JPH0624687Y2 - オイルフィルタ付オイルクーラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案はオイルクーラに関し、特に、オイルフィルタ
付のオイルクーラに関する。

《従来の技術》 周知のように、自動車用のエンジンにおいては、その潤
滑油の粘度等を適性に保ち、良好な潤滑効果を得るため
に、潤滑油の温度を適度に下げてエンジンに供給してお
り、このために、オイルクーラをエンジンの潤滑系統に
配置している。この種のオイルクーラの一種として、潤
滑油と冷却水との熱交換通路を多数のプレートで隔離し
た多板式のものがあり、また、コンパクト化を図るた
め、オイルクーラと潤滑油を濾過するオイルフィルタと
一体的に組込んだ構造のものが提供されており、このよ
うなオイルフィルタ付オイルクーラでは、通常オイルク
ーラで冷却した後のオイルをオイルフィルタで濾過して
いる。

ところで、エンジンの潤滑油は、冬期のように気温が低
い時には、その粘度が低下し、流通抵抗が大きくなる。

このため特に、熱交換効率を向上させるために、熱交換
通路内にフィンを内蔵させたオイルクーラでは、オイル
潤循系の流通抵抗が大きくなって、例えばオイルポンプ
等に過大な負荷がかかるという不都合が生じる。

そこで、例えば実開昭５４−１５２８２９号公報に見ら
れるように、潤滑油の流通抵抗が高くなった時にオイル
クーラをバイパスさせる通路を設けたものが提案されて
いる。

同号公報には、オイルクーラコアの側方にオイル圧で開
閉する弁を有するバイパス通路を一体として設けたもの
と、オイルがオイルクーラに流出入する部分で別体のバ
イパス通路を設けたものが例示されているが、特に、こ
の構造をオイルフィルタが付設された多板式のオイルク
ーラに適用するには、以下に説明する問題があった。

《考案が解決しようとする問題点》 すなわち、多板式のオイルクーラでは、プレートが近接
して配置されているので、熱交換通路内に開閉弁を設け
る空間を確保することが難しいので、オイルクーラとは
別体のバイパス通路を設けることになるが、この構造で
はコンパクト化を意図しているオイルフィルタ付オイル
クーラの有利性が損われることになる。

この考案は、以上の如き問題点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、全体を大型化するこ
となく設置できるバイパス通路を備えたオイルフィルタ
付オイルクーラを提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、オイルのインレ
ットおよびアウトレットポートを有する取付基体と、こ
の取付基体上に載置され前記インレットポートから流入
するオイルと冷却水とが隔離された状態で流通する熱交
換通路を有する円形状の多板式オイルクーラと、このオ
イルクーラ上に載置され前記熱交換通路を通過したオイ
ルを濾過するオイルフィルタと、前記オイルクーラを貫
通して両端を前記取付基体と前記オイルフィルタとに螺
着され、前記アウトレットポートと前記オイルフィルタ
の２次側とを連通する連結パイプとを備えたオイルフィ
ルタ付オイルクーラにおいて、前記オイルクーラの上端
部に前記冷却水の流出入部と、前記オイルクーラで冷却
されたオイルが前記オイルフィルタに流入する連通路と
を隔成する略楕円状の隔壁を設けるとともに、前記オイ
ルの熱交換通路のオイル供給路に連通するバイパス孔を
穿設し、このバイパス孔を開閉するバイパスバルブを前
記隔壁内に設けたことを特徴とする。

《作用》 上記構成のオイルクーラによれば、冷却水の流出入部と
オイルが流出する連通路とを隔成する隔壁内にバイパス
バルブが設けられているので、全体形状を大型化するこ
となくバイパス通路が形成できる。

《実施例》 以下、この考案の好適な実施例について添付図面を参照
にして詳細に説明する。

第１図から第４図は、この考案に係るオイルフィルタ付
オイルクーラの一実施例を示している。

同図に示すオイルフィルタ付オイルクーラは、オイル０
のインレットポート１０とアウトレットポート１２とを
有する取付基体１４と、この取付基体１４上に載置され
るオイルクーラ１６と、このオイルクーラ１６上に載置
されるオイルフィルタ１８とから概略構成されている。

上記オイルクーラ１６は、その下端に環状のガスケット
２０を保持しており、このガスケット２０を挾圧して上
記取付基体１４に液密的に装着されている。

オイルクーラ１６は、適宜個所に貫通孔を設け、上下方
向に段状の突起を設けた円板状のプレートを多数積層し
て上下に一対のエンドプレート１７，１９を接合して、
内部にオイル通路２２と冷却水通路２４とからなる熱交
換通路を隔離形成した多板式の構造を備えている。

上記オイル通路２２と冷却水通路２４とは、オイルクー
ラ１６内で迷路状に走行し、オイル０と冷却水Ｗとの熱
交換を行なうものであって、オイル通路２２は上記イン
レットポート１０と連通するとともに、その内部にはフ
ィン２６が設けられている。

オイルクーラ１６の上端側のエンドプレート１９上に
は、凹状のカバープレート２８が固着され、カバープレ
ート２８の内面には略楕円形状の隔壁３０が取付けら
れ、隔壁３０の長軸側の対向する両端部は、カバープレ
ート２８の内面に密接しており、隔壁３０の両則部に冷
却水Ｗの流入部３２と流出部３４とを形成するととも
に、隔壁３０の内部が上記オイルクーラ１６とオイルフ
ィルタ１８とを連通する連通路３６となっている。

カバープレート２８には、上記流入部３２に連通する流
入パイプ３８と流出部３４に連通する流出パイプ４０が
それぞれ突設されるとともに、流入部３２と流出部３４
とは上記冷却水通路２４の両端に連通孔４１，４１を介
して連通する一方、連通路３６は上記オイル通路２２と
連通孔４３を介して連通している。

上記オイルフィルタ１８は、環状のガスケット４２を介
してカバープレート２８上に載置され、環状の濾紙エレ
メント４４が内蔵され、エレメント４４の一次側４６は
上記連通路３６と連通している。

上記取付基体１４とオイルクーラ１６及びオイルフィル
タ１８とは、オイルクーラ１６の中心を貫通し、両端を
取付基体１４とオイルフィルタ１８とに螺着された連結
パイプ４８によって一体的に組付けられている。

連結パイプ４８の上端は、濾紙エレメント４４の二次側
５０と連通するとともに、その下端は上記オイル０のア
ウトレットポート１２と連通している。

そして、上記隔壁３０の内部には、オイル０の流通抵抗
が大きくなった時に開弁するバイパスバルブ５２が設け
られている。

バイパスバルブ５２は、上記オイルクーラ１６内のオイ
ル通路２２にオイル０を供給するオイル供給路５４に直
接連通するように、最上段のプレート、上方エンドプレ
ート１９、隔壁３０を貫通して穿設されたバイパス孔５
６に装着されており、バイパス孔５６を閉止する弁板５
８と、弁板５８を支持する弁ロッド６０と、弁板５８を
閉弁方向に付勢するコイルバネ６２と、コイルバネ６２
の一端を支承し、前記弁ロッド６０が軸方向に摺動自在
に挿通され、且つ、前記弁板５８の外周が嵌合されたホ
ルダー筒６４と、このホルダー筒６４が一端に固着さ
れ、他端が上記連結パイプ４８に螺着されたナット６６
によって支持されたホルダー板６８とからなり、バイパ
スバルブ５２はこの実施例ではホルダー筒６４，ホルダ
ー板６８を介して片持梁状に取付けられている。

以上の如く構成されたオイルフィルタ付オイルクーラで
は、エンジンの潤滑に用いられたオイル０がインレット
ポート１０に流入し、インレットポート１０，オイル通
路２２と流通し、オイル通路２２を通過する際に、流入
パイプ３８，流入部３２，冷却水通路２４，流出部３
４，流出パイプ４０と流通する冷却水Ｗと熱交換されて
冷却される。

オイルクーラ１６で冷却されたオイル０は、連通路３６
を介してオイルフィルタ１８の一次側４６に導入され、
濾紙エレメント４４で濾過された後二次側５０に流出
し、連結パイプ４８，アウトレットポート１２と流下し
た後、再度エンジンの潤滑部位に供給される。

この時、オイル０の温度が十分に高く流通抵抗が低い場
合には、バイパス孔５６を介して弁板５８に作用するイ
ンレットポート１０に直結したオイル供給部５４のオイ
ル圧は、コイルバネ６２の付勢力よりも小さくなるの
で、バイパス孔５６は開口されない。

一方、低温始動時などにオイル０の流通抵抗が増すと、
インレットポート１０の圧力が上昇し、これに伴ってオ
イル供給路５４の圧力も高くなりコイルバネ６２の付勢
力に抗して、弁板５８を上方に移動させる。

これにより、バイパスバルブ５２は開弁されて、オイル
０はバイパス孔５６を通って連通路３６に流入し、オイ
ルフィルタ１８の濾紙エレメント４４で濾過された後
に、アウトレットポート１２を介してエンジンの潤滑に
使用される。

さて、以上の如く構成されたオイルフィルタ付オイルク
ーラでは、低温時などに流通抵抗が大きくなったオイル
０をバイパスさせるバイパスバルブ５２が、冷却水の流
出入部３２，３４と連通路３６とを隔成する隔壁３０内
に設置されているので、全体を大型化することなくバイ
パス通路が構成できる。

第５図は、この考案の第２実施例を示しており、この実
施例ではバイパスバルブ５２ａは、バイパス孔５６を閉
止する弁板５８ａと、弁板５８ａを支持する弁ロッド６
０ａと、弁板５８ａを閉弁方向に付勢するコイルバネ６
２ａの一端が着座され、弁ロッド６０ａが上下方向に摺
動可能に挿通されたホルダー板６８ａとから構成され、
ホルダー板６８ａはその基端側に設けられた取付孔が上
記連結パイプ４８に挿通されて、パイプ４８に螺着され
たナット６６によって支持されている。

この実施例のバイパスバルブ５２ａによれば、上記実施
例のものより構造が簡略化できる。

第６図は、第３実施例を示しており、この実施例は上記
第２実施例の変形例であって、弁板５８ｂを付勢するコ
イルバネ６２ｂは、弁ロッド６０ｂの後端とホルダー板
６８ｂの上面との間に装着されている。

第７図は、第４実施例を示しており、この実施例では、
バイパスバルブ５２ｃは、バイパス孔５６の上方を覆う
凹部５７を設けたホルダー板６８ｃを用い、この凹部５
７に弁孔５９を穿設するとともに、弁孔５９をその上方
から弁板５８ｃで閉塞するとともに、弁板５８ｃを支持
する弁ロッド６０ｃと凹部５７の下面との間にコイルバ
ネ６２ｃを介装している。

第８図は、この考案の第５実施例を示しており、この実
施例では、バイパスバルブ５２ｄは、カム形状のバルブ
ケース７０と、バルブケース７０内に設けられたバルブ
シート７２と、バルブシート７２上に設けられた弁板７
４と、バルブシート７２の筒部外周に設けられ、弁板７
４を閉弁方向に付勢するコイルバネ７６と、上記バイパ
ス孔５６と合致する個所にバルブケース７０、バルブシ
ート７２を貫通して穿設された貫通孔７８と、バルブケ
ース７０の側面に開設された透孔８０とから構成されて
いる。

そして、バルブケース７０は、上記連結パイプ４８にナ
ット６６で装着されていて、上記実施例と同様にオイル
供給部５４のオイル圧によって開閉される。

第９図〜第１１図は、この考案の第６〜第８実施例を示
しており、この実施例では上述した実施例がバイパスバ
ルブをいずれも連結パイプ４８に螺着したナット６６で
支持していたのに対し、バイパスバルブ５２ｃを隔壁３
０上に直接支持させている。

第９図の実施例では、バイパス孔５６の外周縁に断面が
クランク状に折曲された一対の取付け部材８２，８２を
対向して固着し、この取付け部材８２，８２にホルダー
板６８ｅの端縁を嵌合させている。

ホルダー板６８ｅはハット状に屈曲され、中心に弁ロッ
ド６０ｅが摺動可能に挿通されるとともに、ホルダー板
６８ｅと弁ロッド６０ｅの後端との間にコイルバネ６２
ｅが介装されている。

弁ロッド６０ｅの先端に固着された弁板５８ｅは、ホル
ダー板６８ｅを取付け部材８２，８２間に嵌合させる
と、バイパス孔５６を閉塞する。

第１０図の実施例は、第６実施例に対してコイルバネ６
２ｆの介装位置が異るでけであって、第６実施例の変形
例である。

第１１図は第７実施例のコイルバネ６２ｆに代えて板バ
ネ６２ｇを用いたバイパスバルブ５２ｇを示しており、
弁板５８ｇと板バネ６２ｇはリベット８４によって結合
されている。

板バネ６２ｇは、第１１図（Ｂ）に示す円錘形のもの以
外に、スリ割状（Ｃ），バネ状（Ｄ）のものが使用でき
る。

第１２図は、ホルダー板６８ｈにスリット８６を穿設
し、ホルダー板６８ｈに板バネ特性を持たせたバイパス
バルブ５２ｈを示している。

弁板５８ｈはリベット８４でホルダー板６８ｈに直接固
着されているので、構造が極めて簡単になる。

第１３図は、この考案の第１０実施例を示しており、こ
の実施例ではバイパスバルブ５２ｉを一枚の弾性材料で
構成している。

バイパスバルブ５２ｉは、バイパス孔５６を閉塞するバ
ルブ部８８と、連結パイプ４８に挿入される貫通孔９０
が穿設された取付基部９２と、バルブ部８８と取付基部
９２とを連結する連結部９４とから構成されている。

連結部９４は、第１３図（Ｂ），（Ｃ）に示すように細
幅に形成されるとともに、上方に屈曲させてバルブ部８
８がバイパス孔５６の外周縁の隔壁３０上に密接して、
所定のオイル圧まで開弁しないようなバルブ特性を持た
せている。

なお、連結部９４の屈曲は必ずしも必須ではなく、例え
ば隔壁３０の上面に凹部を設けておいてもよい。

また、上記弾性材料に代えて、オイル０の所定の温度で
バルブ部８８が上方に偏位するいわゆる形状記憶合金で
バイパスバルブ５２ｊを構成することもできる。

第１４図は、この考案の第１１実施例を示しており、こ
の実施例ではバイパスバルブ５２ｊは、弁板５８ｊを皿
状に形成してバイパス孔５６に嵌合させるとともに、隔
壁３０上に設置されたホルダ板６８ｊと弁板５８ｊおよ
びホルダ板６８ｊとカバープレート２８との間にそれぞ
れコイルバネ６２ｊ，６２ｊ′を介装させている。

《考案の効果》 以上、実施例で詳細に説明したように、この考案に係る
オイルフィルタ付オイルクーラによれば、オイルの流通
抵抗が増大した時にエンジンの潤滑を確保するバイパス
通路を全体を大型化することなく形成できるとともに、
定常時にも潤滑に必要な量が確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はこの考案の第１実施例を示してお
り、第１図はその要部断面図、第２図はオイルクーラの
上面図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図はバイパ
スバルブの斜視図、第５図は第２実施例の説明図、第６
図および第７図は第３および第４実施例の断面図、第８
図は第５実施例の説明図、第９図は第６実施例の断面図
と斜視図、第１０図は第７実施例の断面図、第１１図は
第８実施例の断面図と斜視図、第１２図は第９実施例の
断面図と斜視図、第１３図は第１０実施例の説明図、第
１４図は第１１実施例の断面図である。 １０……インレットポート １２……アウトレットポート １４……取付基体、１６……オイルクーラ １８……オイルフィルタ、２２……オイル通路 ２４……冷却水通路、３０……隔壁 ３２……流入部、３４……流出部 ３６……連通路、５２……バイパスバルブ ５６……バイパス孔

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルのインレットおよびアウトレットポ
   ートを有する取付基体と、この取付基体上に載置され前
   記インレットポートから流入するオイルと冷却水とが隔
   離された状態で流通する熱交換通路を有する円形状の多
   板式オイルクーラと、このオイルクーラ上に載置され前
   記熱交換通路を通過したオイルを濾過するオイルフィル
   タと、前記オイルクーラを貫通して両端を前記取付基体
   と前記オイルフィルタとに螺着され、前記アウトレット
   ポートと前記オイルフィルタの２次側とを連通する連結
   パイプとを備えたオイルフィルタ付オイルクーラにおい
   て、前記オイルクーラの上端部に前記冷却水の流出入部
   と、前記オイルクーラで冷却されたオイルが前記オイル
   フィルタに流入する連通路とを隔成する略楕円状の隔壁
   を設けるとともに、前記オイルの熱交換通路のオイル供
   給路に連通するバイパス孔を穿設し、このバイパス孔を
   開閉するバイパスバルブを前記隔壁内に設けたことを特
   徴とするオイルフィルタ付オイルクーラ。
2. 【請求項２】上記バイパスバルブは、上記連結パイプの
   外周に装着されたバルブホルダーを有することを特徴と
   する請求項１記載のオイルフィルタ付オイルクーラ。
3. 【請求項３】上記バイパスバルブは、上記バイパス孔の
   外周縁に固設された取付部材にバルブホルダーが嵌合さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のオイルフィル
   タ付オイルクーラ。
4. 【請求項４】上記バイパスバルブは、上記連結パイプに
   一端が支持された板バネからなることを特徴とする請求
   項１記載のオイルフィルタ付オイルクーラ。
5. 【請求項５】上記バイパスバルブは、上記連結パイプに
   一端が支持された形状記憶合金からなることを特徴とす
   る請求項１記載のオイルフィルタ付オイルクーラ。