JPH0624679Y2 - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPH0624679Y2 JPH0624679Y2 JP13638889U JP13638889U JPH0624679Y2 JP H0624679 Y2 JPH0624679 Y2 JP H0624679Y2 JP 13638889 U JP13638889 U JP 13638889U JP 13638889 U JP13638889 U JP 13638889U JP H0624679 Y2 JPH0624679 Y2 JP H0624679Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- heat exchanger
- pipe
- pipes
- brazing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エバポレータ又はコンデンサとして用いら
れる熱交換器に関する。
れる熱交換器に関する。
（従来の技術） 従来、この種の熱交換器として、所定の間隔で側壁を対
向させたヘッダーパイプ間に複数本の多穴管を架設し
て、加熱又は冷却される媒体の流通路を構成すると共
に、前記多穴管間に放熱又は吸熱の為のフィンを設けた
構造のものが知られていた（例えば、米国特許No.４，
６１５，３８５明細書、特開平１−１６７５９３号公
報、実開平１−６１５８４号公報）。
向させたヘッダーパイプ間に複数本の多穴管を架設し
て、加熱又は冷却される媒体の流通路を構成すると共
に、前記多穴管間に放熱又は吸熱の為のフィンを設けた
構造のものが知られていた（例えば、米国特許No.４，
６１５，３８５明細書、特開平１−１６７５９３号公
報、実開平１−６１５８４号公報）。
（考案が解決しようとする課題） 前記のような熱交換器の構成において、ヘッダーパイプ
と多穴管の端部は気密性良く連結して媒体の漏れを無く
する必要がある為、通常、ロー付によって連結されてい
たのであるが、ヘッダーパイプの湾曲した側壁に断面が
長孔状の多穴管端を挿入した構造上、漏れの無いロー付
を行うことが難しい問題点があった。
と多穴管の端部は気密性良く連結して媒体の漏れを無く
する必要がある為、通常、ロー付によって連結されてい
たのであるが、ヘッダーパイプの湾曲した側壁に断面が
長孔状の多穴管端を挿入した構造上、漏れの無いロー付
を行うことが難しい問題点があった。
また、ロー付に当って、多穴管端をヘッダーパイプに挿
入して組立てる場合に、強度的に弱い多穴管端を変形さ
せるおそれがあると共に、多数本の多穴管を正しい位置
に揃えることが難しく、組立て精度が得られないなどの
問題点もあった。
入して組立てる場合に、強度的に弱い多穴管端を変形さ
せるおそれがあると共に、多数本の多穴管を正しい位置
に揃えることが難しく、組立て精度が得られないなどの
問題点もあった。
この考案は、このような問題点を解決し、精度の良い組
立てが容易であり、かつロー付の確実な構造の熱交換器
を提供することを目的としている。
立てが容易であり、かつロー付の確実な構造の熱交換器
を提供することを目的としている。
（課題を解決する為の手段） この考案の熱交換器は、側壁を対向させたヘッダーパイ
プ間に複数の多穴管を架設し、多穴管間にはフィンを設
けてなる熱交換器において、前記ヘッダーパイプはブレ
ージングシート製の重合鍔体と短管を積層して構成して
あり、前記多穴管の端部が前記重合鍔体の重合面に挿通
され、ヘッダーパイプ内に開口していることを特徴とし
ている。
プ間に複数の多穴管を架設し、多穴管間にはフィンを設
けてなる熱交換器において、前記ヘッダーパイプはブレ
ージングシート製の重合鍔体と短管を積層して構成して
あり、前記多穴管の端部が前記重合鍔体の重合面に挿通
され、ヘッダーパイプ内に開口していることを特徴とし
ている。
前記において、重合鍔体と短管は、重合鍔体の外側面に
短管の短縁が当接し、重合鍔体の外側面のロー材によっ
て互いに連結固着される構造であるので、重合鍔体の外
壁面には、短管内壁と係合する為の、環状突条又は突起
などの凸部を設けるのが望ましい。
短管の短縁が当接し、重合鍔体の外側面のロー材によっ
て互いに連結固着される構造であるので、重合鍔体の外
壁面には、短管内壁と係合する為の、環状突条又は突起
などの凸部を設けるのが望ましい。
（作用） この考案の熱交換器によれば、短管と重合鍔体が重合鍔
体の外側面のロー材で互いに連結固着される一方、重合
鍔体は重合面のロー材で互いに連結固着されて、漏れの
無いヘッダーパイプを得ることができる。また、重合鍔
体の重合面に挿通した多穴管は、その外壁面が重合面の
ロー材で重合面内に接合される結果、多穴管とヘッダー
パイプも漏れの無い状態で連結される。
体の外側面のロー材で互いに連結固着される一方、重合
鍔体は重合面のロー材で互いに連結固着されて、漏れの
無いヘッダーパイプを得ることができる。また、重合鍔
体の重合面に挿通した多穴管は、その外壁面が重合面の
ロー材で重合面内に接合される結果、多穴管とヘッダー
パイプも漏れの無い状態で連結される。
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は実施例の熱交換器の一部を表わしたもので、ヘ
ッダーパイプ１と多穴管２とフィン３で構成されてい
る。ヘッダーパイプ１は複数の多穴管２、２を架設する
べく２本のヘッダーパイプ１、１が側壁を対向させてい
るが、図は一方のみを表わしている。
ッダーパイプ１と多穴管２とフィン３で構成されてい
る。ヘッダーパイプ１は複数の多穴管２、２を架設する
べく２本のヘッダーパイプ１、１が側壁を対向させてい
るが、図は一方のみを表わしている。
ヘッダーパイプ１は短管４と重合鍔体５を交互に積層し
て中空管体状としたもので、前記重合鍔体５の重合面に
多穴管２の端部が挿通され、該端部はヘッダーパイプ１
の内側に開口させてある。
て中空管体状としたもので、前記重合鍔体５の重合面に
多穴管２の端部が挿通され、該端部はヘッダーパイプ１
の内側に開口させてある。
前記重合鍔体５は、第２図及び第３図に示したように、
環状の盤体の一側に突片６を設けた形状としたブレージ
ングシート材５ａ、５ａを２枚重合して構成したもの
で、互いに当接する面の前記突片６から盤体に亘る部分
には、凹所７が予め形成してあり、重合した際には多穴
管２の断面外径と同一形状の挿通孔８が形成されるよう
になっている。図中９はロー材である。
環状の盤体の一側に突片６を設けた形状としたブレージ
ングシート材５ａ、５ａを２枚重合して構成したもの
で、互いに当接する面の前記突片６から盤体に亘る部分
には、凹所７が予め形成してあり、重合した際には多穴
管２の断面外径と同一形状の挿通孔８が形成されるよう
になっている。図中９はロー材である。
上記実施例の熱交換器を組立てる場合には、下側から短
管４、重合鍔体５を交互に積重ね、前記重合鍔体５を構
成したブレージングシート材５ａ、５ａの重合面に形成
される挿通孔８に多穴管２の端部を挿通して行けば良
い。この場合、多穴管２の内腔部２ａ（第２図参照）
が、溶融したロー材で塞がれるのを避ける為に、端縁２
ｂを第３図に示したように、ヘッダーパイプ１の中空部
内へ少なくとも１mm以上突出させるのが望ましい。
管４、重合鍔体５を交互に積重ね、前記重合鍔体５を構
成したブレージングシート材５ａ、５ａの重合面に形成
される挿通孔８に多穴管２の端部を挿通して行けば良
い。この場合、多穴管２の内腔部２ａ（第２図参照）
が、溶融したロー材で塞がれるのを避ける為に、端縁２
ｂを第３図に示したように、ヘッダーパイプ１の中空部
内へ少なくとも１mm以上突出させるのが望ましい。
このようにして組立てた熱交換器は、従来と同様に加熱
炉内に収容することにより、重合鍔体５を構成したブレ
ージングシート材５ａ、５ａのロー材９を溶融させて、
多穴管２並びに短管４と重合鍔体５を連結することがで
きる。即ちブレージングシート材５ａの外側面のロー材
９によって短管４の端縁と重合鍔体５が連結されると共
に、ブレージングシート材５ａの互いに当接する面のロ
ー材９によって２枚のブレージングシート材５ａ、５ａ
相互が結合し、短管４と重合鍔体５を積層してなるヘッ
ダーパイプ１が構成される。また、これと同時に多穴管
２の重合鍔体５の重合面に挿通した部分の外壁は、ブレ
ージングシート材５ａの当接面のロー材９によって重合
鍔体５の重合面内に連結されることになる。各結合部
は、ほぼ平坦な面の当接で構成され、かつブレージング
シート材５ａ、５ａのロー材９が十分に行きわたるの
で、漏れの無い結合が可能で、ヘッダーパイプ１と多穴
管２による媒体通路の気密性が確実に得られる。この場
合、各部材の組立てが容易であって、組立て精度を向上
できると共に、組立て時の多穴管端（強度的に弱いもの
である）の変形を回避できるので、製造上の歩留りも良
好である。
炉内に収容することにより、重合鍔体５を構成したブレ
ージングシート材５ａ、５ａのロー材９を溶融させて、
多穴管２並びに短管４と重合鍔体５を連結することがで
きる。即ちブレージングシート材５ａの外側面のロー材
９によって短管４の端縁と重合鍔体５が連結されると共
に、ブレージングシート材５ａの互いに当接する面のロ
ー材９によって２枚のブレージングシート材５ａ、５ａ
相互が結合し、短管４と重合鍔体５を積層してなるヘッ
ダーパイプ１が構成される。また、これと同時に多穴管
２の重合鍔体５の重合面に挿通した部分の外壁は、ブレ
ージングシート材５ａの当接面のロー材９によって重合
鍔体５の重合面内に連結されることになる。各結合部
は、ほぼ平坦な面の当接で構成され、かつブレージング
シート材５ａ、５ａのロー材９が十分に行きわたるの
で、漏れの無い結合が可能で、ヘッダーパイプ１と多穴
管２による媒体通路の気密性が確実に得られる。この場
合、各部材の組立てが容易であって、組立て精度を向上
できると共に、組立て時の多穴管端（強度的に弱いもの
である）の変形を回避できるので、製造上の歩留りも良
好である。
前記実施例において、重合鍔体５を構成したブレージン
グシート材５ａは平坦な環状盤体の一側に突片６を設け
て構成されたが、短管４との係合を可能とする為に、第
４図に示したように、環状盤体の内側縁外側に環状突条
１０を設けたり、第５図および第６図に示したように、
環状盤体の内側縁に沿って、突起１１、１１を外向きに
設けて、短管４の位置出しをするようにしても良い。
グシート材５ａは平坦な環状盤体の一側に突片６を設け
て構成されたが、短管４との係合を可能とする為に、第
４図に示したように、環状盤体の内側縁外側に環状突条
１０を設けたり、第５図および第６図に示したように、
環状盤体の内側縁に沿って、突起１１、１１を外向きに
設けて、短管４の位置出しをするようにしても良い。
また、ヘッダーパイプ１をいくつかに区分する場合に
は、重合鍔体５を構成したブレージングシート材５ａの
一方を第７図に示したように無孔ブレージングシート材
５ｂとすることで、容易に仕切ることができる。
は、重合鍔体５を構成したブレージングシート材５ａの
一方を第７図に示したように無孔ブレージングシート材
５ｂとすることで、容易に仕切ることができる。
（考案の効果） 以上に説明したように、この考案によれば、組立てが容
易であり、多穴管端を保護できると共に、組立て精度も
良く、漏れのないヘッダーパイプが確実に構成できる効
果がある、また、製造上の歩留りを向上できると共に、
各結合部のロー付が確実にできるので、使用中のリーク
の発生を少なくできるなどの効果がある。
易であり、多穴管端を保護できると共に、組立て精度も
良く、漏れのないヘッダーパイプが確実に構成できる効
果がある、また、製造上の歩留りを向上できると共に、
各結合部のロー付が確実にできるので、使用中のリーク
の発生を少なくできるなどの効果がある。
第１図はこの考案の実施例の一部正面図、第２図は同じ
く実施例の一部分解斜視図、第３図は同じく実施例の一
部断面図、第４図はブレージングシート材の他の実施例
の斜視図、第５図はブレージングシート材の別の実施例
の斜視図、第６図は第５図中Ａ−Ａ線における断面図、
第７図は無孔ブレージングシート材を使用した実施例の
一部分解斜視図である。 １……ヘッダーパイプ、２……多穴管 ３……フィン、４……短管、５……重合鍔体 ５ａ……ブレージングシート材 ７……凹所、８……挿通孔、９……ロー材 １０……環状突条、１１……突起
く実施例の一部分解斜視図、第３図は同じく実施例の一
部断面図、第４図はブレージングシート材の他の実施例
の斜視図、第５図はブレージングシート材の別の実施例
の斜視図、第６図は第５図中Ａ−Ａ線における断面図、
第７図は無孔ブレージングシート材を使用した実施例の
一部分解斜視図である。 １……ヘッダーパイプ、２……多穴管 ３……フィン、４……短管、５……重合鍔体 ５ａ……ブレージングシート材 ７……凹所、８……挿通孔、９……ロー材 １０……環状突条、１１……突起
Claims (2)
- 【請求項１】側壁を対向させたヘッダーパイプ間に複数
の多穴管を架設し、多穴管間にはフィンを設けてなる熱
交換器において、前記ヘッダーパイプはブレージングシ
ート製の重合鍔体と短管を積層して構成してあり、前記
多穴管の端部が前記重合鍔体の重合面に挿通され、ヘッ
ダーパイプ内に開口していることを特徴とした熱交換器 - 【請求項２】重合鍔体は、外側面に短管内壁と係合する
為の凸部が設けてある請求項１記載の熱交換器
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13638889U JPH0624679Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13638889U JPH0624679Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0379055U JPH0379055U (ja) | 1991-08-12 |
| JPH0624679Y2 true JPH0624679Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31683597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13638889U Expired - Lifetime JPH0624679Y2 (ja) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624679Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101068100B1 (ko) * | 2008-11-24 | 2011-09-27 | 김인갑 | 단위부재 및 그 단위부재를 이용한 자동차 변속기의 오일 쿨러 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4663434B2 (ja) * | 2005-07-13 | 2011-04-06 | サンデン株式会社 | 熱交換器 |
| JP5851846B2 (ja) * | 2012-01-05 | 2016-02-03 | サンデンホールディングス株式会社 | 熱交換器及びその製造方法 |
-
1989
- 1989-11-24 JP JP13638889U patent/JPH0624679Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101068100B1 (ko) * | 2008-11-24 | 2011-09-27 | 김인갑 | 단위부재 및 그 단위부재를 이용한 자동차 변속기의 오일 쿨러 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0379055U (ja) | 1991-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6453988B1 (en) | Heat exchanger and dimple tube used in the same, the tube having larger opposed protrusions closest to each end of tube | |
| JPH0270868U (ja) | ||
| WO2004083745A1 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2513997Y2 (ja) | ヘッダパイプ | |
| JPH09329397A (ja) | 熱交換器 | |
| KR101181615B1 (ko) | 프로파일 압연 금속제품으로 제조된 튜브 및 그 제조방법 | |
| JPH0463984U (ja) | ||
| JPS6234690U (ja) | ||
| JPH0624678Y2 (ja) | 熱交換器 | |
| JPH0722620Y2 (ja) | 空気調和機用アルミニウム製凝縮器 | |
| JP2510248Y2 (ja) | 熱交換器用タンクのパイプ接合構造 | |
| JP3173830B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2546363B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JPH08240395A (ja) | 熱交換器 | |
| KR19980070184A (ko) | 열교환기 | |
| JPH0772678B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JPH09264686A (ja) | 熱交換器のキャップ構造 | |
| JP3095878B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP4180713B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2634956B2 (ja) | 熱交換器における熱交換媒体出入口用接続管の一括ろう付け接合方法 | |
| JPH0624693Y2 (ja) | インナ−フイン入り熱交換器用偏平チユ−ブ | |
| JPH0229433Y2 (ja) | ||
| JP2542682Y2 (ja) | アルミニウム製熱交換器 | |
| JPH087268Y2 (ja) | 熱交換器 | |
| JPH0330719Y2 (ja) |