JPH0417214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンのクランクケース中に漏出
するブローバイガスに含まれているオイルを確実
に分離するための分離装置に関する。

（従来の技術） これまでに、エンジンのクランクケース内に漏
出するブローバイガスからオイルを分離するため
の装置として、クランクケースに接続されたミス
トパイプの途中に拡張された油溜室を設け、この
油溜室中にブローバイガスの排出流で回転するフ
アンを配設し、油溜室をフアンの周囲部において
ミストパイプに開口させると共に油溜室の外周底
部を油戻し管によつてクランクケースに接続させ
たものが実開昭54−94414号により提案され、ま
た、エンジンのブリーザ孔とエアクリーナまたは
吸気マニホールドを結ぶ管路の途中に円形のケー
シングを配設し、そのケーシングの内部には数個
のかい状の板片からなる回転翼を設けると共にそ
の外周にフイルタ部材層とオイル溜り室を設け、
このオイル溜り室をドレンによつてオイルパンに
連結させるようにしたものが実開昭56−25009号
によつて知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来装置における前者では、ミ
ストパイプの途中に設けたフアンの表面に付着し
たオイルを外方に跳ね飛ばすに過ぎないものであ
り、かつフアンは金属またはプラスチツクの板材
からなる硬質のものでオイルの保有量は少なく、
そして、フアンはガス流によつて回転させられる
ので、ガスとフアンはつれ回りしてしまい両者間
の衝突効果は殆んど期待できず、オイルの分離効
果は少ないものであり、一方、後者では回転翼は
外部動力によつて回転させられるが、回転翼は数
個のかい状の板片からなるので、前者と同じく翼
によるオイルの保有量は少なく、そして、ケーシ
ングに流入したガスは翼と翼との間に保持された
状態で出口の方向に移動させられてしまい、ガス
と翼との間に衝突の機会が少なく、オイルの凝集
機能も小さく分離効果も高くない。

そこで、この考案は回転体によるオイルの保有
量を大きくすると共にブローバイガスが回転体を
横切るように衝突させ、オイルの捕捉率を高めて
分離効果を向上させるようにしたオイルの分離装
置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段ならびに作用） 上記目的のもとにこの考案は、ブローバイガス
に含まれるオイルの分離装置として、周壁に入口
パイプ、上壁中央部に出口パイプ有するケース内
に多孔エレメント体を配設し、該エレメント体の
下端中央部をモータの回転軸に連結し、上端中央
部をケースの上壁に回転自在に支持すると共にエ
レメント体の内部を出口パイプに連通させたこと
を特徴とするものであり、エンジンの作動時に
は、クランクケース内に漏出するブローバイガス
が入口パイプを通じ側方からケース中に流入し、
高速に回転する多孔エレメント体に衝突し、これ
を横切つて内側ら進み、通孔を通つて回転軸の筒
軸部内に入り、そこから出口パイプを経て吸気管
側に流れていく。

その間にガス中に含まれているオイル粒子は多
孔エレメント体の表面および内部組織に捕捉さ
れ、これが順次に凝集して大きくなり、回転する
エレメント体の遠心作用で外方に飛散されケース
の底部に集まる。

（実施例） 図面参照の上この考案の実施例について説明す
れば、第１図、第２図において、１は円筒状のケ
ースであつて、筒状本体１ａと底壁１ｂとからな
り、筒状本体１ａの周壁の一部には側方に伸びる
入口パイプ２が連設され、上壁には中央部に上方
に突出するボス部１ｃが設けられ、このボス部１
ｃを包囲するようにして出口パイプ３の基部が取
付けられている。

そして、ケース１の内部には環状の多孔エレメ
ント体４が配設されており、その多孔エレメント
体４は金網を積層したもの、渦巻き状にしたも
の、スチルウールやパームロツクをまとめたも
の、あるいは金属多孔体、セラミツク多孔体、樹
脂多孔体などの多孔質環状の材４ａとその上下
面に被着された円形の端板４ｂとで構成され、そ
の上下の端板４ｂは中心部を貫通する回転軸５の
筒軸部５ａに固着されており、その筒軸部５ａは
下部に複数の通孔５ｂを備えかつ上端は開放され
て出口パイプ３内に連通し、筒状本体１ａの上壁
ボス部１ｃに筒状の軸受部材６ａを介して回転自
在に支持され、また筒軸部５ａより下方の回転軸
５の部分は他の軸受部材６ｂを介してドレンパイ
プ７を備えた底壁１ｂに支持されると共に下端は
モータｍに連結されている。更に、筒状本体１ａ
の上端面と出口パイプ３取付け基部との間には軸
受部材６ａの抜け止め用の止めリング８が設けら
れている。

そして、上記ケース１は第３図のようにブラケ
ツトb₁を介してエンジンＥのシリンダーヘツドカ
バーＣ上に取付けられると共にモータｍは別のブ
ラケツトb₂によりヘツドカバーＣの側部に取付け
られ、入口パイプ２はホース部材h₁によりヘツド
カバーＣの内部に連通され、出口パイプ３は別の
ホース部材h₂によりエアクリーナACまたは吸気
管Ｋに連結され、また、底壁１ｂに取付けられた
ドレンパイプ７はホース部材h₃によりオイルパン
Ｏに接続される。

しかし、これは一例であつて、ケース１をクラ
ンクケース側に取付け、入口パイプ２をこれに連
通するようにしてもよい。

上記構成のもとにエンジンＥの作動時には、出
口パイプ３により吸気管側に連通する円筒状ケー
ス１内の中央部は大気圧より低い状態になり、一
方、クランクケース内は大気圧より若干高い状態
になるため、クランクケース内に漏出したブロー
バイガスは縦パイプＰを通じてシリンダーヘツド
カバーＣ内に入り、ホース部材h₁および入口パイ
プ２を通つて図示矢印のように側方からケース１
内に流入するようになる。

そして、ケース１の内部は多孔エレメント体４
の回転軸５の筒軸部５ａを介してしか出口パイプ
３に連通されていないので、ケース１に流入した
ブローバイガスは多孔エレメント体ｅを横切つて
出口パイプ３側に向うようになる。

この状態で多孔エレメント体４を高速度
（3000rpm〜5000rpm程度）に左右いずれかの方
向に回転させれば、ケース１中に流入するブロー
バイガスは多孔エレメント体４の周囲の常に新規
な過面に衝突しつつ多孔エレメント体４内を周
方向に接触面積を増しながら横切ることになり、
そのため、ガス中に含まれているオイル粒子が多
孔エレメント体４の周面および内部組織によつて
捕捉分離され、オイルの分離されたガスがエレメ
ント体内部に出て通孔５ｂから筒軸部５ａ内に入
り、出口パイプ３を通つて吸気管側に流れてい
く。

その間に、多孔エレメント体４の周面および内
部組織で捕捉されたオイル粒子は次第に凝集して
大きくなり、回転するエレメント体４の遠心力の
作用で順次に周囲部に移動し、周面から飛び散つ
てケース壁面に付着し、次いで底壁１ｂのドレン
みぞに流下してドレンパイプ７によりオイルパン
Ｏに戻される。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、ブローバイガス中
のオイルの分離装置として、周壁に入口パイプ、
上壁中央部に出口パイプを有するケース内に多孔
エレメント体を配設し、このエレメント体の下端
中央部をモータの回転軸に連結し、上端中央部を
ケースの上壁に回転自在に支持すると共にエレメ
ント体の内部を出口パイプに連通させたので、ケ
ース中に流入するブローバイガスは必ず多孔のエ
レメント体を横切ることになり、回転するエレメ
ント体とのつれ回りが防止され、ブローバイガス
を有効にエレメント体に衝突させることができ、
ガス中のオイルを材の表面だけでなく内部組織
によつて確実に捕捉することができ、オイルの分
離効果を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の断面図。第２図は
その平面図。第３図はその使用状態を示す側面
図。 図中、１……ケース、１ａ……筒状本体、１ｂ
……底壁、２……入口パイプ、３……出口パイ
プ、４……多孔エレメント体、４ａ……材、４
ｂ……端板、５……回転軸、５ａ……筒軸部、６
ａ，６ｂ……軸受部材、７……ドレンパイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周壁に入口パイプ２、上壁中央部に出口パイプ
   ３を有するケース１内に多孔エレメント体４を配
   設し、該エレメント体の下端中央部をモータｍの
   回転軸５に連結し、上端中央部をケース１の上壁
   に回転自在に支持すると共にエレメント体４の内
   部を出口パイプ３に連通させたことを特徴とする
   ブローバイガス中のオイルの分離装置。