JPH06247314A - ステアリングホイール芯金及びその製造方法 - Google Patents
ステアリングホイール芯金及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH06247314A JPH06247314A JP3886393A JP3886393A JPH06247314A JP H06247314 A JPH06247314 A JP H06247314A JP 3886393 A JP3886393 A JP 3886393A JP 3886393 A JP3886393 A JP 3886393A JP H06247314 A JPH06247314 A JP H06247314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- spoke
- steering wheel
- welded
- spokes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スポークの対リング溶接部にプロジェクショ
ン抵抗溶接のためのプロジェクションを前加工する必要
がなく、しかも、スポークをリングのパイプ断面内に納
めることが容易であるステアリングホイール芯金を提供
すること。 【構成】 リング３がパイプ材で形成され、スポーク１
が板材で形成され、リング３とスポーク１とが抵抗溶接
されている構成のステアリングホイール芯金。スポーク
１の対リング溶接部５における端縁平面形状が山形とさ
れ、対リング溶接部５がリング３のパイプ断面に食い込
んだ状態で、山形の頂部Ｔから両側傾斜部Ｓに沿って連
続的に溶接されている。
ン抵抗溶接のためのプロジェクションを前加工する必要
がなく、しかも、スポークをリングのパイプ断面内に納
めることが容易であるステアリングホイール芯金を提供
すること。 【構成】 リング３がパイプ材で形成され、スポーク１
が板材で形成され、リング３とスポーク１とが抵抗溶接
されている構成のステアリングホイール芯金。スポーク
１の対リング溶接部５における端縁平面形状が山形とさ
れ、対リング溶接部５がリング３のパイプ断面に食い込
んだ状態で、山形の頂部Ｔから両側傾斜部Ｓに沿って連
続的に溶接されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リングがパイプ材で形
成され、スポークが板材で形成され、前記リングとスポ
ークとが抵抗溶接されている構成のステアリングホイー
ル芯金及びその製造方法に関する。
成され、スポークが板材で形成され、前記リングとスポ
ークとが抵抗溶接されている構成のステアリングホイー
ル芯金及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記タイプのステアリングホイール芯金
におけるスポーク１とリング３との溶接は、例えば、下
記の様に行っていた（図１参照）。
におけるスポーク１とリング３との溶接は、例えば、下
記の様に行っていた（図１参照）。
【０００３】板材で形成されたスポーク１の対リング溶
接部５の被溶接面側に突起（プロジェクション）７を形
成し、該突起７をパイプ材で形成されたリング３の被溶
接部に重ねて、該部に電流を流して抵抗発熱を生じさ
せ、溶接温度になったときプロジェクション７を圧潰さ
せるとともに、リング３も同時に押し潰して接合する、
いわゆるプロジェクション抵抗溶接で製造していた。
接部５の被溶接面側に突起（プロジェクション）７を形
成し、該突起７をパイプ材で形成されたリング３の被溶
接部に重ねて、該部に電流を流して抵抗発熱を生じさ
せ、溶接温度になったときプロジェクション７を圧潰さ
せるとともに、リング３も同時に押し潰して接合する、
いわゆるプロジェクション抵抗溶接で製造していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のス
テアリングホイール芯金の場合、下記のような問題点が
あった。
テアリングホイール芯金の場合、下記のような問題点が
あった。
【０００５】スポーク１の対リング溶接部５に、溶接に
先立ち、プロジェクション７を作る前加工が必要であ
る。また、溶接に際して、プロジェクション７は完全に
は圧潰されず、該溶接部５におけるスポーク１が嵩高と
なる。このため、図２に示す如く、スポーク１をリング
３の一般パイプ断面内に収め難く、ウレタンフォーム等
の軟質合成樹脂材料で被覆した場合、被覆部９に薄肉部
が発生して、触感上、望ましくない。リング３部の一般
断面の高さを小さくすることも考えられるが、急激な断
面変化は望ましくない。
先立ち、プロジェクション７を作る前加工が必要であ
る。また、溶接に際して、プロジェクション７は完全に
は圧潰されず、該溶接部５におけるスポーク１が嵩高と
なる。このため、図２に示す如く、スポーク１をリング
３の一般パイプ断面内に収め難く、ウレタンフォーム等
の軟質合成樹脂材料で被覆した場合、被覆部９に薄肉部
が発生して、触感上、望ましくない。リング３部の一般
断面の高さを小さくすることも考えられるが、急激な断
面変化は望ましくない。
【０００６】本発明は、上記にかんがみて、スポークの
対リング溶接部にプロジェクション抵抗溶接のためのプ
ロジェクションを前加工する必要がなく、しかも、スポ
ークをリングのパイプ断面内に納めることが容易である
ステアリングホイール芯金を提供することを目的とす
る。
対リング溶接部にプロジェクション抵抗溶接のためのプ
ロジェクションを前加工する必要がなく、しかも、スポ
ークをリングのパイプ断面内に納めることが容易である
ステアリングホイール芯金を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングホ
イール芯金及びその製造方法は、上記課題を下記構成に
より解決するものである。
イール芯金及びその製造方法は、上記課題を下記構成に
より解決するものである。
【０００８】請求項１に係る発明は、リングがパイプ材
で形成され、スポークが板材で形成され、リングとスポ
ークとが抵抗溶接されている構成のステアリングホイー
ル芯金において、スポークの対リング溶接部における端
縁平面形状が山形とされ、対リング溶接部がリングのパ
イプ断面に食い込んだ状態で、山形の頂部から両側傾斜
部に沿って連続的に溶接されていることを特徴とする。
で形成され、スポークが板材で形成され、リングとスポ
ークとが抵抗溶接されている構成のステアリングホイー
ル芯金において、スポークの対リング溶接部における端
縁平面形状が山形とされ、対リング溶接部がリングのパ
イプ断面に食い込んだ状態で、山形の頂部から両側傾斜
部に沿って連続的に溶接されていることを特徴とする。
【０００９】請求項２に係る発明は、リングをパイプ材
で形成し、スポークを板材で形成し、リングとスポーク
とを抵抗溶接してステアリングホイール芯金を製造する
方法において、スポークの対リング溶接部における端縁
平面形状を山形とし、対リング溶接部がリングのパイプ
断面に食い込むように加圧しながら、山形の頂部から両
側傾斜部に沿って、順次、連続的に溶接を行うことを特
徴とする。
で形成し、スポークを板材で形成し、リングとスポーク
とを抵抗溶接してステアリングホイール芯金を製造する
方法において、スポークの対リング溶接部における端縁
平面形状を山形とし、対リング溶接部がリングのパイプ
断面に食い込むように加圧しながら、山形の頂部から両
側傾斜部に沿って、順次、連続的に溶接を行うことを特
徴とする。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明
をする。前述例と同一部分については、同一図符号を付
すと共に、それらの説明の全部または一部を省略する。
をする。前述例と同一部分については、同一図符号を付
すと共に、それらの説明の全部または一部を省略する。
【００１１】(1) 本発明のステアリングホイール芯金の
製造方法は、リング３をパイプ材で形成し、スポーク１
を板材で形成し、リング３とスポーク１とを抵抗溶接し
てステアリングホイール芯金を製造することを上位概念
的構成とする。なお、全体を図示しないが、スポーク１
は、通常、ボスプレートと一枚板金で形成され、ボスプ
レートを介して、鋳物製のボスと溶接により一体化す
る。
製造方法は、リング３をパイプ材で形成し、スポーク１
を板材で形成し、リング３とスポーク１とを抵抗溶接し
てステアリングホイール芯金を製造することを上位概念
的構成とする。なお、全体を図示しないが、スポーク１
は、通常、ボスプレートと一枚板金で形成され、ボスプ
レートを介して、鋳物製のボスと溶接により一体化す
る。
【００１２】(2) そして、上記構成において、本発明で
は、スポーク１の対リング溶接部５における端縁平面形
状を山形とし、対リング溶接部５がリング３のパイプ断
面に食い込むように加圧しながら、山形頂部Ｔから両側
傾斜部Ｓに沿って、順次、連続的に溶接を行う。
は、スポーク１の対リング溶接部５における端縁平面形
状を山形とし、対リング溶接部５がリング３のパイプ断
面に食い込むように加圧しながら、山形頂部Ｔから両側
傾斜部Ｓに沿って、順次、連続的に溶接を行う。
【００１３】上記山形の形状は、例えば、図３に示す如
く台形状とするが、図６に示す如くアーチ状であっても
よい。なお、図３において、交差ハツチ部は抵抗溶接時
の発熱箇所を示す。
く台形状とするが、図６に示す如くアーチ状であっても
よい。なお、図３において、交差ハツチ部は抵抗溶接時
の発熱箇所を示す。
【００１４】抵抗溶接を開始するに際して、スポーク１
の対リング溶接部５におけるリング３に対するセット位
置は、該山形頂部が、通常、略リング３軸線上からリン
グ３外周線の間にくるようにする。次に、図４に示す如
く、固定電極１１の上に、スポーク１・リング３組み体
を置き、可動電極１３を下げてスポーク１の対リング溶
接部５に接触させて、電流を流しながら加圧する。する
と、対リング溶接部５は、その山形頂部の下面側がリン
グ３部に線状に接触しているため該接触部が優先的に抵
抗発熱し溶接温度となる（図３（Ａ））。このとき、加
圧状態であるため、対リング溶接部５の山形頂部がリン
グ３断面に食い込む（図３（Ｂ））。すると、山形頂部
とリング３部の接触が面接触となるが、山形頂部の両側
傾斜部が線接触状態となる。このため、抵抗発熱部位
が、面接触する山形の頂部からの両側傾斜部に沿って裾
側へ、すなわち、、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す如
く、リング内側方向へ移動する。こうして、順次、山形
頂部から両側傾斜部に沿って、すなわち、リング内側へ
向かって抵抗溶接が連続的に行われ溶接作業が完了する
（図５参照）。
の対リング溶接部５におけるリング３に対するセット位
置は、該山形頂部が、通常、略リング３軸線上からリン
グ３外周線の間にくるようにする。次に、図４に示す如
く、固定電極１１の上に、スポーク１・リング３組み体
を置き、可動電極１３を下げてスポーク１の対リング溶
接部５に接触させて、電流を流しながら加圧する。する
と、対リング溶接部５は、その山形頂部の下面側がリン
グ３部に線状に接触しているため該接触部が優先的に抵
抗発熱し溶接温度となる（図３（Ａ））。このとき、加
圧状態であるため、対リング溶接部５の山形頂部がリン
グ３断面に食い込む（図３（Ｂ））。すると、山形頂部
とリング３部の接触が面接触となるが、山形頂部の両側
傾斜部が線接触状態となる。このため、抵抗発熱部位
が、面接触する山形の頂部からの両側傾斜部に沿って裾
側へ、すなわち、、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す如
く、リング内側方向へ移動する。こうして、順次、山形
頂部から両側傾斜部に沿って、すなわち、リング内側へ
向かって抵抗溶接が連続的に行われ溶接作業が完了する
（図５参照）。
【００１５】このスポーク１の対リング溶接部５とリン
グ３との抵抗溶接終了時の最終位置関係は、図３（Ｃ）
に示す如く、スポーク１の略板厚分がリング３の一般パ
イプ断面に食い込む状態、すなわち納まる状態が望まし
い。しかし、食い込み状態は、図３（Ｂ）に示すように
スポーク１の板厚未満でも、逆に、板厚を越えた深い食
い込み状態も、場合により可能である。
グ３との抵抗溶接終了時の最終位置関係は、図３（Ｃ）
に示す如く、スポーク１の略板厚分がリング３の一般パ
イプ断面に食い込む状態、すなわち納まる状態が望まし
い。しかし、食い込み状態は、図３（Ｂ）に示すように
スポーク１の板厚未満でも、逆に、板厚を越えた深い食
い込み状態も、場合により可能である。
【００１６】なお、上記抵抗溶接の条件は、スポーク
１、リング３の材質、形状により異なるが、例えば、ス
ポーク１、リング３が下記仕様の場合、電流：１８ｋ
Ａ、通電時間：２０サイクル（１／３秒）、加圧荷重：
７５０ｋｇｆとする。
１、リング３の材質、形状により異なるが、例えば、ス
ポーク１、リング３が下記仕様の場合、電流：１８ｋ
Ａ、通電時間：２０サイクル（１／３秒）、加圧荷重：
７５０ｋｇｆとする。
【００１７】リング３パイプ材：冷間圧延鋼、１．６mm
ｔ×１２．７mmφ、 スポーク１板材：ＳＰＨＣ、４．６mmｔ (3) こうして、製造したステアリングホイール芯金は、
従来と同様にして、軟質合成樹脂材料で被覆する。
ｔ×１２．７mmφ、 スポーク１板材：ＳＰＨＣ、４．６mmｔ (3) こうして、製造したステアリングホイール芯金は、
従来と同様にして、軟質合成樹脂材料で被覆する。
【００１８】このとき、スポーク１には、予めプロジェ
クション抵抗溶接が形成されておらず、スポーク１の対
リング溶接部５を、リング３のパイプ断面に食い込ませ
ながら、対リング溶接部５の端縁が、山形の頂部から両
側傾斜部に沿って連続的に溶接されているため、従来に
比して、該対リング溶接部５が相対的に嵩高とならず、
スポーク１をリング３のパイプ一般断面内に容易に納め
ることができる。
クション抵抗溶接が形成されておらず、スポーク１の対
リング溶接部５を、リング３のパイプ断面に食い込ませ
ながら、対リング溶接部５の端縁が、山形の頂部から両
側傾斜部に沿って連続的に溶接されているため、従来に
比して、該対リング溶接部５が相対的に嵩高とならず、
スポーク１をリング３のパイプ一般断面内に容易に納め
ることができる。
【００１９】
【発明の作用・効果】本発明のステアリングホイール芯
金及びその製造方法は、上記のような構成により、下記
のような作用効果を奏する。
金及びその製造方法は、上記のような構成により、下記
のような作用効果を奏する。
【００２０】(1) スポークの対リング溶接部における端
縁平面形状を山形とし、リングに食い込むように加圧し
ながら両者間に電流を流すことにより、線接触部位であ
る山形の頂部が優先的に発熱して抵抗溶接され、続い
て、両側傾斜部が裾部に向かって順次、線接触状態とな
り該部が抵抗発熱して連続的に溶接される。このため、
スポークの対リング溶接部に抵抗溶接のためのプロジェ
クションを前加工する必要がない。また、プロジェクシ
ョンをスポークの対リング溶接部に形成しないため、相
対的に対リング溶接部が嵩高とならず、スポークの対リ
ング溶接部をリングのパイプ断面内に納めることが容易
となる。
縁平面形状を山形とし、リングに食い込むように加圧し
ながら両者間に電流を流すことにより、線接触部位であ
る山形の頂部が優先的に発熱して抵抗溶接され、続い
て、両側傾斜部が裾部に向かって順次、線接触状態とな
り該部が抵抗発熱して連続的に溶接される。このため、
スポークの対リング溶接部に抵抗溶接のためのプロジェ
クションを前加工する必要がない。また、プロジェクシ
ョンをスポークの対リング溶接部に形成しないため、相
対的に対リング溶接部が嵩高とならず、スポークの対リ
ング溶接部をリングのパイプ断面内に納めることが容易
となる。
【図１】従来の製造方法によるステアリングホイール芯
金のスポークとリングとの結合態様を示す部分斜視図。
金のスポークとリングとの結合態様を示す部分斜視図。
【図２】図１のステアリングホイール芯金に軟質合成樹
脂を被覆した状態を示す断面図
脂を被覆した状態を示す断面図
【図３】本発明の方法のにおけるステアリングホイール
芯金のスポークとリングとの抵抗溶接の経時態様を示す
平面図とその断面図
芯金のスポークとリングとの抵抗溶接の経時態様を示す
平面図とその断面図
【図４】図３における抵抗溶接時の電極配置図
【図５】本発明の製造方法で製造したステアリングホイ
ール芯金のスポークとリングとの結合部位の斜視図。
ール芯金のスポークとリングとの結合部位の斜視図。
【図６】本発明の製造方法に使用するスポークの対リン
グ溶接部の他の山形形状を示す平面図
グ溶接部の他の山形形状を示す平面図
１ スポーク ３ リング ５ 対リング溶接部 Ｔ 山形頂部 Ｓ 山形の両側傾斜部
Claims (2)
- 【請求項１】 リングがパイプ材で形成され、スポーク
が板材で形成され、前記リングとスポークとが抵抗溶接
されている構成のステアリングホイール芯金において、 前記スポークの対リング溶接部における端縁平面形状が
山形とされ、前記対リング溶接部が前記リングのパイプ
断面に食い込んだ状態で、前記山形の頂部から両側傾斜
部に沿って連続的に溶接されていることを特徴とするス
テアリングホイール芯金。 - 【請求項２】 リングをパイプ材で形成し、スポークを
板材で形成し、前記リングとスポークとを抵抗溶接して
ステアリングホイール芯金を製造する方法において、 前記スポークの対リング溶接部における端縁平面形状を
山形とし、前記対リング溶接部が前記リングのパイプ断
面に食い込むように加圧しながら、前記山形の頂部から
両側傾斜部に沿って、順次、連続的に溶接を行うことを
特徴とするステアリングホイール芯金の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3886393A JPH06247314A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | ステアリングホイール芯金及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3886393A JPH06247314A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | ステアリングホイール芯金及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247314A true JPH06247314A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12537047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3886393A Withdrawn JPH06247314A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | ステアリングホイール芯金及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101920387A (zh) * | 2010-08-31 | 2010-12-22 | 安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司 | 一种增加电阻焊焊接强度的工艺 |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP3886393A patent/JPH06247314A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101920387A (zh) * | 2010-08-31 | 2010-12-22 | 安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司 | 一种增加电阻焊焊接强度的工艺 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000509 |