JPH062476B2

JPH062476B2 - 三輪自転車

Info

Publication number: JPH062476B2
Application number: JP60018969A
Authority: JP
Inventors: 康男石郷岡; 六郎鹿島; 剛青木; 幹夫奥山; 正樹折本; 久仁雄川上; 基西尾; 利美大鳥; 正中尾; 義和播磨; 政司出原; 公郷中矢
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1985-02-01
Filing date: 1985-02-01
Publication date: 1994-01-12
Anticipated expiration: 2009-01-12
Also published as: JPS61178273A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、操向用前輪及び少なくとも一方が駆動用の左
右一対の後輪を備えた三輪自転車に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記の如き三輪自転車においては、操向用ハンド
ル及びサドルが前向き走行用状態に夫々固定的に配備さ
れており、実用上、搭乗者が前向き姿勢で搭乗した状態
での走行のみが可能であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、一般的に自転車の用途として、単に一人の人間
が乗車走行することの他に、例えば、大きな荷物を運搬
したり、子供を同乗させたり、あるいは、各種のアタッ
チメントを取付けて種々の作業や娯楽に用いる等のこと
があることに対して、前述の如き従来の三輪自転車で
は、単独乗車状態ないし小型の荷物を積んだ状態での比
較的高速での走行性は優れているものの、上述の如き多
目的用途面で未だ改善の余地があった。

本発明の目的は、合理的な改良により、前輪１輪後輪２
輪の三輪構成を十分に活用して各用途の夫々に適した機
能を発揮できる多目的用途性に優れた三輪自転車を提供
する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による三輪自転車の特徴構成は、操向用前輪と左
右一対の後輪を一体に装備したメンイフレームとは別の
サブフレームを介して、操向用ハンドルとサドルとを一
体化するとともに、前記サブフレームをメンイフレーム
に対して、縦軸芯周りで前後向きを変更した二状態で取
り付け可能に構成し、さらに、前記サブフレーム側の操向用ハンドルがサドル
よりも前輪側寄りに位置する前向き操向用姿勢において
操向用ハンドルと前輪とを連動連結する第１連動機構
と、前記サブフレーム側の操向用ハンドルがサドルより
も後輪側寄りに位置する後向き操向用姿勢において操向
用ハンドルと前輪とを連動連結する第２連動機構とを備
えて、これらの第１連動機構と第２連動機構とを、連動
作用状態と非作用状態とに択一的に切換操作自在に設け
たことにあり、その作用、効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、ハンドルとサドルの一体的向き変更操作、及
び、第１連動機構と第２連動機構とに対する切換操作だ
けで、搭乗者が前向き姿勢で乗車走行する状態と後向き
姿勢で後輪２輪を前輪として乗車走行する状態とを択一
的に現出できる。

したがって、単独乗車走行時や小型の荷物を車体前部や
後部に積んで走行する場合には、従前と同様の前向き乗
車走行状態で高速性を十分に生かすことができ、又、常
時目を離すことができない巾広の荷物や幼児を積んだ
り、あるいは、作業用や娯楽用の各種アタッチメントを
装備したりする場合には、それら大型荷物や幼児ないし
アタッチメントを２輪の後輪を有する安定的な車体後部
に位置させて、それら後輪を前輪とする状態の後向き乗
車走行状態で安定的に、かつ、搭載装備物に対する目の
行きとどいた状態で走行できる。

〔発明の効果〕

上述の結果、本来の三輪構成を十分に活用した状態で各
用途の夫々に適した機能を簡単な切換操作だけで発揮さ
せることができる多目的用途性に極めて優れた便利な三
輪自転車にできた。

〔実施例〕

次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図に示すように、パイプ材を主材とする
車体フレームに対して、操向用の前車輪(1)及び左右一
対の後車輪(2A),(2B)を設けると共に、ブレーキレバー
(3)を取付けた操向用ハンドル(4)、高さ調節自在なサド
ル(5)、後部荷台(6)、並びに、左右一方の後車輪(3)に
チェーン(7)連動したペダル(8)を装備し、もって三輪自
転車を構成してある。

第１図ないし第４図に示すように、前記車体フレームを
構成するに、前後車輪(1),(2A),(2B)、荷台(6)、ペダル
(8)を装備するメインフレーム(9)に対して、ハンドル
(4)、サドル(5)を取付けたサブフレーム(10)を、車体前
後中央部の縦軸芯(P)周りで回転操作自在に、かつ、ロ
ック具(11)により回転と抜出しを固定できるように枢支
連結し、そのサブフレーム(10)の回転操作により、ハン
ドル(4)及びサドル(5)を第１図に示す如き前向き走行用
姿勢と第３図に示す如き後向き走行用姿勢とに一体的に
向き変更できるように構成してある。

図中(12)はロック具(11)との係合により、サブフレーム
(10)を前向き走行用姿勢と後向き走行用姿勢との夫々に
位置決めするための孔である。

操向操作構成を構成するに、第５図及び第６図に示すよ
うに、メインフレーム(9)に対してステアリング軸芯(Q)
周りで回転自在に支承した前車輪支持フレーム(13)の回
転軸部(13A)に、第１のステアリングアーム(14)を一体
連結し、前向き走行用姿勢において前車輪支持フレーム
(13)の回転軸部(13A)と同芯状となるように配置してサ
ブフレーム(10)に回転自在に支承したハンドル(4)の回
転軸部(4A)に第２及び第３のステアリングアーム(15),
(16)を夫々一体連結し、更に、サブフレーム(10)の回転
軸部に第１及び第２の中継アーム(17),(18)を夫々前記
縦軸芯(P)周りで遊転自在に取付けてある。

そして、第５図の如き前向き走行用姿勢の状態におい
て、第１ステアリングアーム(14)の左右一端側と第１中
継アーム(17)の左右他端側とを第１リンク(19)で、か
つ、第３ステアリングアーム(16)の左右一端側と第２中
継アーム(18)の左右一端側とを第２リンク(20)で夫々常
時連動しておくと共に、第１ステアリングアーム(14)の
左右他端側と第２ステアリングアーム(15)の左右他端側
との連動連結、並びに、第６図の如き後向き走行用姿勢
の状態において左右反転させた第２中継アーム(18)の左
右一端側と第１中継アーム(17)の左右一端側との連動連
結に択一的に兼用使用する挿脱操作自在なピン(21)を設
けてある。

つまり、前向き走行用姿勢の状態においては、第１中継
アーム(17)と第２中継アーム(18)との連動を解除した状
態で第１ステアリングアーム(14)と第２ステアリングア
ーム(15)とをピン(21)で連動連結することにより、ハン
ドル(4)と前車輪(1)とを直結的に連動させ、又、後向き
走行用姿勢の状態においては、第１ステアリングアーム
(14)と第２ステアリグアーム(15)との連動を解除した状
態で第１中継アーム(17)と第２中継アーム(18)とをピン
(21)で連動連結することにより、ハンドル(4)と前車輪
(1)とを第１及び第２リンク(19),(20)を介して連動させ
るようにしてある。

尚、後向き走行用姿勢の状態においても、ハンドル(4)
の操作方向と車体の操向方向とが一致するような連動関
係になっていることは言うまでも無い。

第７図に示すように、前記メインフレーム(9)におい
て、後車輪(2)を支持する枠組型フレーム構成の後部側
部分(9B)と前部側の単一パイプ構成の主体部分(9A)と
を、枢支連結構造(22)を介して前後向き軸芯(R)周りで
設定範囲だけ相対回転自在に連結し、それによって、左
右一対の後車輪(2)に車体主体部に対するローリング機
能を備えさせてある。

又、ローリング機能用の枢支連結構造(22)において、ロ
ーリングを許容する状態と阻止する状態とに出退切換操
作自在なロックピン(23)を付設すると共に、そのロック
ピン(23)をワイヤー(24)を介して出退操作するレバー(2
5)をハンドル(4)に付設し、ローリング許容状態とロー
リング阻止状態とを走行途中においても手元で簡便に切
換えられるようにしてある。

駆動構成を構成するに、メインフレーム主体部分(9A)の
後端とメインフレーム後部側部分(9B)にわたらせて横架
支承した後車輪用駆動軸(26)の一端に駆動用後車輪(2A)
を一体連結し、かつ、メインフレーム後部側部分(9B)の
左右反対側に遊転後車輪(2B)を取付け、前記ペダル(8)
とのチェーン(7)連動用のチェーンスプロケット(27)
を、前向き走行用姿勢で搭乗者が前進側にペダル(8)を
踏んだ時にのみスプロケット(27)と駆動軸(26)とを連動
状態とするように作用するラチェット機構(28)を介して
駆動軸(26)に取付けてある。

そして、駆動軸(26)と常時一体回転するシフト部材(29)
を駆動軸(26)に、その軸芯方向に摺動操作自在に付設
し、そのシフト部材(29)とチェーンスプロケット(27)の
ボス部(27A)とで咬み合いクラッチ(30)を構成すると共
に、咬み合いクラッチ(30)を連動状態とする摺動位置と
非連動状態とする摺動位置との夫々で択一的にシフト部
材(29)を固定するための着脱操作自在なベータピン(31)
を設けてある。

つまり、前向き走行用姿勢での乗車にあたっては、シフ
ト部材(29)操作及びベータピン(31)操作で咬み合いクラ
ッチ(30)を非連動状態としておくことにより、前記ラチ
ェット機構(28)を作用させて、高速走行に好適となるよ
うにペダル停止状態及びペダル逆回転操作時における駆
動後車輪(2A)の正転側遊転を許すようにしてある。又、
ペダル(8)の正逆転方向が反対となる後向き走行用姿勢
での乗車にあたっては、同じくシフト部材(29)操作及び
ベータピン(31)操作で咬み合いクラッチ(30)を連動状態
としておくことにより、正転逆転にかかわらずチェーン
スプロケット(27)と駆動軸(26)とを一体回転させ、それ
によって、特に低速作業走行に好適なように前進走行と
後進走行のいずれをも行えるようにしてある。

図中(32)は、メインフレーム(9)の後部側部分(9B)に連
設した後車輪支持用フレームであり、又、(U)はローリ
ング時の駆動軸(26)の屈折動を許すユニバーサルジョイ
ントである。

第３図に示すように、左右一対の後車輪支持用フレーム
(32)の夫々にはアタッチメント連結用ブラケット(33)を
固設してあり、後向き走行用姿勢とした状態で、芝刈装
置(A)や排土板、あるいは種まき装置等の各種作業用ア
タッチメントを後向き走行用姿勢でその車体前部側に装
備して、各種の走行作業を行えるようにしてある。

又、同第３図に示すように、駆動後車輪(2A)側の後車輪
支持用フレーム(32)を利用して、駆動後車輪(2A)に対す
る回転抵抗付与装置(B)を装備できるようにしてあり、
それによって、後向き走行用姿勢でスタンド(34)を立て
た状態で健康トリム機として使用できるようにしてあ
る。

図中(35)及び(36)は健康トリム機として使用する場合に
用いる速度メータとタイマーであり、速度メータ(35)は
後車輪駆動軸(26)の軸受部に装備した速度検出用の動力
取出機構(36)と連動させてある。

〔別実施例〕

次に本発明の別実施例を説明する。

操向用ハンドル(4)とサドル(5)とを、前向き走行用姿勢
と後向き走行用姿勢とに一体的に向き変更させるための
具体的フレーム構造並びに操作構造は種々の改良が可能
であり、前述実施例の構造に特定されるものでは無い。

前向き走行用姿勢においてハンドル(4)と前車輪(1)とを
連動する機構、及び、後向き走行用姿勢においてハンド
ル(4)と車輪(1)とを連動する機構の夫々の具体的構成
は、前述実施例の如く直結連動構成やリンク連動構成を
採用するに代えて、ワイヤ連動構成を採用する等、種々
の構成変更が可能であり、それら種々型式の連動構成を
総称して前向き走行用姿勢に対するものを第１連動機構
と称し、一方、後向き走行用姿勢に対するものを第２連
動機構と称する。

又、それら第１連動機構と第２連動機構の夫々を、前向
き走行用姿勢と後向き走行用姿勢との切換に伴い選択的
に連動作用状態と非作用状態とに切換えるための具体的
切換操作構成も種々の構成変更が可能である。

前向き走行用姿勢と後向き走行用姿勢との夫々において
前進駆動を可能にするに、前述実施例の如き咬み合いク
ラッチ(30)を利用した構成に代えて、例えば、ペダル
(8)と駆動車輪(2)との連動機構中に動力伝達方向を反転
させる切換機構を設ける等しても良い。

作業用や娯楽用、又は、スポーツ用の各種アタッチメン
トを着脱自在に装備するための構成は種々の構成変更が
可能である。

更に、高速走行機能と低速作業走行機能の夫々をより効
果的に発揮させるために多段変速構成を採用しても良
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は前向き走行用姿
勢での全体側面図、第２図は同姿勢で全体平面図、第３
図は後向き走行用姿勢での全体側面図、第４図は向き変
更用構造の一部破断拡大図、第５図は前向き走行用姿勢
での操向系の連動状態を示す分解斜視図、第６図は後向
き走行用姿勢での操向系の連動状態を示す分解斜視図、
第７図は駆動構成を示す拡大底面図である。 (1)……操向用前輪、(2)……後輪、(4)……ハンドル、
(5)……サドル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者奥山幹夫大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者折本正樹大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者川上久仁雄大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者西尾基大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者大鳥利美大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者中尾正大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者播磨義和大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者出原政司大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内 (72)発明者中矢公郷大阪府堺市石津北町64番地久保田鉄工株式会社堺製造所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操向用前輪(1)及び少なくとも一方が駆動
用の左右一対の後輪(2A),(2B)を備えた三輪自転車であ
って、前記操向用前輪(1)と左右一対の後輪(2A),(2B)を
一体に装備したメンイフレーム(9)とは別にサブフレー
ム(10)を介して、操向用ハンドル(4)とサドル(5)とを一
体化するとともに、前記サブフレーム(10)をメンイフレ
ーム(9)に対して、縦軸芯(P)周りで前後向きを変更した
二状態で取り付け可能に構成し、さらに、前記サブフレーム(10)側の操向用ハンドル(4)
がサドル(5)よりも前輪(1)側寄りに位置する前向き操向
用姿勢において操向用ハンドル(4)と前輪(1)とを連動連
結する第１連動機構と、前記サブフレーム(10)側の操向
用ハンドル(4)がサドル(5)よりも後輪(2A),(2B)側寄り
に位置する後向き操向用姿勢において操向用ハンドル
(4)と前輪(1)とを連動連結する第２連動機構とを備え
て、これらの第１連動機構と第２連動機構とを、連動作
用状態と非作用状態とに択一的に切換操作自在に設けた
三輪自転車。