JPH0625718Y2 - 電磁クラッチ等におけるアーマチュアとハブの連結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、電磁クラッチや電磁ブレーキにおけるアーマ
チュアとハブの連結構造に関するものである。

（従来の技術） 本考案の実施対象となる例えば電磁クラッチの概要を第
４図で説明する。外周に歯車１が刻設されたハブ２が、
回転軸３に対して摺動回転可能に嵌合され、該ハブ２は
板ばね４を介してアーマチュア５に連結されている。ア
ーマチュア５の対向面には、一定のギャップＧを隔てて
ライニング６を備えたロータ７が配備され、該ロータ７
はキー８によって前記回転軸３に係合されている。ロー
タ７の前記アーマチュア５とは反対側には、励磁コイル
９を内蔵したステータ１０が間隔をおいて配備され、該
ステータ１０は図示しない固定部材に取付けられてい
る。

上記電磁クラッチの動作は、歯車１が図示しない駆動装
置の歯車に係合してハブ２が回転駆動されている状態で
励磁コイル９に通電すると、磁束Φが生じて破線で示す
のような磁気回路が形成され、アーマチュア５は板ばね
４の弾発力に抗してロータ７側に吸引されるので、駆動
側の回転はハブ２とアーマチュア５およびロータ７を介
して回転軸３に伝播される。また励磁コイル９に対する
通電を停止すると消磁され、板ばね４の弾発力によって
アーマチュア５はロータ７から引き離されて前記回転軸
３は停止する。

そしてこの種の電磁クラッチ等におけるアーマチュアと
ハブの連結構造としては、例えば実開昭６１−１０８５
３０号公報のものがある。この公報で開示された電磁ク
ラッチでは第５図および第６図で示すように、歯車１を
有するハブ２が熱可塑性のプラスチック材で成型され、
該ハブ２には前記ロータ７側へ突出する円柱状の突起１
２で形成される環状溝１３が、円周方向にに沿って複数
個所に設けられている。板ばね４には、外周側をリベッ
ト１４で前記アーマチュア５に取付けるための貫通孔１
５が穿設されると共に、内周側を前記ハブ２に取付ける
ための筒状フランジ付き貫通孔１６が設けられている。
この貫通孔１６は、開口周縁にバーリング加工や絞り加
工その他のプレス加工によって筒状フランジ１７を一体
成形したものであり、当該筒状フランジ１７を前記環状
溝１３に嵌合させると共に、貫通孔１６に貫通させた前
記円柱状の突起１２の突出する先端を溶着してハブ２に
板ばねを一体に固着させている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記板ばね４を例えばプレスで打ち抜い
て貫通孔１６を穿設し同時にその周縁に筒状フランジ１
７を成形するためには、板ばね４の材料は厚みが０．２
ｍ／ｍ〜０．７ｍ／程度の薄いものを使用しなければ加
工が困難である。

このために貫通孔１６および筒状フランジ１７と板ばね
４との平面度が直角にならないと共に、筒状フランジ１
７の成形時に平面に不要な力が作用して曲がりやすくな
る。。その結果、板ばね４を介してハブ２にアーマチュ
ア５を取付けた際に、板ばね２の曲がりによってアーマ
チュア５の面ブレが大きくなり、当該アーマチュア５の
対向面に設けられたロータ７やステータ１０とのギャッ
プが一定に保持されず、作動時のトルクにバラツキを生
じる欠点があった。また、このバラツキを少なくするた
めにはできあがった板ばね４を選別したり組立て時に調
整したりする必要があるので、歩留まりが悪くなったり
コストアップの要因になる欠点があった。

そこで本考案は、前記した従来技術の課題を解決しうる
電磁クラッチ・ブレーキ装置の提供を目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本考案の要旨は、アーマチュアとハブとの間に円盤状の
板ばねが介在され、該板ばねの外周側と内周側の面板が
円周方向に沿った複数個所で各々アーマチュアとハブに
取着されてアーマチュアとハブとが連結される電磁クラ
ッチ等において、前記板ばねの各取着個所には貫通孔が
穿設され、該貫通孔のうち少なくとも内周側の貫通孔に
は、当該貫通孔のハブ側の孔縁に当接するフランジ部と
貫通孔に嵌合する筒状部とで一体形成したリテーナが取
付けられ、前記ハブには凹設された環状溝の中心から板
ばね側へ突設する突起部が設けられ、該ハブの環状溝に
前記リテーナのフランジ部が嵌合されると共に、リテー
ナの筒状部にハブの突起部が挿通され、当該突起部の先
端側を固着手段で板ばねに固着させるようにしたアーマ
チュアとハブの連結構造である。

（実施例） 以下に本考案を第１図乃至第３図で図示の実施例に基づ
いて説明する。尚、本実施例では第４図に基づいて説明
した前記従来例と同一部材については、同一の符号を付
して図示すると共に、その詳細な説明は省略する。

第１図のように、前記従来例とほぼ同様に構成される電
磁クラッチにおいて、板ばね２０を介してハブ２１とア
ーマチュア５とを連結する構造は第２図および第３図の
とおりである。

板ばね２０は、ハブ２１の円筒部２２が嵌入される中心
孔２３を有する円盤状で、その外周側にはリベット１４
で前記アーマチュア５に取付けるための複数個の貫通個
２４が円周方向に沿って等間隔で（実施例では１２０°
間隔で３個所）穿設されると共に、内周側には前記ハブ
２１に取付けるための複数個の貫通個２５が円周方向に
沿って等間隔で（実施例では１２０°間隔で３個所）穿
設されている。尚、前記貫通孔２４と貫通孔２５は、半
径方向で互いに重ならないようにずらせて設けられてい
る。

ハブ２１には、外周側に駆動装置の歯車と係合する歯車
２６が刻設されると共に、円筒部２２内には回転軸３が
挿通されて摺動回転自在に係合する構成は、前記従来例
の場合と同様である。前記円筒部２２と歯車２６との間
の面板には、アーマチュア５側へ突出する複数の突起部
２７が設けられており、該突起部２７の回りには環状溝
２８が凹設されている。

前記板ばね２０とハブ２１の間に介在されるリテーナ２
９は、内側に前記突起部２７が挿通され外側が前記貫通
孔２５に嵌合される筒状部３０と、該筒状部３０の基部
側の外周に一体に設けられて前記環状溝２８に嵌合され
るフランジ部３１で構成されている。

そして、前記リテーナ２９を介して板ばね２０とハブ２
１とを一体に固着するが、この固着手段としては例えば
第２図（Ａ）のように前記リテーナ２９を熱可塑性のプ
ラスチック材にして貫通孔２５から突設された突起部２
７の先端板ばね２０に溶着Ｗする。また第２図（Ｂ）の
ように前記突起部２７内にねじ穴３２を穿設してねじＢ
で螺着したり、下穴を穿設してタッピングねじで螺着し
ても良い。

尚、説明を省略するが、前記アーマチュアとハブの連結
構造は同様の構成を有する電磁ブレーキに対しても適用
することができる。

（考案の効果） 前記した実施例でも明らかなとおり、本考案では板ばね
がリテーナを介してハブに取り付けられているので、当
該板ばねが摩耗しないことおよび伝達力はハブとリテー
ナの全面で受けるので大きな力で伝達することができ
る。また板ばねは平面状のところに穴を明けただけなの
で、穴と板は直角に加工されて組立て時の面ブレの発生
が少なく、安定した性能が得られると共に、歩留まりも
よくて安価に生産できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるアーマチュアとハブの連結構造を
用いた電磁クラッチの上半部の縦断面図、第２図は同連
結構造の拡大断面図、第３図は同連結構造の分解斜視
図、第４図は従来例によるアーマチュアとハブの連結構
造を用いた電磁クラッチの上半部を断面で示す全体正面
図、第５図は同構造に用いるハブの上半部を断面で示す
全体正面図、第６図は同構造に用いる板ばねの縦断面図
である。 ［符号の説明］ ３……回転軸、５……アーマチュア ６……ライニング、７……ロータ ８……キー、９……励磁コイル １０……ステータ、２０……板ばね ２１……ハブ、２２……円筒部 ２３……中心孔、２４，２５……貫通孔 ２６……歯車、２７……突起部 ２８……環状溝、２９……リテーナ ３０……筒状部、３１……フランジ部 ３２……ねじ穴、Ｂ……ねじ Ｗ……溶着

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アーマチュアとハブとの間に円盤状の板ば
   ねが介在され、該板ばねの外周側と内周側の面板が円周
   方向に沿った複数個所で各々アーマチュアとハブに取着
   されてアーマチュアとハブとが連結される電磁クラッチ
   等において、前記板ばねの各取着個所には貫通孔が穿設
   され、該貫通孔のうち少なくとも内周側の貫通孔には、
   当該貫通孔のハブ側の孔縁に当接するフランジ部と貫通
   孔に嵌合する筒状部とで一体形成したリテーナが取付け
   られ、前記ハブには凹設された環状溝の中心から板ばね
   側へ突設する突起部が設けられ、該ハブの環状溝に前記
   リテーナのフランジ部が嵌合されると共に、リテーナの
   筒状部にハブの突起部が挿通され、当該突起部の先端側
   を固着手段で板ばねに固着させるようにしたアーマチュ
   アとハブの連結構造。