JPH06246221A

JPH06246221A - 塗装補修方法および塗装補修用搬送装置

Info

Publication number: JPH06246221A
Application number: JP3203393A
Authority: JP
Inventors: Koji Tomita; 弘二富田; Junichi Kato; 準一加藤; Akira Wakazawa; 章若沢; Mitsuaki Hirami; 光明平見; Hisatoku Ozaki; 久徳尾崎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-02-22
Filing date: 1993-02-22
Publication date: 1994-09-06

Abstract

(57)【要約】【構成】自動車のボディ塗装における不良塗装部位を
補修するために、(11)完成車から、補修を施すべき部品
（被塗装材）を取り外して単品とし、(12)この被塗装材
の不良塗装部位を砥石等により研いで修正して不良部位
を除去し、(13)この下地を清掃してから、(14)補修塗装
を行なって新たな塗膜を形成する。さらに、この補修塗
装された部位を下向きにして被塗装材を常温域にて５分
〜１０分程度保持して(15)予備乾燥を施し、しかる後、
スポットヒーター等によって(16)加熱乾燥する。こうし
て乾燥された被塗装材は、(17)検査を経て、(18)再び完
成車に取り付けられる。【効果】予備乾燥によって塗料中の溶剤分が発散され
てゴミや油分が付着し難くなるので、塗装補修作業にお
けるゴミ不良やハジキ不良の発生を抑えて歩留まりの向
上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のボディ
塗装において生じる不良塗装部位を補修するための塗装
補修方法、およびこの補修作業に用いられる塗装補修用
搬送装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の生産ラインにおいて完成車組立
後に塗装の不良が発見されたとき、この不良塗装部位
が、例えばルーフやサイドパネル等、完成車からの取り
外しが不可能な部品に生じている場合には、該不良塗装
部位の周りにマスキングを施して塗装補修を行なわざる
を得ないが、これ以外の、例えばボンネット、トラン
ク、ドア、フュエルリッド、フェンダー等、完成車から
の取り外しが可能な部品に生じている場合には、できる
だけこれらの部品を取り外して単品としてから補修を行
なうようにしている。

【０００３】これは、マスキングを用いて塗装補修を行
なった場合には、補修後の塗膜とマスキングの下に隠れ
た未補修部分との境界に膜厚段差が生じることが避けら
れず、この段差をなくすため、塗装補修の後に再び追加
補修を行なわなければならなかったり、あるいは塗装補
修作業における乾燥工程において、周囲の樹脂部品等に
焼損が生じるおそれがあったりするからである。従っ
て、部品の取り外しおよび再取り付けの手間を考慮して
も、取り外し可能な部品についてはこれを単品として補
修を行なった方が、工程数の削減等の観点からは有利で
ある。

【０００４】ここで、一般的にこの単品としての塗装補
修は、図８に示すように（１）完成車から補修を施すべ
き部品（被塗装材）を取り外し、（２）不良塗装部位を
砥石やグラインダーにより研いで修正し不良部位を除去
し、（３）次いで下地を清掃してから、（４）補修の塗
装を行ない、（５）さらにこの補修塗装した部位を乾燥
し、（６）検査を経て、（７）部品を再取り付けする、
という工程で行なわれる。そして、このうち（５）の乾
燥工程においては、補修を施すべき被塗装材が上述した
ボンネット、トランク、ドア等のような大型部品となる
場合があることから、部品全体を加熱して補修塗装した
部位を乾燥するような手段は採らず、例えば図９に示す
ように、被塗装材１の補修塗装を施した部位２の上方に
スポットタイプの電球ヒーター３…や近赤外線ヒーター
を配置し、上記補修塗装部位２の周辺のみを集中的に加
熱して乾燥するようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに補修塗装部位２を集中的に加熱して乾燥させる場合
には、図９に示すように上記ヒーター３…の排熱Ｃによ
って、被塗装材１の周囲に破線で示すような局部的な空
気の熱対流Ｒが発生してしまうことは避けられない。そ
して、この熱対流Ｒにより乾燥完了前の補修塗装部位２
に空気中の微細なゴミや油分が付着して、再びゴミ不良
やハジキ不良等の塗装不良が生じてしまうおそれがあ
る。このため、上述した従来の塗装補修方法では、補修
作業における歩留まりを向上させることはきわめて困難
であった。

【０００６】ここで、このような熱対流Ｒによるゴミ不
良やハジキ不良を防ぐ手段として、一つには被塗装材１
全体を収納可能な乾燥炉を用意し、この炉内で内部の雰
囲気を清浄に保ちつつ加熱乾燥を行なう方法が考えられ
る。また他の手段として、例えば図１０に示すように補
修塗装部位２の周囲を円筒状等の防護壁（ケーシング）
４によって覆い、これによって外側からのゴミや油分の
侵入を抑えるという方法も提案されてはいる。

【０００７】しかし、まず前者の方法では、上述したよ
うに被塗装材が大型部品となることもあることから、こ
れに対応し得る大きさの乾燥炉が必要となるとともに、
このような大きな乾燥炉の内部の雰囲気を清浄に保たな
ければならないため、イニシャルコストおよびランニン
グコストの増大が避けられないという問題がある。ま
た、この乾燥炉への被塗装材の搬入、搬出という作業工
程が増えるため、作業効率の低下も避けられない。一
方、後者の方法は、比較的簡易に実施が可能であるもの
の、ゴミや油分を防ぐための防護壁４によって熱対流Ｒ
も遮断されてしまい、また防護壁４内においては熱対流
が起き難いため、補修塗装部位２における乾燥温度の均
一化が妨げられて焼きムラが発生するという問題が生じ
る。さらに、これらの方法によっても、雰囲気中に僅か
ながらでも微細なゴミや油分が混入することは避けられ
ず、このためゴミ不良やハジキ不良の発生を完全に防止
することは不可能とされていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題を解決するためになされたもので、請求項１〜４の塗
装補修方法は、被塗装材に生じた不良塗装部位を補修す
るための塗装補修方法であって、上記不良塗装部位に下
地処理を施した後に補修塗装を行ない、次いでこの補修
塗装された部位に予備乾燥を施した後に、加熱乾燥を行
なうことを特徴とする。また、請求項５〜７の塗装補修
用搬送装置は、被塗装材に生じた不良塗装部位の補修作
業に用いられる塗装補修用搬送装置であって、当該補修
作業における補修塗装工程から加熱乾燥工程に移動可能
な搬送装置本体を有し、この搬送装置本体に、上記被塗
装材を保持する保持部と、この保持部を反転可能に支持
する支持部とを備えたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】上記構成の塗装補修方法によれば、補修塗装が
施された被塗装材は予備乾燥を経た後に、上述したよう
なスポットタイプのヒーター等によって加熱乾燥される
が、上記補修塗装により塗布された塗料中の溶剤分は、
この予備乾燥の工程においてその大部分が大気中に発散
されてしまい、これにより補修塗装された部位は少なく
ともその表面が、指触しても塗料が剥離したり、指に付
着したりしない程度の乾燥状態になる。従って、この予
備乾燥を経ることにより、その後の加熱乾燥の際に熱対
流が生じても空気中のゴミや油分が補修塗装された部位
に付着し難くなり、また仮にゴミや油分が付着したとし
ても容易に取り去ることが可能となる。

【００１０】ここで、この予備乾燥は、常温域にて行な
われるのが望ましい。これは、予備乾燥時における被塗
装材周辺の空気の対流を防ぎ、予備乾燥中の補修塗装部
位へのゴミや油分の付着を防ぐためである。また、この
予備乾燥中に清浄な常温域の空気や、比較的低温の温風
を被塗装材の補修塗装部位に送風して、強制的に予備乾
燥を行なうことにより、予備乾燥時間の短縮を図ること
ができる。さらに、空気中に自然滞留するゴミや油分が
予備乾燥中に補修塗装部位に付着するのを防ぐには、こ
の補修塗装部位が下向きとなるようにして被塗装材を保
持しつつ予備乾燥を行なうのが好ましい。

【００１１】また上記塗装補修用搬送装置は、このよう
な不良塗装の補修作業の、特に上記予備乾燥作業に用い
て最適な搬送装置であって、その保持部により被塗装材
を保持して予備乾燥を行なうことができるとともに、搬
送装置本体が移動可能とされているので、補修塗装が施
され、予備乾燥された被塗装材を速やかに加熱乾燥工程
に搬送することができ、作業の効率化を図ることができ
る。また、保持部は支持部によって反転可能に支持され
ているので、被塗装材を保持したまま保持部を反転さ
せ、補修塗装された部位を下向きとして被塗装材を支持
して予備乾燥を行なうことにより、上述のようにこの予
備乾燥中にゴミや油分が補修塗装部位に付着するのを防
ぐことができる。

【００１２】

【実施例】図１は、本発明の塗装補修方法を、自動車の
ボディ塗装における不良塗装の補修に用いた場合の一実
施例を示すものである。本実施例においても、(11)〜(1
4)の工程は、図８に示した従来の塗装補修方法の(1)〜
(4)の工程と同じ工程となる。すなわち、(11)完成車か
ら、補修を施すべき不良塗装が発見された部品（被塗装
材）を取り外して単品とし、(12)この被塗装材の不良塗
装部位およびその周辺を、砥石やグラインダーによって
研いで修正し、不良部位を除去し、(13)次いでこの下地
を清掃してから、(14)塗料を塗布して補修塗装を行な
い、新たな塗膜を形成する。

【００１３】しかる後、本実施例では、(15)この被塗装
材の補修塗装された部位に予備乾燥を施し、補修塗装に
よって塗布された塗料から溶剤分を発散させる。この予
備乾燥は、本実施例では、常温域において清浄な雰囲気
中に被塗装材を放置することにより行なわれる。ここ
で、この予備乾燥を行なう温度は３０℃〜７０℃程度の
範囲内とされるのが望ましい。この予備乾燥温度が低す
ぎると、補修塗装された塗料から溶剤分が発散されるの
に要する時間が長くなって作業効率の低下を招いたり、
溶剤分が十分に発散されなくなるおそれがある。また、
逆に予備乾燥温度が高すぎると、被塗装材の周囲に熱対
流が生じて、雰囲気中に僅かに含まれるゴミや油分が補
修塗装部位に形成された塗膜の表面に付着してしまうお
それがある。

【００１４】さらに、この予備乾燥に要する時間は、補
修塗装において塗布される塗料の種類や塗布量、あるい
は被塗装材に生じた不良塗装の範囲の大きさなどによっ
て任意に設定されるものであるが、目安としては指触に
よって補修塗装部位の表面から塗料が剥離したり、塗料
が指に付着したりしない程度の乾燥状態とされることが
望ましく、ほとんどの場合において５分〜１０分程度が
適当とされる。この予備乾燥時間が短すぎると、上記塗
料中の溶剤分が十分に大気中に発散されず、ゴミ不良や
ハジキ不良が十分に防げなくなるおそれがある。一方、
逆にこの予備乾燥時間が必要以上に長すぎても、効果に
顕著な差異がみられないばかりか、逆に作業効率の低下
を招くこととなる。なお、この予備乾燥工程において
は、乾燥クリーンエアーや比較的低温のクリーン温風を
補修塗装部位に送風して強制的に乾燥を促進するように
してもよい。これにより、予備乾燥に要する時間を短縮
して作業効率の向上を図ることができる。ただし、温風
を吹き付ける場合には、その温度が上記温度範囲を越え
ないように設定されるのが望ましい。

【００１５】さらにまた、この予備乾燥中は、上記補修
塗装が施された部位が下向きとなるようにして被塗装材
を保持するのが望ましい。これは、予備乾燥を清浄な雰
囲気中で行なうとしても、このような雰囲気中に上述し
たように僅かながらのゴミや油分が含まれることは避け
られず、このようなゴミや油分は雰囲気中を浮遊しなが
ら、熱対流がないために自重によってゆっくりと落下し
て行くからであり、従ってこれに対して補修塗装部位を
下向きとしておくと、上記ゴミや油分がこの補修塗装部
位に付着するのを防ぐことができるからである。

【００１６】こうして予備乾燥が終了した被塗装材は、
加熱乾燥工程に搬送され、図９に示した方法と同様に、
(16)スポットタイプの電球ヒーターや近赤外線ヒーター
等によって補修塗装された部位が加熱されて乾燥され
る。ここで、この加熱乾燥による乾燥温度は通常１４０
℃〜１５０℃程度となる。また、この加熱乾燥に要する
時間は、予備乾燥と同じように塗料の種類や塗布量、補
修塗装範囲の大きさなどにより任意に設定されるが、一
般的に１８〜２０分程度である。さらに、こうして加熱
乾燥が終了した被塗装材は、(17)検査されて塗装不良の
有無が調べられ、不良が確認されない場合は、(18)再び
完成車に取り付けられ、塗装補修作業が終了する。な
お、万一検査によって再び塗装不良が発見された場合に
は、(12)不良研ぎ修正の工程からやり直すこととなる。

【００１７】このように上記構成の塗装補修方法におい
ては、加熱乾燥を行なう前に予備塗装を行なうことによ
り、補修塗装によって塗布された塗料はその溶剤分が空
気中に発散されてしまい、該塗料による塗膜は指触して
も剥離したり、指に付着したりしない程度の半乾燥状態
となる。そしてこれにより、ゴミや油分が該補修塗装部
位に接触しても、そのまま付着したりはし難くなり、ま
た仮に付着したとしても容易に除去可能となる。このた
め、この予備乾燥の後の加熱乾燥工程において、スポッ
トヒーターの排熱により補修塗装部位の周辺に熱対流が
生じても、雰囲気中のゴミや油分が補修塗装部位に付着
するのを避けることができ、また仮に付着しても、これ
らのゴミや油分は対流する雰囲気によって速やかに取り
払われてしまう。

【００１８】従って上記塗装補修方法によれば、この加
熱乾燥の工程においてゴミ不良やハジキ不良が発生する
のを大幅に抑制することができ、これによって塗装補修
作業における歩留まりの向上を図ることが可能となる。
しかも、この加熱乾燥においては従来のスポットヒータ
ー等の設備をそのまま流用することが可能であり、イニ
シャルコストやランニングコストの増大を抑えることが
できる。さらに、これは被塗装材が大型部品であっても
変わることはないため、かかる大型部品における補修塗
装においても容易にこれに対応することができる。ま
た、上記塗装補修方法は加熱乾燥時における雰囲気の熱
対流を許容するものであるから、補修塗装部位における
乾燥温度の均一化を図ることができ、これによりこの補
修塗装部位に焼きムラ等が発生するのを防いで品位の高
い塗装面を得ることが可能となる。

【００１９】ところで、この予備乾燥に際しては、上述
したように補修塗装部位が下向きとなるようにして被塗
装材を保持するのが望ましい。また、作業効率を向上さ
せるためには、予備乾燥が終了した被塗装材は、速やか
に加熱乾燥工程に回送されるのが望ましい。そこで、次
に図２を用いて、このような塗装補修作業に好適な搬送
装置の一実施例について、図３に示すような自動車のボ
ンネットＢを被塗装材として補修塗装作業を行なう場合
を例に説明する。

【００２０】本実施例における搬送装置本体２１は、四
角枠体状の台車部２２に一対の柱状の支持部２３，２３
が互いに平行に上方に向けて垂設され、これらの支持部
２３，２３の上端に、両支持部２３，２３を橋架するよ
うにして保持部２４が設けられた構成となっている。台
車部２２の４つの角部にはそれぞれ脚部２２Ａ…が設け
られており、さらにこれらの脚部２２Ａの下端にはそれ
ぞれキャスター２２Ｂ…が取り付けられていて、これに
より上記搬送装置本体２１は床面上を移動可能とされて
いる。

【００２１】一方、上記保持部２４は、上記支持部２
３，２３の上端に水平、かつその軸線回りに回動可能に
橋架される回動軸２５と、この回動軸２５に直交するよ
うに固定される棒状の保持材２６とから構成されてい
る。回動軸２５の一端には十字ハンドル２５Ａが取り付
けられていて任意の回動位置に回動させることができ、
またこの回動軸２５と支持部２３との間には図示しない
固定装置が設けられていて、これにより該回動軸２５は
上記任意の回動位置にて固定可能とされている。また、
上記保持材２６の両端には、上記ボンネットＢの裏面に
形成される凹部２７…に係合可能な保持具２８，２８が
設けられており、一方回動軸２５の他端側には、ボンネ
ットＢ裏面の前端縁に設けられる鉤穴２９に係着可能な
係着具３０が設けられており、これら保持具２８，２８
および係着具３０によりボンネットＢは回動軸２５およ
び保持材２６に一体化され、上記軸線回りに回動可能、
かつ所定の回動位置にて固定可能とされている。

【００２２】さらにこの搬送装置本体２１には、タイマ
ー装置３１が付設されている。このタイマー装置３１は
図４に示すように、任意に設定される予備乾燥の設定時
間Ｔ₁を記憶する記憶部３２と、予備乾燥開始からの経
過時間Ｔ₂を計測する時間計測部３３と、上記設定時間
Ｔ₁と経過時間Ｔ₂とを比較して経過時間Ｔ2が設定時間
Ｔ1に達したところで表示信号を発する時間比較部３４
と、この表示信号によって作動する表示部３５とから構
成されており、この表示部３５にはパトライトやラン
プ、あるいはサイレンやアラーム等の表示器３６が付設
されている。なお、この表示器３６においては、時間計
測部３３によって計測された経過時間Ｔ₂をそのまま表
示するようにしてもよい。

【００２３】このような構成の搬送装置を用いて、図３
に示すようなボンネットＢの表面に生じた塗装不良を補
修するには、まず保持材２６の保持具２８，２８および
係着具３０が上向きとなるようにして回動軸２５を固定
し、次いで完成車から取り外したボンネットＢを図２に
鎖線で示すように上記表面が上向きとなるようにして保
持部２４上に載置し、保持具２８，２８および係着具３
０によって保持部２４に固定する。しかる後、図１に示
した塗装補修方法の工程に従って、(12)不良研ぎ修正し
て(13)下地清掃を施し、(14)補修塗装を行なう。次に、
こうして補修塗装が施されたボンネットＢを(15)予備乾
燥させるのであるが、この予備乾燥に際してはまず回動
軸２５の固定を解き、ハンドル２５Ａにより回動軸２５
を回動させてボンネットＢ表面の補修塗装部位が下向き
となるようにし、再び回動軸２５を固定する。ここで、
ボンネットＢは上記保持具２８，２８および係着部３０
を介して保持部２４に一体化されているため、下向きに
しても落下するようなことはない。

【００２４】次いでタイマー装置３１を作動させると、
図５に示すようにその時間計測部３３が経過時間Ｔ₂を
計測し、この経過時間Ｔ₂と予め記憶部３２に入力され
て記憶されていた設定時間Ｔ₁とを時間比較器３４が比
較して、設定時間Ｔ₁に経過時間Ｔ₂が達した時点で表示
部３５に表示信号を送る。そして、この表示信号により
表示部３５が作動して上記パトライト等の表示器３６が
点灯、点滅、あるいは音声を発するので、これによって
作業者は予備乾燥時間が経過したことを知ることができ
る。このように予備乾燥が終了したなら、再び補修塗装
部位が上向きとなるように回動軸２５をボンネットＢご
と回動させて固定し、さらにボンネットＢを搬送装置本
体３１ごと移動させて加熱乾燥工程へと搬送し、図９に
示したようなスポットヒーター等によって(16)補修塗装
部位に加熱乾燥を施す。この時点で補修塗装部位は予備
乾燥されているため、ゴミや油分の付着が抑えられて不
良の発生が防がれるのは、上述した通りである。そし
て、こうして乾燥が終了したボンネットＢは、(17)検査
を経た後、(18)再取り付けされる。

【００２５】このように、上記構成の搬送装置によれ
ば、補修塗装された部位を下向きとして被塗装材を保持
し、予備乾燥を行なうことができるので、予備乾燥中に
おける補修塗装部位へのゴミや油分の付着を防いで、補
修塗装時にゴミ不良やハジキ不良が発生するのを効果的
に抑えることが可能となり、塗装補修作業における歩留
まりの一層の向上を図ることができる。また、上記搬送
装置では搬送装置本体２１が台車部２２のキャスター２
２Ａ…によって移動可能とされており、予備乾燥工程が
終了した被塗装材を保持したまま加熱乾燥工程に搬送す
ることができるので、これらの工程間における被塗装材
の搬送時間の短縮を図って作業効率の向上をも図ること
ができる。

【００２６】さらに上記構成の搬送装置には予備乾燥時
間の経過を表示するタイマー装置３１が付設されてお
り、これによって作業者は予備乾燥の終了を容易かつ正
確に知ることができるので、予備乾燥時間が短すぎて補
修塗装された部位にゴミや油分の付着を招いてしまった
り、逆に予備乾燥時間が長すぎて作業効率や歩留まりの
低下を招いてしまうような事態を未然に防止することが
できる。

【００２７】なお、本実施例の搬送装置では、台車部２
２にキャスター２２Ａ…を設けることにより搬送装置本
体２１を移動可能としたが、搬送装置本体２１にモータ
ー、減速機、および駆動輪等の駆動装置を設けるととも
に、塗装補修工程の予備乾燥工程から加熱乾燥工程に向
けて上記駆動輪が転動可能なレール等を敷設し、搬送装
置本体がこのレールに沿って予備乾燥工程から加熱乾燥
工程に自走可能な構成としてもよい。また、本実施例の
搬送装置ではタイマー装置３１は予備乾燥時間の経過を
作業者に表示するようになっているが、上述のように搬
送装置本体が自走可能な構成を採る場合には、図６に示
すように上記駆動装置３７をこのタイマー装置３１に接
続し、図７に示すように予備乾燥が終了すると搬送装置
本体２１が自動的に加熱乾燥工程に移動するように設定
してもよい。なお図６および図７においては、図４およ
び図５に示した構成要素と同じ要素には同一の符号を配
してある。

【００２８】さらに、本実施例では台車部２２上に支持
部２３，２３および保持部２４が設けられて搬送装置本
体２１が構成されているが、例えばコンベアやハンガー
等に支持部２３および保持部２４を設けて被塗装材を搬
送するようにしてもよい。また、上述のように搬送装置
に駆動装置３７が設けられる場合には、この駆動装置３
７と上記保持部２４の回動軸２５とを連結して、保持材
２６および被塗装材の反転をも自動的に行なうようにし
てもよい。さらにまた、図７においては予備乾燥時間が
経過後に駆動装置３７が作動して被塗装材および搬送装
置本体２１が加熱乾燥工程に移動するようになっている
が、これを所定の予備乾燥時間をかけて搬送装置本体２
１が加熱乾燥工程に移動するような構成としてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の塗装補修
方法によれば、加熱乾燥の前に予備乾燥を施すことによ
り、この加熱乾燥時に補修塗装された部位にゴミや油分
が付着するのを防ぎ、塗装補修作業におけるゴミ不良や
ハジキ不良の発生を抑えて歩留まりの向上を図ることが
できる。また本発明の塗装補修用搬送装置によれば、塗
装補修された部位を下向きに保持してゴミや油分の付着
をより効果的に防ぐことができるとともに、加熱乾燥工
程への被塗装材の搬送を容易に行い得て作業効率を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の塗装補修方法の一実施例を示す工程図
である。

【図２】本発明の塗装補修用搬送装置の一実施例を示す
斜視図である。

【図３】図２に示す搬送装置に保持されるボンネット
（被塗装材）Ｂの（イ）表面、および（ロ）裏面を示す
図である。

【図４】図２に示す搬送装置に付設されるタイマー装置
３１の構成を表わすブロック図である。

【図５】図４に示すタイマー装置３１の動作を表わすフ
ローチャートである。

【図６】図２に示す搬送装置に付設されるタイマー装置
３１の他の例の構成を表わすブロック図である。

【図７】図６に示すタイマー装置３１の動作を表わすフ
ローチャートである。

【図８】従来の塗装補修方法を示す工程図である。

【図９】塗装補修作業における加熱乾燥工程を示す図で
ある。

【図１０】従来の塗装補修方法において、加熱乾燥時に
防護壁４を用いる場合を示す図である。

【符号の説明】

２１搬送装置本体２２台車部２３支持部２４保持部３１タイマー装置Ｂボンネット（被塗装材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ０５Ｄ 7/14 Ｓ (72)発明者平見光明三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者尾崎久徳三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】被塗装材に生じた不良塗装部位を補修す
るための塗装補修方法であって、上記不良塗装部位に下
地処理を施した後に補修塗装を行ない、次いでこの補修
塗装された部位に予備乾燥を施した後に、加熱乾燥を行
なうことを特徴とする塗装補修方法。
【請求項２】上記予備乾燥を、常温域にて行なうこと
を特徴とする請求項１記載の塗装補修方法。
【請求項３】上記予備乾燥を、上記補修塗装された部
位に送風することにより強制的に行なうことを特徴とす
る請求項１または請求項２記載の塗装補修方法。
【請求項４】上記予備乾燥を、上記補修塗装された部
位を下向きにして行なうことを特徴とする請求項１、請
求項２、または請求項３記載の塗装補修方法。
【請求項５】被塗装材に生じた不良塗装部位の補修作
業に用いられる塗装補修用搬送装置であって、当該補修
作業における補修塗装工程から加熱乾燥工程に移動可能
な搬送装置本体を有し、この搬送装置本体には、上記被
塗装材を保持する保持部と、この保持部を反転可能に支
持する支持部とが備えられていることを特徴とする塗装
補修用搬送装置。
【請求項６】上記搬送装置本体には、所定の予備乾燥
時間の経過を表示するタイマー装置が付設されているこ
とを特徴とする請求項５記載の塗装補修用搬送装置。
【請求項７】上記搬送装置本体は、上記補修塗装工程
から所定の予備乾燥時間経過後に上記加熱乾燥工程に達
するように設定されていることを特徴とする請求項５ま
たは請求項６記載の塗装補修用搬送装置。