JPH0625568Y2 - 車両のアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両のアウトサイドハンドル装置に関し、特に
ドアパネル変形時のドア開放を防止する構造を有するア
ウトサイドハンドル装置に関する。

［従来の技術］ 車両ドアパネルに設けたハンドル体を外方へ引出し回動
してドアを開放するアウトサイドハンドル装置があり、
これには、上記ハンドル体に連結されて外方へ回転動作
し、ドアロック機構をアンロック状態にするロック解除
レバーがドアパネル内に設けてある。

かかるハンドル装置において、異物がドアに当たる等に
よりアウタパネルが変形すると、上記ハンドル装置に向
けてインナパネルが相対的に押出され、上記ロック解除
レバーに当接してこれを外方へ回転せしめ、ドアが開く
おそれがある。そこで、従来は、ロック解除レバーを囲
んで保護壁を設けて、インナパネルが押出されてもこれ
が上記レバーに当たることがないようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、従来は、上記保護壁は別部材で準備して、こ
れをハンドル装置とドアパネルを挟んで共締め固定する
構造としているため、組付けに手間取り、かつコストア
ップともなるという問題があった。

本考案はかかる課題を解決するもので、組付け容易で、
安価な車両のアウトサイドハンドル装置を提供すること
を目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の構成を第１図で説明すると、車両ドアのアウタ
パネルＰ１外面に固定したハンドルケース１に外方へ引
出し回動自在にハンドル体２を設けるとともに、上記ハ
ンドルケース１背面には上記アウタパネルＰ１を貫通し
てドアインナパネルＰ２に向け突出する筒壁１１を一体
に成形し、該筒壁１１内にその突出端よりも低い姿勢で
上記ハンドル体２に連結されて操作され外方への回転作
動時にドアロック機構をアンロック状態にするロック解
除レバー３を配設したものである。

そして、上記筒壁１１はその突出端１１ａを上記ドアイ
ンナパネルＰ２に連結固定してある。

［作用］ 上記構成のアウトサイドハンドル装置においては、ハン
ドルケース１の背面にこれと一体に筒壁１１を形成し
て、これをインナパネルＰ２に向けて突出せしめ、この
筒壁１１内にロック解除レバー３を配設しているから、
変形により上記インナパネルＰ２が押出されてもこれが
ロック解除レバー３に当たって該レバー３を外方へ押し
出し回転させることはなく、ドアの開放は防止される。
そして、上記筒壁１１は、ハンドルケース１に一体に形
成してあるから、取付けの手間は要さず、かつコストア
ップを招くこともない。

さらに、上記筒壁１１の突出端１１ａをインナパネルＰ
２に固定してあるから、ハンドル２を外方へ回動操作し
た時の荷重はその大部分が上記インナパネルＰ２で受け
られ、ハンドルケース１には殆ど荷重が及ばないから、
ケース肉厚を薄くすることが可能で、装置全体が軽量か
つコンパクトなものになる。

［実施例］ 第１図および第２図において、車両ドアのアウタパネル
Ｐ１はドア開放端近くで凹状としてあり、該凹状部に沿
うパネル外面に横長の樹脂製ハンドルケース１が固定し
てある。このハンドルケース１には一端に、Ｌ字形に屈
曲してアウタパネルＰ１内方へ突出するヒンジ部１２
（第３図）が形成され、該ヒンジ部１２に横長ハンドル
体２の基端２１が回動自在に軸支されて、車両外方へ引
出し操作可能である（第１図の鎖線）。

上記ハンドルケース１の他端には全面を露出せしめてロ
ックシリンダ４が埋設してある。なお、第３図は上記ハ
ンドルケース１とハンドル体２の正面図である。

上記ハンドルケース１の半部背面からは筒壁１１が突出
し（第４図）、該筒壁１１は長方形の角形で（第５
図）、その突出端１１ａはアウタパネルＰ１を貫通して
インナパネルＰ２の近くへ至っている（第１図）。イン
ナパネルＰ２は上記突出端１１ａのコーナ部に向けて一
部が突出し、これと接している。このコーナ部にはネジ
穴１１１が形成されて（第５図）、上記インナパネルＰ
２にネジ固定されている。なお、上記筒壁１１の側面の
一つは、上記ロックシリンダ４に近接して位置し、ロッ
クシリンダ４とハンドル体先端２２との間を区画してい
る。

上記筒壁１１内には、これの内周面間に架設した支軸に
基端を回転自在に支持せしめてロック解除レバー３が設
けてあり、該ロック解除レバー３の先端は、上記ハンド
ル体２の先端２２よりパネルＰ１内へ延びた連結部２３
にピン係合している。上記ロック解除レバー３の基端に
は支軸周りにコイルバネ３１が配設されて、該レバー３
を第１図の時計周りに（すなわち車両内方）付勢してお
り、レバー３の中間位置には、図略のドアロック機構に
至るロック解除ワイヤ５の一端が接続されている。しか
して、ハンドル体２を引出し回動せしめると、上記ロッ
ク解除レバー３はコイルバネ３１の付勢力に抗して反時
計方向（すなわち車両外方）へ回転し（第１図の鎖
線）、上記ロック解除ワイヤ５が引出し操作されてドア
ロックが解除される。

上記構造のアウトサイドハンドル装置において、ドアパ
ネルに異物が当たるとこれらに変形を生じ、インナパネ
ルＰ２がアウタパネルＰ１側へ相対的に押出されること
がある。ここにおいて、押出された上記インナパネルＰ
２は上記筒壁１１の突出端１１ａに当接してそれ以上の
変形を阻止され、ロック解除レバー３に作用することは
ない。しかして、パネル変形時のロック解除レバー３の
作動が防止され、ドアの開放が阻止される。

また、筒壁１１の上記突出端１１ａをインナパネルＰ２
に連結固定しているから、ハンドル体２を引出し操作し
た時の荷重はその大部分をインナパネルＰ２が受け、ハ
ンドルケース１には殆ど印加されないから、ハンドルケ
ース１を薄肉とすることができ、ハンドル装置はコンパ
クトかつ軽量なものとなる。

さらに、上記筒壁１１は、樹脂製のハンドルケース１に
一体に成形されるから、従来の如き組付けの手間は要さ
ず、製造コストの大幅低減が可能である。

［効果］ 以上の如く、本考案のハンドル装置は、パネル変形時の
ドア開放を効果的に防止するとともに、装置本体もコン
パクトかつ軽量であり、しかも、組付けの手間も要しな
い安価なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はハンドル装置の水平断面図、第２図は第１図の
II−II線に沿う断面図、第３図はハンドル装置の正面図
で第４図のＡ矢視図、第４図はハンドル装置の平面図、
第５図はハンドル装置の背面図で第４図のＢ矢視図であ
る。 １…ハンドルケース １１…筒壁 １１１…ネジ穴 ２…ハンドル体 ２３…連結部 ３…ロック解除レバー ３１…コイルバネ ４…キーシリンダ ５…ロック解除ワイヤ Ｐ１…アウタパネル Ｐ２…インナパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両ドアのアウタパネル外面に固定したハ
   ンドルケースに外方へ引出し回動自在にハンドル体を設
   けるとともに、上記ハンドルケース背面には上記アウタ
   パネルを貫通してドアインナパネルに向け突出する筒壁
   を一体に成形し、該筒壁内にその突出端よりも低い姿勢
   で、上記ハンドル体に連結操作されて外方への回転作動
   時にドアロック機構をアンロック状態にするロック解除
   レバーを配設し、かつ、上記筒壁の突出端を上記ドアイ
   ンナパネルに連結固定したことを特徴とする車両のアウ
   トサイドハンドル装置。