JPS60233310A - 内燃機関用熱交換器 - Google Patents
内燃機関用熱交換器Info
- Publication number
- JPS60233310A JPS60233310A JP60085793A JP8579385A JPS60233310A JP S60233310 A JPS60233310 A JP S60233310A JP 60085793 A JP60085793 A JP 60085793A JP 8579385 A JP8579385 A JP 8579385A JP S60233310 A JPS60233310 A JP S60233310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- fluid
- heat exchange
- heat exchanger
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
- G05D23/13—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures
- G05D23/1306—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures for liquids
- G05D23/132—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures for liquids with temperature sensing element
- G05D23/1333—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures for liquids with temperature sensing element measuring the temperature of incoming fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
- F01M5/007—Thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0012—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the apparatus having an annular form
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一般に、２種流体間の熱交換のための熱交換
器、特に内炉機関の潤滑油を冷却するのに適し、熱交換
エレメントか多数の積層されたフレート型熱交換ユニッ
トから形成された構造を有Ｊる熱交換器に関する。
器、特に内炉機関の潤滑油を冷却するのに適し、熱交換
エレメントか多数の積層されたフレート型熱交換ユニッ
トから形成された構造を有Ｊる熱交換器に関する。
内燃機関の潤滑油を冷却するのに適した熱交換器省なわ
ぢオイルクーラについては、熱交換エレメントか多数の
積層されたフレート型熱交換ユニットで形成さねている
ものか知られている。さらに、潤滑油温度が相当に低い
ときに、潤滑油を冷却することなく流出させること可能
Ｊζするため、熱交換エレメントにバイパス手段を設け
るようにした熱交換器が提案されており、このようなも
のは米国特許第４３６００５５号明細書に示されている
。そのバイパス手段は、オイル圧を感知するリーフスプ
リングを有し該バルブはオイル粘度１こよって決まるオ
イル圧１こ応じて、バイパス孔を流通する潤滑油のバイ
パス用をフントロールする。したがって、バイパス孔は
、オイル温度か相当に低い場合に開放されることになる
１゜ 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、上述したバイパス手段を有する熱交換器
においては、以下のような困Ｂ （’を遭遇する。すな
わち、熱交換エレメントに供給された潤滑油の断続的な
衝激圧の作用により、前記リーフスプリングバルブのバ
タつきが生し、これによりバルブのガタ併音を生起させ
るこきである。
ぢオイルクーラについては、熱交換エレメントか多数の
積層されたフレート型熱交換ユニットで形成さねている
ものか知られている。さらに、潤滑油温度が相当に低い
ときに、潤滑油を冷却することなく流出させること可能
Ｊζするため、熱交換エレメントにバイパス手段を設け
るようにした熱交換器が提案されており、このようなも
のは米国特許第４３６００５５号明細書に示されている
。そのバイパス手段は、オイル圧を感知するリーフスプ
リングを有し該バルブはオイル粘度１こよって決まるオ
イル圧１こ応じて、バイパス孔を流通する潤滑油のバイ
パス用をフントロールする。したがって、バイパス孔は
、オイル温度か相当に低い場合に開放されることになる
１゜ 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、上述したバイパス手段を有する熱交換器
においては、以下のような困Ｂ （’を遭遇する。すな
わち、熱交換エレメントに供給された潤滑油の断続的な
衝激圧の作用により、前記リーフスプリングバルブのバ
タつきが生し、これによりバルブのガタ併音を生起させ
るこきである。
また、バイパス孔を通る潤滑油の流通抵抗は、リーフス
プリングが未だ部分的にバイパス孔を閉基している状態
にある、バルブ開弁の始時に、増加することである。さ
らに、オイル粘度か高くない状態にあるＪζもかかわら
ず、バルブ上流側のオイル流路か詰まった際に生しるよ
うな、流通抵抗の上昇に応して、バルブ力５やむ２ヨ＜
開放してしまうという誤動作の可能性があることでと）
る。
プリングが未だ部分的にバイパス孔を閉基している状態
にある、バルブ開弁の始時に、増加することである。さ
らに、オイル粘度か高くない状態にあるＪζもかかわら
ず、バルブ上流側のオイル流路か詰まった際に生しるよ
うな、流通抵抗の上昇に応して、バルブ力５やむ２ヨ＜
開放してしまうという誤動作の可能性があることでと）
る。
本発明の熱交換器は、多数連らなった熱交換ユニットで
構成された熱交換エレメントを有しており、各熱交換ユ
ニ、トは周縁てたかいに接合された一対のプレートから
成り、それらの間に潤滑油か流通するオイル室を形成さ
せている。
構成された熱交換エレメントを有しており、各熱交換ユ
ニ、トは周縁てたかいに接合された一対のプレートから
成り、それらの間に潤滑油か流通するオイル室を形成さ
せている。
熱交換エレメーントは、エンジンの冷却水か供給さねる
ケージフグ内に収納さイ１ている。各熱交換ユニットは
、間隔を保持して連続的に配置され、各々一対の熱交換
ユニット間に、エンジンの冷却水が流通する冷却室を形
成している。連続する流通開口は、入口から流入する潤
滑油が該流通開口を通って流れ得るように、連続する熱
交換ユニット内１と、−列に設けら４′する。バイパス
孔は、流通開口と連通しかつ隣接して形成される。さら
に、メイル温磨感応バイパスバルフ（ＪＳＰ１１交換器
内の潤滑油温度に応して、バイパス孔４．流れるオイル
用をコノトロールさヒるたδしに設＋、７らイ］る。
ケージフグ内に収納さイ１ている。各熱交換ユニットは
、間隔を保持して連続的に配置され、各々一対の熱交換
ユニット間に、エンジンの冷却水が流通する冷却室を形
成している。連続する流通開口は、入口から流入する潤
滑油が該流通開口を通って流れ得るように、連続する熱
交換ユニット内１と、−列に設けら４′する。バイパス
孔は、流通開口と連通しかつ隣接して形成される。さら
に、メイル温磨感応バイパスバルフ（ＪＳＰ１１交換器
内の潤滑油温度に応して、バイパス孔４．流れるオイル
用をコノトロールさヒるたδしに設＋、７らイ］る。
（作用」
こイ１により、バイパスバルブ１；、オイル温度ＩＣ化
、して作動し、そあ結果、流通抵抗の増大、バタつき音
の発生・足回蝉し、誤作動を効果的に防止する。
、して作動し、そあ結果、流通抵抗の増大、バタつき音
の発生・足回蝉し、誤作動を効果的に防止する。
第１〜第３図を参照すると、本発明に係る熱交換器すな
わちオイルクーラ１ｏの実施例が示されている。オイル
クーラは、エンジン冷却用水のヨウ１４エンンノ冷却水
てエンジンのｍ ｅ Ｍ ｔ−冷却−ジるため、内炉機
関とともに用いられる。
わちオイルクーラ１ｏの実施例が示されている。オイル
クーラは、エンジン冷却用水のヨウ１４エンンノ冷却水
てエンジンのｍ ｅ Ｍ ｔ−冷却−ジるため、内炉機
関とともに用いられる。
本例において、オイルクーラ１０はエンノンブロック（
図示しない）１ごその底部（第１図で）が取付りられる
。図示のように、オイルクーラ１゜は、第１夕１に組付
１プられた状態て示されるようｌよ、多数の熱交換ユニ
ット１２がら成る熱交換エレメント１１（有する。これ
らの熱交換ユニット１２は、一対の環状上下フレート１
４．１６を有してとり、各ユニ、トかたがい屹離隔して
保持さイするように、外周縁部で一体的に接合され、外
周接合部１８＋：形成している。本例では、各プレート
１４．１６は、スナンレ月１（成る。さらに上下フレ；
ｌ−１ｊ、１Ｇは、内ハＩＭでも一体的に接合され内
周接合部２０を形成Ｊる。このようｔよブし一ト１４．
１６の一体化は、ろう付１ζより可能であり、その結果
、内外周接合部１８．２ＵｉＪ液密性を保持する。シた
かつて、上下プレート１４、］６は、内外周接合部１８
．２０とと（１こ、活滑油が流通ずる内部オイル室２２
を形成させることになる。
図示しない）１ごその底部（第１図で）が取付りられる
。図示のように、オイルクーラ１゜は、第１夕１に組付
１プられた状態て示されるようｌよ、多数の熱交換ユニ
ット１２がら成る熱交換エレメント１１（有する。これ
らの熱交換ユニット１２は、一対の環状上下フレート１
４．１６を有してとり、各ユニ、トかたがい屹離隔して
保持さイするように、外周縁部で一体的に接合され、外
周接合部１８＋：形成している。本例では、各プレート
１４．１６は、スナンレ月１（成る。さらに上下フレ；
ｌ−１ｊ、１Ｇは、内ハＩＭでも一体的に接合され内
周接合部２０を形成Ｊる。このようｔよブし一ト１４．
１６の一体化は、ろう付１ζより可能であり、その結果
、内外周接合部１８．２ＵｉＪ液密性を保持する。シた
かつて、上下プレート１４、］６は、内外周接合部１８
．２０とと（１こ、活滑油が流通ずる内部オイル室２２
を形成させることになる。
熱交換ユニット］２は、積重さねて配置され熱交換エレ
メントを構成し、これは（コは円筒状のケーシング２４
に収容さ１１る。円筒状のケーシング２４は、冷却水の
入口２６と出口２８とを有し、これらによって、オイル
クーラ１０はエンジン冷却システム（図示せず）と流体
的に迎通し１、そのためエンジン冷却水は、冷却水の入
口２６、出口２８を各々通ってナーシング２４の内部に
供給さ４７、またこの内部ル・ら排出されることに／Ｊ
る。
メントを構成し、これは（コは円筒状のケーシング２４
に収容さ１１る。円筒状のケーシング２４は、冷却水の
入口２６と出口２８とを有し、これらによって、オイル
クーラ１０はエンジン冷却システム（図示せず）と流体
的に迎通し１、そのためエンジン冷却水は、冷却水の入
口２６、出口２８を各々通ってナーシング２４の内部に
供給さ４７、またこの内部ル・ら排出されることに／Ｊ
る。
第１図に熱交換エレメントの左半分側を示したように、
個々の熱交換ユニット】２を溝底している、一対の上下
フレート１４．１６は、流通開口として機能する同軸の
連続ロ３０イー何し該連続口は内部オイル室から、また
は内部オイル室への通路と／Ａる。上フレート１４の開
口：３０は、上方に伸ひる円筒部１４ａ により画成さ
れ、他方下フレート１６の開口３０は、下方に伸ひる円
筒部１（ｉａ により画成される。ｊ）る１つ熱交換ユ
ニット１２の円筒部１４ａ は、他の隣接する熱交換ユ
ニット１２の円筒部１６ａ内に、両者間の液密性を保持
し１Ｊ７７５ら、接合される。内円筒部１６ａ ｓ １
４ａ の固着は、ろう付によりなきオ′する。このよう
に固着された円筒部１４ａ と１６ａ は、熱交換ユニ
ット１２を間隔をもって一列に配列し各ユニット１２間
に、多数の連続する冷却水室３２を提供（るように機能
する。これらの冷却水室３２（１、当然に、冷却水人口
２６を通って流入し、冷却水出口を通って流出する冷却
′水のためのものである。
個々の熱交換ユニット】２を溝底している、一対の上下
フレート１４．１６は、流通開口として機能する同軸の
連続ロ３０イー何し該連続口は内部オイル室から、また
は内部オイル室への通路と／Ａる。上フレート１４の開
口：３０は、上方に伸ひる円筒部１４ａ により画成さ
れ、他方下フレート１６の開口３０は、下方に伸ひる円
筒部１（ｉａ により画成される。ｊ）る１つ熱交換ユ
ニット１２の円筒部１４ａ は、他の隣接する熱交換ユ
ニット１２の円筒部１６ａ内に、両者間の液密性を保持
し１Ｊ７７５ら、接合される。内円筒部１６ａ ｓ １
４ａ の固着は、ろう付によりなきオ′する。このよう
に固着された円筒部１４ａ と１６ａ は、熱交換ユニ
ット１２を間隔をもって一列に配列し各ユニット１２間
に、多数の連続する冷却水室３２を提供（るように機能
する。これらの冷却水室３２（１、当然に、冷却水人口
２６を通って流入し、冷却水出口を通って流出する冷却
′水のためのものである。
固着された円筒部１４ａ と１６ａ は、開口３０と冷
却水室３２とを区画し、その内部にオイル入ロマニフォ
ルド３４を形成する。オイルは、オイル入ロマニフォル
ド３４を流れ、そこから横向きに、オイル室２２へ流わ
込む。じゃま板すなわちフィン３６は、各オイル室２２
内に配設され、オイル流をかく乱さゼ、オイルと冷却水
との間の熱移動４増加させる。種々な構造の６のか、じ
ゃま板３６として用いることができる。
却水室３２とを区画し、その内部にオイル入ロマニフォ
ルド３４を形成する。オイルは、オイル入ロマニフォル
ド３４を流れ、そこから横向きに、オイル室２２へ流わ
込む。じゃま板すなわちフィン３６は、各オイル室２２
内に配設され、オイル流をかく乱さゼ、オイルと冷却水
との間の熱移動４増加させる。種々な構造の６のか、じ
ゃま板３６として用いることができる。
図示のように、上プレート１４の内周縁部は、。
上方に伸びる円筒部１４ｂを形成し、他方、下プレート
１６の内周縁部は、下方に伸びる円筒部１６ｂを形成す
る。熱交換ユニット１２の円筒部１６ｂは、他の隣接す
る熱交換ユニ・ノド１２の円筒部１４ｂ内に、雨音の液
密性を保持しながら、強固に嵌合されている。
１６の内周縁部は、下方に伸びる円筒部１６ｂを形成す
る。熱交換ユニット１２の円筒部１６ｂは、他の隣接す
る熱交換ユニ・ノド１２の円筒部１４ｂ内に、雨音の液
密性を保持しながら、強固に嵌合されている。
内円筒部１４ｂ と１６ｂ との固着は、ろう付により
なされる。したがって、中央開口３８は固着された円筒
部１４ｂ と１６ｂにより画成される。また、固着され
た円筒部１４ｂ と１６ｂ とは、隣接する熱交換ユニ
ット間に空室ｉ−１よりも冷却水室３２を保持するよっ
に機能する。
なされる。したがって、中央開口３８は固着された円筒
部１４ｂ と１６ｂにより画成される。また、固着され
た円筒部１４ｂ と１６ｂ とは、隣接する熱交換ユニ
ット間に空室ｉ−１よりも冷却水室３２を保持するよっ
に機能する。
本実施例において１ｊ１固着さ４ｔた円筒部１４ａ。
１６ｂおよび１４ｂ 、 １６ｂは、隣接する熱交換ユ
ニット１２間のスペーサとして作用するので、特別なス
ペーサを必Ｃそし＋１いことは有益Ｃ１万る。
ニット１２間のスペーサとして作用するので、特別なス
ペーサを必Ｃそし＋１いことは有益Ｃ１万る。
バイブ４０は、中央開口を貫挿し、また固着された円筒
部１４Ｉ）と１６ｂにより囲まれるように挿設される。
部１４Ｉ）と１６ｂにより囲まれるように挿設される。
バイブ４０は筒状てありその下向周面でねし部（番号を
付しでいない）を成している。
付しでいない）を成している。
このねじ部は、ねし付連結管（図示せ１）Ｃエンジンブ
ロックに連結され、その上外周面Ｃカパメノバ４１とら
着しＣいるねし部（図示・」ず）と連結される。
ロックに連結され、その上外周面Ｃカパメノバ４１とら
着しＣいるねし部（図示・」ず）と連結される。
円筒ケーシング２４の上端２４ハ、環状外周室４４をも
たらす形状をした薄板ドーム４２を有している。この室
４４は、ドーム４２とカバメンバ４１トの間に“Ｏ″
リング状のガスケット４５を有するカバメンバ４１の取
付を安定させる作用をする。カバメンバ４１は、その内
側にオイル流通路４６を画成する。この流通路４６は、
環状室４４と連通し、バイブ４０の上部に設けられた開
口４８を介してバイブ４０の円筒に連通ずる。
たらす形状をした薄板ドーム４２を有している。この室
４４は、ドーム４２とカバメンバ４１トの間に“Ｏ″
リング状のガスケット４５を有するカバメンバ４１の取
付を安定させる作用をする。カバメンバ４１は、その内
側にオイル流通路４６を画成する。この流通路４６は、
環状室４４と連通し、バイブ４０の上部に設けられた開
口４８を介してバイブ４０の円筒に連通ずる。
４９Ｃ４，ドーム４２とバイブ４０との間の液密性を保
持するための°゛ＯｎＯｎリング。環状ガスケット５０
は、エンジンブロックの隣接面（図示せす）と底部ガス
ケットプレート５２との間の熱交換器１０の底部に設け
られる。ガスケットプレート５２には、オイル入口開口
５２ａ が設けられており、本例の場合、この開口５２
ａ は、固着された円筒部１４ａ により形成される各
開口３０つまりオイル入ロマニフォルド３４と同軸て連
通している。
持するための°゛ＯｎＯｎリング。環状ガスケット５０
は、エンジンブロックの隣接面（図示せす）と底部ガス
ケットプレート５２との間の熱交換器１０の底部に設け
られる。ガスケットプレート５２には、オイル入口開口
５２ａ が設けられており、本例の場合、この開口５２
ａ は、固着された円筒部１４ａ により形成される各
開口３０つまりオイル入ロマニフォルド３４と同軸て連
通している。
第１図の熱交換エレメント１】の左半分側に示されるよ
うに、オイル出ロマニフォルド５４は上記オイル入ロマ
ニフォルド３４と同様１こ熱交換ユニット１２間Ｉこ、
流体の流通が確保されるように形成される。したがって
、オイル出ロマニフオルド５４は、上下プレー）１４．
１６の連続する開口５６を相互に同軸て配列夕゛ること
により構成される。開口５６は、上プレート１４の上方
に伸びる円筒部１４ｃ と下プレート１６の下方に伸び
る円筒部１６ｃにより画成される。さらに、各円筒部１
４ｃは、上記の円筒部１４ａ と１６ａの場合と同じよ
うに、各円筒部１６ｃ に各々、液密に嵌合される。
うに、オイル出ロマニフォルド５４は上記オイル入ロマ
ニフォルド３４と同様１こ熱交換ユニット１２間Ｉこ、
流体の流通が確保されるように形成される。したがって
、オイル出ロマニフオルド５４は、上下プレー）１４．
１６の連続する開口５６を相互に同軸て配列夕゛ること
により構成される。開口５６は、上プレート１４の上方
に伸びる円筒部１４ｃ と下プレート１６の下方に伸び
る円筒部１６ｃにより画成される。さらに、各円筒部１
４ｃは、上記の円筒部１４ａ と１６ａの場合と同じよ
うに、各円筒部１６ｃ に各々、液密に嵌合される。
オイル出ロマニフォルド５４は、オイル入ロマニフＪル
ド３４から独立し、隔離している。しかしがら、それら
は、上下フレート１４．１６により画成されるオイル室
２２を介して相互に連通している。オイル出ロマニフＡ
ルド５４は、ケーシング２４の上端２４ａ に形成され
たオイル出口開口５５を介して環状室４４に連通してい
る。オイル出口開口５５は、バイブ４０に対して、オイ
ル入口開口５２ａの反対側に位置している。オイル出口
開口５５は、環・状室４４を介してオイル路４１に連通
している。
ド３４から独立し、隔離している。しかしがら、それら
は、上下フレート１４．１６により画成されるオイル室
２２を介して相互に連通している。オイル出ロマニフＡ
ルド５４は、ケーシング２４の上端２４ａ に形成され
たオイル出口開口５５を介して環状室４４に連通してい
る。オイル出口開口５５は、バイブ４０に対して、オイ
ル入口開口５２ａの反対側に位置している。オイル出口
開口５５は、環・状室４４を介してオイル路４１に連通
している。
ケーシング２４の上端２４ａはバイパスつまりノイルブ
開口５８を有しており、該開口５８は最上段の熱交換ユ
ニット１２の上プレート１４の開口３０と同軸て直接連
通する。そのため、バルブ開口５８は、オイル入ロマニ
フォルドしたがってガスケットプレート５２のオイル入
ロマニフォルド５２ａ と同軸となる。バイパス開口５
８は、パイプ４０１こ対してオイル出口開口５５の反対
側に位置することになる。
開口５８を有しており、該開口５８は最上段の熱交換ユ
ニット１２の上プレート１４の開口３０と同軸て直接連
通する。そのため、バルブ開口５８は、オイル入ロマニ
フォルドしたがってガスケットプレート５２のオイル入
ロマニフォルド５２ａ と同軸となる。バイパス開口５
８は、パイプ４０１こ対してオイル出口開口５５の反対
側に位置することになる。
バイメタルで作動するバイパスバルブ６０は、バイパス
開口５８を流通するオイルの量をオイルクーラ１０内の
オイルの温度に応じてコントロールさせるために設けら
れる。バイパスバルブ６０は、ら線状のバイメタル素子
６２を有し、該素子はその中心に位置する一端部て支持
メンバ６４１こより強固δζ支持されている。支持メン
バ６４は、ら線状のバイメタル素子６２が固定される、
側方化伸びた垂直部６６を有している。２つの脚部６８
Ａ １６８Ｂは、両端部で各々前記垂直部と一体化され
て幻り、該垂直部に対し直角に伸びている。
開口５８を流通するオイルの量をオイルクーラ１０内の
オイルの温度に応じてコントロールさせるために設けら
れる。バイパスバルブ６０は、ら線状のバイメタル素子
６２を有し、該素子はその中心に位置する一端部て支持
メンバ６４１こより強固δζ支持されている。支持メン
バ６４は、ら線状のバイメタル素子６２が固定される、
側方化伸びた垂直部６６を有している。２つの脚部６８
Ａ １６８Ｂは、両端部で各々前記垂直部と一体化され
て幻り、該垂直部に対し直角に伸びている。
各脚部６８Ａ 、 ６８Ｂは、その自由端てカールされ
、カールされた端部７ＯＡ 、 ７０Ｂを形成する。端
部７０Ａ 、 ？（１Ｂは、ケーシング２４の上端２４
ａの表面１こ固定されたペントベースブレートメンノ＜
７４により画成される２つのトン、ネル７２Ａ 、 ７
２Ｂに各々脱糖てきるように挿着されており、その結果
、脚部６８Ａ 、 ６８Ｂは、上端２４ａの表面と接触
状態となる。各トンネル７２Ａ 、 ７２Ｂは向い合う
状態で配置された垂直壁７６ａ 、 ７６ｂそしてカー
ルされた端部７ＯＡ 、 ７０Ｂの上面に設けられた突
起８０が嵌合する孔７８を設けた頂部率（１’７６ｃに
よって形成される。その結果、脚部６８Ａ １６８Ｂは
、所定位置に強固に配置される。
、カールされた端部７ＯＡ 、 ７０Ｂを形成する。端
部７０Ａ 、 ？（１Ｂは、ケーシング２４の上端２４
ａの表面１こ固定されたペントベースブレートメンノ＜
７４により画成される２つのトン、ネル７２Ａ 、 ７
２Ｂに各々脱糖てきるように挿着されており、その結果
、脚部６８Ａ 、 ６８Ｂは、上端２４ａの表面と接触
状態となる。各トンネル７２Ａ 、 ７２Ｂは向い合う
状態で配置された垂直壁７６ａ 、 ７６ｂそしてカー
ルされた端部７ＯＡ 、 ７０Ｂの上面に設けられた突
起８０が嵌合する孔７８を設けた頂部率（１’７６ｃに
よって形成される。その結果、脚部６８Ａ １６８Ｂは
、所定位置に強固に配置される。
ら線状のバイメタル素子６２は、その自由端にフラット
バルブフラップ６２を有し該フラップ６２はトンネル？
ＯＡと７０Ｂ との間に配置されケーシング上端２４ａ
と接している中央部７６ｄて、ベースプレートメンバ
７４と接触できるようになっている。したがって、バル
ブフラップ６２ａは、ベースプレートメンバの中央部７
６ｃを貫通して設けられている開口８２を閉塞可能とな
り、ｆＡ口８２はバイパス開口５８と一致する。／くイ
ノぐス、＜）レブ６０は、常閉型のものであり、オイル
クーラ１０内のオイル温度が所定レベル（たとえば約５
０’Ｃ）以下の場合、開口８２とノ（イ、ＮＨス開口５
８と力＄開−）ているように、開放状態で配置されて（
する。
バルブフラップ６２を有し該フラップ６２はトンネル？
ＯＡと７０Ｂ との間に配置されケーシング上端２４ａ
と接している中央部７６ｄて、ベースプレートメンバ
７４と接触できるようになっている。したがって、バル
ブフラップ６２ａは、ベースプレートメンバの中央部７
６ｃを貫通して設けられている開口８２を閉塞可能とな
り、ｆＡ口８２はバイパス開口５８と一致する。／くイ
ノぐス、＜）レブ６０は、常閉型のものであり、オイル
クーラ１０内のオイル温度が所定レベル（たとえば約５
０’Ｃ）以下の場合、開口８２とノ（イ、ＮＨス開口５
８と力＄開−）ているように、開放状態で配置されて（
する。
オイルクーラの作動は以下に述べる通りである。オイル
クーラ１０内のオイＪし温度がオイルの冷却を必要とす
るぐらい相当に高い場合、高温のオイルはガスケットプ
レート５２のオイルインレット５２ｇ を通ってオイル
入ロマニフオルド３４内に導入され、そして、矢印Ａて
示すよう１こ、多数の熱交換ユニット１２内に流れ、冷
却水室３２へ流れる冷却水の冷却作用によって、冷却さ
れる。このようにして冷却されたオイル舊嘘、オイル出
ロマニフオルド５４内に集められ、熱交換エレメント１
１から、オイル路４６により、導き入れられ、矢印Ｂて
示すように、オイル出口５５を経由してバイ７４０に排
出される（矢印Ｃ）。その後オイルは、矢印りのように
、ノセイプ４０内を通っテ、下方に流れ、エンジンブロ
ック内１ζ供給される。
クーラ１０内のオイＪし温度がオイルの冷却を必要とす
るぐらい相当に高い場合、高温のオイルはガスケットプ
レート５２のオイルインレット５２ｇ を通ってオイル
入ロマニフオルド３４内に導入され、そして、矢印Ａて
示すよう１こ、多数の熱交換ユニット１２内に流れ、冷
却水室３２へ流れる冷却水の冷却作用によって、冷却さ
れる。このようにして冷却されたオイル舊嘘、オイル出
ロマニフオルド５４内に集められ、熱交換エレメント１
１から、オイル路４６により、導き入れられ、矢印Ｂて
示すように、オイル出口５５を経由してバイ７４０に排
出される（矢印Ｃ）。その後オイルは、矢印りのように
、ノセイプ４０内を通っテ、下方に流れ、エンジンブロ
ック内１ζ供給される。
オイルの温度が相当に低く、オイルの冷却を必要としな
い所定温度（たとえは約５０℃）以下の場合には、ら線
状のバイメタルエレメント６２は、収縮し、バルブ部６
２ａを図において上方に持ち上けること１こなる。これ
により、開口８２とともにバイパス開口５８をも開放さ
せる。その結果、オイル人ロマニフォルド３４に導入さ
１またオイルは、バイパス開口５８を通ってオイル路４
６へ直接流れるのが可能となり、オイル室２２のオイル
のうちの多くの景がバイパスする。この場合、当然に、
反対側に配設された開ロ５５ヲ通るオイルもあるが、イ
ンレット開口５２ａ とバイパス開口５８とは、真すぐ
に配列されているので、オイル室２２を通るオイル量は
比較的少量となる。かくして、オイルクーラ１０内に導
入されたオイルは、オイル温度が冷却を必要としｆＡい
ぐらい低いとき冷却されずにエンジンブロックに戻され
る。
い所定温度（たとえは約５０℃）以下の場合には、ら線
状のバイメタルエレメント６２は、収縮し、バルブ部６
２ａを図において上方に持ち上けること１こなる。これ
により、開口８２とともにバイパス開口５８をも開放さ
せる。その結果、オイル人ロマニフォルド３４に導入さ
１またオイルは、バイパス開口５８を通ってオイル路４
６へ直接流れるのが可能となり、オイル室２２のオイル
のうちの多くの景がバイパスする。この場合、当然に、
反対側に配設された開ロ５５ヲ通るオイルもあるが、イ
ンレット開口５２ａ とバイパス開口５８とは、真すぐ
に配列されているので、オイル室２２を通るオイル量は
比較的少量となる。かくして、オイルクーラ１０内に導
入されたオイルは、オイル温度が冷却を必要としｆＡい
ぐらい低いとき冷却されずにエンジンブロックに戻され
る。
バイパスバルブ６０は、オイルの圧力にかかわらずオイ
ルの温度に応じてのみ作動し、したがって、断続的なオ
イル圧に起因するバタつき音や、バイパスバルブ６０の
オイル路上流側の圧力上昇（たとえはこのオイル路か閉
塞した場合に生じる）に起因する誤作動が防止される。
ルの温度に応じてのみ作動し、したがって、断続的なオ
イル圧に起因するバタつき音や、バイパスバルブ６０の
オイル路上流側の圧力上昇（たとえはこのオイル路か閉
塞した場合に生じる）に起因する誤作動が防止される。
さらに、バイパスバルブ６０は、バルブフラップ６２ａ
がバイパス開口５８を含む面と開口８２を含む面にほぼ
平行に持ち上けられるように配設基れるので、バルブの
全開状態下においてはバイパス開口５８とともに開口、
８２か開放される。これにより、バイパス開０５８を通
るオイル流の流通抵抗が極端に上昇するのＤ）防止され
る。
がバイパス開口５８を含む面と開口８２を含む面にほぼ
平行に持ち上けられるように配設基れるので、バルブの
全開状態下においてはバイパス開口５８とともに開口、
８２か開放される。これにより、バイパス開０５８を通
るオイル流の流通抵抗が極端に上昇するのＤ）防止され
る。
なお、実施例として熱交換器単体を示し、記述したが熱
交換器は、オイルフィルタと組合せて使用することもて
きる。仁の場合、熱交換エレメント１１を流通するオイ
ルは、オイルフィルタへ送付され、沖過されたオイルが
エンジンブロックへ戻される。この際、ドーム４２と環
状外周室４４とは、オイルフィルタの取付けを安定させ
るように機能する。
交換器は、オイルフィルタと組合せて使用することもて
きる。仁の場合、熱交換エレメント１１を流通するオイ
ルは、オイルフィルタへ送付され、沖過されたオイルが
エンジンブロックへ戻される。この際、ドーム４２と環
状外周室４４とは、オイルフィルタの取付けを安定させ
るように機能する。
第１図は、本発明の熱交換器の実施例のたて断面図であ
り、第２図は第１図の熱交換器に用いられるバイパスバ
ルブの拡大斜視図であり、そｌ、４１３図はバイパスバ
ルブの一部を示す斜視図である。 １１・・・・・・熱交換エレメント １２・・・・・・熱交換ユニット
り、第２図は第１図の熱交換器に用いられるバイパスバ
ルブの拡大斜視図であり、そｌ、４１３図はバイパスバ
ルブの一部を示す斜視図である。 １１・・・・・・熱交換エレメント １２・・・・・・熱交換ユニット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 第１、第２流体間で―交換させるための熱交換器であっ
て、 （ａ）周縁てたかい１こ接合された第１．第２プレート
を有しており両プレート間に第１流体の第１室を画成し
ている多数の連続する熱交換ユニットヶ （ｂ）前記多数の熱交換ユニットを囲っているケーシン
グ、 （Ｃ）一対の前記熱交換ユニ、ト間に前記第２流体の第
２室を提供させ、また第１室と第２室とを隔離さセるた
め、前記熱交換ユニットを前記ケーシング内に隔離さ＋
ｉるた６５の手段、（ｄ）前記連続する熱交換ユニ・ノ
ド内に一列に配置され前記第１流体の開口を通って第１
流体か流れる第１の連続する流路開口を形成させる手段
、 （ｅ）前記第１流体の開口の近隣に配設されるバイパス
開口と入口とを画成する手段、 （ｆ）前記熱交換器内の第１流体の温度に応じて前記バ
イパス開口を通る第１流体の流れをコントａ−ルする油
シ艮感応バイパスバルブ。 から成る内燃機関用熱交換器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/602,881 US4669532A (en) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | Heat exchanger with temperature responsive bypass |
| US602881 | 1996-02-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60233310A true JPS60233310A (ja) | 1985-11-20 |
| JPH0623528B2 JPH0623528B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=24413153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60085793A Expired - Lifetime JPH0623528B2 (ja) | 1984-04-23 | 1985-04-22 | 内燃機関用熱交換器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4669532A (ja) |
| JP (1) | JPH0623528B2 (ja) |
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