JPH0624678Y2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エバポレータ或いはコンデンサとして用い
られる熱交換器に関する。

（従来の技術） 従来、この種の熱交換器として、所定の間隔で側壁を対
向させたヘッダーパイプ間に複数本の多穴管を架設し
て、加熱又は冷却される媒体の流通路を構成すると共
に、前記多穴管間に放熱又は吸熱の為のフィンを設けた
構造のものが知られていた（例えば、米国特許No.４，
６１５，３８５明細書、特開平１−１６７５９３号公
報、実開平１−６１５８４号公報）。

（考案により解決すべき課題） 前記のような熱交換器の構成において、ヘッダーパイプ
と多穴管の端部は気密性良く連結して、媒体の漏れを無
くする必要がある為、通常ロー付によって連結されてい
たのであるが、ヘッダーパイプの湾曲した側壁に断面が
長孔状の多穴管端を挿入した構造上、漏れの無いロー付
を行うことが難しい問題点があった。

また、ロー付に当って、多穴管端をヘッダーパイプに挿
入して組立てる場合に、強度的に弱い多穴管端を変形さ
せるおそれがあると共に、多数本の多穴管を正しい位置
に揃えることが難しく、組立て精度が得られないなどの
問題点もあった。

この考案は、このような問題点を解決し、精度の良い組
立てが容易であり、かつロー付の確実な構造の熱交換器
を提供することを目的としている。

（課題を解決する為の手段） 即ちこの考案の熱交換器は、所定の間隔で側壁を対向さ
せたヘッダーパイプ間に複数本の多穴管を架設し、多穴
管にフィンを設けて構成された熱交換器において、前記
ヘッダーパイプの互いに対向する側壁に設けられた、側
面コ字状の切欠開口部に、重合ブレージングシート材が
嵌入され、該重合ブレージングシート材の重合面間に前
記多穴管端が挿入してあることを特徴としている。

前記重合ブレージングシート材は、２枚のブレージング
シート材を重ね合わせて構成されたものであるが、１枚
のブレージングシート材を折畳したり、屈曲成形して構
成しても良い。尚、この重合ブレージングシート材の重
合面内には、多穴管端を挿入する為の挿入孔を形成する
べく、予めプレス成形による凹部が各ブレージングシー
トに設けられる。

（作用） この考案の熱交換器によれば、ヘッダーパイプと多穴管
が重合ブレージングシート材を介して連結される構造で
あるので、ロー材が接合面に確実に行きわたり、漏れの
無いロー付を行うことができる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は実施例の熱交換器の一部を表わしたもので、側
壁を所定の間隔で対向させたヘッダーパイプ１、１（一
方のヘッダーパイプは図示していない）間に多穴管２、
２が複数本架設してあり、多穴管２、２間にはフィン
３、３を設けて構成されている。

前記多穴管２は、押出成型によって形成されたもので、
断面が第２図に示したように長孔状とされ、内腔部には
複数の仕切板２ａが設けられた、従来より使用されてい
る管体である。

多穴管２とヘッダーパイプ１は、ヘッダーパイプ１の相
互に対向する側壁に設けた側面コ字状の切欠開口部４に
設置した重合ブレージングシート材５を介して連結され
ている。

前記重合ブレージングシート材５は、第２図および第３
図に示したように、２枚のブレージングシート材５ａ、
５ａを重ね合わせたもので、重合面内には、予めプレス
成形によって、夫々凹部６、６が形成され、重合によっ
て、前記多穴管２の断面外形に等しい挿通孔７が形成さ
れるようになっているものである。図中８はロー材であ
る。

この種の熱交換器は、構成部材相互を組立てて、加熱炉
などに収容してロー付を行い、完成品とされるが、実施
例の熱交換器も同様で、多穴管２、２を夫々、重合ブレ
ージングシート材５の挿通孔７に挿入（先端を、第４図
のように約１mm以上突出させて、溶融したロー材によっ
て多穴管の内腔部が塞がれないようにするのが望まし
い）した状態で、各重合ブレージングシート材５をヘッ
ダーパイプ１の切欠開口部４へ嵌入すると共に、多穴管
２、２間にはフィン３を組込んで、加熱炉に収容してロ
ー付を行うことで完成することができる。この場合、各
部材の組立てが容易であって、組立て精度を向上できる
と共に、組立て時の多穴管端（強度的に弱いものであ
る）の変形を回避できるので、製造上の歩留りも良好で
ある。

加熱によって重合ブレージングシート材５のロー材８が
溶融する結果、多穴管２の外壁と重合ブレージングシー
ト材５の挿通孔７の内壁が気密に接合すると共に、重合
ブレージングシート材５の外壁と切欠開口部４の開口縁
が気密に接合する結果、多穴管２とヘッダーパイプ１を
気密に結合することができる。

第５図および第６図並びに第７図は重合ブレージングシ
ート材５の他の実施例を示したものである。

即ち第５図および第６図は、一枚のブレージングシート
材９を折畳して一つの重合ブレージングシート材５を構
成するようにしたもので、第５図のようにブレージング
シート材９の上側面に凹部６、６を所定の間隔でプレス
成型した後、その中央を折畳して第６図の重合ブレージ
ングシート材５としたものである。

第７図は一枚のブレージングシート材９を屈曲すること
で、多数の重合ブレージングシート材５、５を形成した
ものである。重合ブレージングシート材５、５の間隔
は、前記ヘッダーパイプ１の切欠開口部４、４の間隔と
等しくする。また、屈曲成型する前に、ブレージングシ
ート材９の一側面に、予めプレス成型により凹部６、６
を形成する。

この実施例の重合ブレージングシート材５、５を用いる
場合、各重合ブレージングシート材が連結部１２で連結
されているので、多穴管２、２を所定の間隔で支持で
き、ヘッダーパイプ１との組立を能率良くすることがで
きる。

（考案の効果） 以上に説明したように、この考案によれば、組立てが容
易であり、多穴管端を保護できると共に、組立て精度も
良く、かつヘッダーパイプと多穴管の漏れの無いロー付
が確実にできるので、製造歩留りを向上できると共に、 使用中のリークの発生も少なくできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の一部正面図、第２図は同じ
く実施例の一部分解斜視図、第３図は同じく実施例の重
合ブレージングシート材の拡大正面図、第４図は同じく
実施例の一部断面図、第５図は重合ブレージングシート
材の他の実施例の展開図、第６図は同じく他の実施例の
拡大正面図、第７図は重合ブレージングシート材の別の
実施例の正面図である。 １……ヘッダーパイプ、２……多穴管 ３……フィン、４……切欠開口部 ５……重合ブレージングシート材 ７……挿通孔、８……ロー材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所定の間隔で側壁を対向させたヘッダーパ
   イプ間に複数本の多穴管を架設し、多穴管間にフィンを
   設けて構成された熱交換器において、前記ヘッダーパイ
   プの互いに対向する側壁に設けられた側面コ字状の切欠
   開口部に、重合ブレージングシート材が嵌入され、該重
   合ブレージングシート材の重合面間に前記多穴管端が挿
   入してあることを特徴とした熱交換器
2. 【請求項２】重合ブレージングシート材は、一枚のブレ
   ージングシート材が折畳又は屈曲されて構成されている
   請求項１記載の熱交換器