JPH0625621Y2 - ブロ−バイガスのオイル分離装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンのクランクケース中に漏出するブロー
バイガスからオイルを有効に分離するオイル分離装置の
低温時における保護装置に関する。

〔従来の技術〕

エンジンのクランクケース中に漏出するブローバイガス
からオイルを分離する為のオイル分離装置として、実開
昭57−193913号公報にみられるようにエンジンのシリン
ダヘッドカバーとエアクリーナを結ぶ管路中に中空盤状
のケースを配設し、該ケースの内部には線材の枠に金網
を張設した複数の羽根を放射状に配設し、これらを回動
自在に架設した軸に取付けて高速回転させるようにする
と共に、オイルパンに戻すオイル戻しパイプを設けたも
のがしられている。このものはブローバイガス中に含ま
れているオイルを回転羽根に衝突させることによって十
分に捕捉し凝集させ、遠心力でケースの内壁に飛び散ら
し、集めたオイルをオイルパンに戻すようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし寒冷地や低温時において、回転軸の軸受や回転羽
根に付着したオイルは凝固したりグリス化したりする為
に、それに打ち勝って回転羽根を回転させるには、起動
に必要な回転トルクが増加することになる。この回転ト
ルクがモータの始動トルクよりも大きくなると、モータ
の回転が低下し、分離効率の低下をもたらす。さらにモ
ータはロック状態となって大電流がモータに連続して流
れてしまい、モータが焼損し、ブローバイガスの流れに
よってのみ羽根が回転することになり、羽根と衝突する
回数が少なくなってブローバイガス中のオイルの分離が
著しく低下してしまう問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこの問題点を解決したブローバイガスのオイル
分離装置を提供するもので、円筒状ケースの側壁に入口
パイプそしてケースの上壁に出口パイプを設け、ケース
内部にモータによって回動するエレメント体を配設し、
更にケース内にオイル温度を検知する温度検知部を配設
し、オイルの温度が低温時においてモータへの通電を切
るように制御する制御回路を設けたものである。

［作用］ 低温時、始動させるに際しオイル分離装置内の軸受等に
溜ったオイルはグリス状または凝固状態となっている。
オイル分離装置内に配設した温度検出部がオイルの温度
を検出し、設定温度以下であればモータへの通電を断線
させてエレメント体を回動させない。暖まったブローバ
イガスがオイル分離装置内に流入し温度を上昇させオイ
ルの粘度を下げさせると、温度検出部はモータを通電さ
せてエレメント体を回転しオイル分離効率を上げる。

〔実施例〕

第１図のオイル分離装置１は円筒状ケース２内に配設し
たエレメント体10と該エレメント体10を回転させるモー
タ13とサーマルスイッチ14とからなる。

円筒状ケース２は円筒状カバー３と円盤状ボデー４とか
らなり、図示しないブラケットを介してエンジンのシリ
ンダヘッドカバー上に取付けられており、カバー３の側
壁にはホース部材を介してシリンダヘッドカバー内部と
連通された入口パイプ５が取付けられ、上壁中央部には
軸受6aと該軸受6aの周りに穿設された複数の出口通孔７
と、該出口通孔７を囲むようにして取付けられた出口パ
イプ８とが設けてある。この出口パイプ８はホース部材
により図示しないエアクリーナ又は吸気管に連結され
る。円盤状のボデー４中央部には軸受６ｂが設けられ、
その周縁部には環状に形成されたオイル溜り９が設けら
れ、該オイル溜り９にはホース部材によりオイルパンに
連通されたドレーンパイプ15が取付けられている。円筒
状ケース２内には上下端面を端板で保持された円筒状の
多孔質のエレメント体10が駆動軸12に固設して配設され
ている。エレメント体10として金属多孔体、セラミック
多孔体、スポンジゴムあるいはスチールウールなどが用
いられる。又上端板の駆動軸12の周りには多数の開孔11
が設けられている。駆動軸12はケース２の軸受6a、6bに
支持されるとともに下方に伸びてモータ13と連結されて
いる。円盤状ボデー４のオイル溜まり９には低温時にＯ
ＦＦの状態となるサーマルスイッチ１４が、少なくとも
その温度検出部がケース２内に位置するように設けら
れ、該サーマルスイッチ14は第２図に示すように電源と
モータ13を結ぶ回路の途中に配設されている。サーマル
スイッチ14はオイル溜り９に限らずケース２内部のどこ
でも良い。

大気温が比較的高い時、エンジンの作動によってクラン
クケースケース中に漏出したブローバイガスは、シリン
ダヘッドカバーから入口パイプ３を経てケース２内に流
入する。そして高速回転（3,000〜5,000rpm）している
エレメント体10に衝突し、これを横切って上端板の開孔
11から上壁中央の通孔７を通り出口パイプ８によりエア
クリーナの方に流れていく。エレメント体10を横切る過
程で、ガス中に含まれているオイルの粒子は、表面およ
びジグザクに形成された通路を有する内部で捕捉され、
次第に大きくなり回転するエレメント体10の遠心力の作
用で順次に周方向に移動し、ケース２側側面に飛び散
る。この飛び散ったオイルはボデー４のオイル溜り９に
流れ落ちドレーンパイプ15よりオイルパンに戻される。

オイルの粘度は温度に依存するから必然的に低温時には
高くなる。低温時、駆動軸12の軸受6a、6bに付着したオ
イルの粘度は高いため起動に必要な回転トルクが増加す
ることになる。しかしこのような温度状態においてはボ
デー４内に配設したサーマルスイッチ１４の端子はＯＦ
Ｆの状態となっており、モータ１３への電流を遮断して
エレメント体１０を回転させない。エンジンの稼動によ
る輻射熱と、高温となったブローバイガスが、ケース２
内に入って軸受部6a、6bやオイル溜り９の温度を上昇さ
せオイルの粘度を下げると（０℃以上），サーマルスイ
ッチ14がＯＮとなりモータ13へ電流を流し、エレメント
体10を回転してオイルの分離を行なう。

他の実施例として、第３図は温度検出部として負特性感
温素子20を用いた場合である。温度検知回路はケース２
内に配設した負特性感温素子20、該素子20の端子電圧を
基準電圧と比較する比較回路ICおよび比較回路ICにより
モータ13の通電を制限するトランジスタTrから成る。低
温時、負特性感温素子20の抵抗は大きいため、端子電圧
V_Aは基準電圧V_Bよりも大きく比較回路ICの出力を零とす
る。するとトランジスタTrには電流が流れないからモー
タ13は通電されずエレメント体10を回転させない。エン
ジン稼動による幅射熱、高温ブローバイガスの流入等に
より負特性感温素子20の雰囲気が上昇してくると、素子
20の抵抗は小さくなり端子電圧V_Aは基準電圧V_Bよりも小
さくなる。すると比較回路ICの出力は電源近くなりトラ
ンジスタTrが動通して、モータ13を通電し、エレメント
体10を回転させる。

又他の実施例として第４図に示すように温度検出部とし
て正特性感温素子21を用いる。この回路は素子21の端子
が比較回路ICの非反転入力に接続されており、他は第３
図と同じである。低温時素子21の抵抗が小さいため端子
電圧V_Bは基準電圧V_Aより小さく比較回路ICの出力を零と
しモータ13に通電させない。温度が上がるにつれ端子電
圧V_Bは基準電圧V_Aより大きくなり、比較回路ICの出力を
高め、モータ13を通電してエレメント体10を回転させ
る。

［考案の効果］ 以上のように本考案はモータにより駆動されるエレメン
ト体を内臓した円筒状ケース内に、電源とモータとの回
路に接続される温度検出部を配設し、低温時オイルの粘
度が高い時は、温度検出部の検知によりモータの制御回
路を制御してモータへの通電を切り、温度が上がりオイ
ルの粘度が低くなるとモータへ通電し、エレメント体を
回転させるようにしたので、オイル粘度の増加によるモ
ータの焼損を防止でき、回転しない間における一時的な
オイル分離効率の低下があってもオイル分離装置の機能
を正常にはたすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案におけるオイル分離装置の断面図、第２
図はサーマルスイッチの回路図、第３図、および第４図
は他の実施例における温度検出部にかかる回路図であ
る。 １……オイル分離装置、２……ケース ３……カバー、４……ボデー ５……入口パイプ、８……出口パイプ 10……エレメント体、13……モータ 14……サーマルスイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】入口パイプと出口パイプを有する筒状カバ
   ーと円盤状ボデーとで形成されたケース内にエレメント
   体を配設し、該エレメント体の下端中央部をモータの回
   転軸に連結し、前記ケース内にオイルの温度を検知する
   温度検知部を配設し、オイルの温度が低温時においてモ
   ータへの通電を切るように制御する制御回路を設けたこ
   とを特徴とするブローバイガスのオイル分離装置。