JPH0627210U - タイヤ滑り止め具の内側締付けロープ用連結具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着脱時の摺動性を損なわずに走行中における
連結片の抵抗力を向上させて、走行中における連結片の
折損を防止せしめることである。 【構成】 首部８ａの先端に係合凸部８ｂを設けた弾性
連結片８を備えてなる挿嵌体４と、上記連結片８を挿嵌
して連結する受嵌体１０とで構成し、首部８ａの先端側
８ｃから付根部分８ａ′に向けてその表裏面の両側縁部
８ｄ，８ｄを夫々所望幅で、かつ緩やかなスロープをも
って漸次肉厚状に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ滑り止めネット本体の内側縁に付設される内側締付ロープ本 体の両端に設けられる連結部材で、詳しくはロープ本体の一端に設けられる弾性 連結片を備えた挿嵌体と、同ロープの他端に設けられる上記連結片を挿嵌して連 結する連結穴、および該連結穴内部に挿嵌された連結片を覗ませる開口部を開設 した受嵌体とからなる内側締付ロープ用連結具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の内側締付ロープ用連結部材には、実開平2-77110 号公報に記載さ れているものがあり、挿嵌体の弾性連結片を受嵌体の連結穴に挿嵌し、そして連 結片先端の係合凸部を、受嵌体の開口部縁に設けた係合面に係合させて両者を連 結して締付けロープを緊定し、タイヤに巻回した滑り止め具が走行時の遠心力に よって外方へ拡がろうとする作用を阻止しているものであり、上記従来の連結片 にあってはその首部が付根側から先端にわたって同一厚み、即ち着脱時の摺動性 を損なわぬよう同一薄肉状に形成されていたものであった。。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記せる拡がろうとする力が作用すると、連結されている挿嵌体と受 嵌体とが上記力によって引っ張られるため挿嵌体と受嵌体とが揺動し、特に連結 されているネット側縁方向に向けて揺動されるが、上記せるように連結片の首部 の付根部が薄肉状であると、てこ作用によって連結片が付根部から折損する虞れ があった。また、上記滑り止め具の外方への拡がろうとする力が作用すると、ロ ープには捩り力が作用することもあり、その捩り力が連結片の首部付根部に掛っ て圧接され、上記同様折損されてしまうこともあった。

【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、着脱時の摺動性を損なわずに走行中における連結片の抵 抗力を向上させて、走行中における連結片の折損を防止せしめることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案がなした技術的手段は、滑り止め具本体の内 側縁に付設される内側締付けロープ本体の一端に設けられ、基端部から延設され る首部の先端に係合凸部を設けた弾性連結片を備えてなる挿嵌体と、上記連結片 を挿嵌して連結する連結穴、および該連結穴内部に挿嵌された連結片の係合凸部 を覗かせる開口部を開設して同ロープ本体の他端に設けられる受嵌体とからなる 締付けロープ用連結具において、上記連結片の首部付根部分を他の首部部位と比 して肉厚状に構成したことである。

【０００６】 また、挿嵌体の連結片を、首部の先端側から付根側に向けてその表裏面の両側 縁部が夫々スロープをもって漸次肉厚状となるよう形成してもよい。

【０００７】

【作用】

上記せる技術的手段により、タイヤに巻回した滑り止め具が走行時の遠心力に よって外方へ拡がろうとして連結されている挿嵌体と受嵌体とに上記力が掛かり 、連結片の首部付根部にその力が掛かったとしても肉厚状であるため折損しない 。また、首部は付根部分のみ肉厚であるため着脱時の摺動性は良い。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

【０００９】 図に示す連結具３は、強度的に優れた合成樹脂材料により形成される挿嵌体４ と受嵌体１０とからなり、非金属性のタイヤ滑り止め具本体（ネット状）１の内 側縁１ａに固定金具１５…を介して付設される非伸縮性のロープ本体２ａの両端 ２ａ′，２ａ″に夫々挿嵌体４と受嵌体１０を設けて所望な内側締付ロープ２を 構成する。

【００１０】 尚、上記滑り止め具本体１は図示せるネット形状になんら限定されるされるも のでなく、非金属製の他のネット形状であってもよく、または金属製であっても ネット形状以外（ラダー型等）であってもよいものであり、またロープ本体２ａ はその線径，長さ，材質等に何等限定はされず適宜変更自由であり、図示例には 何等限定されるものではなく任意である。

【００１１】 挿嵌体４は、ブロック状の基端部５の後端５ａにロープ本体２ａの一端２ａ′ を取り付ける取付部６を設け、そして上記後端５ａに相対する先端５ｂから正面 略矢じり状の弾性連結片８を突状に延設すると共に、該連結片８の両側に案内片 ９，９を並設してなる。

【００１２】 上記連結片８は、首部８ａの先端上面に係合凸部８ｂを設け、該凸部８ｂはそ の係合面８ｂ′が先端側に向けて湾曲状に形成される。 また、基端部５の一側５ｃには滑り止め具本体１の内側縁１ａと挿嵌体４とを 連結する固定金具１５をかしめ固定する取付杆７を設ける。尚、基端部５の形状 は図示例に限定されない。

【００１３】 そして上記連結片８は、首部８ａの先端側８ｃから付根部分８ａ′に向けてそ の付根部分８ａ′を他の部位８ａ″と比して肉厚状に構成している。 尚、その肉厚形状は全体（長さ方向Ｌ）にわたって同一厚みで成されているも のでなければよく何等限定はされず、例えば付根部分８ａ′の幅方向Ｗにわたっ て同一厚み、あるいは付根部分８ａ′の幅方向Ｗに所望ピッチごとに肉厚部分を 設けるものとしてもよく、また付根部分８ａ′に向けてスロープ状に肉厚となる ようにしてもよい。また上記肉厚状に形成するのは、首部８の付根部分８ａ′の 表裏両面の一方あるいは両方のいずれかでもよい。

【００１４】 具体的一例を示すと、首部８ａの先端側８ｃから付根部分８ａ′に向けてその 表裏面の両側縁部８ｄ，８ｄを夫々所望幅で、かつ緩やかなスロープをもって漸 次肉厚状に形成（図２，３，４参照）、例えば付根部分８ａ′から約５mm程度先 の位置から付根部分８ａ′に向けて緩やかなスロープをもって夫々漸次肉厚状に 形成する。これは特に付根部分８ａ′から約３mmあたりで折れる確率が高く実質 的な効果を得るため付根部分８ａ′から約５mm程度先の位置からとしたものであ る。

【００１５】 さらに本実施例では、連結片８の先端一側面８ｅを削成して先端部分非対称形 状に構成し、揺動時に後述する受嵌体１０の連結穴１３の内面１３ａに上記一側 面８ｅとが接触しないようにしている（図１，２，５参照）。これは連結されて いるネット側縁方向に向けて揺動された場合に連結片８先端の一側面８ｅが内面 １３ａに圧接され、てこ作用によって首部付根部分８ａ′から折れる虞れがある からであり、本実施例によれば上記付根部分８ａ′の肉厚形状と共に確実な首部 ８ａの折損防止が図れる。

【００１６】 一方受嵌体１０は、例えば正面略矩形状に形成され、その後端１０ａにロープ 本体２ａの他端２ａ″を取り付ける取付部１１を設けると共に、上記後端１０ａ に相対する先端１０ｂから内方に向けて連結穴１３を穿設し、そして表面１０ｄ に上記連結穴１３と連通する開口部１４を設けてなる。

【００１７】 上記開口部１４の後端１０ａ寄りの一側縁１４′には、被係合面１４ａを上記 連結片８の係合凸部８ｂと同様湾曲状に形成する（開口部１４の中心方向に向け て湾曲状）。 また、受嵌体１０にあってもその一側面１０ｃには，滑り止め具本体１の内側 縁１ａと受嵌体１０とを連結する固定金具１５をかしめ固定する取付杆１２を設 ける。

【００１８】 したがって、タイヤ滑り止め具本体１の内側縁１ａにロープ本体２ａと共に上 記挿嵌体４及び受嵌体１０を夫々固定金具１５…を介して連結しタイヤ滑り止め 具Ａを形成する。

【００１９】 次に、使用の一例を説明する。 まず、タイヤＢの外周にわたって滑り止め具本体１を巻回すると共に、挿嵌体 ４と受嵌体１０とを対向せしめ、上記挿嵌体４の弾性連結片８および両案内片９ ，９をその弾性に抗して受嵌体１０の連結穴１３に挿入し、そして上記連結片８ をさらに押し込んで先端の係合凸部８ｂを開口部１４から臨ませれば連結片８を 抗していた力が解除されると共に、被係合面１４ａに上記係合凸部８ｂの係合面 ８ｂ′が当接して両者が連結され、内側締付ロープ２が締付けられてタイヤ滑り 止め具Ａの内側における締付け作業が完了し、そして従来同様所望な外側締付け 具（図示省略）によって外側における締付け作業を完了すれば上記タイヤ滑り止 め具ＡがタイヤＢに密着される。即ち、上記挿嵌体４と受嵌体１０との連結によ って締付けロープ２の締付けのみならず、滑り止め具本体１の連結も同時に行わ れる。

【００２０】 そして、上記取付け完了後走行すると滑り止め具本体１が走行時の遠心力によ って外方へ拡がろうとし、上記連結されている挿嵌体４と受嵌体１０とには引っ 張り力が掛かって揺動（特に連結されている内側縁１ａ方向に向けて揺動）され 、連結片８の首部付根部分８ａ′にその力が掛かるが、その付根部分８ａ′の肉 厚形状により充分に抵抗できる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は上記構成を有するため、タイヤに巻回しているタイヤ滑り止め具本体 が走行時の遠心力によって外方へ拡がろうとして、連結されている挿嵌体と受嵌 体とに引っ張り力が掛かって、結果的に連結片の首部にその力が掛かったとして も、その首部付根部分を肉厚状に形成したことにより充分な抵抗力を備え首部部 分から折損する虞れがない。

【００２２】 従って、てこ作用によって連結片がその付根部分から折損、あるいはロープに 作用する捩り力が連結片に掛って圧接され上記同様折損されてしまうという従来 から有していた固有の問題が解消され、結果的に不意の連結解除虞れのない優れ た内側締付ロープ用連結具が提供でき安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案内側締付ロープ用連結具の使用状態
で、挿嵌体と受嵌体との非連結状態を示す。

【図２】 挿嵌体の平面図。

【図３】 図２のｘ−ｘ線断面図。

【図４】 図２のｙ−ｙ線断面図。

【図５】 使用状態で、挿嵌体と受嵌体との連結状態を
示す。

【符号の説明】

１：タイヤ滑り止め具本体 １ａ：内側縁 ２：内側締付けロープ ２ａ：ロープ本体 ２ａ′、２ａ″：両端 ３：連結具 ４：挿嵌体 ８：連結片 ８ａ：首部 ８ａ′：付根部 ８ａ″：他の部位 ８ｂ：係合凸部 ８ｃ：先端側 ８ｄ：両側縁部 １０：受嵌体 １３：連結穴 １３ａ：内面 １４：開口部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】滑り止め具本体の内側縁に付設される内側
   締付けロープ本体の一端に設けられ、基端部から延設さ
   れる首部の先端に係合凸部を設けた弾性連結片を備えて
   なる挿嵌体と、上記連結片を挿嵌して連結する連結穴、
   および該連結穴内部に挿嵌された連結片の係合凸部を覗
   かせる開口部を開設して同ロープ本体の他端に設けられ
   る受嵌体とからなる締付けロープ用連結具において、上
   記連結片の首部付根部分を他の首部部位と比して肉厚状
   に構成したことを特徴とするタイヤ滑り止め具の内側締
   付けロープ用連結具。
2. 【請求項２】挿嵌体の連結片が、首部の先端側から付根
   側に向けてその表裏面の両側縁部を夫々スロープをもっ
   て漸次肉厚状に形成されていることを特徴とする請求項
   １記載のタイヤ滑り止め具の内側締付けロープ用連結
   具。