正確に行う
ことが非常に困難であり又整正作業能率が悪いとともに
コンクリート道床直結軌道の施工コストの上昇及び工期
の長期化を招く問題があった。

以下かかる問題点をその発生原因とともに具体的に説明
する。

以上のような構成を有する軌条支承装置は、次に述べる
（イ）〜（ハ）の不安定化要因を包含する。

（イ）軌条底部ｃの下面ｐは、軌条の製造過程からし
て、その全体が完全なる同一平面となるようには製作さ
れ難いものであり、又支承板の支承面部ｄについても、
それを完全なる同一平面として仕上げることは事実上不
可能であり、従って支承面部ｄにおいて軌条底部ｃを支
承したばあい、支承面部ｄと軌条底部ｃの下面ｐとは完
全な面接触の状態となり得ず、次のような不安定な接触
状態となる。即ち、支承面部ｄと下面ｐとの接触状態
は、軌きょうの完全固定のために最適である部位におけ
る接触状態とはなり得ず、押え座金による押圧状態や外
圧等の影響を受けて接触部位が変動しやすい不安定な接
触状態となるのである。

（ロ）又軌条底部ｃの上面ｍも、前記した軌条底部下面
ｐにおけるばあいと同様の仕上がり状態であるために、
押えナットｉの締め付けにより押え座金ｊを押圧したば
あい、押圧部ｋは、押えナットｉの締付け状態によっ
て、面状あるいは線状、ときには点状を呈するものとな
るのであるが、いずれの押圧のばあいにおいても、押圧
部位が確定したものとはなり難い。特に押え座金が薄肉
のものであるばあいには、押え座金が変形しやすいため
に、とりわけ不安定な点状の押圧状態となりやすい。

（ハ）加えて、支承板ｅの両側に支承ボルトｈ，ｈが螺
合せしめられているため、対向状態にある両軌条支承装
置の四本の支承ボルトｈ，ｈ，ｈ，ｈを、その全てに均
等な荷重が加わるような螺合状態に調節することは事実
上不可能であり、従って、各軌条支承装置についてみた
ばあい、いずれか一本の支承ボルト（合計２本の支承ボ
ルト）が主力となって軌きょう荷重を受けることとなっ
ていた。

従来の軌条支承装置は以上のような不安定化要因を包含
するがために、支承板ｅの支承面部ｄ上に軌条底部ｃを
載せかつ押えナットｉにより押え座金ｊを締め付けて該
装置を軌きょうに取付けたばあい、軌条底部ｃは、支承
面部ｄ上に支持された状態とはなるが、この支持点は、
隣接する支承装置の整正作業の影響やコンクリート打設
時の振動等の外圧の影響を受けて不規則に変動しやす
い。その帰結として、軌条に取付けられた前記各装置は
常に不安定な状態を継続するため、そのままでは、軌き
ょうの高低、カント等の整正作業を正しく行って軌きょ
うを所定の位置に完全固定することは不可能であった。

従って、かかる従来の装置を用いて所要の軌道を敷設せ
んとするときには、道床コンクリートの打設に先立ち、
該装置により支持された状態にある軌きょうを多数の補
助材を用いて補足固定する必要があった。

このように多数の補助材を用いて軌きょうを固定する従
来の工法においては、不安定要素の増大によって精度の
高い軌道を敷設することが困難となる問題があったのみ
ならず、補助作業に多大の手間を要して施工能率の低
下、工期の長期化、さらには施工コストの上昇を招く問
題もあったのである。

（課題を解決するための手段） 上記問題点を解決するために、本考案の軌条支承整正固
定装置（以下装置という）１は、コンクリート道床直結
の軌道を敷設するに際し、平行する軌条２，２相互の連
結部材３による連結により軌間、軌条の小返りが予め概
略整正された状態において使用される装置であり、軌条
底部５の下面６を点状支持状態で支承する軌条支承板８
の上面内側部分及び上面外側部分に、該軌条底部５の上
面９の内側部分及び上面９の外側部分を点状押圧状態で
押圧する内外の点状押圧部１０，１０を設けてなる。該
点状押圧部１０は、押圧時において変形しない剛性のも
のとなされ、かつ前記軌条支承板８の内側部分の内方あ
るいは外側部分の外方に連設されたネジ形成部１５にお
いて上下方向に延びるごとく設けられたネジ孔１６に、
上側部分に上側ネジ部１７を具えかつ下側部分が下方に
向かって次第に細くなるテーパ軸状に形成されてなる支
承ボルト１１の該上側ネジ部１７を螺合させ、該支承ボ
ルト１１の螺合状態を変化させることによって軌条支承
板８の高さを調節できるようにしてなる。前記軌条支承
板８は、軌条底部５の下面６をその内側部分及びその外
側部分において３点支持の状態で支持する３個の点状支
持部７，７，７が、三角形の各頂点を形成するごとく
に、軌条支承板８の上面内側部分及び上面外側部分の何
れか一方に２個隆起せしめられるとともに、その他方に
は１個隆起せしめられてなる。又前記内外の点状押圧部
は、前記２個の点状支持部の中間部分及び前記１個の点
状支持部の両側部分において、３個の点状支持部７，
７，７の全てが軌条底部５の下面６と当接した状態とな
るよう、その下面部２１において、軌条底部５の上面９
の内側部分及び軌条底部５の上面９の外側部分を点状押
圧状態で押圧するようになしたことを特徴とするもので
ある。

本考案の装置１の最も理想的な実施の態様は、コンクリ
ート道床直結の軌道を敷設するに際し、平行する軌条
２，２相互の連結部材３による連結により軌間、軌条の
小返りが予め概略整正された状態において使用される装
置であって、軌条底部５の下面６を点状支持状態で支承
する軌条支承板８の上面内側部分及び上面外側部分に、
該軌条底部５の上面９の内側部分及び上面９の外側部分
を点状押圧状態で押圧する内外の点状押圧部１０，１０
を設けてなる。該点状押圧部１０は、押圧時において変
形しない剛性のものとなされ、かつ前記軌条支承板８の
内側部分の内方あるいは外側部分の外方に連設されたネ
ジ形成部１５において上下方向に延びるごとく設けられ
たネジ孔１６に、上側部分に上側ネジ部１７を具えかつ
下側部分が下方に向かって次第に細くなるテーパ軸状に
形成されてなる支承ボルト１１の該上側ネジ部１７を螺
合させ、該支承ボルト１１の螺合状態を変化させること
によって軌条支承板８の高さを調節できるようにしてな
る。前記軌条支承板８は、軌条底部５の下面６をその内
側部分及びその外側部分において３点支持の状態で支持
する３個の点状支持部７，７，７が、三角形の各頂点を
形成するごとくに、軌条支承板８の上面内側部分及び上
面外側部分の何れか一方に２個隆起せしめられるととも
に、その他方には１個隆起せしめられてなる。又前記内
外の点状押圧部は、前記２個の点状支持部の中間部分及
び前記１個の点状支持部の両側部分において、３個の点
状支持部７，７，７の全てが軌条底部５の下面６と当接
した状態となるよう、軌条底部５の上面９の内側部分及
び軌条底部５の上面９の外側部分を点状押圧状態で押圧
するようになされている。又隣合う点状支持部の中間部
分において軌条底部５の上面９を押圧する前記点状押圧
部は、軌条支承板８と一体に設けられるとともに、点状
支持部の両側部分において軌条底部５の上面９を押圧す
る前記点状押圧部は可動押圧部として形成されており、
該可動押圧部は、円弧状をなす基端部分２０が、軌条支
承板８の上面内側部分あるいは上面外側部分に設けられ
た係止段部２２と点状接触の状態で係合するとともに、
先端下面部２１が軌条底部５の上面９と点状接触の状態
となるようになされ、かつ軌条２の内外方向に長い長孔
状ボルト孔２３が上下方向に貫通するごとく設けられて
なる押圧部材２５を、該長孔状ボルト孔２３を挿通して
軌条支承板８のネジ孔２６に螺合しうる押えボルト２７
により該軌条支承板８に取付け可能となされている。そ
して該押えボルト２７を締め付けることによって、押圧
部材２５の先端下面部２１が軌条底部５の上面９を点状
押圧状態で押圧するようになされていることを特徴とす
るものである。

前記軌条支承板８の内側部分の内方には、ゲージタイ３
０端部のテーパ軸状部３１を嵌込むためのテーパ孔部３
２が設けられてなるゲージタイ掛着部２９が連設される
こともある。

（作用） 然して、本考案の装置１を用いて軌きょうの高低、カン
ト等を整正するには、まず、平行する軌条２，２相互が
枕木等の連結部材３により連結されて軌間、軌条の小返
りが予め概略整正された状態の軌きょうを形成する。そ
の後、軌条２，２の例えば対向部位において、支承ボル
ト１１（路盤コンクリート面４５に立設される）が螺合
した状態にある装置１の軌条支承板８上に軌条底部５を
載置し、かつ点状押圧部１０により軌条底部上面９の内
外部が押圧された状態とする。

第１図に示す態様で、下面６が３点で支持されかつ上面
９が３点で押圧されるばあいを例にとれば、該下面６
は、確定した３個の点状支持部７，７，７の上面部１
３，１３，１３を含む同一平面としての幅広の支承部
（該支承部は軌条の小返りに合致して傾斜する）により
安定的に支承され、あたかも、軌条底部５の下面７が軌
条支承板８の上面１２と密着して支承された状態とな
る。その結果、３個の点状支持部７，７，７の上面部１
３，１３，１３によって形成される略水平方向の同一平
面内にある固定的三角形、及び点状支持部７の上面１３
と点状押圧部１０の下面部２１とによって形成される略
垂直方向の同一平面内にある固定的三角形により、装置
１と軌条２との関係位置が完全に定まり、個々の装置１
と軌条２とは完全固定の状態となる。このようなことか
ら、対向する軌条に取付けられた各装置１０…は、支承
ボルト１１による高さ調節によって、整正された軌きょ
う４４を該整正された状態において安定的に支持固定
し、道床コンクリート４２の打設により精度のよい軌道
を敷設せしめる。

なお、可動押圧部材２５を以て形成された点状押圧部
は、押えボルト２７の締め付けによって、無理なく強固
に、軌条底部上面を点状に押圧する。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１〜４図において本考案の装置１は、コンクリート道
床直結の軌道を敷設するに際し、平行する軌条２，２相
互の連結部材（枕木等）３による連結により軌間、軌条
の小返りが予め概略整正された状態において使用される
ものであって、軌条底部５の下面６を点状支持状態で支
承する隆起した点状支持部７を具えた軌条支承板８の内
外部に、軌条底部５の上面９の内外部を点状押圧状態で
押圧する剛性の大きい点状押圧部１０を設け、かつ軌条
支承板８の内外部のいずれか一方において設けられたネ
ジ形成部に支承ボルト１１を螺合させ、該支承ボルト１
１の螺合状態を変化させることによって軌条支承板８の
高さを調節できるように構成してなる。

軌条支承板８は、第２図に示すごとく、先端に向かうに
つれて稍先細となる横長矩形板状に形成されており、そ
の上面１２は、軌条２の小返りに合致した傾斜面とされ
ており、該傾斜上面１２の外側部分の両側部位において
２個の点状支持部７ａ，７ａが、又該上面１２の内側部
分略中央部位において１個の点状支持部７ｂが、三角形
の各頂点を形成するごとくに夫々隆起せしめられてお
り、外側の２個の点状支持部７ａ，７ａの上面部１３，
１３は軌条底部５の下面外側部分６ａと当接しかつ内側
の点状支持部７ｂの上面部１３は軌条底部５の下面内側
部分６ｂと当接する。なお本実施例においては、３個の
点状支持部７ａ，７ａ，７ｂは、その耐久性をも考慮し
て、上面部１３が比較的小面積である台形状隆起部とし
て形成されており、又該３個の点状支持部７ａ，７ａ，
７ｂは二等辺三角形の各頂点を形成するごとくに配置さ
れている。前記軌条支承板８の外方には、上下方向に延
びる円柱状ボス部を具えるネジ形成部１５が連設されて
おり、該ネジ形成部１５において上下方向に延びるごと
くに設けられたネジ孔１６には、上端部分に上側ネジ部
１７を具えるとともに該上側ネジ部１７の下側の部分が
下方に向かって次第に細くなるテーパ軸状１８を呈しか
つ下端１９が円弧面として形成されてなる支承ボルト１
１の該上側ネジ部１７を螺合させうるようになされてい
る。なお、該上側ネジ部１７の上下長さは、ネジ孔１６
に対する該上側ネジ部１７の螺合状態を変化させること
によって軌きょうの高低やカントの整正を支承なく行い
うるように設定されている。

又点状押圧部１０は、外側の２個の点状支持部７ａ，７
ａの中間部分に配置される固定押圧部１０ａとして、又
内側の点状支持部７ｂの両側部分に配置される可動押圧
部１０ｂとして形成されており、軌条底部５の上面９を
押圧した際において変形しない剛性を有するものとなさ
れている。該固定押圧部１０ａは、前記ネジ形成部１５
の上端部分において内方に突出するごとく、該ネジ形成
部１５と一体に設けられており、その下面部２１におい
て軌条底部５の上面９の外側部分９ａを点状押圧の状態
で押圧する。又可動押圧部１０ｂは、円弧状をなす基端
部分２０が、軌条支承板８の上面内側部分に設けられた
係止段部２２と点状接触状態で係合するとともに、先端
下面部２１が軌条底部５の上面９の内側部分９ｂと点状
接触の状態となるようになされた、先端が嘴状に屈曲す
る三角形状ブロックとして形成され、かつ軌条２の内外
方向に長い長孔状ボルト孔２３が上下方向に貫通するご
とく設けられてなる押圧部材２５を、該長孔状ボルト孔
２３を挿通して軌条支承板８のネジ孔２６に螺合しうる
押えボルト２７により該軌条支承板８に取付け可能とな
されており、該押えボルト２７を締め付けることによっ
て押圧部材２５の先端下面部２１が軌条底部５の上面内
側部分９ｂを点状押圧状態で押圧するようになされてい
る。

なお本実施例においては、軌条支承板８の内側部分の内
方に連設されたゲージタイ係着部２９に、連結部材３に
よって所要に整正された軌間を微調整並びに固定するに
際して用いられるゲージタイ３０端部のテーパ軸状部３
１を嵌込むための、下方に向かって次第に径が小となる
テーパ孔部３２を設けてなる。該ゲージタイ３０は、例
えば、第１図、第３図に示すごとく、逆方向の雌ネジが
左側部分３３及び右側部分３５に形成されてなる中空パ
イプの該左側部分３３及び右側部分３５の夫々に、テー
パ軸状部３１を先端に具えたＬ字状ネジ軸３６の雄ネジ
部３７を螺合させてなり、前記中空パイプの中間部に
は、中空部を貫通して両側に突出するよう係止軸３９が
固定されており、該係止軸３９を、ハンドル棒４０の筒
状端部４１内に挿入させかつ該ハンドル棒４０を正逆回
転操作することによって、ゲージタイ３０を伸縮させう
るように構成されている。

次に、本実施例に係る装置１によって軌きょうの高低、
カントを整正する要領を第３〜４図に基づいて説明す
る。まず、平行する軌条２，２相互が枕木等の連結部材
３により連結されて軌間、軌条の小返りが予め概略整正
された状態の軌きょう４４を形成する。その後、平行す
る軌条２，２の対向部位において、支承ボルト１１（路
盤コンクリート面４５に立設される）が螺合しかつ２個
の押圧部材２５，２５が取外された状態にある装置１の
軌条支承板８上に、軌条底部５を載置するのであるが、
その際、軌条支承板８と固定押圧部１０ａとの間に形成
される間隙Ｇに軌条底部５の外側部分を割り込ませて行
う。このようにして軌条底部５を載置すると、確定した
３個の点状支持部７ａ，７ａ，７ｂの上面部１３，１
３，１３を含む同一平面としての幅広の支承部（該支承
部は軌条の小返りに合致して傾斜している）により安定
的に支承され、あたかも、軌条底部５の下面６が軌条支
承板８の上面１２と密着して支承された状態となる。然
る後、両押圧部材２５，２５を、その先端下面部２１が
軌条底部５の上面９の内側部分９ｂと当接するよう、長
孔状ボルト孔２３を挿通して軌条支承板８のネジ孔２６
に螺合する押えボルト２７，２７によって、軌条支承板
８の内側部分両側に取付け、かつ押えボルト２７を所要
に締付けると、前記のごとく、押圧部材２５の円弧状を
なす基端部分２０と係止段部２２とが点状接触状態で係
合するごとくなされているため、押圧部材２５の先端下
面部２１は、点接触の状態で無理なく軌条底部５の上面
内側部分９ｂを押圧するとともに、前記固定押圧部１０
ａの下面部２１は、該上面９の外側部分９ａを点状押圧
状態で押圧する。このようなことの結果、軌条底部上面
９は、前記３個の点状支承部７ａ，７ａ，７ｂによる安
定的支承状態が維持されるよう、３個の点状押圧部１０
ａ，１０ｂ，１０ｂにより押圧される。その結果、前記
「作用の項」で説明したとおり、３個の点状支持部７
ａ，７ａ，７ｂの上面部１３，１３，１３によって形成
される略水平方向の同一平面内にある固定的三角形、及
び点状支持部７ｂの上面部１３と点状押圧部１０ｂ，１
０ｂの下面部２１とによってあるいは点状支持部７ａ，
７ａの上面部１３，１３と点状押圧部１０ａの下面部２
１とによって形成される略垂直方向の面内にある固定的
三角形によって、個々の装置１と軌条２とは、完全固定
の状態となる。このようなことから、対向する軌条に取
付けられた各装置１…は、その協働によって、軌きょう
４４を、整正された状態において安定的に支持固定し、
道床コンクリート４２の打設により精度のよい軌道を敷
設せしめる。特に必要であるならば、対向する装置１，
１間に、テーパ軸状部３１をテーパ孔部３２に嵌込み固
定することによってゲージタイ３０を架設し、かつ係止
軸３９にハンドル棒４０を係合させて該ハンドル棒を回
転操作することにより、ゲージタイ３０を適当に伸縮さ
せ、道床コンクリート４２が硬化するまでの間、微調整
された状態のまま軌間を固定せしめる。

道床コンクリート４２が硬化した後においては、点状押
圧部材１０ｂ，１０ｂを取外すとともに、支承ボルト１
１を、それが上昇する方向に回転させて引抜き（支承ボ
ルト１１の下側部分１８がテーパ軸状に形成されている
ため、その引抜きは容易に行われうる）、かつ軌条支承
板８を外方に引いて取外す。なおゲージタイ３０が架設
されているときには、軌条支承板８の取外しに先立って
テーパ軸状部３１をテーパ孔部３２から取外す。

なお本考案の装置において、点状支持部を三角形の各頂
点を形成するごとくに配置するばあい、その配置状態
は、３個の固定的点状支持部による軌条底部の安定的支
持に支承がない限り、二等辺三角形の各頂点を形成する
ごとくに配置することは必ずしも必要ではない。

本考案の装置において、平行する軌条２，２相互を連結
する連結部材３としては、前記した枕木３ａの他、本考
案者が実公昭５９−３８４８６号において提案した、平
行する軌条相互を連結する主げたを具える軌きょうの固
定整正装置等を挙げることができる。第５〜６図は、本
考案の装置１を該固定整正装置（符号３ｂで示す）と併
用したばあいを例示する。なお第５〜６図に示すゲーシ
タイ３０は、必要に応じて使用されるものである。ちな
みに、前記実公昭５９−３８４８６号の軌きょうの固定
整正装置３ｂは、主に短枕木を用いる軌きょうを精度よ
く整正固定することのできる装置であり、該装置を併用
するばあいには、軌きょうの整正精度を極力向上させる
こができる。

（考案の効果） 本考案の装置は、以上説明したように構成されているた
め、コンクリート道床直結の軌道を敷設するに際して、
軌きょうを精度よくかつ能率的に整正可能とし、該整正
された軌きょうをその状態で安定的に支持固定せしめる
とともに、コンクリート道床直結軌道の施工コストの低
減及び工期の短縮にも寄与する。これを具体的に述べれ
ば以下のごとくである。

本考案の装置は、軌条支承板上に設けられた３個の固
定的点状支持部によって軌条底部の下面を点状支承状態
で支承するとともに、軌条底部上面を点状押圧部により
押圧することとし、３個の点状支持部の上面部あいるは
３個の点状押圧部の下面部によって形成される略水平方
向の同一平面内にある固定的三角形、及び点状支持部の
上面部と点状押圧部の下面部とによって形成される略垂
直方向の同一平面内にある固定的三角形によって、個々
の装置と軌条とが完全固定の状態となるごとくなしてい
る 従って本考案の装置によるときには、冒頭に述べた従来
装置におけるごとく補助材の助けをほとんど借りること
を要さずして、軌きょうの高低、カント等の整正作業を
簡単な操作によって正確に行うことができ、かつ該整正
された状態にある軌きょうをその状態で安定的に支持固
定することができ、従って道床コンクリートの打設によ
り精度のよい軌道を敷設しうることとなる。

しかも補助材をほとんど要しないことから、施工コスト
の低減及び工期の短縮を期しうる。

本考案の装置において、軌条底部の上面を押圧する点
状押圧部を、押えボルトにより操作可能な可動押圧部材
を以て形成するばあいには、押えボルトの締め付けによ
り、その締付け力を有効に作用させて、無理なく強固に
軌条底部の上面を点状に押圧しうることとなる。

本考案の装置においては、点状押圧部は剛性が大であ
るため、変形のおそれのある押え座金を用いる前記従来
装置におけるばあいとは異なり、押圧部の破損を招く問
題がなく、従って、本考案の装置は、そのまま繰返して
何回も使用できるものであり、耐久性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置の一実施例をゲージタイの一
部とともに示す斜視図、第２図はその分解斜視図、第３
図はその使用状態を示す正面図、第４図はその使用状態
を示す平面図、第５〜６図は本考案に係る装置の他の使
用状態を示す平面図、第７図は従来装置をその使用状態
とともに示す正面図、第８図は従来装置を分解して示す
斜視図、第９図は従来装置の使用状態を示す平面図であ
る。 １……装置、２……軌条、３……連結部材、５……軌条
底部、６……軌条底部の下面、７……点状支持部、８…
…軌条支承板、９……軌条底部の上面、１０……点状押
圧部、１１……支承ボルト、１３……点状支持部の上面
部、１５……ネジ形成部、１６……ネジ孔、１７……上
側ネジ部、２０……基端部分、２２……係止段部、２３
……長孔状ボルト孔、２５……押圧部材、２６……ネジ
孔、２７……押えボルト、２９……ゲージタイ係着部、
３０……ゲージタイ、３１……テーパ軸状部、３２……
テーパ孔部。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コンクリート道床直結の軌道を敷設するに
   際し、平行する軌条２，２相互の連結部材３による連結
   により軌間、軌条の小返りが予め概略整正された状態に
   おいて使用される装置であって、軌条底部５の下面６を
   点状支持状態で支承する軌条支承板８の上面内側部分及
   び上面外側部分に、該軌条底部５の上面９の内側部分及
   び上面９の外側部分を点状押圧状態で押圧する内外の点
   状押圧部１０，１０を設け、該点状押圧部１０は、押圧
   時において変形しない剛性のものとなされ、かつ前記軌
   条支承板８の内側部分の内方あるいは外側部分の外方に
   連設されたネジ形成部１５において上下方向に延びるご
   とく設けられたネジ孔１６に、上側部分に上側ネジ部１
   ７を具えかつ下側部分が下方に向かって次第に細くなる
   テーパ軸状に形成されてなる支承ボルト１１の該上側ネ
   ジ部１７を螺合させ、該支承ボルト１１の螺合状態を変
   化させることによって軌条支承板８の高さを調節できる
   ようにしてなり；前記軌条支承板８は、軌条底部５の下
   面６をその内側部分及びその外側部分において３点支持
   の状態で支持する３個の点状支持部７，７，７が、三角
   形の各頂点を形成するごとくに、軌条支承板８の上面内
   側部分及び上面外側部分の何れか一方に２個隆起せしめ
   られるとともに、その他方には１個隆起せしめられてな
   り；又前記内外の点状押圧部は、前記２個の点状支持部
   の中間部分及び前記１個の点状支持部の両側部分におい
   て、３個の点状支持部７，７，７の全てが軌条底部５の
   下面６と当接した状態となるよう、その下面部２１にお
   いて、軌条底部５の上面９の内側部分及び軌条底部５の
   上面９の外側部分を点状押圧状態で押圧するようになし
   たことを特徴とする、コンクリート道床直結の軌道を敷
   設する際に用いられる軌条支承整正固定装置。
2. 【請求項２】コンクリート道床直結の軌道を敷設するに
   際し、平行する軌条２，２相互の連結部材３による連結
   により軌間、軌条の小返りが予め概略整正された状態に
   おいて使用される装置であって、軌条底部５の下面６を
   点状支持状態で支承する軌条支承板８の上面内側部分及
   び上面外側部分に、該軌条底部５の上面９の内側部分及
   び上面９の外側部分を点状押圧状態で押圧する内外の点
   状押圧部１０，１０を設け、該点状押圧部１０は、押圧
   時において変形しない剛性のものとなされ、かつ前記軌
   条支承板８の内側部分の内方あるいは外側部分の外方に
   連設されたネジ形成部１５において上下方向に延びるご
   とく設けられたネジ孔１６に、上側部分に上側ネジ部１
   ７を具えかつ下側部分が下方に向かって次第に細くなる
   テーパ軸状に形成されてなる支承ボルト１１の該上側ネ
   ジ部１７を螺合させ、該支承ボルト１１の螺合状態を変
   化させることによって軌条支承板８の高さを調節できる
   ようにしてなり；前記軌条支承板８は、軌条底部５の下
   面６をその内側部分及びその外側部分において３点支持
   の状態で支持する３個の点状支持部７，７，７が、三角
   形の各頂点を形成するごとくに、軌条支承板８の上面内
   側部分及び上面外側部分の何れか一方に２個隆起せしめ
   られるとともに、その他方には１個隆起せしめられてな
   り；又前記内外の点状押圧部は、前記２個の点状支持部
   の中間部分及び前記１個の点状支持部の両側部分におい
   て、３個の点状支持部７，７，７の全てが軌条底部５の
   下面６と当接した状態となるよう、軌条底部５の上面９
   の内側部分及び軌条底部５の上面９の外側部分を点状押
   圧状態で押圧するようになされており；隣合う点状支持
   部の中間部分において軌条底部５の上面９を押圧する前
   記点状押圧部は、軌条支承板８と一体に設けられるとと
   もに、点状支持部の両側部分において軌条底部５の上面
   ９を押圧する前記点状押圧部は可動押圧部として形成さ
   れており、該可動押圧部は、円弧状をなす基端部分２０
   が、軌条支承板８の上面内側部分あるいは上面外側部分
   に設けられた係止段部２２と点状接触の状態で係合する
   とともに、先端下面部２１が軌条底部５の上面９と点状
   接触の状態となるようになされ、かつ軌条２の内外方向
   に長い長孔状ボルト孔２３が上下方向に貫通するごとく
   設けられてなる押圧部材２５を、該長孔状ボルト孔２３
   を挿通して軌条支承板８のネジ孔２６に螺合しうる押え
   ボルト２７により該軌条支承板８に取付け可能となされ
   ており；該押えボルト２７を締め付けることによって押
   圧部材２５の先端下面部２１が軌条底部５の上面９を点
   状押圧状態で押圧するようになされていることを特徴と
   する、コンクリート道床直結の軌道を敷設する際に用い
   られる軌条支承整正固定装置。
3. 【請求項３】軌条支承板８の内側部分の内方に連設され
   たゲージタイ掛着部２９に、連結部材３によって予め概
   略整正された軌間を微調整並びに固定するに際して用い
   られるゲージタイ３０端部のテーパ軸状部３１を嵌込む
   ための、下方に向かって次第に径が小となるテーパ孔部
   ３２を設けてなる、請求項(1)〜(2)記載のコンクリート
   道床直結の軌道を敷設する際に用いられる軌条支承整正
   固定装置。